CN201420411Y - 立柱式自动停车棚 - Google Patents

Abstract

一种立柱式自动停车棚，包括立柱，与支撑架外端固定连接的棚面，主梁的一端连接在一根垂直立柱上，主梁的另一端固定连接器件室，器件室安装有驱动动力，驱动动力和传动机构驱动滑块上下滑动，支撑架内端与滑块铰接；器件室与支撑架的接触点作为支点和支撑架构成杠杆结构。驱动动力和传动机构驱动外端固定连接棚面的支撑架折曲收拢或张开，棚面收起时支撑架自动折曲收拢，停车棚综合利用率高。

Description

立柱式自动停车棚

技术领域

本实用新型属于修建于室外的用于停放车辆的建筑物，具体的讲是一种安装棚面的支撑架能自动折曲收拢的立柱式自动停车棚。

背景技术

现有的自动停车棚的棚面装在与主梁垂直的支撑架上，利用支撑架移动来实现棚面的收起和放开，也有在棚面收起时主梁可以旋转竖起的自动停车棚，这些自动停车棚的共同缺点是支撑架不能折曲，始终处于水平状态占据空间，停车棚棚面收起时限制了停车场地的综合利用。

发明内容

本实用新型要解决现有的自动停车棚安装棚面的支撑架不能折曲，始终占据空间，停车棚棚面收起时限制了停车场地综合利用的技术问题，提供一种在棚面收起时支撑架能自动折曲收拢的立柱式自动停车棚。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是：一种立柱式自动停车棚，包括立柱1，与支撑架3外端固定连接的棚面4，主梁2的一端连接在一根垂直立柱1上，主梁2的另一端固定连接器件室5，器件室5安装有驱动动力12，驱动动力12和传动机构驱动滑块7上下滑动，支撑架3内端与滑块7铰接；器件室5与支撑架3的接触点11作为支点和支撑架3构成杠杆结构。

驱动动力12和传动机构驱动滑块7向下滑动时，滑块7带动支撑架3内端下移，而支撑架3的外端绕接触点11上摆；驱动动力12和传动机构驱动滑块7向上滑动时，支撑架3的外端绕接触点11平缓的下摆。驱动动力12和传动机构驱动支撑棚面4的支撑架3能够折曲收拢或张开，使支撑架3外端固定连接的棚面4收起或放开，棚面4收起时支撑架3自动折曲收拢。

一种立柱式自动停车棚，包括立柱1，与支撑架3外端固定连接的棚面4，其特征在于主梁2的一端连接在一根垂直立柱1上，主梁2的另一端固定连接器件室5，器件室5安装有驱动动力12，驱动动力12和传动机构驱动滑块7上下滑动，支撑架3内端与器件室5铰接；支撑架驱动杆8的一端与滑块7铰接，另一端与支撑架3铰接。

驱动动力12和传动机构驱动滑块7滑动，滑块7带动支撑架驱动杆8的一端垂直移动，其另一端驱使支撑架3绕支撑架3与器件室5的铰链轴转动，折曲收拢或张开，使支撑架3外端固定连接的棚面4收起或放开，棚面4收起时支撑架3自动折曲收拢。

驱动动力12和传动机构是电机减速机通过啮合的伞齿轮驱动丝杠9旋转，丝杠9与固定在滑块7上的丝母10配合。电机减速机输出轴连接传动机构的主动伞齿轮，从动伞齿轮带动传动机构的丝杠9旋转，使滑块7上下滑动。

驱动动力12在器件室5内。驱动动力12可以安装在器件室5外部，比如，器件室的上方或下方，当器件室5是箱体结构时，驱动动力12安装在器件室5内更安全、美观，同时驱动动力12能得到较好的防护。

立柱1上有水平方向的通孔6。通孔6减轻了立柱1对风的阻力。

主梁2是方形管；支撑架3由固定连接的方形管段套装组成，愈靠近主梁2，方形管段内径愈大；方形管的一对棱边与方形管轴线位于同一垂直平面上。空心方形管重量轻。方形管的一对棱边与方形管轴线位于同一垂直平面使用，强度高。

