CN201235778Y - 机动车强弱灯光自动控制器 - Google Patents

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一种机动车天黑对面会车时强、弱灯光自动控制器，包括电路A和电路B，主要由光敏电阻、可调电位器、集成块、瓷片电容、电阻器、三极管、二极管、继电器开关、涤纶电容和强、弱光照明灯构成。电路A是控制行车视线昏暗时方给电路B自动送电的。电路B中的光敏电阻也由于光线昏暗阻值变大促使继电器常开点闭合，强光照明灯工作。会车时，对面有灯光照射，光敏电阻阻值变小，促使继电器常开点断开、常闭点复位，强光照明灯休息，弱光照明灯工作。会车完毕，对面无灯光照射，又复常态，弱光照明灯休息，强光照明灯工作，从而减少了因天黑会车时对方强光照射造成的交通事故，经大中小型客货车、拖拉机、摩托车等机动车夜晚试用，都收到预期效果。

Description

机动车强弱灯光自动控制器
一、技术领域：本实用新型是一种机动车天黑对面会车时强、弱灯光自动控制器。
二、背景技术：现时机动车上的强弱灯光，都靠司机人为开关控制。夜晚对面会车时，理应将强灯光改为弱灯光，以利对方视线清楚，尤其对两车之间路上其他行驶者更为重要。往往因夜晚两车相会一方或双方都使用强灯光，造成的交通事故可谓屡见不鲜。
三、发明内容：本实用新型就是要解决现时机动车夜晚对面会车时灯光仅靠人为开关控制，使用强灯光易造成交通事故的技术问题，而提供一种机动车强弱灯光自动控制器，其技术解决方案是：该控制器包括电路A和电路B，主要由光敏电阻、可调电位器、集成块、瓷片电容、电阻器、三极管、二极管、继电器开关、涤纶电容和强、弱光照明灯构成。电路A是控制行车视线昏暗时，方给电路B自动送电的，其光敏电阻装在不被对方车灯光照射有自然光的地方，一端接在照明灯开关上，同时又接在集成块的4、8脚，二极管的负极，继电器K1线圈的一端及其触点常开点上。光敏电阻的另端与可调电位器一端相连，同时又与集成块的2、6脚相接。可调电位器的另端接地。集成块的1脚接地，5脚经过瓷片电容也接地，3脚经过电阻器与三极管的b极相接。三极管的E极接地，c极与二极管的正极及继电器K1线圈另端相接。继电器K1触点常开点的另端触点与电路B中的光敏电阻一端相接，在继电器K1触点常开点和另端触点间并联着涤纶电容，避免继电器K1开关时出现火花。电路B中的光敏电阻装在易被对方车灯照射的地方，与集成块、电阻器、瓷片电容、三极管、二极管及继电器K2间的连接关系与电路A中的相同。继电器K2线圈的一端与大功率二极管正极相连，其负极与继电器K2常开、闭点相接，其常开、闭点又与弱光照明灯、强光照明灯的正极分别相接，两灯的负极接地。在大功率二极管负极与弱、强光照明灯正极间分别并联着涤纶电容，避免继电器K2开关转换时出现火花。
工作原理：当行车视线昏暗时，电路A中的光敏电阻阻值变大，促使继电器K1常开点闭合，电路B通电；电路B中的光敏电阻也由于光线昏暗阻值变大，促使继电器K2常开点闭合，强光照明灯工作。会车时，对面有灯光照射，光敏电阻阻值变小，促使继电器K2常开点断开，强光照明灯停止工作，常闭点复位，弱光照明灯工作。会车完毕，对面无灯光照射，又恢复常态，弱光照明灯休息，强光照明灯工作。
由于采取上述技术解决方案，本实用新型的有益效果在于天黑对面会车时，强灯光都会自动改为弱灯光，过后再自动改为强灯光，从而减少了因天黑会车对方强灯光照射造成的交通事故。该自动控制器的样品经大中小型客、货车、拖拉机、摩托车等机动车的夜晚试用，都收到预期效果，有关交通安全管理部门也正筹划该产品定型大量生产后强制推广使用。
四、附图说明：图1是本实用新型的电路图。
五、具体实施方式：下面结合附图，进一步阐述本实用新型的一个实施例。参见图1可知，本实用新型包括电路A和电路B，主要由光敏电阻1、可调电位器2、集成块3、瓷片电容4、电阻器(5、11)、三极管6、二极管7、继电器(K1、K2)8、继电器K1触点常开点9、涤纶电容10、大功率二极管12、继电器K2常开、闭点13、弱光照明灯14和强光照明灯15构成，其中可调电位器2为500KΩ、集成块3为NE555、瓷片电容4为0.01VF、电阻器5为13KΩ、三极管6为NPND880、二极管7为1N4007、涤纶电容10为50V6.8NF、电阻器11为51KΩ、大功率二极管12为1N5404。电路A中的光敏电阻1一端接在照明灯的开关上，同时又接在集成块3的4、8脚、二极管7的负极、继电器K18线圈的一端及其触点常开点9上。光敏电阻1的另端与可调电位器2的一端相连，同时又与集成块3的2、6脚相接。可调电位器2的另端接地。集成块3的1脚接地，5脚经过瓷片电容4接地，3脚经过电阻器5与三极管6的b极相接。三极管6的E极接地，c极与二极管7的正极及继电器K18线圈的另端相接。继电器K1触点常开点9的另端触点与电路B中的光敏电阻1一端相接，在继电器K1触点常开点9和另端触点间并联着涤纶电容10。电路B中的光敏电阻1、集成块3、电阻器(5、11)、瓷片电容4、三极管6、二极管7及继电器K28间的连接关系与电路A中的相同。继电器K28线圈的一端与大功率二极管12正极相连，其负极与继电器K2常开、闭点13相接，其常开、闭点13又与弱光照明灯14和强光照明灯15的正极分别相接，两灯的负极接地。在大功率二极管12负极与弱光照明灯14、强光照明灯15正极间分别并联着涤纶电容10。

