CN201195958Y - 数控循环井式立体车库 - Google Patents

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CN201195958Y CNU200820012135XU CN200820012135U CN201195958Y CN 201195958 Y CN201195958 Y CN 201195958Y CN U200820012135X U CNU200820012135X U CN U200820012135XU CN 200820012135 U CN200820012135 U CN 200820012135U CN 201195958 Y CN201195958 Y CN 201195958Y
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Abstract

本实用新型涉及数控循环井式立体车库，该车库设置于地面以下四周由砌体构成的空间内，由传动装置、成对上链轮、成对下链轮、环绕上链轮和下链轮的传动链、传动链上均匀设置的托板构成，每个托板构成一个车位，在装置上下各设置一个托板，上部的托板为进车位，两侧的托板为成对设置；成对上链轮与传动装置同轴连接。传动装置由电机、减速机、同步轴组成，电机连接减速机，减速机为空心结构，同步轴位于减速机空心结构内，同轴连接成对的上链轮。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用垂直循环式存放结构，方便灵活，占地面积小、结构简单、停车方便。安装方便，易拆卸，维护保养费用低，安全可靠，可采用自动控制和手动控制。

Description

数控循环井式立体车库
技术领域
本实用新型涉及一种地下车库，特别是数控循环井式立体车库。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车的用量越来越大，但由于空间及车位设施建设规划有限，在地面的车位已不能够满足人们的需求。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种不占用地面空间、结构简单、停车方便的数控循环井式立体车库。
本实用新型采用以下技术方案实现：
数控循环井式立体车库，该车库设置于地面以下四周由砌体构成的空间内，由传动装置、一对上链轮、一对下链轮、环绕上链轮和下链轮的传动链、传动链上均匀设置的托板构成，每个托板构成一个车位，在装置上下各设置一个托板，上部的托板为进车位，两侧的托板为成对设置；两个上链轮与传动装置同轴连接。
所述的传动装置由电机、减速机、同步轴组成，电机连接减速机，减速机为空心结构，同步轴位于减速机空心结构内，同轴连接两个上链轮。
所述的减速机另一端同步轴上还设有编码器牙轮，编码器牙轮与编码器连接，编码器与控制箱连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1)采用垂直循环式存放结构，方便灵活，占地面积小、结构简单、停车方便。
2)安装方便，易拆卸，维护保养费用低，安全可靠，可采用自动控制和手动控制。
附图说明
图1是数控循环井式立体车库的结构示意图。
图2是数控循环井式立体车库的传动系统图。
具体实施方式
见图1，数控循环井式立体车库，该车库设置于地面7以下四周由砌体6构成的空间内，由传动装置、上链轮2和上链轮2′、下链轮5下链轮5′、环绕上链轮和下链轮的传动链4、传动链4上均匀设置的托板3构成，每个托板构成一个车位，在装置上下各设置一个托板，上部的托板为进车位1，两侧的托板3为成对设置；传动装置与上链轮2和上链轮2′同轴连接。
见图2，传动装置由电机12、减速机10、同步轴11组成，电机12连接减速机10，减速机10为空心结构，同步轴11位于减速机空心结构内，同轴连接上链轮2和上链轮2′。
减速机10另一端同步轴上还设有编码器牙轮9，编码器牙轮9与编码器8连接，编码器8与控制箱连接，通过PLC控制系统实现自动控制。
使用时，可通过遥控器及PLC控制系统实现自动控制，从上托板处进车，然后通过链轮的转动空着的托板再向上移到地面，等待下一次进车。停电时可通过手柄13摇动，手动控制。

Claims (3)

1、数控循环井式立体车库，其特征在于，该车库设置于地面以下四周由砌体构成的空间内，由传动装置、一对上链轮、一对下链轮、环绕上链轮和下链轮的传动链、传动链上均匀设置的托板构成，每个托板构成一个车位，在装置上下各设置一个托板，上部的托板为进车位，两侧的托板为成对设置；两个上链轮与传动装置同轴连接。
2、根据权利要求1所述的数控循环井式立体车库，其特征在于，所述的传动装置由电机、减速机、同步轴组成，电机连接减速机，减速机为空心结构，同步轴位于减速机空心结构内，同轴连接两个上链轮。
3、根据权利要求1所述的数控循环井式立体车库，其特征在于，所述的减速机另一端同步轴上还设有编码器牙轮，编码器牙轮与编码器连接，编码器与控制箱连接。
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