CN201477940U

CN201477940U - 电气化铁道27.5kV交联聚乙烯绝缘电缆

Info

Publication number: CN201477940U
Application number: CN2009202042963U
Authority: CN
Inventors: 王柏松
Original assignee: JIANGSU ZHONGCHAO CABLE Corp
Current assignee: JIANGSU ZHONGCHAO CABLE Corp
Priority date: 2009-08-27
Filing date: 2009-08-27
Publication date: 2010-05-19
Anticipated expiration: 2019-08-27

Abstract

本实用新型公开了一种电气化铁道27.5kV交联聚乙烯绝缘电缆，包括导体，所述导体外同心依次包裹有导体屏蔽层、交联聚乙烯绝缘层和绝缘屏蔽层，所述导体屏蔽层、交联聚乙烯绝缘层和绝缘屏蔽层为三层共挤结构，所述绝缘屏蔽层的外层依次同心包裹有铜丝屏蔽层、铜带屏蔽层、阻水带、阻燃低烟无卤聚烯烃隔离套、不锈钢钢带和阻燃低烟无卤聚烯烃护套。本实用新型与现有技术相比，具有环保、低烟无卤、阻水、阻燃、防鼠咬等特点，各项指标均符合RoHS环保标准。

Description

电气化铁道27.5KV交联聚乙烯绝缘电缆

技术领域

本实用新型涉及一种交联聚乙烯绝缘电缆，尤其是一种电气化铁道27.5KV交联聚乙烯绝缘电缆。

背景技术

近期，铁路“十一五”规划精彩出台，建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45％以上，快速客运网总规模达到20000公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。

目前我国正处于轨道交通建设的繁荣时期，中国已经成为世界上最大的城市轨道交通市场。中国城市轨道交通发展至今约有40年的时间，目前国内40多座百万人口以上的特大城市中，已经有30多座城市开展了城市快速轨道的建设或建设前期工作，约有14个大城市上报城市轨道交通网规划方案，拟规划建设55条线路，长约1500公里，总投资5000亿元。

随着经济社会的发展，轨道交通面临巨大的运输需求。目前中国已经开通城市轨道交通的有北京、上海、天津、广州、长春、大连、深圳、武汉、南京等9个城市，截止到目前，中国投入运营的城市轨道交通线路里程超过400公里，其中地铁线路运营里程约为293公里。

目前我国轨道交通技术装备水平不断提高，装备工业不断发展，中国轨道交通多渠道融资的局面已经初步形成。有报告初步预测，到2010年，我国新建城市轨道交通线路将达到1000公里以上。

资料显示，“十五”计划期间，中国地铁建设投资预计高达2000亿元；“十一五”期间预计各城市在轨道交通建设方面还将投资2000多亿元。

城市轨道机车用电线电缆主要是阻燃型，这是由于其安全性和工作环境所决定的，这就为各类阻燃型电线电缆提供了广阔的市场。地铁区间隧道、地铁车站、设备安装、消防等建设都需要大量的电力电缆，而铁路提速、高速铁路、城市轨道机车的动工兴建、铁路电气化率的提高以及铁路信息系统宽带数字通信网的建设则为电气化机车铜合金接触线、各类接触网用导线(俗称电车线)、架空线(含平行集束架空绝缘电缆)、机车车辆用线、电气化铁道27.5kV交联聚乙烯绝缘电缆等各类产品提供了广阔市场。

目前TB/T2822-1997《电气化铁道27.5KV交联聚乙烯绝缘电缆》标准中所涉及的电缆，其结构为铜导体、导体屏蔽、交联聚乙烯(XLPE)绝缘、绝缘屏蔽、铜丝屏蔽、PVC或PE护套。这种结构的设计不能满足现在安装、运行、敷设以及安全环保等方面的要求。因此设计出具有环保、低烟无卤、阻水、阻燃、防鼠咬等特点，各项指标符合RoHS环保标准的电缆的需求迫在眉睫。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种环保、低烟无卤、阻水、阻燃、防鼠咬的电气化铁道27.5KV交联聚乙烯绝缘电缆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种电气化铁道27.5KV交联聚乙烯绝缘电缆，包括导体，所述导体外同心依次包裹有导体屏蔽层、交联聚乙烯绝缘层和绝缘屏蔽层，所述导体屏蔽层、交联聚乙烯绝缘层和绝缘屏蔽层为三层共挤结构，所述绝缘屏蔽层的外层依次同心包裹有铜丝屏蔽层、铜带屏蔽层、阻水带、阻燃低烟无卤聚烯烃隔离套、不锈钢钢带和阻燃低烟无卤聚烯烃护套。

