CN201125550Y - 双层倾斜式立体停车架 - Google Patents

双层倾斜式立体停车架 Download PDF

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CN201125550Y CNU2007201912236U CN200720191223U CN201125550Y CN 201125550 Y CN201125550 Y CN 201125550Y CN U2007201912236 U CNU2007201912236 U CN U2007201912236U CN 200720191223 U CN200720191223 U CN 200720191223U CN 201125550 Y CN201125550 Y CN 201125550Y
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本实用新型涉及一种双层倾斜式立体停车架,该双层倾斜式立体停车架设置有动力机构、底座架、举升油缸、防降保险顶杆、自动锁定装置、同步连轴机构、上座架、解锁装置。举升油缸安装在底座架两侧,上座架与底座架活动连接,防降保险顶杆安装在上座架与底座架之间,自动锁定装置、同步连轴机构安装在上座架两侧,解锁装置安装在上座架前部,动力机构与举升油缸连接,解锁装置与自动锁定装置连接,自动锁定装置与同步连轴机构连接。本实用新型采用倾斜式的停车方式,可以最大限度的压缩上、下两层之间的多余空间,从而最大限度的降低停车后的总高度,所以在提高停车占地面积利用率的同时,进一步提高了停车空间利用率,不但在室外露天能够使用,也可以在室内车库中使用,具有适应性强,使用场合广等优点。

Description

双层倾斜式立体停车架技术领域:本实用新型涉及一种简便、可靠,在有限的占地面积上提高停车占地利用率和空间利 用率的小轿车停车装置,主要适用于一些家庭、单位、社区等需要停车而场地有限的情况 下使用,具有方便、灵活、操作简单,对场地要求不高的特点。 背景技术-目前现有的立体停车库,基本上采用多层次、车辆水平叠放的方式,其基本结构为立 体框架式结构。通过电机传动链条将停车架及车辆一起提升至不同的层面进行停放,主要 特点是多层次、多车辆集中停放,这种结构均有一个包含所停车辆在内的大框架,所需场 地的总面积及空间高度均要求较高。且机构复杂,体积庞大,造价较高,操作、使用、管 理、维护、保养均需专职管理人员来进行,只适用于有一定的停车数量,且需要集中存放 的专门用于存放车辆的停车场内使用。现有的立体停车库只有在比较高的停车率的情况下, 才能体现出节约占地面积,提高空间利用率的良好效果。如果停车率降低,则效果也随之 降低,甚至适得其反,因而对那些分散的、场地有限的、需要灵活方便停车的用户来说就 不太适用了。 发明内容:针对现有技术在实际使用中存在的不足和不便,为了满足那些分散的、场地有限的、 需要灵活方便停车用户的需要,本实用新型提供了一种双层倾斜式立体停车装置,通过全 新的空间立体停车方式,有效的降低车辆停放的占地面积和提高空间利用率。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是:该双层倾斜式立体停车架,其特 征在于设置有动力机构、底座架、举升油缸、防降保险顶杆、自动锁定装置、同步连轴机 构、上座架、解锁装置,举升油缸安装在底座架两侧,上座架与底座架活动连接,防降保 险顶杆安装在上座架与底座架之间,自动锁定装置、同步连轴机构安装在上座架两侧,解 锁装置安装在上座架前部,动力机构与举升油缸连接,解锁装置与自动锁定装置连接,自 动锁定装置与同步连轴机构连接。本实用新型所述上座架与底座架采用铰链式活动连接,上座架与底座架的开合夹角在 0〜30。之间。本实用新型所述防降保险顶杆的下端用销轴与底座架铰链式活动连接,防降保险顶杆 的上端伸入上座架车斗支耳的腰形孔中能自由滑动。