CN201291854Y - 一种柴油用仿混合动力汽车节油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了柴油用仿混合动力汽车节油器，包括微处理器；其特征在于：设置手动开关、油门踏板传感器、离合信号传感器、发动机转速传感器、刹车压力传感器与微处理器的输入端相连接；设置断油控制器与微处理器的输出端连接，达到控制进油管路的通、断的作用；设置点火继电器与微处理器的输出端连接，达到及时重新启动发动机的作用。本实用新型的汽车节油器，成本较低；在现有的柴油汽车的供油管路上加装断油控制器，使供油管路的供油时间、供油量等达到优化效果；节油效果好；有效降低燃油消耗量，同时又能降低尾气排放量，降低尾气中的有害物质的含量；安全性高，能有效保证行车安全。

Description

一种柴油用仿混合动力汽车节油器

技术领域

本实用新型涉及一种柴油汽车用的附属部件，尤其是一种使用柴油仿混合动力汽车所用的汽车节油器。

背景技术

在汽车领域，现在采用的油电混合动力车是一种较好的节省燃油的方式。它的工作方式是：在现有车上加装一台大功率的电动机，作为该车的铺助动力源。其节油的原理是：油、电发动机的互补工作模式；在起步或低速行驶时，车子仅依靠电力驱动，此时汽油发动机关闭，车辆的燃油消耗量是零；在加速或上坡时使用燃油发动机，当汽车滑行、下坡或制动减速时，发动机关闭，而使用电动机。同时混合动力系统能将动能、势能转化为电能，并储存在蓄电池中以备下次电动行驶时使用。也就说发动机只在汽车加速、上坡时使用，而在其余时间使用电动机。

这些特点使得混合动力车在遇到堵车时的燃油消耗量、尾气排放量(尤其是尾气中的有害气体、有害颗粒物的含量)等要远远低于仅靠汽、柴油内燃机驱动的车，而混合动力车在动力性能、续行里程、使用方便性等方面又大大优于仅靠电力驱动且需要反复充电的纯电动车。本专利申请人曾在名称为“一种仿混合动力方式的汽车节油器”、专利号为ZL200620110935.6的实用新型专利文件中，公开了一种用于燃烧汽油的汽车仿混合动力方式的节油装置，该装置能够节省大量的汽油，具有较好的节油效果，以及成本较低、安全性高等优点。但，该种方式和结构主要适合燃烧汽油的汽车，对燃烧柴油的汽车有不同的地方，需要进行改进以便能更好地运用在燃烧汽油的汽车上，达到优异的节油效果，能够节省大量的汽油，以及降低成本、提高汽车安全性能。

发明内容

本实用新型针对现有技术的混合动力车的上述不足，提供一种成本很低、节油效果好、能较好地适用在柴油汽车的柴油用仿混合动力汽车节油器。

本实用新型的技术方案：柴油用仿混合动力汽车节油器，包括微处理器；其特征在于：设置手动开关与微处理器的输入端相连接；设置油门踏板传感器与微处理器的输入端相连接，将驾驶员是否踩动油门踏板的信号输入微处理器内；设置离合信号传感器与微处理器的输入端相连接，将驾驶员是否踩动离合器的信号输入微处理器内；设置发动机转速传感器与微处理器的输入端相连接，将发动机转速信号输入微处理器内；设置刹车压力传感器，刹车压力传感器与微处理器的输入端相连接，将刹车气体的压力信号输入微处理器内；设置断油控制器与微处理器的输出端连接，由微处理器发出的控制信号控制产生动作，达到控制进油管路的通、断的作用；设置点火继电器与微处理器的输出端连接，由微处理器发出的控制信号控制产生动作，达到即时重新启动发动机的作用。

进一步的特征是：设置速度传感器与微处理器的输入端相连接，将车辆的速度信号输入微处理器内。

所述的手动开关，包括断油状态、通油状态和点火状态。

本实用新型的柴油用仿混合动力汽车节油器，相对于现有技术，具有如下特点：

1、成本较低；在现有的柴油汽车的供油管路上加装(设置)断油控制器，在汽车的车载电脑(微处理器)的控制下，输出控制信号，控制断油控制器的开断，使供油管路的供油时间、供油量等达到优化效果。

2、节油效果好；据测定城市道路节油率平均可达30％。汽车在加速、上坡时都必需用油，而汽车滑行时、下坡时，不用油，减速或下坡时将汽车挂在档内，还可以回收部分动能(或势能)，并将部分动能或势能转化为电能而储存；能有效降低燃油消耗量，同时又能降低尾气排放量，尤其是降低尾气中的有害气体、有害颗粒物的含量。

3、安全性高，能有效保证行车安全。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

附图是本实用新型结构示意图；

具体实施方式

如图中，1-微处理器，2-手动开关，3-油门踏板传感器，4-离合信号传感器，5-发动机转速传感器，6-速度传感器，7-刹车压力传感器，8-断油控制器，9-点火继电器；

