CN201462071U - 一种用于发动机制动系统的两位三通电磁阀 - Google Patents
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Abstract
一种用于发动机制动系统的两位三通电磁阀，属于两位三通电磁阀，阀座(4)压入阀体(2)，在组合后的阀体(2)中装入衔铁组件(6)、弹簧(9)、调整钉(10)和线圈组件(8)，调整电磁阀衔铁组件的行程L＝0.4～0.36mm，然后收口，固定调整钉，并铆压端滤网，本实用新型衔铁组件兼作阀组件，使得电磁阀结构简单，可靠性较高，并较好的解决密封问题，增加端滤网，提高了抗污染能力，线圈与引出端注塑在一起，提高了引出端强度，调整钉使电磁阀开启关闭电压在一定范围内可调整，降低了弹簧的精度要求，弹簧前端的顶杆，使弹簧直接推动衔铁产生预紧力和复原力，简化了设计结构，适用于发动机制动系统。
Description
技术领域：本实用新型涉及两位三通电磁阀，特别是一种用于发动机制动系统的两位三通电磁阀。
背景技术：在发动机控制系统中，原来的两位三通电磁阀存在如下缺陷：老式电磁阀结构复杂，零部件较多，不计O形圈共有20项零件。电磁阀阀组件由一个分离销导向座与两个阀座构成，三个零件均需压入阀体，球阀的行程靠选配和修磨分离销导向座来实行，不便装配和调试，造成合格率较低。衔铁组件与球阀组件互相独立，衔铁组件与衔铁管之间的配合要求较高，为保证导向在阀体中还增加了顶杆导向座，零部件较多，结构复杂。线圈为引线式结构，且固定线圈又增加了线圈压套、弹性垫和十字槽螺钉等三个零件，安装可靠性降低。电磁阀无防护结构，易受外在污染而失效。
发明内容：本实用新型的目的在于提供一种用于发动机制动系统的两位三通电磁阀，该阀为二位三通常闭阀。不通电时，弹簧9产生的弹力将衔铁组件6推向右面，与阀座4接触，起密封作用。此时从图1中看出，供油口与控制口不通，控制口与回油口相通；通电时，线圈组件8产生电磁力，电磁力驱动衔铁组件6，将衔铁组件6吸到左极限，克服弹簧9的弹力，使衔铁组件的左端密封面与线圈组件中的极靴密封面接触，起密封作用，此时供油口与控制口相通，控制口与回油口不通。
在该电磁阀结构中，衔铁组件由衔铁、钢球、隔磁垫构成，钢球与阀座之间为球面-球面密封，隔磁垫与极靴之间为平面-平面密封，不同的密封结构的采用保证了产品良好的密封性能。隔磁垫的设计，兼顾了密封性和电性能的要求，使电磁阀的开启和关闭电压在合理的范围之内。
实用新型的构成：由端滤网、阀体、O形圈、阀座、衔铁组件、线圈组件、弹簧和调整钉组成，阀座4压入阀体2，在组合后的阀体2中装入衔铁组件6、弹簧9、调整钉10和线圈组件8，调整电磁阀衔铁组件的行程L＝0.4～0.36mm，然后阀体2左端收口，阀2右端铆压端滤网1。
衔铁组件6由衔铁、球体和隔磁垫组成，在衔铁16的右端孔内安装钢球15，左端孔内安装隔磁垫17，钢球15与右边的阀座4之间为球面--球面密封，隔磁垫17与左面的极靴12之间为平面--平面密封。
线圈组件8由极靴12、线圈和接线柱组成，线圈与引出端注塑在一起，左端有回油口11，右端有O形圈7，中间有极靴12，在阀体2上有O形圈3、5和控制口13，右端有端滤网1，端滤网处有供油口14。
弹簧9前端的顶杆18通过隔磁垫17直接与衔铁16连接。
与现有技术比较，本实用新型的创新点如下：
1、衔铁组件兼作阀组件，且常开阀与常闭阀部分的接触形式不同，使得电磁阀结构较简单，可靠性较高，并较好的解决密封问题。
2、增加端滤网的结构设计，提高了电磁阀的抗污染能力。
3、线圈与引出端注塑在一起，提高了引出端的强度。
4、调整钉的设计结构，使电磁阀开启关闭电压在一定范围内可调节，降低了弹簧的精度要求.
