CN201272220Y - 机动车行驶平衡器 - Google Patents
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Abstract
一种机动车行驶平衡器，它由设置在一组驱动轮之间并连为一体的左和右弹簧组合件、左和右弯杆、左和右固定块以及连接杆构成，克服了目前客运、货运及农用机动车等当行驶在凹凸不平路面时发生倾斜或跳动的缺陷，设计合理，结构简单，维持平衡性能好，适用性强，推广应用价值大。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车行驶装置，特别是一种机动车行驶平衡器。
背景技术
目前，各种机动车(客运、货运及农用机动车等)在正常行驶时，每遇到行驶路面凹凸不平时，机动车均会发生程度不一倾斜或跳动，严重时可能发生人身伤亡或财物损失。
实用新型内容
针对现有机动车行驶中存在的难于维持平衡的不足，本实用新型的目的是提供一种能及时保持整体平衡的机动车行驶平衡器。
本实用新型的技术方案是：①本实用新型设置在一组驱动轮之间，它由连为一体的左弹簧组合件、左弯杆、左固定块、连接杆、右弹簧组合件、右弯杆和右固定块组成；②左、右弹簧组合件分别与左、右弯杆和左、右驱动轮轴相连，左、右固定块分别与左、右弯杆和车桥组合件相连；③连接杆分别与左、右弯杆相连。
本实用新型的优点是：①合理应用了作用力和反作用力和杠杆原理，能根据行驶路面的现状，随时自动保持机动车行使整体平衡，保证了人员和财物的安全。②适用性强，推广应用价值大，社会经济效益好。
附图说明
图1为本实用新型一组装置的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图，对本实用新型的技术内容进行详细描述。
本实用新型设置在一组驱动轮(10)之间，它由连为一体的左弹簧组合件(1)、左弯杆(2)、左固定块(3)、连接杆(4)、右弹簧组合件(5)、右弯杆(6)和右固定块(7)组成；左弹簧组合件(1)分别与左弯杆(2)和驱动轮轴(9)相连。右弹簧组合件(5)分别与右弯杆(6)和驱动轮轴(9)相连；左固定块(3)分别与左弯杆(2)和车桥组合件(8)相连；右固定块(7)分别与右弯杆(6)和车桥组合件(8)相连；连接杆(4)分别与左弯杆(2)和右弯杆(6)相连。
本实用新型的工作原理是(假定机动车行驶在右面有凹坑时的状态)：
此时，机动车整体的右斜使右驱动轮(10)受到路面向上的反作用力。该反作用力压缩右弹簧组合件(5)，推动右弯杆(6)的两端分别上伸或右移，连接杆(4)被右拉，致使左弯杆(2)的两端分别右移或下压，左弹簧组合件(1)被压缩，左驱动轮轴(9)和驱动轮(10)受到向下的作用力，机动车整体平衡得以维持。
Claims (1)
1、一种机动车行驶平衡器，包括车桥组合件(8)、驱动轮轴(9)和驱动轮(10)，其特征是它设置在一组驱动轮(10)之间；它由连为一体的左弹簧组合件(1)、左弯杆(2)、左固定块(3)、连接杆(4)、右弹簧组合件(5)、右弯杆(6)和右固定块(7)组成；左弹簧组合件(1)分别与左弯杆(2)和驱动轮轴(9)相连；右弹簧组合件(5)分别与右弯杆(6)和驱动轮轴(9)相连；左固定块(3)分别与左弯杆(2)和车桥组合件(8)相连；右固定块(7)分别与右弯杆(6)和车桥组合件(8)相连；连接杆(4)分别与左弯杆(2)和右弯杆(6)相连。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201272220Y true CN201272220Y (zh) | 2009-07-15 |
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Family Applications (1)
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| CNU2008201585972U Expired - Fee Related CN201272220Y (zh) | 2008-09-23 | 2008-09-23 | 机动车行驶平衡器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201272220Y (zh) |
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2008
- 2008-09-23 CN CNU2008201585972U patent/CN201272220Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20090715 Termination date: 20110923 |