CN201231398Y - 货车转向架斜楔装卡工装 - Google Patents

Abstract

货车转向架斜楔装卡工装，属工装卡具技术领域，其结构包括两根相互平行的斜面定位杠，在斜面定位杠一侧设置侧面定位块，两根斜面定位杠的内公切面与侧面定位块内侧面形成开口向上的定位夹角，此定位夹角与货车转向架斜楔的楔角相等，侧定位支架上水平设置滑孔，滑孔与穿过侧定位支架的侧定位推拉杆滑动配合，在侧定位支架外侧设置与侧定位支架平行并与与工装座固接的气缸支架，气缸支架上固定侧定位气缸缸体，侧定位气缸活塞杆接侧定位推拉杆外端，侧定位推拉杆内端设置定位压块，通过调整斜面定位杠的杆径可精确调整定位夹角，使工件精确定位，侧定位气缸驱动定位压块压紧工件侧壁，将工件夹紧，整个机构装卡方便、快捷、可靠。

Description

货车转向架斜楔装卡工装

技术领域

本实用新型涉及一种货车转向架斜楔装卡工装，属工装卡具技术领域。

背景技术

货车转向架斜楔为楔状铸件，表面加工精度要求较高，目前，其顶面的铣削加工多采用单件人工装卡作业，工作效率低，加工质量不稳定，现急需一种工装卡具，实现多件同时加工，提高加工效率及质量。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种货车转向架斜楔装卡工装，采用组合式气动装卡结构，使工件装卡方便、快捷、可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

新型货车转向架斜楔装卡工装，包括两根相互平行的斜面定位杠，在斜面定位杠一侧设置侧面定位块，侧面定位块内侧面与斜面定位杠轴线平行，两根斜面定位杠的内公切面与侧面定位块内侧面形成开口向上的定位夹角，此定位夹角与货车转向架斜楔的楔角相等，斜面定位杠由定位杠支架支撑，侧面定位块固定在侧定位支架上，定位杠支架及侧定位支架分别固接工装座，侧定位支架上水平设置滑孔，滑孔与穿过侧定位支架的侧定位推拉杆滑动配合，在侧定位支架外侧设置与侧定位支架平行并与与工装座固接的气缸支架，气缸支架上固定侧定位气缸缸体，侧定位气缸活塞杆接侧定位推拉杆外端，侧定位推拉杆内端设置定位压块。

本实用新型具体结构的进一步改进在于：侧面定位块内侧面与竖直面夹角2°42′，夹角开口向上，侧面定位块内侧面顶部向外倾斜；侧定位气缸活塞杆与侧定位推拉杆之间设置杠杆，侧定位气缸活塞杆与杠杆一端铰接，杠杆另一端与侧定位推拉杆外端铰接；侧定位支架的滑孔，侧定位推拉杆、定位压块分别成对设置，每对侧定位推拉杆外端横向水平设置的一根连接杆，连接杆的两端分别与两根侧定位推拉杆外端铰接，连接杆中间位置竖直设置滑孔，滑孔下方设置杠杆，滑孔与杠杆一端滑动配合，杠杆另一端与侧定位气缸活塞杆铰接，杠杆为中位支撑，支撑件固定在气缸支架上；侧定位支架的滑孔，侧定位推拉杆、定位压块各设置1——5对，对应设置1——5个杠杆和1——5个侧定位气缸；定位压块与侧定位推拉杆万向铰接；斜面定位杠上方外侧设置顶压紧板，顶压紧板内侧面与斜面定位杠轴线平行，在顶压紧板中心位置贯穿顶压紧板上下表面竖直设置拨叉孔，拨叉孔内滑动配合拨叉，拨叉下端铰接杠杆，杠杆中位支撑，杠杆另一端铰接顶压紧推拉杆，顶压紧推拉杆沿顶压紧板内侧面的垂直面设置，顶压紧推拉杆另一端连接顶定位气缸活塞杆，顶定位气缸缸体水平固定在气缸支架上；顶压紧板内侧与侧面定位块对应位置开设压紧槽，压紧槽内设置压紧块，压紧块中心位置贯穿上下表面竖直设置销孔，销孔内配合销轴使压紧块与顶压紧板铰接；顶压紧板上水平设置导向杆，与导向杆滑动配合导向滑套，导向滑套固定在工装座上。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

使用本实用新型提供的货车转向架斜楔装卡工装，两根斜面定位杠的内公切面与侧面定位块内侧面形成开口向上的定位夹角，对工件支撑定位，此定位夹角与货车转向架斜楔的楔角相等，通过调整斜面定位杠的杆径可精确调整定位夹角，使工件精确定位，侧定位气缸驱动定位压块压紧工件侧壁，将工件夹紧，整个机构装卡方便、快捷、可靠。

