CN201458598U - 汽车起重机 - Google Patents
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Abstract
一种汽车起重机，属于起重机。吊臂的一端与吊臂底座连接，吊臂举重器的另一端与吊臂连接，支撑腿紧固架连接在吊臂上，在吊臂的底面连接有支撑腿调节器后支点跑道和托板调节器，托板调节器一端连接在支撑腿调节器后支点跑道上，另一端与托板推力座连接，托板推力座与支点调节液压缸连接，托板推力座连接在托板上，托板一端为托板仰角挡板，另一端与支撑腿上座连接，支撑腿上座连接在头节伸缩臂上，在支撑腿上座连接有支撑腿液压缸，在支撑腿液压缸与托板推力座之间连接有支撑腿前后调节器；在车底盘的一端连接有脱机操作台，在另一端连接有附加配重装置。优点：该汽车起重机起重比大，使用范围广，操作安全性能好，托板在整个起重臂可任意调位。
Description
汽车起重机
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种起重机，特别是一种汽车起重机。
背景技术
[0002] 目前，国内汽车起重机主要有从8t〜160t不同吨位的10多类产品。随着技术水 平的不断提高，产品吨位也在朝着更大吨位的方向发展。汽车起重机可以广泛应用于工矿 企业、建筑工地、港口码头、油田、铁路、仓库及货场等工况下的起重作业和吊装工作。 [0003] 汽车起重机由底盘和起重作业部分两大部分组成，起重作业部分是整车的核心所 在，主要由起升机构、变幅机构、伸縮机构、回转机构及支腿部分等组成，全部为液压驱动， 由发动机提供动力。在起重臂里面的下面有一个转动巻筒，上面绕钢丝绳，钢丝绳通过在下 一节臂顶端上的滑轮，将上一节起重臂拉出去，依此类推。縮回时，巻筒倒转回收钢丝绳，起 重臂在自重作用下回縮，这个转动巻筒采用液压马达驱动，
[0004] 该起重机存在如下缺点：起重角度越小，起重比就越小，高空吊装时稳定性差，危 险性大，操作范围小，作业时局限性大。
实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的是要提供一种：不受起重角度限制，起重比大的汽车起重机。
[0006] 本实用新型的目的是这样实现的：吊臂的一端与吊臂底座连接，吊臂举重器一端
连接在车底盘上，另一端与吊臂连接，支撑腿紧固架连接在吊臂上，在吊臂的底面连接有支
撑腿调节器后支点跑道和托板调节器，托板调节器一端连接在支撑腿调节器后支点跑道
上，另一端与托板推力座连接，托板推力座与支点调节液压缸连接，托板推力座连接在托板
上，托板一端为托板仰角挡板，另一端与支撑腿上座连接，支撑腿上座连接在头节伸縮臂
上，在支撑腿上座连接有支撑腿液压缸，在支撑腿液压缸与托板推力座之间连接有支撑腿
前后调节器；在头节伸縮臂的端部连接有机头档板，在机头档板上连接有上滑轮组，上滑轮
组通过钢丝绳连接有下滑轮组，在下滑轮组上连接有吊钩，在车底盘的一端连接有脱机操
作台，在另一端连接有附加配重装置，吊臂助推器连接在车底盘上，在吊臂助推器的另一端
连接有助推器推架。
[0007] 所述的支撑腿包括：支撑腿液压缸、支撑腿上座、支撑腿脚板、可转锥圆支点套座、 充压管和外加强套，支撑腿为两个，在支撑腿液压缸外连接有外加强套，在支撑腿液压缸和 外加强套之间有充压管，支撑腿的上端通过支撑腿液压缸与支撑腿上座连接，支撑腿的下 端与可转锥圆支点套座连接，可转锥圆支点套座连接在支撑腿脚板上，在两个支撑腿之间 连接有左右支撑腿液压缸，在一个支撑腿上有支撑腿液压滑道，左右支撑腿液压缸一端连 接在支撑腿液压滑道内。
[0008] 附加配重装置有一巻筒，在巻筒一端有手把，在巻筒上有缠绕有绳或者为调节紧 链。
[0009] 有益效果：由于采用了上述方案，起重机车体稳定支腿对地做功放好后，吊臂举重器和吊臂助推器同时做功，将吊臂举起到一定高度后，吊臂助推器的助推作用完成，停止工 作收回原处；吊臂举重器继续向上举起吊臂到一定位置，调整吊臂对准被起重物，解开支腿 紧固架，当起重吊钩到达被吊物上方方向时，由前后调节器向前推动支撑腿，并由左右调节 器调整支撑腿之间的角度，支撑腿液压缸伸出接地放好，吊臂举重器停止工作，成自然状， 吊臂伸縮臂重量由支撑腿承担；
[0010] 在起重过程中被吊物位移时，先把被吊物吊起，由支撑腿的支撑腿前后调节器；或 支撑腿左右调节器工作，在起重工作中，支撑腿伸出不稳定时，向充压管内充压或充液，使 支撑腿伸出部分与外加强套合为一体，在控制支撑腿交替移动完成被吊物前后或左右位 移，托板调节器和支撑腿上座调节器协助完成；
[0011] 在起重作业过程中，遇到被吊物的重量估计不足时，即后配重不足，用（吊臂底座 尾部）附加配重装置的调节紧链或绳连接一重物或固定物，调节附加配重装置的手把，将 调节紧链或绳拉紧即可；
