CN201381082Y - 垃圾车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种垃圾车车厢。解决了现有技术中由于密封不严，且长时间使用被严重腐蚀，使得缝隙扩大，造成泄露的缺点，包括车厢侧板、底板、前板和后板，车厢为不锈钢制成的封闭式结构，车厢侧板上设有若干道可开启的侧门，车厢的后板可绕着顶部的铰链旋转开启。采用不锈钢制成的垃圾车车厢，可以有效防止车厢出现被腐蚀的现象，从而保证了足够的密封度，防止泄露，车厢的侧板上设有若干道不同的侧门，方便进行倾倒。

Description

垃圾车车厢

技术领域

本实用新型涉及一种特种车的车厢，一种垃圾车车厢。

背景技术

城市里每天产生的生活垃圾不计其数，每天清扫垃圾的工作量也非常大，但是由于工人的数量限制，有的小区清扫的时间早，有的小区清扫时间晚，清扫时间较早的小区在清扫过程中产生的臭气不会对周围的居民产生影响，等居民陆续出来活动的时候，臭气也已经分散到空气中，但是清扫时间较晚的小区，在居民进行室外活动的时候，正好臭气刚刚分散，对居民产生了影响。

特别是那些压缩式垃圾车，本身的密封性不好，而且由于长时间的使用，使得车厢被腐蚀得比较严重，造成严重的泄露，包括臭气的泄露和污水的泄露，造成较大的不便。

发明内容

本实用新型解决了现有技术中由于密封不严，且长时间使用被严重腐蚀，使得缝隙扩大，造成泄露的缺点，提供一种采用不锈钢制成的封闭的垃圾车车厢，车厢具有侧边开启的侧门和后边开启的侧门从而方便倾倒垃圾。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种垃圾车车厢，包括车厢侧板、底板、前板和后板，车厢为不锈钢制成的封闭式结构，车厢侧板上设有若干道可开启的侧门，车厢的后板可绕着顶部的铰链旋转开启。采用不锈钢制作整个垃圾车的车厢，尽量减少被垃圾腐蚀的可能及程度，从而保证车厢必要的密封度，防止泄露；车厢的侧边设有可开启的侧门，车厢的后边设有可开启的后板，开启侧门可以往车厢里倾倒垃圾，开启后板可以将垃圾输出车厢进行处理，后板的两侧设有锁紧装置，可将后板与车厢锁紧。

作为优选，车厢的前板设有往车厢内部凹陷的钩持区，钩持区上固定有耳环，车厢的后板两侧设有旋紧装置将后板与车厢固定。车厢前部的钩持区及设置在上面的耳环，可以将车厢与车架上的翻转架相连从而将车厢旋转倾倒，或者将整个车厢卸下车架。

车厢的顶部设有与钩持区相同宽度的中间部，中间部的两侧为连接区。

作为优选，考虑到倾倒垃圾的方便性，车厢的左上角和右上角为圆弧状，车厢底部设有两条平行的纵梁。

作为优选，侧门包括靠近前板的折叠侧门、靠近后板与折叠侧门同侧的翻转侧门和设置在车厢另一侧中部位置的滑移侧门；每种侧门的周边为不锈钢包边。

折叠侧门为圆弧状与车厢角上的弧形相对应，折叠侧门为两段式结构，中间用铰链相连，车厢在折叠侧门的两侧部位设有导轨，折叠侧门的下端设有导向轴，导向轴与导轨相配并能沿着导轨移动，折叠侧门的上端固定有设置于车厢内部的传动杆，传动杆通过连杆与固定在车厢下部的脚踏板相连。踩住脚踏板，脚踏板带动连杆，连杆带动传动杆，传动杆与折叠侧门为固定结构，传动杆旋转带动折叠侧门的上半部旋转，上半部带动下半部沿着导轨移动，从而使折叠侧门折叠并开启，折叠侧门下端的导向轴与导轨相配，可以减小滑出或者干涉的现象，使得开启更加顺利，折叠侧门也可以是整体结构。

作为优选，由于垃圾具有腐蚀性，考虑到折叠侧门的驱动机构设置在车厢内容易被垃圾腐蚀，影响使用，因此在车厢前部设有夹层，传动杆和连杆设置在夹层内。

作为优选，翻转侧门的两侧设有气弹簧，气弹簧一端支撑在车厢上，气弹簧另一端支撑在翻转侧门两侧，翻转侧门的自由边上设有把手，车厢侧板上翻转侧门下边设有小门。小门的高度低于翻转侧门，因此方便倾倒垃圾，翻转侧门上的把手方便开启翻转侧门。

作为优选，车厢在滑移侧门的一侧设有上下两条平行的轨道，滑移侧门分两面设置在上下轨道之间，并可沿着轨道移动。通过轨道的导向，使得滑移侧门移动的时候比较顺利，滑移侧门打开的时候不占用空间，在车厢干净的时候，可以放置一些较长的物品。

本实用新型的有益效果是：采用不锈钢制成的垃圾车车厢，可以有效防止车厢出现被腐蚀的现象，从而保证了足够的密封度，防止泄露，车厢的侧板上设有若干道不同的侧门，方便进行倾倒。

