CN201355522Y - 交通信号语音提示系统 - Google Patents

Abstract

一种交通信号语音提示系统，包括电源电路、稳压电路、语音电路、音频放大电路、时钟模块、时钟功能设置开关和时钟控制电路，语音电路的信号输出端接音频放大电路的语音信号输入端，音频放大电路的控制信号输入端与时钟控制电路的控制信号输出端相连，时钟控制电路的控制信号输入端与时钟电路的控制信号输出端，时钟电路的时钟信号输出端与时钟功能设置信号输入端相连，音频放大电路的信号输出端作为交通信号语音提示系统的输出接后级音频设备。本实用新型具有语音提示功能，安全可靠，减少意外事故的发生。

Description

交通信号语音提示系统

技术领域

本实用新型涉及一种人行道红绿灯语音提示系统，尤其是一种可时控的语音提示系统，具体地说是一种交通信号语音提示系统。

背景技术

目前的交通信号提示系统采用交通信号灯，它由红灯、绿灯、黄灯组成。红色代表危险，禁止通行，红灯亮时，不准车辆、行人通行；黄色代表警觉，黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行；绿色代表安全，绿灯亮时，准许车辆，行人通行。现有的交通信号灯显示功能比较完善，但是在雾天或空气质量差，路面能见度低的情况下绿灯和黄灯的灯光很容易散射，不容易看见或看不清楚，极易造成交通事故的发生，影响了市民的安全出行。而且，有视力残疾的残障人士在外出过马路时，由于眼睛看不见极易造成交通事故，有的路口安排有协管人员给盲人带路，但是大多数路口都是没有协管人员的，如果大规模安排协管人员也会造成人力资源的浪费，增加了交通部门的开销，同时红绿灯语音提示也更具有人性化。因此，现有的交通信号提示系统在能见度低的情况下不具有安全的提示功能，不能给盲人以安全保障，不能满足现有交通设备的使用需要。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的交通信号提示系统只具有显示警示功能，不能在能见度低的情况下给以安全提示，不能给盲人以提示的问题，提出一种可设定提示时间、具有语音提示功能的交通信号语音提示系统。

本实用新型的技术方案是：

本实用新型的交通信号语音提示系统，其特征是它包括语音电路、音频放大电路、时钟模块、时钟功能设置开关和时钟控制电路，时钟功能设置电路的信号输出端与时钟电路的信号输入端相连，时钟电路的控制信号输出端与时钟控制电路的信号输入端相连，时钟控制电路的信号输出端与语音电路或音频放大电路的控制信号输入端相连，语音电路的语音信号输出端与音频放大电路的语音信号输入端相连，音频放大电路的信号输出端作为交通信号语音提示系统的输出接后级音响设备。

本实用新型的的交通信号语音提示系统，其特征是它由电源电路提供工作电源，红灯220V的电压源信号通过变压器作为交通信号语音提示系统的电源信号输入端，交通信号语音提示系统的另一个电源信号输入端接绿灯15V的直流电压源，电源电路包括由二极管D4-D7构成的整流电路、由电阻R15、R16、电容C15、C16构成的滤波电路1、由二极管D1、电容C1、C12构成的滤波电路2和二极管D8，电源电路的信号输出端分别为交通信号语音提示系统提供工作电源。

本实用新型的稳压电路包括由电阻R12、电容C2、C13、二极管D2、稳压芯片U3构成的稳压电路1，电阻R11、R13、R14、电容C3、C4、C14、二极管D3、稳压芯片U4构成的稳压电路2，电阻R17、电容C17、二极管D9、稳压芯片U5构成的稳压电路3和由电容C19、C20、二极管D11、稳压芯片U6构成的稳压电路4，稳压电路1-3的信号输出端接语音电路的各对应信号输入端，稳压电路4的信号输出端接时钟电路的稳压信号输入端。