5、弹簧前端的顶杆结构设计，使弹簧直接推动衔铁产生预紧力和复原力，简化了设计结构。
6、电磁阀的极靴、线圈及接线柱组合成线圈组件，易于产品装配。
附图说明：图1是本实用新型结构示意图，图2是衔铁组件图，图3是弹簧、顶杆结构图。
图中1.端滤网，2.阀体，3.O形圈，4.阀座，5.O形圈，6.衔铁组件，7.O形圈，8.线圈组件，9.弹簧，10.调整钉，11.回油口，12.极靴，13.控制口，14.供油口，15.钢球，16.衔铁，17.隔磁垫，18.顶杆。
具体实施方式：如图1、图2、图3所示，阀座4压入阀体2，在组合后的阀体2中装入衔铁组件6、弹簧9、调整钉10和线圈组件8，调整电磁阀衔铁组件的行程L＝0.4～0.36mm，然后阀体2左端收口，在试验时通过微量调节调整钉10，使得电磁阀电性能参数和密封性达到要求后，通过冲点铆压固定调整钉，并铆压端滤网后就形成了两位三通电磁阀。
衔铁组件6由衔铁、球体和隔磁垫组成，在衔铁16的右端孔内安装钢球15，左端孔内安装隔磁垫17，钢球15与右边的阀座4之间为球面--球面密封，隔磁垫17与左面的极靴12之间为平面--平面密封。
线圈组件8由极靴12、线圈和接线柱组成，线圈与引出端注塑在一起，左端有回油口11，右端有O形圈7，中间有极靴12，在阀体2上有O形圈3、5和控制口13，右端有端滤网1，端滤网处有供油口14。
弹簧9前端的顶杆18通过隔磁垫17直接与衔铁16连接，顶杆18与弹簧9连为一体。
Claims (4)
1.一种用于发动机制动系统的两位三通电磁阀，由端滤网、阀体、O形圈、阀座、衔铁组件、线圈组件、弹簧和调整钉组成，其特征在于：阀座(4)压入阀体(2)，在组合后的阀体(2)中装入衔铁组件(6)、弹簧(9)、调整钉(10)和线圈组件(8)，调整电磁阀衔铁组件的行程L＝0.4～0.36mm，然后阀体(2)左端收口，在阀体(2)右端铆压端滤网(1)。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机制动系统的两位三通电磁阀，其特征在于：衔铁组件(6)由衔铁、球体和隔磁垫组成，在衔铁(16)的右端孔内安装钢球(15)，左端孔内安装隔磁垫(17)，钢球(15)与右边的阀座(4)之间为球面--球面密封，隔磁垫(17)与左面的极靴(12)之间为平面--平面密封。
3.根据权利要求1所述的一种用于发动机制动系统的两位三通电磁阀，其特征在于：线圈组件(8)由极靴(12)、线圈和接线柱组成，线圈与引出端注塑在一起，左端有回油口(11)，右端有O形圈(7)，中间有极靴(12)，在阀体(2)上有O形圈(3、5)和控制口(13)，右端有端滤网(1)，端滤网处有供油口(14)。
4.根据权利要求1所述的一种用于发动机制动系统的两位三通电磁阀，其特征在于；弹簧(9)前端的顶杆(18)通过隔磁垫(17)直接与衔铁(16)连接。
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Assignee: Changchun Aviation Hydraulic Control Co., Ltd. Assignor: Guizhou Honglin Machinery Corporation Ltd. Contract record no.: 2010520000004 Denomination of utility model: Two-bit three-way magnetic valve for engine braking system Granted publication date: 20100512 License type: Exclusive License Record date: 20100402 |
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