CN201388018Y - 特高压组合式放线滑车 - Google Patents

Abstract

一种特高压组合式放线滑车，包括主挂板、底架、边立柱、主轴，其特征在于：主轴和底架之间设有两个中立柱，中立柱和边立柱之间各设有一个承重轮和三个导线轮，两个中立柱之间设有一个承重轮和两个导线轮。本实用新型可以使得两种规格滑车上的尼龙轮片互换使用，减小施工投入，保证施工安全性，实现特高压线路双牵引需要。

Description

特高压组合式放线滑车

技术领域

本实用新型涉及一种1000kv特高压输电线路导线展放施工中使用的牵引工具，尤其是涉及一种同相一次展放六-八根大截面导线的特高压组合式放线滑车。

背景技术

自上世纪七十年代末我国第一条500kV超高压输电线路工程开始张力架线施工以来，经过30年的施工、总结、提高，在超高压电网建设中，张力架线施工已日趋成熟，并且线路施工中使用的滑车多为九轮滑车，九轮滑车的中间轮是承重轮，另外8个是导线轮，所以使用时需大吨位的牵引机、牵引钢绳及连接器等配套，增加了工器具的投入；另外因为是通轴设计，轮片轴径比较大，和以前的滑车轮片不能互换；有的即使能互换，框架和挂板也必须全部更换掉，非常浪费材料。

现随着特高压电网建设的全面展开，大截面导线的普遍应用，新的课题不断摆在我们面前。“二牵八”张力架线施工工艺就是在大截面导线同相同步一次展放的要求下，根据现有张牵设备提出的一种有效的架线施工方法。我国电网系统升级到百万伏，并在山西至湖北成功建设和带电运行了第一条特高压输电线路示范工程。因此，根据特高压架线施工工艺的需求以及节约成本的要求，以前的滑车已不能满足施工需求。研究开发与放线配套使用的特高压组合式放线滑车已迫在眉捷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是研制一种特高压组合式放线滑车代替传统滑车，以克服传统施工方法中需要配套使用的大吨位牵引机、牵引绳、连接器等不足，并有效保证施工的安全性，大幅度减少工器具的投入，降低成本。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种特高压组合式放线滑车，包括主挂板、底架、边立柱、主轴、一个承重轮和八个导线轮，其特征在于：主轴和底架之间设有两个中立柱，中立柱和边立柱之间各设有一个承重轮和三个导线轮，两个中立柱之间设有一个承重轮和两个导线轮。

为了实现“二牵六”滑车与“二牵八”滑车之间的转换，在滑车的挂板和底架上分别设计两个与边立柱连接的安装孔。

为方便牵引绳等进出滑车，在一侧的主挂板和边立柱之间设有大铰链和长度可调的小铰链。

本实用新型采用组合式结构，细径通轴设计，中间加设两组立柱以克服由于通轴直径过细带来的强度不足，滑车设计吨位为30吨，但其轴径却于15吨滑车的轴径一致，这样的设计可以使得两种规格滑车上的尼龙轮片互换使用，大大减小了施工投入，提高了尼龙轮片的利用率，节约了成本，而且有效保证了施工的安全性；中立柱和边立柱之间各设有一个承重轮和三个导线轮，两个中立柱之间设有一个承重轮和两个导线轮，实现特高压线路双牵引需要；在滑车的挂板和底架上分别设计两个与立柱连接的安装孔，外侧的安装孔是组装11轮滑车用，里边的安装孔用来组装9轮滑车。这样，在9轮滑车和11轮滑车的互换组装过程中，只需要更换一根通轴就可以了，最大限度地提高了现有材料的利用率，以满足导线分裂形式不同的工程施工，节约了成本，扩大了通用性；增设的大小铰链，可以在不使用辅助工具(如大吨位拉链葫芦等)和拆卸滑车挂板的情况下，实现初级引绳和次级引绳的进出滑车操作，大大提高了“绕牵法”施工的便利性和施工效率，以较小的投入换来了较高的回报；