附图说明

图1是本实用新型一种立体结构示意图；

图2是本实用新型一种主视图；

图3是本实用新型一种俯视图；

图4是本实用新型一种折叠侧门驱动结构示意图；

图中：1、前板，2、脚踏板，3、耳环，4、钩持区，5、折叠侧门，6、翻转侧门，7、铰链，8、后板，9、锁紧装置，10、滑移侧门，11、侧板，12、纵梁，13、夹层，14、连杆，15、传动杆。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：一种垃圾车车厢(参见附图1附图2附图3)，包括车厢侧板11、底板、前板1和后板8，车厢为不锈钢制成的封闭式结构，车厢侧板上设有三道可开启的侧门，车厢的后板可绕着顶部的铰链7旋转开启，并在后板的两侧设有锁紧装置9将后板与车厢锁紧，侧门采用深蓝色耐力板，每种侧门的周边为不锈钢包边。

车厢的前板设有往车厢内部凹陷的钩持区4，钩持区上固定有耳环3，耳环为杆状结构，中间有折弯，车厢的顶部设有与钩持区相同宽度的中间部，中间部的两侧为连接区，车厢的左上角和右上角为圆弧状，车厢底部设有两条平行的纵梁12，车厢前部设有夹层13。

侧门包括靠近前板的折叠侧门5、靠近后板与折叠侧门同侧的翻转侧门6和设置在车厢另一侧中部位置的滑移侧门10，折叠侧门为圆弧状与车厢角上的弧形相对应，折叠侧门为两段式结构，中间用铰链相连，车厢在折叠侧门的两侧部位设有导轨，折叠侧门的下端设有导向轴，导向轴与导轨相配并能沿着导轨移动，折叠侧门的上端固定有设置于车厢内部的传动杆15，传动杆通过连杆14与固定在车厢下部的脚踏板2相连，脚踏板为L形，一段伸出到车厢前板外部，脚踏板另一段在夹层内，传动杆、连杆设置在夹层内，翻转侧门的两侧设有气弹簧，气弹簧一端支撑在车厢上，气弹簧另一端支撑在翻转侧门两侧，翻转侧门的自由边上设有把手，车厢侧板上翻转侧门下边设有小门，车厢在滑移侧门的一侧设有上下两条平行的轨道，滑移侧面分两面设置轨道之间，并可沿着轨道移动。

往下踩住车厢外部的脚踏板，脚踏板带动连杆，连杆带动传动杆旋转，传动杆与折叠侧门为一体结构，因此传动杆又带动折叠侧门旋转，折叠侧门为两段式结构，上部随着传动杆旋转，下部沿着导轨向上移动从而开启了折叠侧门，释放脚踏板，在重力的作用下，折叠侧门自动关闭；拉住把手，翻转侧门在气弹簧的作用下旋转并保持开启状，往下翻转，在气弹簧和重力的作用下保持关闭状；移动滑移侧门使之沿着轨道向前或者向后移动，从而实现开启与关闭。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (9)

1.一种垃圾车车厢，包括车厢侧板、底板、前板和后板，其特征在于车厢为不锈钢制成的封闭式结构，车厢侧板上设有若干道可开启的侧门，车厢的后板可绕着顶部的铰链旋转开启。

2.根据权利要求1所述的垃圾车车厢，其特征在于车厢的前板设有往车厢内部凹陷的钩持区，钩持区上固定有耳环，车厢的后板两侧设有旋紧装置将后板与车厢固定。

3.根据权利要求2所述的垃圾车车厢，其特征在于车厢的顶部设有与钩持区相同宽度的中间部，中间部的两侧为连接区。

4.根据权利要求1或2或3所述的垃圾车车厢，其特征在于车厢的左上角和右上角为圆弧状，车厢底部设有两条平行的纵梁。

5.根据权利要求1或2或3所述的垃圾车车厢，其特征在于车厢侧边的侧门包括靠近前板的折叠侧门、靠近后板与折叠侧门同侧的翻转侧门和设置在车厢另一侧中部位置的滑移侧门；每种侧门的周边为不锈钢包边。

6.根据权利要求5所述的垃圾车车厢，其特征在于折叠侧门为圆弧状与车厢角上的弧形相对应，折叠侧门为两段式结构，中间用铰链相连，车厢在折叠侧门的两侧部位设有导轨，折叠侧门的下端设有导向轴，导向轴与导轨相配并能沿着导轨移动，折叠侧门的上端固定有设置于车厢内部的传动杆，传动杆通过连杆与固定在车厢下部的脚踏板相连。

7.根据权利要求6所述的垃圾车车厢，其特征在于车厢前部设有夹层，传动杆和连杆设置在夹层内。

8.根据权利要求5所述的垃圾车车厢，其特征在于翻转侧门的两侧设有气弹簧，气弹簧一端支撑在车厢上，气弹簧另一端支撑在翻转侧门两侧，翻转侧门的自由边上设有把手，车厢侧板上翻转侧门下边设有小门。

9.根据权利要求5所述的垃圾车车厢，其特征在于车厢在滑移侧门的一侧设有上下两条平行的轨道，滑移侧门分两面设置在上下轨道之间，并可沿着轨道移动。

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