本实用新型所述自动锁定装置包括止降闸板、连接板、销轴一、转动矩型管、大弹簧一、搁叉、U型叉、安装侧板、销轴二、支耳架、大弹簧二、小弹簧、芯杆、小弹簧顶套、 止推杆、销轴三、松闸线、止动板、销轴四、上紧滚轮,安装侧板固定安装在上座架的中 部,安装侧板的上部固定有搁叉和小弹簧顶套,小弹簧安装在小弹簧顶套和止推杆上部之 间,安装侧板通过销轴三与止推杆活动连接,安装侧板的下部通过销轴四与止动板活动连 接,止动板的尾部装有上紧滚轮,止动板的头部开一90。的缺口,缺口与止推杆中部的突 出台阶相吻合,止动板的中部由销轴四定位,止动板的顶部固定有支耳架,芯杆穿过销轴 二中部的孔,销轴二两端的轴头与U形叉端部的孔及支耳架上的腰形孔套装在一起,芯杆 外表上分别套上大弹簧一和大弹簧二,芯杆卡在搁叉的开槽内,大弹簧一设置在U型叉的 底端与搁叉之间,转动矩型管的一端与芯杆的尾端用连接螺栓活动连接,转动矩型管的中 部由销轴一定位,转动矩型管的另一端通过连接板与止降闸板相连接。本实用新型所述同步连轴机构安装在上座架中部的两侧,同步连轴机构设置有连接杆 和同步连轴杆,同步连轴机构中的连接杆的一端与自动锁定装置活动连接,连接杆的另一 端与同步连轴杆的一端固定。本实用新型所述动力机构设置有油泵和电机,电机与油泵连接。 本实用新型根据小轿车的外形特点,采用了一种全新的、倾斜式的、没有大框架的、 开放式立体停车结构,双层倾斜式立体停车架的上层采用倾斜式的停车方式,可以最大限 度的压縮上、下两层之间的多余空间,从而最大限度的降低停车后的总高度,所以在提高 停车占地面积利用率的同时,也进一步提高了停车空间利用率,使得该停车装置不但在室 外露天能够使用,也可以在室内车库中使用,因此该停车装置的适应性更强,使用场合更 广。对一些场地受限,需要灵活方便停车的家庭、单位、社区来说,在现有的立体停车库 无法使用的情况下,采用本实用新型停车装置可以较好的缓解目前城市中普遍存在的"停 车难"这一突出矛盾,对于一户拥有两部轿车的家庭尤为适用。附图说明:图1为本实用新型具体应用时两辆汽车在停车架上停放就位后的状态图。图2为本实用新型的结构示意图。图3为本实用新型自动锁定装置的锁定状态图。图4为图3的俯视图。图5为本实用新型自动锁定装置的解锁状态图。图6为本实用新型具体应用时上座架处于底部位置时的状态示意图。图7为图6所示A处的放大示意图。图8为图6所示B处的放大示意图。图9为图6所示C处的放大示意图。图10为本实用新型具体应用时上座架处于上升位置就位后的状态示意图。 图11为本实用新型上座架上升后A处的放大示意图。 图12为图10所示B处的放大示意图。图13为图10所示D处当芯杆受大弹簧二的弹力作用推动连接杆绕同步连轴杆轴心线 作顺时针转动时的放大示意图。图14为图10所示B处当上座架准备下降时,自动锁定装置被打开锁定的瞬间止降闸 板从防降保险顶杆顶部快速移开时的放大示意图。图15为图10所示D处当芯杆受大弹簧一的弹力作用拉动连接杆绕同步连轴杆轴心线 作逆时针转动时的放大示意图。具体实施方式:参见图1〜图5,本实用新型实施例双层倾斜式立体停车架设置有动力机构l、底座架2、举升油缸3、防降保险顶杆4、自动锁定装置5、同步连轴机构6、上座架7、解锁装置 8。动力机构l设置有油泵和电机,电机与油泵连接,油泵与安装在底座架2中后部两侧的 举升油缸3相连接,从而使上座架2能被举升油缸3顶举,上座架7与底座架2活动连接, 防降保险顶杆4安装在上座架7与底座架2的中后部两侧之间,自动锁定装置5与同步连 轴机构6 —起安装在上座架7中部两侧并相互连动,解锁装置8安装在上座架7前端部一 侧,可通过一根松闸线5-18操纵自动锁定装置5运动,带动同步连轴机构6—起联动,从 而使两侧自动锁定装置5同时打开,达到松闸解锁的目的。本实施例的上座架7与底座架2通过上座架7与底座架2后端的定位螺柱7-1和腰形 圈2-1进行铰链式活动连接,使上座架7与底座架2之间在0〜30°角度之间能自由开合。本实施例的防降保险顶杆4安装在上座架7与底座架2的中后部两侧之间,防降保险 顶杆4的下端用销轴与底座架2进行铰链式活动连接,防降保险顶杆4的上端伸入车斗支 耳7-2的腰形孔中能自由滑动,当上座架7举升到所需的高度时,防降保险顶杆4的顶部 低于止降闸板,则止降闸板会迅速自动沿车斗支耳内的槽移动,盖住防降保险顶杆的顶部, 从而防止上座架下降。