CN201349134Y - 一种发电机组后备电源无间隙自动切换系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种发电机组后备电源无间隙自动切换系统，其特征在于：本实用新型主要包括有并车模块和并车管理系统，主要由柴油发电机组1，机组自启动控制器2，油机调速板3，同步控制板GAC6714，PLC可编程控制器4，发电机输出断路器5，市电输出断路器6组成。本实用新型结构简单，能根据用户选择的模式，自动完成从机组启动到并车，切换负载等工作，并能根据外部的各种参数，拒绝不安全的操作。在停电状态下，可以完全对用电不产生影响，即使是突发性的停电，也能避免在市电正常后，人为的进行二次断电。故是一种理想的发电机组后备电源无间隙自动切换系统。

Description

一种发电机组后备电源无间隙自动切换系统
一、技术领域
本实用新型属于发电机组应用领域，尤其涉及一种发电机组后备电源无间隙自动切换系统。
二、背景技术
随着科技不断进步，市电停电的机率越来越小，停电时间也越来越短，但是对于许多重要单位，例如部队、电信、医院、银行、大厦的消防电源等是不允许发生非正常断电，或超出承受能力的停电。在这种情况下，柴油发电机以其起动时间快，运行时间长，负载功率大，成本及维护成本较低等优点，成为首选的后备电源。现在使用普遍的是自启动机组，可以在市电断电9-13秒重新供电，市电正常以后再切换成市电供电。这里就存在一个问题，即每次停电，都会造成2次的供电中断，这对有些对电力供电的连续性要求较高的单位，都会造成一定的损失。由于柴油机本身的特性，使其在作为后备电源时，有一定缺陷，这是由于柴油机本身作为机械产品是不允许长期不使用的，各柴油机厂家均要求在一个月内至少试车运行一次，带载60％-80％，让柴油机水温升至额定水温，以达到充分润滑机内各组件，防止各组件锈蚀。
这里就出现一个问题，使用柴油机的单位，都是属于较重的部门，平时几个月、一年甚至几年都不会停电一次，在正常供电情况下，专门切换负载供发电机组试车肯定是不会允许的，这就使大量用户只能采用空载试车，而长期空载试车，不但不能正确检验发电机组的带载能力，还会对柴油机形成一定的影响，这是由于柴油机在负载情况下，活塞环不能充分膨胀、润滑，用机油就会进行燃烧，而机油又不能充分燃烧，这就造成冒烟时间过长，且会在排烟管形成大量积炭，造成排气不畅，影响发动机输出功率。
三、本实用新型内容
本实用新型目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种发电机组后备电源无间隙自动切换系统。能让发电机组与市电并网，然后断掉不需要的电源，在知道停电时间的情况下，可以完全对用电不产生影响，即使是突发性的停电，也能避免在市电正常后，人为的进行二次断电。
本实用新型是通过如下方式实现的：本实用新型主要包括有并车模块和并车管理系统，主要由柴油发电机组，机组自启动控制器，油机调速板，同步控制板GAC6714，PLC可编程控制器，发电机输出断路器，市电输出断路器这些主要器件组成。
柴油发电机组由机组自启动控制器控制，油机调速板控制机组的运行速度，同步控制板GAC6714控制油机调速板，以达到油机和市电频率一致并发出同步成功信号给PLC可编程控制器，PLC可编程控制器作为核心器件控制机组自启动控制器的工作和同步控制板GAC6714的投入，并根据这些器件的信号控制发电机输出断路器和市电输出断路器的通断。
并车模块的主要功能是控制柴油机与电网同步，并在发电机组与电网同步瞬间发出合闸指令，控制开关合闸。并车管理系统则是主要需要管理机组的启动，并车模块的投入.退出时间，切换需要并车模块控制的开关等。
综上所述，本实用新型结构简单，能根据用户选择的模式，自动完成从机组启动到并车，切换负载等工作，并能根据外部的各种参数，拒绝不安全的操作。在停电状态下，可以完全对用电不产生影响，即使是突发性的停电，也能避免在市电正常后，人为的进行二次断电。故是一种理想的发电机组后备电源无间隙自动切换系统。
四、附图说明
图1本实用新型结构示意图；
五、本实用新型具体实施例
现结合附图详述本实用新型具体实施方式：本实用新型主要包括有并车模块和并车管理系统，主要由柴油发电机组1，机组自启动控制器2，油机调速板3，同步控制板GAC6714，PLC可编程控制器4，发电机输出断路器5，市电输出断路器6组成。
柴油发电机组1由机组自启动控制器2控制，油机调速板3控制机组的运行速度，同步控制板GAC6714控制油机调速板3，以达到油机和市电频率一致并发出同步成功信号给PLC可编程控制器4，PLC可编程控制器4作为核心器件控制机组自启动控制器2的工作和同步控制板GAC6714的投入，并根据这些器件的信号控制发电机输出断路器5和市电输出断路器6的通断。
并车模块的主要功能是控制柴油机与电网同步，并在发电机组与电网同步瞬间发出合闸指令，控制开关合闸。并车管理系统则是主要需要管理机组的启动，并车模块的投入.退出时间，切换需要并车模块控制的开关等。其具体工作原理流程如下：
市电正常时，如果需要由市电切换为机组供电，将选择开关选在机组带载位置，由人工发出信号，机组自动启动——进入并车状态——并车成功——断开市电开关——机组带载运行。
机组带载结束，市电正常后，再将选择开关转至市电带载位置，此时机组自动重新进入并车状态——并车成功——市电开关合闸——机组分闸——进入机组冷机运行——机组停机备用。
在这样的操作下，可以达到机组全程切换均无需停电。如果在机组自动状态下突然停电，机组会自动启动带载，市电正常以后也会自动进入并车状态，并上市电以后机组才分闸停机，这样就最大限度的减少了负载的断电次数。

Claims (1)

1.一种发电机组后备电源无间隙自动切换系统，其特征在于：本实用新型主要包括有并车模块和并车管理系统，主要由柴油发电机组(1)，机组自启动控制器(2)，油机调速板(3)，同步控制板GAC6714，PLC可编程控制器(4)，发电机输出断路器(5)，市电输出断路器(6)组成；所述的柴油发电机组(1)由机组自启动控制器(2)控制，油机调速板(3)控制机组的运行速度，同步控制板GAC6714控制油机调速板(3)，以达到油机和市电频率一致并发出同步成功信号给PLC可编程控制器(4)，PLC可编程控制器(4)作为核心器件控制机组自启动控制器(2)的工作和同步控制板GAC6714的投入，并根据这些器件的信号控制发电机输出断路器(5)和市电输出断路器(6)的通断。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101951020A (zh) * 2010-10-25 2011-01-19 苏州高新区禾云设备设计事务所 发电机备用供电切换装置
CN106230109A (zh) * 2016-08-26 2016-12-14 中科合肥微小型燃气轮机研究院有限责任公司 可不间断供电的燃气轮机试验台供电系统
CN105098971B (zh) * 2015-08-31 2018-07-24 江苏瑞昌哥尔德发电设备股份有限公司 一种柴油发电机组双机互备控制系统

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C17 Cessation of patent right
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