CN201423927Y - 汽车油门选择性制动控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车油门选择性制动控制系统，该系统包括：电位器以及接在电位器上的直流电压源、A/D转换器、单片机、继电器、电磁铁、电磁阀。电位器与油门踏板连接；电位器与与A/D转换器连接，A/D转换器连接与单片机连接；单片机、电磁铁和电磁阀与继电器连接，电磁铁与汽车制动总泵前端执行器连接，电磁阀与继电器连接，且电磁阀与供油管连接。本实用新型可以识别出误踩油门的情况，修正驾驶员的错误操作，停止燃油供给并自动地启动制动系统对车轮施加制动，大幅度减少交通事故的可能性，或者减轻人员伤亡及财产损失的程度，并且可以减轻驾驶员尤其是初学者的心理负担，使驾驶变得更加轻松和舒适。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车油门选择性制动控制系统，具体地说是一种用于控制汽车即时刹车的系统装置。
背景技术
在汽车有限的驾驶空间中，为操作方便起见，一般将油门踏板和制动踏板布置得紧靠在一起，因此许多驾驶员特别是初学者往往可能在紧急情况下误把油门当成刹车踩下去，由此酿成的交通事故悲剧不计其数，并可常见诸于新闻媒体。当汽车在公路上高速行驶以及超车时，遇到前车突然制动或对面出现会车的紧急情况时，驾驶员往往措手不及，可能会误把油门当成刹车踩下，因此造成严重的追尾或碰撞交通事故；在通过窄小交叉路口时，遇有车辆或行人突然从路口冲出的紧急情况时，驾驶员也可能会因为紧张或反应时间过短而把油门误当刹车踩下，造成人身和车辆的伤害；在有雨雾冰雪的恶劣天气下行车，由于视力受阻，当突然发现前面出现紧急情况时，驾驶员手忙脚乱，也可能把油门误当成刹车踩下，造成交通事故。新手驾车上路可能会因驾驶技术不纯熟而心理紧张，女性和老年驾驶员容易受惊吓而反应迟钝，疲劳驾驶或者在驾驶过程中接听手机容易分散注意力，这些都可能引发错误操作。据统计，有50％左右的驾驶员都曾有过误把油门当成刹车的经历，其中的90％左右造成了不同程度的事故，有时甚至仅仅因为一个油门和制动之间的错误操作，就造成汽车连环相撞、死伤数十人、车辆全部报废的特大交通事故。随着我国家庭轿车普及率的逐年提高，驾驶技术的平均水平却在逐年下降，因而防止驾驶错误操作，设计汽车的容错操作系统已经是一个迫在眉睫的问题。
发明内容
本实用新型目的就在于克服现有技术之不足而提供一种汽车油门选择性制动控制系统，该系统可以识别出误踩油门的情况，修正驾驶员的错误操作，停止燃油供给并自动地启动制动系统对车轮施加制动，大幅度减少交通事故的可能性，或者减轻人员伤亡及财产损失的程度，并且可以减轻驾驶员尤其是初学者的心理负担，使驾驶变得更加轻松和舒适。
实现本发明目的采用的技术方案是：一种汽车油门选择性制动控制系统，包括：
电位器以及接在电位器上的直流电压源，用于测量变化的电压；在油门踏板底部侧面安装导电塑料电位器，使得踏板运动的同时带动电位器阻值发生相应变化，外接12v直流电压源，所以测得电位器上变动部分电压发生相应变化。
A/D转换器，与电位器连接，从连续变化的电压中按照设定的时间间隔取出一个一个的电压值，如每隔10ms。这些值源源不断地输入到单片机判断电路中。
单片机，与A/D转换器连接，用于处理A/D转换器输出的电压值。单片机中设有一个包含有设定门限值的判断电路。门限值是通过实验测出的，如果超过这个数值代表的加速度即被认定为误踩，不超过门限值默认为正常驾驶动作。
继电器，与单片机连接。电磁铁，与继电器连接，且电磁铁与汽车制动总泵前端执行器连接。电磁阀，与继电器连接，且电磁阀与供油管连接。正常情况下，继电器与单片机处于断开状态，当单片机输出超过门限值时，继电器与单片机连通。就有电流流过电磁阀和电磁铁，在电磁作用下，就发生了位移动作，带动后面连接的附属机构，一方面电磁铁推动制动总泵前端执行器，相当于人踩了一脚制动，另一方面电磁阀关闭使之切断油管通道，停止供油，相当于不能继续加速，这两方面合起来防止事故的发生。
