CN201196108Y - 内燃机自动减压起动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种内燃机自动减压起动装置。它包括底盘,在底盘上下两端设有滑槽,滑槽内设有滑片,在滑片的后端通过第一连接线与通过转轴固定的减压手柄相连,减压手柄前端与复位弹簧固连;在滑片上通过转轴连接有固定片,固定片前端下部设有凸台,在底盘前部设有与凸台相配合的固定卡,固定片前端通过第二连接线与通过转轴固定的定位手柄相连;在滑片前端设有第一齿轮,在第一齿轮上活动连接有拨片,在固定片上设置的弧形挡片与拨片上端相配合,在第一齿轮外侧设有限制拨片转动的限位卡;在底盘前方设置的手摇柄接口外侧设置有第二齿轮,第二齿轮上的齿数少于第一齿轮上的齿数。本实用新型具有结构简单,操作方便,安全可靠的优点。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种内燃机自动减压起动装置,具体为一种用于单缸内燃机的自动减压起动装置。
背景技术:
现有单缸内燃机起动时,为了减轻转动阻力,一般都设有起动减压装置。通常的减压装置为在内燃机的气缸盖罩上设置减压轴,减压轴上装有减压手柄及减压凸轮。起动时,减压手柄旋至减压位置,通过减压轴带动减压凸轮,进气摇臂压开进气门;由于进气门处于开启状态,不能产生压缩,因此,内燃机的起动转动阻力变小,当内燃机达到一定转速后,此时扳动减压手柄,使减压凸轮转至不顶压进气摇臂的位置,进气门恢复压缩状态,实现内燃机起动的目的。因此,现有的单缸内燃机起动时,操作者不仅要摇动内燃机,又要同时操作减压手柄,很不方便,而且手动减压难以掌握供油引爆时间,造成燃烧正时不准,从而产生倒转,影响操作者的人身安全。
实用新型内容:
本实用新型提供了一种内燃机自动减压起动装置,它结构简单,操作方便,安全可靠,解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是:它包括底盘,在底盘上下两端设有滑槽,滑槽内设有滑片,在滑片的后端通过第一连接线与通过转轴固定的减压手柄相连,减压手柄前端与复位弹簧固连;在滑片上通过转轴连接有固定片,固定片前端下部设有凸台,在底盘前部设有与凸台相配合的固定卡,固定片前端通过第二连接线与通过转轴固定的定位手柄相连;在滑片前端设有第一齿轮,在第一齿轮上活动连接有拨片,在固定片上设置的弧形挡片与拨片上端相配合,在第一齿轮外侧设有限制拨片转动的限位卡;在底盘前方设置的手摇柄接口外侧设置有第二齿轮,第二齿轮上的齿数少于第一齿轮上的齿数。
所述滑片的后端通过弹簧与底盘固连。
所述第二齿轮上的齿数为三个。
所述固定片的前端面为弧形斜面。
本实用新型采用上述结构,启动时,将拨片卡入限位卡中,转动第一齿轮调节好拨片的位置,然后拉动定位手柄,第二连接线通过固定片带动滑片沿滑槽前行,同时滑片通过第一连接线带动减压手柄前行,挤压复位弹簧,进气门打开,与滑片后端相连的弹簧被拉伸,固定片前端的凸台前行到底盘前端的固定卡处时,卡在固定卡处,同时第一齿轮与第二齿轮相啮合,将手摇柄插入手摇柄接口中,转动手摇柄带动内燃机转动,同时第二齿轮带动第一齿轮逐渐转动,第一齿轮带动拨片转动,当第二齿轮转到一定圈数时,第一齿轮上打开的拨片将弧形挡片弹开,弧形挡片带动固定片脱离固定卡,滑片在弹簧的作用下向后移动,减压手柄在复位弹簧的作用下复位,关闭进气门,内燃机启动;这样操作者只需转动手摇柄即可顺利启动内燃机,操作十分方便,不会产生倒转,使操作更安全;固定片的前端面为弧形斜面,可在固定片前进时,保证凸台能准确卡入固定卡中。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为底盘周围部分结构放大示意图。
其中,1、底盘;2、滑槽;3、滑片;4、第一连接线;5、减压手柄;6、复位弹簧;7、固定片;8、凸台;9、固定卡;10、第二连接线;11、定位手柄;12、第一齿轮;13、拨片;14、弧形挡片;15、限位卡;16、手摇柄接口;17、第二齿轮;18、弹簧。
具体实施方式:
为能清楚说明本方案的技术特点,下面通过具体实施方式,并结合其附图,对本实用新型进行详细阐述。
