CN201446693U - 中空吹塑成型机中的液压驱动装置 - Google Patents

中空吹塑成型机中的液压驱动装置 Download PDF

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CN201446693U CN200920045198XU CN200920045198U CN201446693U CN 201446693 U CN201446693 U CN 201446693U CN 200920045198X U CN200920045198X U CN 200920045198XU CN 200920045198 U CN200920045198 U CN 200920045198U CN 201446693 U CN201446693 U CN 201446693U
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Abstract

本实用新型公开了一种可以降低能量损耗和浪费的中空吹塑成型机中的液压驱动装置,包括:油泵及其驱动电机,油泵的进油口与油箱相连,油泵的出油口与换向阀和溢流阀的进油口相连,换向阀的出油口与锁模供油口、主液压流体蓄能器、主截止阀的出油口、比例减压阀的进油口以及副液压流体蓄能器、副截止阀的出油口和滤油器的进油口相连,比例减压阀的出油口与主动作供油口相连,滤油器的出油口与伺服阀的进油口相连,副截止阀的出油口、伺服阀的出油口、溢流阀的出油口、主截止阀的出油口、回油口与冷却器的进油口相连,冷却器的出油口与油箱相连。本实用新型适用于各种中空吹塑成型机,在用于大中型中空吹塑成型机中时,节能效果尤为明显。

Description

中空吹塑成型机中的液压驱动装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及到中空吹塑成型机,尤其涉及到中空吹塑成型机中的液压驱动装置。
背景技术
[0002] 目前的中大型中空吹塑成型机中的液压驱动装置,包括:两套相互独立的液压驱 动单元,即:主、副液压驱动单元,用于驱动中空吹塑成型机主动作各执行机构的液压油通 常由主液压驱动单元中的一台37〜55KW的大功率电机驱动一个排量为116〜193cc/rev 的大排量油泵、并通过比例溢流阀供给,用于驱动厚薄控制油缸的液压油通常由副液压驱 动单元中的一台4KW的小功率电机驱动一台小排量油泵、并通过伺服阀供给。整个液压驱 动装置的结构比较复杂,而且在实际工作过程中,大功率电机及大排量油泵一直在工作,而 实际做功的时间只占到25〜50%, S卩:50%〜75%的时间都处在空载状态,所输出的大量 空载液压油直接回到油箱,浪费了大量的电能;其次,主动作各执行机构所需要的液压油 流量是依靠一个比例溢流阀来供给的,主动作的响应时间较长,而且,无论实际需要多少流 量,油泵始终都是额定大流量的输出,多余的流量通过溢流阀溢流到油箱,也浪费了电能; 再者,油泵不间断的供油会在管路内产生大量的热量,需要通过冷却器对液压油进行冷却, 来保证液压系统稳定可靠地工作,而大热量的产生和消除又是一个能量损耗的过程。
实用新型内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种可以降低能量损耗和浪费的中空吹 塑成型机中的液压驱动装置。
[0004] 为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案为:中空吹塑成型机中的液压
驱动装置,包括:油泵及其驱动电机,油泵的进油口通过吸油滤油器与油箱相连,所述油泵
的出油口与换向阀和溢流阀相连,换向阀的一个出油口通过单向阀与锁模供油口相连,换
向阀的另一个出油口分别通过单向阀与主液压流体蓄能器、主截止阀的出油口和比例减压
阀的进油口相连,该出油口还依次通过减压阀和单向阀与副液压流体蓄能器、副截止阀的
出油口和滤油器的进油口相连,比例减压阀的出油口与主动作供油口相连,滤油器的出油
口与伺服阀的进油口相连,副截止阀的出油口 、伺服阀的出油口 、溢流阀的出油口 、主截止
阀的出油口、回油口与冷却器的进油口相连,冷却器的出油口通过回油滤油器与油箱相连;
伺服阀与厚薄控制油缸相连;油泵、减压阀和比例减压阀的泄油口与油箱相连。
[0005] 所述的比例减压阀为插装式比例减压阀;所述的换向阀为电磁换向阀,所述的溢
流阀为电磁溢流阀。
[0006] 本实用新型的有益效果是:本实用新型的结构非常简洁,只需要一个驱动电机,其 功率只是原来所需大功率电机的三分之一左右,大大降低了能耗,从而大大降低了生产成 本;而且,主动作执行机构的反应更加迅速和平稳。附图说明
[0007] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0008] 图中:1、驱动电机,2、油泵,3、吸油滤油器,4、电磁溢流阀,5、电磁换向阀,6、单向 阀,7、单向阀,8、减压阀,9、插装式比例减压阀,10、单向阀,11、副截止阀,12、滤油器,13、伺 服阀,14、厚薄控制油缸,15、冷却器,16、回油滤油器,17、主截止阀,18、主液压流体蓄能器, 19、锁模油口 , 20、主动作供油口 , 21、副液压流体蓄能器,22、回油口 , 23、油箱。
具体实施方式
[0009] 下面结合附图,详细描述本实用新型的具体实施方案。
[0010] 如图1所示,本实用新型所述的中空吹塑成型机中的液压驱动装置,包括:油泵2 及其驱动电机1 ,油泵2的进油口通过吸油滤油器3与油箱23相连,油泵2的出油口与电磁 换向阀5和电磁溢流阀4相连,电磁换向阀5的一个出油口通过单向阀6与锁模供油口 19 相连,电磁换向阀5的另一个出油口分别通过单向阀7与三个40升的液压流体蓄能器构成 的主液压流体蓄能器18、主截止阀17的出油口和插装式比例减压阀9的进油口相连,该出 油口还依次通过减压阀8和单向阀10与一个10升的液压流体蓄能器构成的副液压流体蓄 能器21 、副截止阀11的出油口和滤油器12的进油口相连,插装式比例减压阀9的出油口与 主动作供油口 20相连,滤油器12的出油口与伺服阀13的进油口相连,副截止阀11的出油 口 、伺服阀13的出油口 、电磁溢流阀4的出油口 、主截止阀17的出油口 、回油口 22与冷却器 15的进油口相连,冷却器15的出油口通过回油滤油器16与油箱23相连;伺服阀13与厚 薄控制油缸14相连;油泵2、减压阀8和插装式比例减压阀9的泄油口与油箱23相连—— 图中的三条通往油箱23的虚线分别为油泵2、减压阀8和插装式比例减压阀9的泄油通路。 本实施例中的油泵2采用的为柱塞泵。
[0011] 本实用新型的工作原理为:当主动作供油口 20不需要供油时,油泵2就对主、副液 压流体蓄能器18和21进行充液,直至将主、副液压流体蓄能器18和21全部充满;而在主 动作供油口 20需要供油时,主液压流体蓄能器18通过插装式比例减压阀9向主动作供油 口 20提供液压油,为主动作的各个执行机构提供动力;当需要对厚薄控制油缸14进行供油 时,副液压流体蓄能器21通过伺服阀13向厚薄控制油缸14供油,而回油和回油口 22合在 一起。主、副液压流体蓄能器18和21在分别给主动作供油口 20和厚薄控制油缸14供油 时,需要多少就给多少,没有溢流,从而避免了能量的浪费;再者,由于管路内总的流量减小 了,使得液压油的温升大大减小,只需要一个很小的冷却器15就能把油温降下来,进一步 提高了节能效果;此外,由于液压流体蓄能器的供油相当迅速,同时插装式比例减压阀9的 响应速度非常快而且平稳,使得主动作执行机构的反应更加迅速和平稳。检修时,首先要打 开主、副截止阀17和11,分别将主、副液压流体蓄能器18和21中的液压油经过冷却器15 和回流滤油器16排至油箱23中。