Claims (2)

1、机动车强弱灯光自动控制器，包括电路A和电路B，主要由光敏电阻(1)、可调电位器(2)、集成块(3)、瓷片电容(4)、电阻器(5、11)、三极管(6)、二极管(7)、继电器(K1、K2)(8)、继电器K1触点常开点(9)、涤纶电容(10)、大功率二极管(12)、继电器K2常开、闭点(13)、弱光照明灯(14)和强光照明灯(15)构成，其特征是：电路A中的光敏电阻(1)一端接在照明灯的开关上，同时又接在集成块(3)的4、8脚、二极管(7)的负极、继电器K1(8)线圈的一端及其触点常开点(9)上；光敏电阻(1)的另端与可调电位器(2)的一端相连，同时又与集成块(3)的2、6脚相接；可调电位器(2)的另端接地；集成块(3)的1脚接地，5脚经过瓷片电容(4)接地，3脚经过电阻器(5)与三极管(6)的b极相接；三极管(6)的E极接地，c极与二极管(7)的正极及继电器K1(8)线圈的另端相接；继电器K1触点常开点(9)的另端触点与电路B中的光敏电阻(1)一端相接，在继电器K1触点常开点(9)和另端触点间并联着涤纶电容(10)；电路B中的光敏电阻(1)、集成块(3)、瓷片电容(4)、电阻器(5、11)、三极管(6)、二极管(7)及继电器K2(8)间的连接关系与电路A中的相同；继电器K2(8)线圈的一端与大功率二极管(12)正极相连，其负极与继电器K2常开、闭点(13)相接，其常开、闭点(13)又与弱光照明灯(14)和强光照明灯(15)的正极分别相接，两灯的负极接地；在大功率二极管(12)负极与弱光照明灯(14)、强光照明灯(15)正极间分别并联着涤纶电容(10)。
2、根据权利要求1所述的机动车强弱灯光自动控制器，其特征是可调电位器(2)为500KΩ、集成块(3)为NE555、瓷片电容(4)为0.01VF、电阻器(5)为13KΩ、三极管(6)为NPND880、二极管(7)为1N4007、涤纶电容(10)为50V6.8NF、电阻器(11)为51KΩ、大功率二极管(12)为1N5404。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103552502A (zh) * 2013-11-08 2014-02-05 高云峰 汽车车灯智能控制装置及汽车车灯
CN106572558A (zh) * 2016-11-03 2017-04-19 中山市荣亮照明有限公司 Led镜前灯

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