本实用新型所述导体由复数根的铜单丝或铝单丝束绞制成截面为圆形的铜导体或铝导体。

本实用新型所述导体屏蔽层、交联聚乙烯绝缘层和绝缘屏蔽层的厚度分别为0.8mm、12mm、0.7mm。

本实用新型所述铜丝屏蔽层由铜丝编织组成，铜丝直径为0.8～1.5mm，所述铜带屏蔽层由铜带缠绕组成，铜带厚度为0.1～0.2mm。

本实用新型所述阻水带为单面或双面阻水结构，其厚度为0.2～0.4mm。

本实用新型所述阻燃低烟无卤聚烯烃隔离套的厚度为1.8～4.0mm。

本实用新型所述不锈钢钢带的厚度为0.1～0.8mm，宽度为20～80mm。

本实用新型所述阻燃低烟无卤聚烯烃护套的厚度为2.0～6.0mm。

本实用新型与现有技术相比，具有环保、低烟无卤、阻水、阻燃、防鼠咬等特点，各项指标均符合RoHS环保标准。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示，本实用新型电气化铁道27.5KV交联聚乙烯绝缘电缆，包括导体1，所述导体1外同心依次包裹有导体屏蔽层2、交联聚乙烯(XLPE)绝缘层3和绝缘屏蔽层4，所述导体屏蔽层2、交联聚乙烯绝缘层3和绝缘屏蔽层4为三层共挤结构，所述绝缘屏蔽层4的外层依次同心包裹有铜丝屏蔽层5、铜带屏蔽层6、阻水带7、阻燃低烟无卤聚烯烃隔离套8、不锈钢钢带9和阻燃低烟无卤聚烯烃护套10。其中，导体1由复数根的铜单丝或铝单丝束绞制成截面为圆形的铜导体或铝导体；导体屏蔽层2、交联聚乙烯绝缘层3和绝缘屏蔽层4的厚度分别为0.8mm、12mm、0.7mm；铜丝屏蔽层5和铜带屏蔽层6的额定特性阻抗不低于75Ω，其额定载流量不小于7KA/S，铜丝屏蔽层5由铜丝编织组成，铜丝直径为0.8～1.5mm，铜带屏蔽层6由铜带缠绕组成，铜带厚度为0.1～0.2mm；阻水带7为单面或双面阻水结构，其厚度为0.2～0.4mm；阻燃低烟无卤聚烯烃隔离套具有阻燃(氧指数不低于32％)、低烟(透光率不小于60％)无卤(无毒不含卤素)、汞、铅、镉、六价铬、聚溴联苯、聚溴二苯醚的含量符合RoHS环保标准规定(铅＜2ppm，镉＜2ppm，汞＜2ppm、六价铬＜2ppm、聚溴联苯＜2ppm、聚溴二苯醚＜2ppm)等特点，其厚度为1.8～4.0mm；不锈钢钢带在电缆运行时不产生涡流致使电缆产生过热击穿的现象，并且可以防鼠咬，可承受200N/mm²的侧压力，其厚度为0.1～0.8mm，宽度为20～80mm；阻燃低烟无卤聚烯烃护套具有阻燃(氧指数不低于34％)、低烟(透光率不小于60％)无卤(无毒不含卤素)、汞、铅、镉、六价铬、聚溴联苯、聚溴二苯醚的含量符合RoHS环保标准规定(铅＜2ppm，镉＜2ppm，汞＜2ppm、六价铬＜2ppm、聚溴联苯＜2ppm、聚溴二苯醚＜2ppm)，其厚度为2.0～6.0mm。

本实用新型具有环保、低烟无卤、阻水、阻燃、防鼠咬等特点，各项指标均符合RoHS环保标准，可广泛应用于地铁区间隧道、地铁车站、设备安装、消防等建设等建设工程中，也非常适合于铁路提速、高速铁路、城市轨道机车的动工兴建、铁路电气化率的提高以及铁路信息系统宽带数字通信网的建设中。

Claims

1.一种电气化铁道27.5KV交联聚乙烯绝缘电缆，包括导体，其特征在于：所述导体外同心依次包裹有导体屏蔽层、交联聚乙烯绝缘层和绝缘屏蔽层，所述导体屏蔽层、交联聚乙烯绝缘层和绝缘屏蔽层为三层共挤结构，所述绝缘屏蔽层的外层依次同心包裹有铜丝屏蔽层、铜带屏蔽层、阻水带、阻燃低烟无卤聚烯烃隔离套、不锈钢钢带和阻燃低烟无卤聚烯烃护套。

2.根据权利要求1所述的电气化铁道27.5KV交联聚乙烯绝缘电缆，其特征在于：所述导体由复数根的铜单丝或铝单丝束绞制成截面为圆形的铜导体或铝导体。

3.根据权利要求2所述的电气化铁道27.5KV交联聚乙烯绝缘电缆，其特征在于：所述导体屏蔽层、交联聚乙烯绝缘层和绝缘屏蔽层的厚度分别为0.8mm、12mm、0.7mm。

4.根据权利要求3所述的电气化铁道27.5KV交联聚乙烯绝缘电缆，其特征在于：所述铜丝屏蔽层由铜丝编织组成，铜丝直径为0.8～1.5mm，所述铜带屏蔽层由铜带缠绕组成，铜带厚度为0.1～0.2mm。

5.根据权利要求4所述的电气化铁道27.5KV交联聚乙烯绝缘电缆，其特征在于：所述阻水带为单面或双面阻水结构，其厚度为0.2～0.4mm。

6.根据权利要求5所述的电气化铁道27.5KV交联聚乙烯绝缘电缆，其特征在于：所述阻燃低烟无卤聚烯烃隔离套的厚度为1.8～4.0mm。

7.根据权利要求6所述的电气化铁道27.5KV交联聚乙烯绝缘电缆，其特征在于：所述不锈钢钢带的厚度为0.1～0.8mm，宽度为20～80mm。

8.根据权利要求7所述的电气化铁道27.5KV交联聚乙烯绝缘电缆，其特征在于：所述阻燃低烟无卤聚烯烃护套的厚度为2.0～6.0mm。