定位压块与侧定位推拉杆万向铰接，可使定位压块与工件侧壁充分贴合。

侧面定位块内侧面与竖直面夹角2°42′，夹角开口向上，侧面定位块内侧面顶部向外倾斜可保证工件加工面水平，有利加工；

侧定位支架的滑孔，侧定位推拉杆、定位压块分别成对设置，使每个工件两侧均由两个定位压块压紧。

侧定位支架的滑孔，侧定位推拉杆、定位压块各设置1——5对，对应设置1——5个杠杆和1——5个侧定位气缸，可同时夹紧5个工件进行加工。

斜面定位杠上方外侧设置顶压紧板，顶定位气缸驱动顶压紧板夹紧工件侧面顶部，可增加工件加紧力，工件加紧更稳定。

顶压紧板内侧开设压紧槽，压紧槽内设置压紧块，使各工件的夹紧面受力均衡。

附图说明

图1是货车转向架斜楔装卡工装结构示意俯视图

图2图1的A-A剖视图

图3图1的B-B剖视图

其中：1、导向滑套，2、顶压紧板，3拨叉，4、销轴，5、压紧块6、斜面定位杠，7、工件，8、侧面定位块，9、工装座，9-1、侧定位支架，9-2、气缸支架，10、侧定位气缸，11、顶压紧推拉杆，13、导向杆，14、定位压块，15、侧定位推拉杆，16、连接杆，17，杠杆，20、定位杠支架，21、杠杆，22、顶定位气缸，

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明：

图1、图2所示，新型货车转向架斜楔装卡工装，包括两根相互平行的斜面定位杠6，在斜面定位杠6一侧设置侧面定位块8，侧面定位块8内侧面与斜面定位杠6轴线平行，两根斜面定位杠6的内公切面与侧面定位块8内侧面形成开口向上的定位夹角，此定位夹角与工件7的楔角相等，斜面定位杠6由定位杠支架20支撑，侧面定位块8固定在侧定位支架9-1上，定位杠支架20及侧定位支架9-1分别固接工装座9，在侧定位支架9-1的侧面定位块8外侧位置水平设置贯穿侧定位支架9-1的滑孔，滑孔与穿过侧定位支架9-1的侧定位推拉杆15滑动配合，在侧定位支架9-1外侧设置与侧定位支架9-1平行并与与工装座9固接的气缸支架9-2，气缸支架9-2上固定侧定位气缸10缸体，侧定位气缸10活塞杆接侧定位推拉杆15外端，侧定位推拉杆15内端设置定位压块14，夹紧工件7时，定位压块14在侧定位气缸10驱动下压紧工件7侧板内侧，松开工件7时，在侧定位气缸10驱动下使定位压块14与工件7侧板内侧的压紧面打开。

为保证加工面为水平位置，本新型侧面定位块8内侧面与竖直面夹角2°42′，夹角开口向上，侧面定位块8内侧面顶部向外倾斜，此夹角的大小可根据工件7形状确定，以保证工件加工面水平为设计基准。

侧定位气缸10活塞杆与侧定位推拉杆15之间可直接连接或通过其它连接构件连接，本实用新型中侧定位气缸10活塞杆与侧定位推拉杆15之间设置杠杆17，侧定位气缸10活塞杆与杠杆17一端铰接，杠杆17另一端与侧定位推拉杆15外端铰接；

侧定位支架的滑孔，侧定位推拉杆15、定位压块14可成对或单个设置，本新型的侧定位支架的滑孔，侧定位推拉杆15、定位压块14分别成对设置，每对侧定位推拉杆15外端横向水平设置的一根连接杆16，连接杆16的两端分别与两根侧定位推拉杆15外端铰接，连接杆16中间位置竖直设置滑孔，滑孔下方设置杠杆17，滑孔与杠杆17一端滑动配合，杠杆17另一端与侧定位气缸10活塞杆铰接，杠杆17为中位支撑，支撑件固定在气缸支架9-2上。

侧定位支架的滑孔，侧定位推拉杆15、定位压块14的数量根据货车转向架斜楔装卡工装的工位数决定，本新型设计为5个工位，即同时加工5个工件侧定位支架的滑孔，侧定位推拉杆15、定位压块14各设置1——5对，对应设置1——5个杠杆17和1——5个侧定位气缸10。

定位压块14与侧定位推拉杆15万向铰接，二者之间还可通过水平铰轴铰接。

图1、图3所示，为增大工件的夹紧力，可对上述方案进一步改进，在斜面定位杠6上方外侧设置顶压紧板2，顶压紧板2内侧面与斜面定位杠6轴线平行，在顶压紧板2中心位置贯穿顶压紧板2上下表面竖直设置拨叉孔，拨叉孔内滑动配合拨叉3，拨叉3下端铰接杠杆21，杠杆21中位支撑，杠杆21另一端铰接顶压紧推拉杆11，顶压紧推拉杆11沿顶压紧板2内侧面的垂直面设置，顶压紧推拉杆11另一端连接顶定位气缸22活塞杆，顶定位气缸22缸体水平固定在气缸支架9-2上。

