CN201125548Y - 一种双层停车装置 - Google Patents

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Abstract

一种双层停车装置，本实用新型将每组平行四边形连杆机构(1)的纵向杆(5)底端固定在滑槽(6)上；滑槽(6)嵌连接在滑轨(7)上；在滑轨(7)上设置有丝杆(9)与滑槽(6)的内螺纹配合；驱动装置(4)与丝杆(9)连接；本实用新型克服现有双层停车装置占用较大空间的缺陷，具有结构稳定、运行可靠、节省空间的显著优点。

Description

一种双层停车装置
技术领域：
本实用新型属于双层停车装置采用机械结构技术领域。
背景技术：
解决停车难题。
现有的平行四边形连杆机构双层停车装置结构技术中，由于上部车托盘是固定不能滑动的，只能在纵向杆底端位置上，以纵向杆长度为半径摆动，所以，导致需要较高的空间来实现上部车辆的停放，以避免在下摆动过程中，车托板端部会碰着下库车辆。但是，目前在大都市里，尤其是在繁华的闹市中寸土寸金，较高的空间占用，将极大的提高停车成本。本技术方案在平行四边形基础上进行了改进，使上部车辆托板可以前后运行，从而解决了平行四边形车托需要较高的停车空间的难题，实现了只要有大约两辆车的高度空间，就能停放两辆车的目标。
发明内容：本实用新型正是为了克服上述现有双层停车装置存在空间占用大的缺陷，而提供一种结构稳定、运行可靠、节省空间的双层停车装置。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：
本实用新型由不少与两组的平行四边形连杆机构、车托盘、机架和驱动装置组成，其特征是，每组平行四边形连杆机构的纵向杆底端固定在滑槽上；滑槽嵌连接在滑轨上；在滑轨上设置有丝杆与滑槽的内螺纹配合；驱动机构与丝杆连接；本实用新型在机架和纵向杆上分别设置有铰轮，两铰轮之间通过钢缆连接；在每组的丝杆端头连接有被动链轮，所有被动链轮通过链条连接，主动链轮与被动链轮轮齿啮合；在相邻机架的纵向杆与滑槽之连接有拉伸弹簧。
本实用新型的有益效果是，结构稳定、运行可靠、大大的节省停车空间，降低停车的成本。
采用一个底部滑槽结构和丝杆螺纹结构实现上部车托的前后运行。平行四边形车托通过四个支撑杆被连接在平行四边形结构，以一种公认的科学结构并且是以低成本的方式解决了双层停车的问题。本实用新型的主要特点是可以实现处于上部位置的车辆其出库和入库不受下部车辆的影响，即，不管下部是否有车辆停放，都不影响上部车辆的出库和入库。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
下面结合附图和实施例进一步阐述本实用新型内容。
附图说明：
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型车辆托盘前滑后的结构示意图；
图3是图1的右视图；
图4是车辆托盘启动或放下后的结构示意图。
具体实施方式：
本实用新型实施例由两组的平行四边形连杆机构1、车托盘2、机架3和驱动装置4组成，其特征是，每组平行四边形连杆机构1的纵向杆5底端固定在滑槽6上；滑槽6嵌连接在滑轨7上；在滑轨7上设置有丝杆9与滑槽6的内螺纹配合；驱动装置4与丝杆9连接；在机架3和纵向杆5上分别设置有铰轮10，两铰轮之间通过钢缆11连接；在每组的丝杆9端头连接有被动链轮12，所有被动链轮12通过链条13连接，主动链轮14与被动链轮12轮齿啮合；在相邻机架的纵向杆5与滑槽6之间连接有拉伸弹簧8，如图1、图2。
本实用新型采用一个底部滑槽结构和丝杆螺纹结构实现了上部车托盘的前后滑行。平行四边形连杆机构1上的车托盘通过四个纵向杆5被固定连接在平行四边形连杆机构1上，以一种公认的科学结构并且是以低成本的方式解决了双层停车的问题。本实用新型的主要特点是可以实现处于上部位置的车辆其出库和入库不受下部车辆16的影响，即，不管下部是否有车辆停放，都不影响上部车辆的出库和入库。
本实用新型的工作方式是，见图3、图4，当装置上部的车辆15需出库时，四边形连杆机构1并不是在停车位原地摆动，而是要向左侧滑动一段距离再摆动。滑动的过程是，驱动装置4(包括有电机和减速箱)驱动主动链轮14转动，主动链轮14通过链条13又带动从动链轮12转动，使得固定在从动链轮12上的丝杆9转动；滑槽6与丝杆9螺纹配合，而丝杆9又只是转动，不移动，所以滑槽6就会被丝杆推动沿滑轨7移动，进而使四边形连杆机构1及其设置在上的车托盘2被推滑至左侧一段设定的距离。
此时，固定在机架3上的传动装置4反转，拉紧的钢缆11放松，由于四边形连杆机构1向机架3右偏过死点，车托盘2不会自行向下摆动，但本实用新型在靠邻机架的纵向杆5与滑槽6之间连接有拉伸弹簧8；当钢缆11放松后，弹簧8弹簧力起作用，将纵向杆5回拉，使四边形连杆机构1向左侧摆动，摆过死点后因重力作用自动向左侧下摆直至放平，使停放的上层车辆15顺利出库。同样，当需要将车辆停放于车托盘2上时，车辆停进车托盘2上，传动装置4正转，拉动钢缆11，铰轮10转动收紧钢缆，使四边形连杆机构1向右侧摆动，直至向右偏过死点，在设定位置停定。此时驱动装置4又驱动主动链轮14反向转动，主动链轮14通过链条13又带动从动链轮12反向转动，使得固定在从动链轮12上的丝杆9也反向转动，驱使滑槽6向原位回位。

Claims (2)

1、一种双层停车装置，由不少与两组的平行四边形连杆机构(1)、车托盘(2)、机架(3)和驱动装置(4)组成，其特征是，每组平行四边形连杆机构(1)的纵向杆(5)底端固定在滑槽(6)上；滑槽(6)嵌连接在滑轨(7)上；在滑轨(7)上设置有丝杆(9)与滑槽(6)的内螺纹配合；驱动装置(4)与丝杆(9)连接。
2、根据权利要求1所述的一种双层停车装置，其特征是，在机架(3)和纵向杆(5)上分别设置有铰轮(10)，两铰轮之间通过钢缆(11)连接；在每组的丝杆(9)端头连接有被动链轮(12)，所有被动链轮(12)通过链条(13)连接，主动链轮(14)与被动链轮(12)轮齿啮合；在相邻机架的纵向杆(5)与滑槽(6)之间连接有拉伸弹簧(8)。
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