主梁2的另一端、支撑架3的外端向斜上方倾斜。在棚面4高度一定时，主梁2、支撑架3向斜上方倾斜，可以减少立柱1的高度。

立柱1连接一个或两个或三个主梁2。一根立柱1与两个或三个主梁2组合成两个或三个停车位。

主梁2与立柱1铰接，主梁驱动机构13驱动主梁2绕主梁2与立柱1的铰链轴转动。停车棚使用时，主梁驱动机构驱动主梁2张开。

立柱1连接的两个或三个主梁2均匀排布。

本实用新型的优点是：驱动动力和传动机构驱动外端固定连接棚面的支撑架折曲收拢或张开，棚面收起时支撑架自动折曲收拢，停车棚综合利用率高。

附图说明

图1是本实用新型第一种实施例的示意图；

图2是图1的局部放大图；

图3是图1的俯视图；

图4是本实用新型第二种实施例的示意图；

图5是图4的局部放大图；

图6是图4的俯视图。

具体实施方式

结合附图说明。

图1、图2和图3所示的立柱式自动停车棚的器件室5是一个水平安置的箱体，驱动动力12固定安装在器件室5内，器件室5也可以是框架式结构。为了表达清晰，图3去掉了器件室5上盖，没有显示驱动动力12和传动机构。一根垂直立柱1通过其底部底座安装在地面上，其上有通孔6，均匀排布的两个主梁2的一端分别与立柱1铰接，主梁驱动机构13的电机减速机固定在立柱1上，其输出轴连接的主动链轮通过链条连接从动链轮，小齿轮固定安装在立柱1上的从动链轮轴上，大齿轮连接主梁2与立柱1的铰链轴，安装在立柱1上的控制器14可以控制主梁驱动机构13的电机减速机运转，还可操控拨动铰链轴上的大齿轮依次与小齿轮啮合，使两个主梁2单独实现张开、收拢。主梁2的另一端焊接器件室5，器件室5内的方形板状滑块7下面焊接传动机构的丝母10，驱动动力12的电机减速机输出轴连接传动机构的小伞齿轮，小伞齿轮与固定连接在丝杠9上的大伞齿轮啮合，丝杠9的两端分别安装在器件室5上、下盖的轴孔中。滑块7与器件室5内垂直导向轴配合，在驱动动力12的电机减速机驱动下，可以上下滑动，图中没有画出导向轴。四个支撑架3的内端伸入器件室5，与滑块7铰接，器件室5与支撑架3下方的接触点11作为支点和支撑架3构成杠杆结构，器件室5为支撑架3上方留有摆动空间，参见图2，采用膜材的棚面4由拉紧器连接四个支撑架3外端安装孔张紧，相对两个支撑架3以滑块7中心对称。主梁2是方形管，支撑架3由两段方形管套装组成，愈靠近主梁2，方形管段内径愈大，两者由销钉固定连接在一起，方形管的一对棱边与方形管轴线位于同一垂直平面上。主梁2向斜上方倾斜。支撑架3向斜上方倾斜，可以向上折曲收拢，支撑架3向上折曲收拢，使器件室5下方空间不被占用，驱动动力12和传动机构驱动滑块7向下滑动时，滑块7带动支撑架3内端下移，而支撑架3的外端绕接触点11上翘，当滑块7下移到极限位置时，支撑架3到达折曲收拢的设定位置；驱动动力12和传动机构驱动滑块7向上滑动时，支撑架3的外端绕接触点11平缓的下摆，当滑块7上移到极限位置时，支撑架3到达张开的设定位置。如果支撑架3向斜下方倾斜，当滑块7下移到极限位置时，支撑架3到达张开的设定位置；当滑块7上移到极限位置时，支撑架3到达折曲收拢的设定位置。