顶压紧板2可直接对工件7进行压紧，还可在顶压紧板2内侧与侧面定位块8对应位置开设压紧槽，压紧槽内设置压紧块5，压紧块5中心位置贯穿上下表面竖直设置销孔，销孔内配合销轴4使压紧块5与顶压紧板2铰接。

顶压紧板2上水平设置导向杆13，与导向杆13滑动配合导向滑套1，导向滑套1固定在工装座9上，导向机构可设计为直线滑轨结构。

使用中，将工件7放在斜面定位杠6与侧面定位块8形成的支撑面上，使工件7楔角与定位夹角密合，启动侧定位气缸10和顶定位气缸22，定位压块14在侧定位气缸10驱动下压紧工件7侧板内侧，同时压紧块5在顶定位气缸22的驱动下压紧工件顶部侧面，使工件7定位并夹紧，在工件7加工面切削完成后，侧定位气缸10及顶定位气缸22换向，使各夹紧面松开。

Claims (9)

1、一种货车转向架斜楔装卡工装，其特征在于：其结构包括两根相互平行的斜面定位杠，在斜面定位杠一侧设置侧面定位块，侧面定位块内侧面与斜面定位杠轴线平行，两根斜面定位杠的内公切面与侧面定位块内侧面形成开口向上的定位夹角，斜面定位杠由定位杠支架支撑，侧面定位块固定在侧定位支架上，定位杠支架及侧定位支架分别固接工装座，侧定位支架上水平设置滑孔，滑孔与穿过侧定位支架的侧定位推拉杆滑动配合，在侧定位支架外侧设置与侧定位支架平行并与与工装座固接的气缸支架，气缸支架上固定侧定位气缸缸体，侧定位气缸活塞杆接侧定位推拉杆外端，侧定位推拉杆内端设置定位压块。

2、根据权利要求1所述的货车转向架斜楔装卡工装，其特征在于所述侧面定位块内侧面与竖直面夹角2°42′，夹角开口向上，侧面定位块内侧面顶部向外倾斜。

3、根据权利要求1所述的货车转向架斜楔装卡工装，其特征在于所述侧定位气缸活塞杆与侧定位推拉杆之间设置杠杆，侧定位气缸活塞杆与杠杆一端铰接，杠杆另一端与侧定位推拉杆外端铰接。

4、根据权利要求1所述的货车转向架斜楔装卡工装，其特征在于所述侧定位支架的滑孔，侧定位推拉杆、定位压块分别成对设置，每对侧定位推拉杆外端横向水平设置的一根连接杆，连接杆的两端分别与两根侧定位推拉杆外端铰接，连接杆中间位置竖直设置滑孔，滑孔下方设置杠杆，滑孔与杠杆一端滑动配合，杠杆另一端与侧定位气缸活塞杆铰接，杠杆为中位支撑，支撑件固定在气缸支架上。

5、根据权利要求4所述的货车转向架斜楔装卡工装，其特征在于所述侧定位支架的滑孔，侧定位推拉杆、定位压块各设置1至5对，对应设置1至5个杠杆和1至5个侧定位气缸。

6、根据权利要求1、2、3、4或5所述的货车转向架斜楔装卡工装，其特征在于所述定位压块与侧定位推拉杆万向铰接。

7、根据权利要求1所述的货车转向架斜楔装卡工装，其特征在于所述斜面定位杠上方外侧设置顶压紧板，顶压紧板内侧面与斜面定位杠轴线平行，在顶压紧板中心位置贯穿顶压紧板上下表面竖直设置拨叉孔，拨叉孔内滑动配合拨叉，拨叉下端铰接杠杆，杠杆中位支撑，杠杆另一端铰接顶压紧推拉杆，顶压紧推拉杆沿顶压紧板内侧面的垂直面设置，顶压紧推拉杆另一端连接顶定位气缸活塞杆，顶定位气缸缸体水平固定在气缸支架上。

8、根据权利要求7所述的货车转向架斜楔装卡工装，其特征在于所述顶压紧板内侧与侧面定位块对应位置开设压紧槽，压紧槽内设置压紧块，压紧块中心位置贯穿上下表面竖直设置销孔，销孔内配合销轴使压紧块与顶压紧板铰接。

9、根据权利要求7或8所述的货车转向架斜楔装卡工装，其特征在于所述顶压紧板上水平设置导向杆，与导向杆滑动配合导向滑套，导向滑套固定在工装座上。

Images