本实用新型的语音电路包括语音芯片U1、电阻R1-3、R10、R14、R17和电容C2、C4、C17，语音电路的电压信号输入端分别与稳压电路1-3的信号输出端相连，稳压电路1的信号输出即二极管D2的阴极接语音芯片U1对应的电压信号输入端，稳压电路2的信号输出即二极管D3的阴极通过并联电容C14、电阻R14接地，二极管D3的阴极接语音芯片U1的对应开关信号输入端，稳压电路3的信号输出即二极管D9的阴极通过并联电容C17、电阻R17接地，二极管D9的阴极接语音芯片U1的对应开关信号输入端，语音芯片U1的信号输出端通过电阻R3接地，电阻R3的非接地端分别接电阻R2、R10，电阻R2、R10的另一端作为语音电路的信号输出端接音频放大电路的语音信号输入端。

本实用新型的音频放大电路包括音频放大芯片U2、二极管D10、电容C5-C11、C18、电阻R4-R9、R18，音频放大电路的电源信号输入端接二极管D8和D1的阴极，音频放大芯片U2的控制信号输入端即音频放大电路的控制信号输入与时钟控制电路的控制信号输出端即三极管Q1的集电极相连，三极管Q1的集电极与并联电容C18、电阻R19相连，并联电容C18、电阻R19的另一端分别通过电阻R18接地和二极管D10接二极管D8的阴极，音频放大电路的语音信号输入端接语音电路的信号输出端即电阻R2、R10的一端，电阻R2、R10分别通过电容C10、C11与音频放大芯片U2的语音信号输入端相连，音频放大芯片U2的信号输出端即音频放大电路的信号输出端分别通过电阻R4、R5、R8、电容C5、C6和电阻R6、R7、R9、电容C7、C8接后级音响设备。

本实用新型的时钟模块包括时钟芯片IC1和充电电池，稳压电路4和充电电池为时钟芯片IC1提供工作电源。

本实用新型的时钟功能设置开关包括轻触开关S1-S7。

本实用新型的时钟控制电路包括电阻R20、R21和三极管Q1，时钟控制电路的控制信号输入端即三极管Q1的基极通过电阻R21与时钟电路的控制信号输出端相连，三极管Q1的发射极通过电阻R20接地，三极管Q1的集电极作为时钟控制电路的控制信号输出端与音频放大电路或语音电路的控制信号输入端相连。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的时钟功能设置开关可随意设定红绿灯语音提示的开停间隔时间，最短1分钟，最长168小时，避免夜晚红绿灯语音提示对市民生活的影响，整个系统可靠性好，工作温度范围宽，语音声音响亮、柔和。

2、本实用新型的语音提示系统能语音提示红绿灯的显示状况，在空气质量差、能见度低的情况下给市民的出行提供了安全保障，减少了意外事故的发生。

3、本实用新型的语音提示系统能语音提示红绿灯的显示状况，方便了眼睛残障人士的出行，为残疾人的出行提供了安全保障，更人性化了。

4、本实用新型的语音提示系统时钟模块电路工作电压范围宽为1.2-1.60V；工耗电流小于10μA，耗能少；工作温度在-30℃-+85℃，范围宽使用稳定性好；时钟日差在23±1℃时为±0.5秒，精度高，准确性好。

附图说明

图1是本实用新型的原理框图之一。

图2是本实用新型的原理框图之二。

图3是本实用新型的电原理图。

图4是本实用新型的面板结构示意图。

图5是本实用新型实施例的喇叭示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型的交通信号语音提示系统，它包括语音电路、音频放大电路、时钟模块、时钟功能设置开关和时钟控制电路，时钟功能设置信号的输出端与时钟电路的信号输入端相连，时钟电路的显示输出端接LCD显示器，时钟电路的控制信号输出端与时钟控制电路的信号输入端相连，时钟控制电路的信号输出端与语音电路或音频放大电路的控制信号输入端相连，语音电路的语音信号输出端与音频放大电路的语音信号输入端相连，音频放大电路的信号输出端作为交通信号语音提示系统的输出接后级音响设备，音响设备可为喇叭。

