CN201326694Y - 大型穿孔机硬齿面减速机 - Google Patents
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Abstract
一种大型穿孔机硬齿面减速机，采用功率分流两级平行轴传动结构，第一级由双斜齿输入轴1与两个旋向相反斜齿轮2啮合，第二级由单斜齿齿轮轴3与安装在输出轴5上的单斜齿输出大齿轮4啮合，两级平行轴传动结构在减速箱体6上配置，传动比14.639。齿轮轴及齿轮均采用优质合金渗碳钢20CrNi2MO或17CrNiMO6制造，齿面硬度达HRC58～62，磨齿精度达GB10095－2001的5级，极大地提高了齿轮的承载能力和耐磨性，延长了使用寿命，具有结构紧凑，重量减轻，使用寿命增加。
Description
技术领域
本实用新型属于减速机技术领域。尤其涉及到一种大型穿孔机硬齿面减速机。
背景技术
大直径厚壁管多应用在高压锅炉、大型和特大型电站等，基本上依赖进口。大直径厚壁无缝钢管为特种钢管，直径大、壁厚大，由两辊斜轧穿孔机制造，其动力输入装置主要是由电机通过一级减速驱动，单级传动时需用大规格电机和较大传动比的单级减速机，而单级硬齿面传动比一般不超过5.6，这样将使电机和单级减速机体积庞大、重量极重。单级减速机的大齿轮制造加工难度很大，整体使用经济性和维护成本较高。由于这种传动方式不能输出大扭矩，因而所制造的钢管口径也较小，否则将加大电机和减速机的外形尺寸和重量，增加设备投资和维护投入，提高了制造大口径钢管的难度。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型设计了一种大型穿孔机硬齿面减速机，该减速机采用功率分流、两级平行轴传动的结构形式，增大了传动比，提高了输出扭矩。
为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：
所述的大型穿孔机硬齿面减速机采用功率分流两级平行轴传动结构，第一级由双斜齿输入轴与两个旋向相反斜齿轮啮合，第二级由单斜齿齿轮轴与安装在输出轴上的单斜齿输出大齿轮啮合，两级平行轴传动结构在减速箱体上配置。
所述的大型穿孔机硬齿面减速机，其具有双斜齿输入轴通过两个滚动轴承固定在减速箱体上，双斜齿输入轴的两轴头伸出减速箱外作为输入联接，其上所配置的两个斜齿轮具有一定间隔并且轮齿旋向相反。
所述的大型穿孔机硬齿面减速机，其单斜齿齿轮轴在装配上两个旋向相反斜齿轮后通过两滚动轴承被固定在减速箱体上，两个旋向相反斜齿轮与双斜齿输入轴啮合。
所述的大型穿孔机硬齿面减速机，其输出轴装配上单斜齿输出大齿轮后通过两滚动轴承被固定在减速箱体上，输出轴一端伸出减速箱外作为输出联接，单斜齿输出大齿轮与单斜齿齿轮轴本身配置的齿轮啮合。
所述的大型穿孔机硬齿面减速机，其双斜齿输入轴、旋向相反的斜齿轮、单斜齿齿轮轴、单斜齿输出大齿轮均由20CrNi2Mo制造，或由17CrNiMo6制造。
由于采用如上所述的技术方案，本实用新型产生如下积极效果：
1、减速机采用功率分流两级平行轴传动，增大了传动比，提高了输出扭矩，增大了制造钢管口径，降低了制造大口径钢管的难度和投资成本；
2、第一级为功率分流式传动，提高了高速级的承载能力和耐磨性，降低了制造成本；
3、使用滚动轴承，易于更换和维修，降低了使用和维护成本；
4、齿轮轴及齿轮均采用优质合金渗碳钢20CrNi2M0或17CrNiM06制造，齿面硬度达HRC58～62，磨齿精度达GB10095-2001的5级，极大地提高了齿轮的承载能力和耐磨性，延长了使用寿命。
5、本实用新型结构紧凑，重量减轻，使用寿命增加。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图1中：1-双斜齿输入轴；2-斜齿轮；3-单斜齿齿轮轴；4-单斜齿输出大齿轮；5-输出轴；6-减速箱体。
具体实施方式
