CN201392725Y - 双电源变压器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种双电源变压器。变压器的油箱箱体内装有铁芯、低压线圈和高压线圈。油箱箱体上面装有低压套管、高压套管、分接开关和串并联转换开关。高压线圈由上10KV线圈和下10KV线圈构成。上10KV线圈和下10KV线圈引出的各分接线均与分接开关相连接。上10KV线圈的头端引出线A、B、C和下10KV线圈的尾端引出线A’、B’、C’均与串并联转换开关相连接。上10KV线圈的分接线的引出端线7和下10KV线圈的分接线的引出端线7’也与串并联转换开关相连接。本实用新型的优点是提供了一种双电源变压器。该双电源变压器既能在10KV配电系统中运行又能在20KV配电系统中运行。并且在10KV或20KV系统中运行时容量均不变，接线组别不变，调压范围也不变，所有的性能数据也基本不变。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种双电源变压器，属变压器技术领域。
背景技术
目前，国家电网公司正在推广20kV配电系统。但由于现有的10kV系统已非常庞大，因此对于新建的项目，供电系统也只能先配制10kV配电系统。但在不久的将来肯定要改成20kV供电系统。如现在先建10kV供电系统，以后再重建20kV供电系统取代10kV供电系统，这将会造成极大的浪费。如现在就做20kV的变压器，在10kV处抽出一个接线端子，作为10kV运行时使用。这种方法在10kV运行时，变压器的容量将降低一半，很不经济。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种双电源变压器，该双电源变压器既能在10kV配电系统中运行，又能在20kV配电系统中运行。并且在10kV或20KV系统中运行时容量均不变，接线组别不变，调压范围也不变，所有的性能数据也基本不变。
本实用新型的技术方案是：一种双电源变压器。变压器的油箱箱体内装有铁芯。铁芯外围绕制有低压线圈和高压线圈。油箱箱体上面装有低压套管、高压套管、分接开关和串并联转换开关。其特点是：高压线圈由上10kV线圈和下10kV线圈构成。上10kV线圈中有上10kV线圈分接线的引出端线7、6、5、4、3、2引出。下10kV线圈中有下10kV线圈分接线的引出端线7’、6’、5’、4’、3’、2’引出。上10kV线圈和下10kV线圈引出的各分接线均与分接开关相连接。上10kV线圈的头端引出线A、B、C和下10kV线圈的尾端引出线A’、B’、C’均与串并联转换开关相连接。上10kV线圈的分接线的引出端线7和下10kV线圈的分接线的引出端线7’也与串并联转换开关相连接。当上10kV线圈的头端引出线A、B、C与下10kV线圈的尾端引出线A’、B’、C’相对应连接和上10kV线圈的分接线的引出端线7与下10kV线圈的分接线的引出端线7’相连接时，上10kV线圈和下10kV线圈实现并联连接，此时变压器满足10kV配电系统使用的要求。当下10kV线圈的尾端引出线A’、B’、C’与上10kV线圈的分接线的引出端线7相对应连接和下10kV线圈的分接线的引出端线7’与空挡端子M相对应连接时，上10kV线圈和下10kV线圈实现串联连接，此时变压器满足20kV配电系统使用的要求。
本双电源变压器能在两种电压系统中运行。因近期只有10kV供电系统，此变压器可作为10kV供电系统变压器使用。以后需使用20kV供电系统时，只要通过转换安装在变压器油箱箱体上方的的开关，此变压器就能作为20kV变压器使用。它是一种既能满足10kV配电系统又能满足20kV配电系统使用的变压器。
本实用新型的优点是提供了一种双电源变压器，该双电源变压器既能在10kV配电系统中运行又能在20kV配电系统中运行。并且在10kV或20KV系统中运行时容量均不变，接线组别不变，调压范围也不变，所有的性能数据也基本不变。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的俯视结构示意图。