如图3所示，本实用新型由电源电路提供工作电源，红灯220V的电压源信号通过变压器作为交通信号语音提示系统的电源信号输入端，交通信号语音提示系统的另一个电源信号输入端接绿灯15V的直流电压源，电源电路包括由二极管D4-D7(型号可为RL207)构成的整流电路、由电阻R15、R16、电容C15、C16构成的滤波电路1、由二极管D1(型号可为RL207)、电容C1、C12构成的滤波电路2和二极管D8(型号可为RL207)，电源电路的信号输出端分别为交通信号语音提示系统提供工作电源。

如图3所示，本实用新型的稳压电路包括由电阻R12、R1、电容C2、C13、二极管D2(型号可为IN4148)、稳压芯片U3(型号可为78L05)构成的稳压电路1，电阻R11、R13、R14、电容C3、C4、C14、二极管D3(型号可为IN4148)、稳压芯片U4(型号可为78L05)构成的稳压电路2，电阻R17、电容C17、二极管D9(型号可为IN4148)、稳压芯片U5(型号可为78L05)构成的稳压电路3和由电容C19、C20、二极管D11(型号可为5819)、稳压芯片U6(型号可为7318)构成的稳压电路4，稳压电路1-3的信号输出端接语音电路的各对应信号输入端，稳压电路4的信号输出端接时钟电路的稳压信号输入端。

如图3所示，本实用新型的语音电路包括语音芯片U1(型号可为DIP28-400)、电阻R1-3、R10、R14、R17、电容C2、C4、C17，语音电路的电压信号输入端分别与稳压电路1-3的信号输出端相连，稳压电路1的信号输出即二极管D2(型号可为IN4148)的阴极接语音芯片U1(型号可为DIP28-400)对应的电压信号输入端，稳压电路2(即绿灯的开关信号)的信号输出即二极管D3(型号可为IN4148)的阴极通过并联电容C14、电阻R14接地，二极管D3的阴极接语音芯片U1(型号可为DIP28-400)的对应的电压信号输入端，稳压电路3(即红灯的开关信号)的信号输出即二极管D9的阴极通过并联电容C17、电阻R17接地，二极管D9(型号可为IN4148)的阴极接语音芯片U1(型号可为DIP28-400)的对应的电压信号输入端，语音芯片U1的信号输出端通过电阻R3接地，电阻R3的非接地端分别接电阻R2、R10，电阻R2、R10的另一端作为语音电路的信号输出端接音频放大电路的语音信号输入端。

如图3所示，本实用新型的音频放大电路包括音频放大芯片U2(型号可为TDA7269)、二极管D10、电容C5-C11、C18、电阻R4-R9、R18，音频放大电路的电源信号输入端接二极管D8(型号可为RL207)的阴极，音频放大芯片U2(型号可为TDA7269)的控制信号输入端即音频放大电路的控制信号输入与时钟控制电路的控制信号输出端即三极管Q1(型号可为9041)的集电极相连，三极管Q1的集电极与并联电容C18、电阻R19相连，并联电容C18、电阻R19的另一端分别通过电阻R18接地和二极管D10接二极管D8的阴极，组成静噪电路，通过时钟控制电路实现红绿灯语音提示装置的开停。音频放大电路的语音信号输入端接语音电路的信号输出端即电阻R2、R10的一端，电阻R2、R10分别通过电容C10、C11与音频放大芯片U2的语音信号输入端相连，音频放大芯片U2的信号输出端即音频放大电路的信号输出端分别通过电阻R4、R5、R8、电容C5、C6和电阻R6、R7、R9、电容C7、C8接后级音频设备。

如图3所示，本实用新型的时钟模块包括时钟芯片IC1(型号可为CY-D42D)和充电电池(可为1.5V充电电池)，稳压电路4和充电电池为时钟芯片IC1(型号可为CY-D42D)提供工作电源。由于红绿灯夜里是要关掉的，所以没有电供给时钟模块，会造成时钟停止工作没有记忆，因此外加一个1.5V的充电电池，白天红绿灯工作时稳压电路提供电压，同时给电池充电，晚上红绿灯停时电池提供电压。