Claims (2)

  1. 中空吹塑成型机中的液压驱动装置,包括:油泵及其驱动电机,油泵的进油口通过吸油滤油器与油箱相连,其特征在于:所述油泵的出油口与换向阀和溢流阀相连,换向阀的一个出油口通过单向阀与锁模供油口相连,换向阀的另一个出油口分别通过单向阀与主液压流体蓄能器、主截止阀的出油口和比例减压阀的进油口相连,该出油口还依次通过减压阀和单向阀与副液压流体蓄能器、副截止阀的出油口和滤油器的进油口相连,比例减压阀的出油口与主动作供油口相连,滤油器的出油口与伺服阀的进油口相连,副截止阀的出油口、伺服阀的出油口、溢流阀的出油口、主截止阀的出油口、回油口与冷却器的进油口相连,冷却器的出油口通过回油滤油器与油箱相连;伺服阀与厚薄控制油缸相连;油泵、减压阀和比例减压阀的泄油口与油箱相连。
  2. 2. 如权利要求1所述的液压驱动装置,其特征在于:所述的比例减压阀为插装式比例 减压阀;所述的换向阀为电磁换向阀,所述的溢流阀为电磁溢流阀。
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CN102927090A (zh) * 2012-11-19 2013-02-13 无锡市京锡冶金液压机电有限公司 一种液压试验台的液压系统减压回路连接方法
CN101554775B (zh) * 2009-05-11 2013-07-10 张家港市普天机械制造有限公司 中空吹塑成型机中的液压驱动装置

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