本实施例的自动锁定装置5包括止降闸板5-1、连接板5-3、销轴一5-4、转动矩型管 5-5、大弹簧一5-6、搁叉5-7、 U型叉5-8、安装侧板5-9、销轴二 5-10、支耳架5-11、大 弹簧二5-12、小弹簧5-13、芯杆5-14、小弹簧顶套5-15、止推杆5-16、销轴三5_17、松 闸线5-18、止动板5-19、销轴四5-20、上紧滚轮5-21。安装侧板5-9被固定安装在上座 架7的中部,安装侧板5-9的上部固定有搁叉5-7和小弹簧顶套5-15,小弹簧5-13安装在架7的中部,安装侧板5-9的上部固定有搁叉5-7和小弹簧顶套5-15,小弹簧5-13安装在 小弹簧顶套5-15和止推杆5-16上部之间,安装侧板5-9的下部通过销轴四5-20与止动板 5-19活动连接。止动板5-19的尾部装有一能够自由旋转的上紧滚轮5-21,止动板5-19的 头部开一90。的缺口R,能与止推杆5-16中部的突出台阶相吻合,止动板5-19的中部由 销轴四5-20定位并能使止动板5-19绕销轴四5-20自由旋转,止动板5-19的顶部固定有 支耳架5-11,芯杆5-14穿过销轴二 5-10中部的孔,销轴二5-10两端的轴头与U形叉5-8 端部的孔及支耳架5-11上的腰形孔套装在一起,使其能在支耳架5-11上的腰形孔内自由 活动。芯杆5-14在穿过销轴二 5-10的两侧杆体外表上分别套上大弹簧一 5-6和大弹簧二5- 12,将芯杆5-14卡在搁叉5-7的开槽内,并使大弹簧一5-6被压縮在U型叉的底端与搁 叉5-7之间。转动矩型管5-5的一端与芯杆5-14的尾端用连接螺栓5-2活动连接,转动矩 型管5-5中部由销轴一 5-4定位并能使转动矩型管5-5绕销轴一 5-4自由旋转,转动矩型 管5-5的另一端通过连接板5-3与止降闸板5-1相连接。安装侧板5-9在靠近止动板5_19 头部缺口 R的前部通过销轴三5-17与止推杆5-16连接,止推杆5-16能绕销轴三5-17自 由旋转,并恰好能使止动板5-19头部90°的缺口R能与止推杆5-16中部的突出台阶相吻合。本实施例的同步连轴机构6安装在上座架7中部的两侧,同步连轴机构6中的连接杆6- 1的一端套入芯杆5-14头部销轴的两端轴头中,并能使连接杆6-l绕销轴自由旋转,连 接杆6-1的另一端与同步连轴杆6-2的一端固定,当连接杆6-1绕同步连轴杆6-2轴心线 旋转时,同步连轴杆6-2也作相应的旋转,并通过同步连轴杆6-2带动上座架7另一侧的 连接杆6-l作相应的同步旋转,从而使两侧的自动锁定装置5同步运动,共同发生作用。本实施例的具体应用步骤如下:参见图6〜图9,先将本装置放置在合适的水平地面上,使用时,先将上座架7完全降 至地面,第一辆车在上座架7上停毕,此时上座架7的定位螺柱7-1处在底座架2的腰型 圈2-1内0点位置,止降闸板5-1与防降保险顶杆4在Q点相碰,止推杆5-16卡在止动板 5-19的缺口 R中;参见图3及图10〜图13,启动油泵及电机l,驱动举升油缸3向上顶举,使上座架7 的定位螺柱7-1在底座架2的腰型圈2-1内由0点位置到达P点位置;举升油缸3向上继续顶举,上座架7的右端逐渐向上举升,防降保险顶杆4与止降闸 板5-1在Q点作相对滑动直至防降保险顶杆4的顶部低于止降闸板5-1在Q点的位置;由 于芯杆5-14受到大弹簧二 5-12的弹力作用,芯杆5-14受到了一个水平向右移动的力,带 动转动矩型管5-5绕销轴一 5-4作顺时针转动,通过连接板5-3可以推动止降闸板5-1向左移动, 一旦防降保险顶杆4的顶部低于止降闸板5-1在Q点的位置,则止降闸板5-1会迅 速自动沿车斗支耳7-2内的槽向左移动,盖住防降保险顶杆4的顶部,同时电路控制系统 会自动中止油缸3的上升动作。由于芯杆5-14在向右移动的过程中,推动了连接杆6-l绕 S点作顺时针转动,带动同步连轴杆6-2及上座架7另一侧的连接杆6-1作相应的同步转动, 两侧锁紧机构同步运动并同时锁紧,从而使上座架7的高度被锁定而无法下降,起到了安 全防降的保护作用。此时上座架7与底座架2的夹角在30°左右,第二辆车即可在底座架2和上座架7之 间相应的位置停放。