如图3所示，本实用新型的时钟功能设置开关包括轻触开关S1-S7。

如图3所示，本实用新型的时钟控制电路包括电阻R20、R21和三极管Q1(型号可为9014)，时钟控制电路的控制信号输入端即三极管Q1(型号可为9014)的基极通过电阻R21与时钟电路的控制信号输出端相连，三极管Q1(型号可为9014)的发射极通过电阻R20接地，三极管Q1的集电极作为时钟控制电路的控制信号输出端与音频放大电路或语音电路的控制信号输入端相连。

具体实施时：

实施例一

如图1所示，本实用新型的交通信号语音提示系统，它包括语音电路、音频放大电路、时钟模块、时钟功能设置和时钟控制电路，时钟功能设置信号输出端与时钟电路的信号输入端相连，时钟电路的显示输出端接LCD显示器，时钟电路的控制信号输出端与时钟控制电路的信号输入端相连，时钟控制电路的信号输出端与音频放大电路的控制信号输入端相连，语音电路的语音信号输出端与音频放大电路的语音信号输入端相连，音频放大电路的信号输出端作为交通信号语音提示系统的输出接后级音响设备，音响设备可为喇叭。

实施例二

如图2所示，本实用新型的交通信号语音提示系统，它包括语音电路、音频放大电路、时钟模块、时钟功能设置和时钟控制电路，时钟电路的显示输出端接LCD显示器，时钟功能设置信号输出端与时钟电路的信号输入端相连，时钟电路的控制信号输出端与时钟控制电路的信号输入端相连，时钟控制电路的信号输出端与语音电路的控制信号输入端相连，语音电路的语音信号输出端与音频放大电路的语音信号输入端相连，音频放大电路的信号输出端作为交通信号语音提示系统的输出接后级音响设备，音响设备可为喇叭。

本实用新型的红灯亮时，语音提示可为“红灯亮了，请行人止步，不要闯红灯”，反复重复两遍，然后是音乐，提示信息和次数可根据需要采用任意形式。然后切换到绿灯时，语音提示：“绿灯亮了，请行人注意安全，快速通过，反复重复两遍，然后是音乐，提示信息和次数可根据需要采用任意形式。

本实用新型的时钟功能设置开关可随意设定红绿灯语音提示的开停时间，时钟功能设置开关设置在主机面板上，如图4所示：轻触开关S1-S7分别为星期键、时钟键、校时键、校分键、取消/恢复键、定时键、开/自动/关键。本实用新型的轻触开关按键可按需要任意设定功能、显示内容和显示形式。

以图3的功能控制开关为例，星期键S1：LCD显示器显示定时设置状态时，按动它可调校星期，调校星期时，需同时按住时钟键。

时钟键S2：LCD显示器显示定时时间时，按动它转为显示正常时间，LCD显示正常时间时，按住它再按星期、时、分键可分别调整校对时钟的周、时、分。

校时键S3：LCD显示器显示定时设置状态时，按动它可调校时间，调校时间时，需同时按住时钟键。

校分键S4：LCD显示器显示定时设置状态时，按动它可调校时间，调校分钟时，需同时按住时钟键。

取消/恢复键S5：按动此键，使某组定时时间暂时暂停即不执行，再按动它，继续定时计数，恢复定时作用。

定时键S6：按动后，时钟进入各组定时设置状态，按星期、时、分键定出各组开关时间。

开/自动/关键S7：这是输出状态键，按动此键，使LCD显示器上三角符号出现在左边，为手动开机IN即常开状态；按动此键，使LCD显示器上三角符号出现在中间，表示时钟处于定时自动控制状态AUTO，将按照所设定的时间定时启闭交通信号语音提示系统，按动此键，使LCD显示器上三角符号出现在右边，为手动关机OFF即常关状态，这时受控交通信号语音提示系统被人工关闭，定时控制不能执行，再按此键使三角符号回到中间，定时器处于自动控制状态。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (8)

1、一种交通信号语音提示系统，其特征是它包括语音电路、音频放大电路、时钟模块、时钟功能设置开关和时钟控制电路，时钟功能设置电路的信号输出端与时钟电路的信号输入端相连，时钟电路的控制信号输出端与时钟控制电路的信号输入端相连，时钟控制电路的信号输出端与语音电路或音频放大电路的控制信号输入端相连，语音电路的语音信号输出端与音频放大电路的语音信号输入端相连，音频放大电路的信号输出端作为交通信号语音提示系统的输出接后级音响设备。