结合图1，本实用新型的大型穿孔机硬齿而减速机采用功率分流两级平行轴传动结构，第一级由双斜齿输入轴(1)与两个旋向相反斜齿轮(2)啮合，第二级由单斜齿齿轮轴(3)与安装在输出轴(5)上的单斜齿输出大齿轮(4)啮合，两级平行轴传动结构在减速箱体(6)上配置，传动比14.639。
本实用新型的大型穿孔机硬齿面减速机，其具有双斜齿输入轴(1)通过两个滚动轴承被固定在减速箱体(6)上，双斜齿输入轴(1)的两轴头伸出减速箱体(6)外作为输入联接，其上所配置的两个斜齿轮具有一定间隔并且轮齿旋向相反。
本实用新型的大型穿孔机硬齿面减速机，其单斜齿齿轮轴(3)在装配上两个旋向相反斜齿轮(2)后通过两个滚动轴承被固定在减速箱体(6)上，两个旋向相反斜齿轮(2)与双斜齿输入轴(1)啮合。
本实用新型的大型穿孔机硬齿面减速机，其输出轴(5)在装配上单斜齿输出大齿轮(4)后通过两端轴承被固定在减速箱体(6)上，输出轴(5)一端伸出减速箱体(6)外作为输出联接，单斜齿输出大齿轮(4)与单斜齿齿轮轴(3)本身配置的齿轮啮合。
本实用新型的大型穿孔机硬齿面减速机，其双斜齿输入轴(1)、旋向相反的斜齿轮(2)、单斜齿齿轮轴(3)、单斜齿输出大齿轮(4)均由20CrNi2Mo制造，或由17CrNiMo6制造。
本实用新型采用功率分流两级平行传动结构，传动比为14.639，比单级传动扩大了近三倍，在满足输出扭矩要求下降低了电机规格，减小了减速机制造加工难度。第一级为功率分流式传动，具有双斜齿轮的输入轴(1)与两个旋向相反的斜齿轮(2)啮合，实现功率分流，改善了单斜齿轮啮合传动时齿轮宽度过大、载荷沿齿向分布不均、容易偏载造成轮齿崩裂和断齿损坏的故障，也降低了输入轴支撑轴承的轴向负荷，提高了使用寿命。
本实用新型中所用的齿轮轴及齿轮均采用优质合金渗碳钢20CrNi2Mo或17CrNiMo6制造，齿面硬度达HRC58～62，磨齿精度达GB10095-2001的5级，极大地提高了齿轮的承载能力和耐磨性，延长和使用寿命。具有结构紧凑，传递扭矩很大，最大输出扭矩达2800kN.m，而重量较轻，使用寿命增加。
Claims (5)
1、一种大型穿孔机硬齿面减速机，其特征在于：该减速机采用功率分流两级平行轴传动结构，第一级由双斜齿输入轴(1)与两个旋向相反斜齿轮(2)啮合，第二级由单斜齿齿轮轴(3)与安装在输出轴(5)上的单斜齿输出大齿轮(4)啮合，两级平行轴传动结构在减速箱体(6)上配置。
2、根据权利要求1所述的大型穿孔机硬齿面减速机，其特征在于：其具有双斜齿输入轴(1)通过两个滚动轴承被固定在减速箱体(6)上，双斜齿输入轴(1)的两轴头伸出减速箱体(6)外作为输入联接，其上所配置的两个斜齿轮具有一定间隔并且轮齿旋向相反。
3、根据权利要求1所述的大型穿孔机硬齿面减速机，其特征在于：其单斜齿齿轮轴(3)在装配上两个旋向相反斜齿轮(2)后通过两个滚动轴承被固定在减速箱体(6)上，两个旋向相反斜齿轮(2)与双斜齿输入轴(1)啮合。
4、根据权利要求1所述的大型穿孔机硬齿面减速机，其特征在于：其输出轴(5)在装配上单斜齿输出大齿轮(4)后通过两端轴承被固定在减速箱体(6)上，输出轴(5)一端伸出减速箱体(6)外作为输出联接，单斜齿输出大齿轮(4)与单斜齿齿轮轴(3)本身配置的齿轮啮合。
5、根据权利要求1所述的大型穿孔机硬齿面减速机，其特征在于：其双斜齿输入轴(1)、旋向相反的斜齿轮(2)、单斜齿齿轮轴(3)、单斜齿输出大齿轮(4)均由20CrNi2Mo制造，或由17CrNiMo6制造。
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| CN104455223A (zh) * | 2014-12-05 | 2015-03-25 | 成都合瑞辰科技有限公司 | 一种新型铁路车站电动清扫车减速装置 |
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