本实用新型的柴油用仿混合动力汽车节油器，包括微处理器1，微处理器1是一个可编程芯片，能按照内部设定程序进行数据处理，具有数据处理和逻辑运算能力，内存和容量、运算速度满足要求即可。如果是配备有车载电脑的汽车，就可以将该车载电脑作为微处理器1。微处理器1作为现有技术，在此不作进一步的说明。

在微处理器1的输入端设置手动开关2，手动开关2由驾驶员手动控制，包括断油状态、通油状态和点火状态等三种状态，将手动开关2与微处理器1的输入端相连接，将上述三种状态信号输入微处理器1内。在现有的油门踏板上或与油门踏板相连接的油门拉索的相应部位上设置油门踏板传感器3，油门踏板传感器3与微处理器1的输入端相连接，将驾驶员是否踩动油门踏板的信号输入微处理器1内。在现有的离合器上或与离合器相连接的传动杆件的相应部位设置离合信号传感器4，离合信号传感器4与微处理器1的输入端相连接，将驾驶员是否踩动离合器的信号输入微处理器1内。在发动机或曲轴上或其他合适位置处设置发动机转速传感器5，发动机转速传感器5与微处理器1的输入端相连接，将发动机转速信号输入微处理器1内。在车轮或轮轴或其他合适位置处设置速度传感器6，速度传感器6与微处理器1的输入端相连接，将车辆的速度信号输入微处理器1内。在刹车管路系统上设置刹车压力传感器7，刹车压力传感器7与微处理器1的输入端相连接，将刹车气体的压力信号输入微处理器1内，当刹车气体的压力不足时，能自动启动发动机保证刹车安全。

在车辆的进油管路(供油管路)上设置断油控制器8，断油控制器8能控制进油管路的通、断，以控制进入发动机燃烧室的油量。断油控制器8是一个电控开关，通常与一台设置在进油管路上的小型电机或电磁阀连接，通过控制该电机的运行就能控制进油管路的通、断。断油控制器8与微处理器1的输出端连接，由微处理器1发出的控制信号控制其产生动作，达到控制进油管路的通、断的作用。

在车辆的点火系统上设置点火继电器9，点火继电器9能控制点火系统的起动电机，即时重新起动发动机。点火继电器9与微处理器1的输出端连接，由微处理器1发出的控制信号控制其产生点火动作，达到即时、同步点燃发动机燃烧柴油、及时重新启动发动机的作用。

本实用新型的节油器，在将手动开关2、油门踏板传感器3、离合信号传感器4、发动机转速传感器5、速度传感器6、刹车压力传感器7等信号输入到微处理器1后，微处理器1按照内部设定程序进行数据处理、比较、判断等，向断油控制器8和点火继电器9输出控制信号，由断油控制器8控制进2油管路的通、断，达到按照需要向发动机燃烧室供油的作用；同时，在微处理器1的控制信号作用下，点火继电器9与断油控制器8同步工作，柴油进入发动机燃烧室时，点火继电器9能控制起动电机，使发动机重新工作。

本实用新型节油器其工作原理与真油电混合动力相似，加速、上坡时都必需用油。汽车滑行时，下坡，减速，临时停车时，则完全不用油，减速或下坡时将汽车挂在档内，还可以回收部分动能(或势能)，并将部分动能或势能转化为电能。不同的地方：仿混合动力节油系统安装后，启动发动机时加装该节油器与普通车无异，而真油电混合动力车用电动机推动车辆。仿混合动力节油器成本低，安全性高，节油效果好。据国家客车质量监督检验中心的测定城市道路节油率平均可达33.8％。真混合动力车加装设备配件多，价格高，必需另设计新车，不易实现。

本实用新型节油器的输入信号部分，油门传感器，离合传感器，车速传感器可以减少，这样形成更加简易低成本的节油器。

Claims (3)

1、柴油用仿混合动力汽车节油器，包括微处理器(1)；其特征在于：设置手动开关(2)与微处理器(1)的输入端相连接；设置油门踏板传感器(3)与微处理器(1)的输入端相连接，将驾驶员是否踩动油门踏板的信号输入微处理器(1)内；设置离合信号传感器(4)与微处理器(1)的输入端相连接，将驾驶员是否踩动离合器的信号输入微处理器(1)内；设置发动机转速传感器(5)与微处理器(1)的输入端相连接，将发动机转速信号输入微处理器(1)内；设置刹车压力传感器(7)，刹车压力传感器(7)与微处理器(1)的输入端相连接，将刹车气体的压力信号输入微处理器(1)内；设置断油控制器(8)与微处理器1的输出端连接，由微处理器(1)发出的控制信号控制产生动作，达到控制进油管路的通、断的作用；设置点火继电器(9)与微处理器(1)的输出端连接，由微处理器(1)发出的控制信号产生点火动作。

2、根据权利要求1所述的柴油用仿混合动力汽车节油器，其特征在于：设置速度传感器(6)与微处理器(1)的输入端相连接，将车辆的速度信号输入微处理器(1)内。

3、根据权利要求1或2所述的柴油用仿混合动力汽车节油器，其特征在于：所述的手动开关(2)，包括断油状态、通油状态和点火状态。

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