2、根据权利要求1所述的交通信号语音提示系统，其特征是它由电源电路提供工作电源，红灯220V的电压源信号通过变压器作为交通信号语音提示系统的电源信号输入端，交通信号语音提示系统的另一个电源信号输入端接绿灯15V的直流电压源，电源电路包括由二极管D4-D7构成的整流电路、由电阻R15、R16、电容C15、C16构成的滤波电路1、由二极管D1、电容C1、C12构成的滤波电路2和二极管D8，电源电路的信号输出端分别为交通信号语音提示系统提供工作电源。

3、根据权利要求1所述的交通信号语音提示系统，其特征是所述的稳压电路包括由电阻R12、电容C2、C13、二极管D2、稳压芯片U3构成的稳压电路1，电阻R11、R13、R14、电容C3、C4、C14、二极管D3、稳压芯片U4构成的稳压电路2，电阻R17、电容C17、二极管D9、稳压芯片U5构成的稳压电路3和由电容C19、C20、二极管D11、稳压芯片U6构成的稳压电路4，稳压电路1-3的信号输出端接语音电路的各对应信号输入端，稳压电路4的信号输出端接时钟电路的稳压信号输入端。

4、根据权利要求1所述的交通信号语音提示系统，其特征是所述的语音电路包括语音芯片U1、电阻R1-3、R10、R14、R17和电容C2、C4、C17，语音电路的电压信号输入端分别与稳压电路1-3的信号输出端相连，稳压电路1的信号输出即二极管D2的阴极接语音芯片U1对应的电压信号输入端，稳压电路2的信号输出即二极管D3的阴极通过并联电容C14、电阻R14接地，二极管D3的阴极接语音芯片U1的对应开关信号输入端，稳压电路3的信号输出即二极管D9的阴极通过并联电容C17、电阻R17接地，二极管D9的阴极接语音芯片U1的对应开关信号输入端，语音芯片U1的信号输出端通过电阻R3接地，电阻R3的非接地端分别接电阻R2、R10，电阻R2、R10的另一端作为语音电路的信号输出端接音频放大电路的语音信号输入端。

5、根据权利要求1所述的交通信号语音提示系统，其特征是所述的音频放大电路包括音频放大芯片U2、二极管D10、电容C5-C11、C18、电阻R4-R9、R18，音频放大电路的电源信号输入端接二极管D8和D1的阴极，音频放大芯片U2的控制信号输入端即音频放大电路的控制信号输入与时钟控制电路的控制信号输出端即三极管Q1的集电极相连，三极管Q1的集电极与并联电容C18、电阻R19相连，并联电容C18、电阻R19的另一端分别通过电阻R18接地和二极管D10接二极管D8的阴极，音频放大电路的语音信号输入端接语音电路的信号输出端即电阻R2、R10的一端，电阻R2、R10分别通过电容C10、C11与音频放大芯片U2的语音信号输入端相连，音频放大芯片U2的信号输出端即音频放大电路的信号输出端分别通过电阻R4、R5、R8、电容C5、C6和电阻R6、R7、R9、电容C7、C8接后级音响设备。

6、根据权利要求1所述的交通信号语音提示系统，其特征是所述的时钟模块包括时钟芯片IC1和充电电池，稳压电路4和充电电池为时钟芯片IC1提供工作电源。

7、根据权利要求1所述的交通信号语音提示系统，其特征是所述的时钟功能设置开关包括轻触开关S1-S7。

8、根据权利要求1所述的交通信号语音提示系统，其特征是所述的时钟控制电路包括电阻R20、R21和三极管Q1，时钟控制电路的控制信号输入端即三极管Q1的基极通过电阻R21与时钟电路的控制信号输出端相连，三极管Q1的发射极通过电阻R20接地，三极管Q1的集电极作为时钟控制电路的控制信号输出端与音频放大电路或语音电路的控制信号输入端相连。

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