如图中所示,本实用新型包括底盘1,底盘1固定在内燃机外壳上,在底盘1上下两端设有滑槽2,滑槽2内设有滑片3,在滑片3的后端通过第一连接线4与通过转轴固定的减压手柄5相连,减压手柄5前端与复位弹簧6固连;在滑片3上通过转轴连接有固定片7,固定片7前端下部设有凸台8,在底盘1前部设有与凸台8相配合的固定卡9,固定片7前端通过第二连接线10与通过转轴固定的定位手柄11相连;在滑片3前端设有第一齿轮12,在第一齿轮12上活动连接有拨片13,在固定片7上设置的弧形挡片14与拨片13上端相配合,在第一齿轮12外侧设有限制拨片13转动的限位卡15;在底盘1前方设置的手摇柄接口16外侧设置有第二齿轮17,第二齿轮17上的齿数少于第一齿轮12上的齿数。所述滑片3的后端通过弹簧18与底盘1固连。所述第二齿轮17上的齿数为三个。所述第一齿轮12的齿数为二十个。第一齿轮12和第二齿轮17设有不同的型号,即不同型号的内燃机用不同齿数的第一齿轮12和第二齿轮17;第一齿轮12和第二齿轮17上的齿数可根据内燃机型号的大小和季节的不同,按比例进行相应增加或减少。所述固定片7的前端面为弧形斜面。
启动时,操作人员先将拨片13卡入限位卡15中,转动第一齿轮12调节好拨片13的位置,然后拉动定位手柄11,第二连接线10通过固定片7带动滑片3沿滑槽2前行,同时滑片3通过第一连接线4带动减压手柄5前行,挤压复位弹簧6,进气门被打开,与滑片3后端相连的弹簧18被拉伸。当固定片7前行碰到固定卡9后,固定片7在前端弧形斜面的作用下滑过固定卡9,此时松开定位手柄11,固定片7前端的凸台8卡在固定卡9处,同时第一齿轮12与第二齿轮17相啮合,将手摇柄插入手摇柄接口16中,转动手摇柄带动内燃机转动,同时第二齿轮17带动第一齿轮12逐渐转动,第一齿轮12带动拨片13转动,当第二齿轮17转到一定圈数时,第一齿轮12上打开的拨片13将弧形挡片14弹开,弧形挡片14带动固定片7脱离固定卡9,滑片3在弹簧18的作用下向后移动,第一连接线4变松驰,减压手柄5在复位弹簧6的作用下复位,关闭进气门,即可达到启动内燃机的目的。
本实用新型未详述之处,均为本领域专业技术人员的公知技术。
Claims (4)
1.一种内燃机自动减压起动装置,其特征在于:包括底盘,在底盘上下两端设有滑槽,滑槽内设有滑片,在滑片的后端通过第一连接线与通过转轴固定的减压手柄相连,减压手柄前端与复位弹簧固连;在滑片上通过转轴连接有固定片,固定片前端下部设有凸台,在底盘前部设有与凸台相配合的固定卡,固定片前端通过第二连接线与通过转轴固定的定位手柄相连;在滑片前端设有第一齿轮,在第一齿轮上活动连接有拨片,在固定片上设置的弧形挡片与拨片上端相配合,在第一齿轮外侧设有限制拨片转动的限位卡;在底盘前方设置的手摇柄接口外侧设置有第二齿轮,第二齿轮上的齿数少于第一齿轮上的齿数。
2.根据权利要求1所述的内燃机自动减压起动装置,其特征在于:所述滑片的后端通过弹簧与底盘固连。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机自动减压起动装置,其特征在于:所述第二齿轮上的齿数为三个。
4.根据权利要求3所述的内燃机自动减压起动装置,其特征在于:所述固定片的前端面为弧形斜面。
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CNU2008200230342U CN201196108Y (zh) | 2008-05-29 | 2008-05-29 | 内燃机自动减压起动装置 |
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CN (1) | CN201196108Y (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106948899A (zh) * | 2017-04-06 | 2017-07-14 | 山东交通学院 | 单缸柴油机减压装置 |
CN113463473A (zh) * | 2021-07-15 | 2021-10-01 | 黑龙江省韶华建筑工程机械设备有限公司 | 一种市政道路施工用高安全性抹光机 |
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2008
- 2008-05-29 CN CNU2008200230342U patent/CN201196108Y/zh not_active Expired - Fee Related
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20090218 Termination date: 20100529 |