停在上座架7下面的车可随时开走。停在停车架7上面的车要开走时,必须先将下面的车辆驶离。参见图5及图14〜图15,手动操作解锁装置8,使松闸线5-18向右拉动,使止推杆 5-16与止动板5-19在缺口R处脱开,在大弹簧一5-6的弹力作用下,通过U形叉5-8的推 动使芯杆5-14向左移动,同时带动止动板5-19绕销轴四5-20作逆时针转动,使大弹簧二 5-12松驰而失去作用。芯杆5-14向左移动带动转动矩型管5-5绕销轴一 5-4作逆时针转动, 通过连接板5-3可以拉动止降闸板5-1自动沿车斗支耳7-2内的槽快速向右移动,使止降 闸板5-l从防降保险顶杆4的顶部移开,由于芯杆5-14在向左移动的过程中,拉动了连接 杆6-1绕S点作逆时针转动,带动同步连轴杆6-2及上座架7另一侧的连接杆6-1作相应 的同步转动,使得两侧锁紧机构同步运动并同时解锁,从而打开自动锁定装置5。然后启动 下降按钮(下降按钮与电路控制系统连接,本实用新型的电路控制系统仅为现有技术中的 普通开关电路),举升油缸3顶着上座架7缓缓的平稳下降。由于重心的关系,上座架7右 前端滚轮首先触地,此时上座架7的定位螺7-1仍在底座架2的腰型圈2-1内的P点位置, 举升油缸3继续下降,使上座架7的定位螺柱7-1在底座架2的腰型圈2-1内由P点位置 降到0点位置,同时自动锁定装置5中的上紧滚轮5-21在下降到底部时受到底座架2的挤 压,使止动板5-19绕销轴四5-20作顺时针转动,使止推杆5-16能够卡在止动板5-19的 缺口R中,从而使自动锁紧装置5处于预锁紧的触发状态,为下一次的举升锁定作好准备。上座架7完全降至地面后,上面停放的车辆即可驶离,从而完成了整个停车、取车的 过程。

Claims (6)

1、一种双层倾斜式立体停车架,其特征在于:设置有动力机构、底座架、举升油缸、防降保险顶杆、自动锁定装置、同步连轴机构、上座架、解锁装置,举升油缸安装在底座架两侧,上座架与底座架活动连接,防降保险顶杆安装在上座架与底座架之间,自动锁定装置、同步连轴机构安装在上座架两侧,解锁装置安装在上座架前部,动力机构与举升油缸连接,解锁装置与自动锁定装置连接,自动锁定装置与同步连轴机构连接。
2、 根据权利要求1所述的双层倾斜式立体停车架,其特征在于:所述上座架与底座架采 用铰链式活动连接,上座架与底座架开合的夹角在0〜3(T之间。
3、 根据权利要求l所述的双层倾斜式立体停车架,其特征在于:所述防降保险顶杆的下 端用销轴与底座架铰链式活动连接,防降保险顶杆的上端伸入上座架车斗支耳的腰形孔中。
4、 根据权利要求1所述的双层倾斜式立体停车架,其特征在于:所述自动锁定装置包括 止降闸板、连接板、销轴一、转动矩型管、大弹簧一、搁叉、U型叉、安装侧板、销轴二、 支耳架、大弹簧二、小弹簧、芯杆、小弹簧顶套、止推杆、销轴三、松闸线、止动板、销轴 四、上紧滚轮,安装侧板固定安装在上座架的中部,安装侧板的上部固定有搁叉和小弹簧顶 套,小弹簧安装在小弹簧顶套和止推杆上部之间,安装侧板通过销轴三与止推杆活动连接, 安装侧板的下部通过销轴四与止动板活动连接,止动板的尾部装有上紧滚轮,止动板的头部 开一90°的缺口,缺口与止推杆中部的突出台阶相吻合,止动板的中部由销轴四定位,止动板的顶部固定有支耳架,芯杆穿过销轴二中部的孔,销轴二两端的轴头与u形叉端部的孔及支耳架上的腰形孔套装在一起,芯杆外表上分别套上大弹簧一和大弹簧二,芯杆卡在搁叉的开槽内,大弹簧一设置在u型叉的底端与搁叉之间,转动矩型管的一端与芯杆的尾端用连接螺栓活动连接,转动矩型管的中部由销轴一定位,转动矩型管的另一端通过连接板与止降闸 板相连接。
5、 根据权利要求1所述的双层倾斜式立体停车架,其特征在于:所述同步连轴机构安装 在上座架中部的两侧,同步连轴机构设置有连接杆和同步连轴杆,同步连轴机构中的连接杆 的一端与自动锁定装置活动连接,连接杆的另一端与同步连轴杆的一端固定。
6、 根据权利要求1所述的双层倾斜式立体停车架,其特征在于:所述动力机构设置有油 泵和电机,电机与油泵连接。
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