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是现场应用布置图。

具体实施方式

参照图1、图2，本实用新型包括小铰链1、边立柱安装孔2、大铰链3、主吊孔4、辅助施工孔5、过轮锚孔6、主挂板7、锚线孔8、防夹线挡块9、主轴固定螺栓及挡盖10、小铰链插销11、承重轮12、导线轮13、主轴14、边立柱15、中立柱16、大铰链插销17、滑车安拆辅助挂点18、拉线挂点19、底架20、边立柱与底架的紧固螺栓21。

主挂板7上端通过主吊孔4与金具挂板相连，下端左侧通过大铰链插销17与大铰链3连接，下端右侧通过紧固螺栓与边立柱15连接，辅助施工孔5在滑车吊装到铁塔上时，起到吊装滑车的作用，其只承受滑车本体的重量。过轮锚孔6、锚线孔8位于主挂板7上，在施工时可以作为固定临时拉线的挂点。防夹线挡块9通过两个螺栓分别固定在边立柱15上，当导线在滑车上通过时，防止导线夹在导线轮13与边立柱之间的缝隙中。滑车安拆辅助挂点18焊接在边立柱15上，其发挥的作用与辅助施工孔5是一致的，只是施工方法的不同。拉线挂点19也焊接在边立柱上，它在滑车悬挂到耐张塔(也叫转角塔)时发挥作用，由于在耐张塔时，滑车要倾斜一定的角度以方便走板顺利通过。主轴14在顺次安装好导线轮13、承重轮12、中立柱16等部件以后，通过两端的主轴固定螺栓及挡盖10与边立柱15连接成一体。方钢式的底架20通过紧固螺栓21与中立柱16和边立柱15相连。小铰链1上端通过连接螺栓与主挂板7相连，下端通过小铰链插销11与边立柱15相连。小铰链1具备长度自调节功能，其与大铰链3的顺次打开或者闭合，可以在不使用辅助工具(如大吨位拉链葫芦等)和拆卸滑车挂板的情况下，实现初级引绳和次级引绳的进出滑车操作，大大提高了“绕牵法”施工的便利性和施工效率。

组装时，首先将6个导线轮、5个承重轮、2个中立柱等部件按顺序安装到主轴上。然后再将两个边立柱安装到主轴的两端，并将螺栓拧紧。最后将主挂板和方钢式的底架分别连接到两个边立柱的上下两端。从而完成滑车的组装工作。施工时，利用3吨机动绞磨将滑车悬挂到金具挂板上。

参照图3，牵引机22、主牵引绳23、大吨位旋转连接器24、牵引钢绳25、组合式放线滑车26、走板27、小吨位旋转连接器28、导线29、张力机30。

本实用新型的工作过程：在特高压线路的导线展放施工中，每级直线塔上悬挂2个(直流工程)或3个(交流工程)特高压组合式放线滑车。如果是转角角度特别大的耐张塔则需要悬挂4个或6个特高压组合式放线滑车，并且要根据转角角度的不同，滑车需要倾斜相应的角度，以使走板能够顺利通过滑车。滑车具体是通过金具挂板悬挂在绝缘子串下方的。滑车上面的尼龙轮可以独立自由旋转，而不互相干扰。在引绳及导线的展放过程中，滑车起到承托引绳及导线的作用，同时兼具将导线隔开一定距离，防止导线互相摩擦受损的作用。其轮槽上的绝缘橡胶也是起到保护导线的作用。

Claims (3)

1、一种特高压组合式放线滑车，包括主挂板、底架、边立柱、主轴、一个承重轮和八个导线轮，其特征在于：主轴和底架之间设有两个中立柱，中立柱和边立柱之间各设有一个承重轮和三个导线轮，两个中立柱之间设有一个承重轮和两个导线轮。

2、根据权利要求1所述的特高压组合式放线滑车，其特征在于：在滑车的挂板和底架上分别设计两个与边立柱连接的安装孔。

3、根据权利要求1或2所述的特高压组合式放线滑车，其特征在于：在一侧的主挂板和边立柱之间设有大铰链和长度可调的小铰链。

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