图4、图5和图6所示本实用新型第二种实施例，与图1、图2和图3第一种实施例的区别是支撑架3的内端与器件室5铰接，滑块7位于器件室5下面，呈圆柱体，丝母10固定安装在滑块7中心轴线位置，图中没有示出丝母10，丝杠9从器件室5下盖的轴孔伸出，支撑架驱动杆8两端分别与滑块7和支撑架3中部铰接。驱动动力12和传动机构驱动滑块7向下滑动时，支撑架3外端绕其与器件室5的铰链轴下摆，当滑块7下移到极限位置时，支撑架3到达张开的设定位置；驱动动力12和传动机构驱动滑块7向上滑动时，支撑架3的外端上摆，当滑块7上移到极限位置时，支撑架3到达折曲收拢的设定位置。如果支撑架3向斜下方倾斜，当滑块7下移到极限位置时，支撑架3到达折曲收拢的设定位置；当滑块7上移到极限位置时，支撑架3到达张开的设定位置。当然，丝杠9也可设计成向上伸出，滑块7位于器件室5的上面，其工作原理是一样的。

驱动滑块7上下滑动的驱动动力12和传动机构不局限于上述实施例中的结构形式，可以是现有技术的诸多结构，比喻驱动动力12采用气缸，传动机构采用齿轮与齿条配合等等；同样，驱动主梁2转动的主梁驱动机构13可以是现有技术的诸多结构。

Claims (10)

1、一种立柱式自动停车棚，包括立柱(1)，与支撑架(3)外端固定连接的棚面(4)，其特征在于主梁(2)的一端连接在一根垂直立柱(1)上，主梁(2)的另一端固定连接器件室(5)，器件室(5)安装有驱动动力(12)，驱动动力(12)和传动机构驱动滑块(7)上下滑动，支撑架(3)内端与滑块(7)铰接；器件室(5)与支撑架(3)的接触点(11)作为支点和支撑架(3)构成杠杆结构。

2、一种立柱式自动停车棚，包括立柱(1)，与支撑架(3)外端固定连接的棚面(4)，其特征在于主梁(2)的一端连接在一根垂直立柱(1)上，主梁(2)的另一端固定连接器件室(5)，器件室(5)安装有驱动动力(12)，驱动动力(12)和传动机构驱动滑块(7)上下滑动，支撑架(3)内端与器件室(5)铰接；支撑架驱动杆(8)的一端与滑块(7)铰接，另一端与支撑架(3)铰接。

3、根据权利要求1或2所述的立柱式自动停车棚，其特征在于驱动动力(12)和传动机构是电机减速机通过啮合的伞齿轮驱动丝杠(9)旋转，丝杠(9)与固定在滑块(7)上的丝母(10)配合。

4、根据权利要求1或2所述的立柱式自动停车棚，其特征在于驱动动力(12)在器件室(5)内。

5、根据权利要求1或2所述的立柱式自动停车棚，其特征在于立柱(1)上有水平方向的通孔(6)。

6、根据权利要求1或2所述的立柱式自动停车棚，其特征在于主梁(2)是方形管；支撑架(3)由固定连接的方形管段套装组成，愈靠近主梁(2)，方形管段内径愈大；方形管的一对棱边与方形管轴线位于同一垂直平面上。

7、根据权利要求1或2所述的立柱式自动停车棚，其特征在于主梁(2)的另一端、支撑架(3)的外端向斜上方倾斜。

8、根据权利要求1或2所述的立柱式自动停车棚，其特征在于立柱(1)连接一个或两个或三个主梁(2)。

9、根据权利要求8所述的立柱式自动停车棚，其特征在于主梁(2)与立柱(1)铰接，主梁驱动机构(13)驱动主梁(2)绕主梁(2)与立柱(1)的铰链轴转动。

10、根据权利要求8所述的立柱式自动停车棚，其特征在于立柱(1)连接的两个或三个主梁(2)均匀排布。

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