本实用新型结构简单，使用方便，且完全自动化，驾驶员欲刹车时，即使是踩到油门，单片机根据A/D转换器输出的异常电压变换值，输出超过门限值的电压值，从而连通继电器，就有电流流过电磁阀和电磁铁，在电磁作用下，就发生了位移动作。从而电磁铁带动汽车制动总泵，实现汽车的刹车。该系统安全，反应迅速，适于全面推广。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的结构框图。
具体实施方式
如附图所示，一种汽车油门选择性制动控制系统，包括：
电位器以及接在电位器上的直流电压源，用于测量变化的电压，电位器与油门踏板连接；
A/D转换器，与电位器连接，从连续变化的电压中按照设定的时间间隔取出一个一个的电压值；
单片机，与A/D转换器连接，用于处理A/D转换器输出的电压值；
继电器，与单片机连接；
电磁铁，与继电器连接，且电磁铁与汽车制动总泵前端执行器连接；
电磁阀，与继电器连接，且电磁阀与供油管连接。
上述A/D转换器从连续变化的电压中按照每隔10ms间隔取出一个一个的电压值。单片机中设有一个包含有设定门限值的判断电路。门限值通过实验测出的，如果超过这个数值代表的加速度即被认定为误踩，不超过门限值默认为正常驾驶动作。单片机的输出端会不断的输出电频信号，正常情况下输出0v，一旦超过门限值会输出一个5v的信号。继电器正常情况1触点搭在2触点处，副电路处于断开状态，5V电压出现时，由于内部电磁作用1触点会搭向3触点处，这时副电路就连通。于是当加速度超过门限值时，输出5V电频信号，继电器的副电路连通，就有电流流过电磁阀和电磁铁，在电磁作用下，就发生了位移动作，带动后面连接的附属机构，一方面电磁铁推动制动总泵前端执行器，相当于人踩了一脚制动，另一方面电磁阀关闭使之切断油管通道，停止供油，相当于不能继续加速，这两方面合起来防止事故的发生。
综上所述，本实用新型能完全自动识别驾驶员误踩油门的操作，并停止燃油供给并自动地启动制动系统对车轮施加制动，大幅度减少交通事故的可能性，增加了驾驶的安全性。
Claims (3)
1.一种汽车油门选择性制动控制系统，包括：
电位器以及接在电位器上的直流电压源，用于测量变化的电压；
A/D转换器，与电位器连接，从连续变化的电压中按照设定的时间间隔取出一个一个的电压值；
单片机，与A/D转换器连接，用于处理A/D转换器输出的电压值；
继电器，与单片机连接；
电磁铁，与继电器连接，且电磁铁与汽车制动总泵前端执行器连接；
电磁阀，与继电器连接，且电磁阀与供油管连接。
2.根据权利要求1所述的汽车油门选择性制动控制系统，其特征在于：继电器与单片机处于断开状态，当单片机输出超过门限值时，继电器与单片机连通。
3.根据权利要求1或2所述的汽车油门选择性制动控制系统，其特征在于：单片机中设有一个包含有设定门限值的判断电路。
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2009
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| CN104929781B (zh) * | 2015-05-29 | 2018-03-27 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 用于自动挡车辆安全驾驶的控制器、控制系统及控制方法 |
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