图3是图1的左视结构示意图。
图4是本实用新型高压线圈的结构示意图。
图5是本实用新型高压线圈实现并联连接时的电原理图。
图6是本实用新型高压线圈实现串联连接时的电原理图。
图中：1、铁芯，2、高压线圈，3、低压线圈，4、分接开关，5、高压套管，6、低压套管，7、串并联转换开关，8、油箱箱体，9、上10kV线圈，10、下10kV线圈，11、上10kV线圈分接线，12、下10kV线圈分接线，13、上10kV线圈的头端引出线，14、下10kV线圈的尾端引出线，15、空挡端子M。
具体实施方式
如各图所示的具体实施方式如下：一种双电源变压器。变压器的油箱箱体8内装有铁芯1。铁芯1外围绕制有低压线圈3和高压线圈2。油箱箱体8上面装有低压套管6、高压套管5、分接开关4和串并联转换开关7。其特点是：高压线圈2由上10kV线圈9和下10kV线圈10构成。上10kV线圈9中有上10kV线圈分接线11的引出端线7、6、5、4、3、2引出。下10kV线圈10中有下10kV线圈分接线12的引出端线7’、6’、5’、4’、3’、2’引出。上10kV线圈9和下10kV线圈10引出的各分接线11、12均与分接开关4相连接。上10kV线圈9的头端引出线13 A、B、C和下10kV线圈10的尾端引出线14 A’、B’、C’均与串并联转换开关7相连接。上10kV线圈9的分接线11的引出端线7和下10kV线圈的分接线12的引出端线7’也与串并联转换开关7相连接。当上10kV线圈9的头端引出线13 A、B、C与下10kV线圈10的尾端引出线14 A’、B’、C’相对应连接和上10kV线圈9的分接线11的引出端线7与下10kV线圈的分接线12的引出端线7’相连接时，上10kV线圈9和下10kV线圈10实现并联连接，此时变压器满足10kV配电系统使用的要求。当下10kV线圈10的尾端引出线14A’、B’、C’与上10kV线圈的分接线11的引出端线7相对应连接和下10kV线圈的分接线12的引出端线7’与空挡端子M15相对应连接时，上10kV线圈9和下10kV线圈10实现串联连接，此时变压器满足20kV配电系统使用的要求。
Claims (3)
1、一种双电源变压器，变压器的油箱箱体内装有铁芯，铁芯外围绕制有低压线圈和高压线圈；油箱箱体上面装有低压套管、高压套管、分接开关和串并联转换开关；其特征在于：高压线圈由上10kV线圈和下10kV线圈构成，上10kV线圈中有上10kV线圈分接线的引出端线7、6、5、4、3、2引出，下10kV线圈中有下10kV线圈分接线的引出端线7’、6’、5’、4’、3’、2’引出；上10kV线圈和下10kV线圈引出的各分接线均与分接开关相连接，上10kV线圈的头端引出线A、B、C和下10kV线圈的尾端引出线A’、B’、C’均与串并联转换开关相连接，上10kV线圈的分接线的引出端线7和下10kV线圈的分接线的引出端线7’也与串并联转换开关相连接。
2、根据权利要求1所述的一种双电源变压器，其特征在于：当上10kV线圈的头端引出线A、B、C与下10kV线圈的尾端引出线A’、B’、C’相对应连接和上10kV线圈的分接线的引出端线7与下10kV线圈的分接线的引出端线7’相连接时，上10kV线圈和下10kV线圈实现并联连接，此时变压器满足10kV配电系统使用的要求。
3、根据权利要求1所述的一种双电源变压器，其特征在于：当下10kV线圈的尾端引出线A’、B’、C’与上10kV线圈的分接线的引出端线7相对应连接和下10kV线圈的分接线的引出端线7’与空挡端子M相对应连接时，上10kV线圈和下10kV线圈实现串联连接，此时变压器满足20kV配电系统使用的要求。
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2009
- 2009-04-15 CN CN200920040275U patent/CN201392725Y/zh not_active Expired - Lifetime
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