[0012] 当碰到起重作业危险环境时，可用备用附加操控台替代，先把操纵台移放到视线 好的安全处，再对接操控传输系统，即将液压油路管对接头或者使用套件对接，可免操作中 的作业的危险，
[0013] 不受起重角度限制，起重比大，达到了本实用新型的目的。
[0014] 优点：该汽车起重机起重比大，使用范围广，操作安全性能好，托板在整个起重臂 可任意调位。
附图说明
[0015] 图1为本实用新型的结构图。 [0016] 图2为本实用新型支撑腿的结构图。
[0017] 图中，1、吊臂底座；2、吊臂；3、支撑腿紧固架；4、吊臂举重器；5、支撑腿调节器后 支点跑道；6托板调节器；7、第二节伸縮臂；8、托板仰角挡板；9、托板推力座；10、支点调节 液压缸；11、托板；12、头节伸縮臂；13、机头挡板；14、上滑轮组；15、支撑腿上座；16、支撑 腿液压缸；17、充压管；18、下滑轮组；19、吊钩；20、外加强套；21、可转锥圆支点套座；22、
支撑腿脚板；23、支撑腿前后调节器；24、助推器推架；25、吊臂助推器；26、脱机操作台；27、 吊臂举重器底座；28、附加配重装置。
具体实施方式
[0018] 实施例1 :吊臂2的一端与吊臂底座1连接，吊臂举重器4 一端连接在车底盘上， 另一端与吊臂2连接，支撑腿紧固架3连接在吊臂2上，在吊臂2的底面连接有支撑腿调节 器后支点跑道5和托板调节器6，托板调节器6 —端连接在支撑腿调节器后支点跑道5上， 另一端与托板推力座9连接，托板推力座9与支点调节液压缸10连接，托板推力座9连接 在托板11上，托板11 一端为托板仰角挡板8，另一端与支撑腿上座15连接，支撑腿上座15 连接在头节伸縮臂上，在支撑腿上座15连接有支撑腿液压缸16，在支撑腿液压缸16与托板 推力座9之间连接有支撑腿前后调节器23 ;在头节伸縮臂12的端部连接有机头档板13，在 机头档板13上连接有上滑轮组14，上滑轮组14通过钢丝绳连接有下滑轮组18，在下滑轮 组18上连接有吊钩19，在车底盘的一端连接有脱机操作台26，在另一端连接有附加配重装置28，吊臂助推器25连接在车底盘上，在吊臂助推器25的另一端连接有助推器推架24。 [0019] 所述的支撑腿包括：支撑腿液压缸16、支撑腿上座15、支撑腿脚板22、可转锥圆支 点套座21、充压管17和外加强套20，支撑腿为两个，在支撑腿液压缸16外连接有外加强套 20，在支撑腿液压缸16和外加强套20之间有充压管17，支撑腿的上端通过支撑腿液压缸 16与支撑腿上座15连接，支撑腿的下端与可转锥圆支点套座21连接，可转锥圆支点套座 21连接在支撑腿脚板22上，在两个支撑腿之间连接有左右支撑腿液压缸29，在一个支撑腿 上有支撑腿液压滑道30，左右支撑腿液压缸29 —端连接在支撑腿液压滑道30内。 [0020] 附加配重装置有一巻筒，在巻筒一端有手把，在巻筒上有缠绕有绳或者为调节紧 链。
[0021] 实施例2 :所述的支撑腿为三个。其它与实施例1同。 [0022] 实施例3 :所述的支撑腿为四个。其它与实施例1同。
Claims (3)
- 一种汽车起重机，其特征是：吊臂的一端与吊臂底座连接，吊臂举重器一端连接在车底盘上，另一端与吊臂连接，支撑腿紧固架连接在吊臂上，在吊臂的底面连接有支撑腿调节器后支点跑道和托板调节器，托板调节器一端连接在支撑腿调节器后支点跑道上，另一端与托板推力座连接，托板推力座与支点调节液压缸连接，托板推力座连接在托板上，托板一端为托板仰角挡板，另一端与支撑腿上座连接，支撑腿上座连接在头节伸缩臂上，在支撑腿上座连接有支撑腿液压缸，在支撑腿液压缸与托板推力座之间连接有支撑腿前后调节器；在头节伸缩臂的端部连接有机头档板，在机头档板上连接有上滑轮组，上滑轮组通过钢丝绳连接有下滑轮组，在下滑轮组上连接有吊钩，在车底盘的一端连接有脱机操作台，在另一端连接有附加配重装置，吊臂助推器连接在车底盘上，在吊臂助推器的另一端连接有助推器推架。
- 2. 根据权利要求1所述的汽车起重机，其特征是:所述的支撑腿包括：支撑腿液压缸、 支撑腿上座、支撑腿脚板、可转锥圆支点套座、充压管和外加强套，支撑腿为两个，在支撑腿 液压缸外连接有外加强套，在支撑腿液压缸和外加强套之间有充压管，支撑腿的上端通过 支撑腿液压缸与支撑腿上座连接，支撑腿的下端与可转锥圆支点套座连接，可转锥圆支点 套座连接在支撑腿脚板上，在两个支撑腿之间连接有左右支撑腿液压缸，在一个支撑腿上 有支撑腿液压滑道，左右支撑腿液压缸一端连接在支撑腿液压滑道内。
- 3. 根据权利要求1所述的汽车起重机，其特征是：附加配重装置有一巻筒，在巻筒一端 有手把，在巻筒上有缠绕有绳或者为调节紧链。
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