CN201107152Y - 一种可设置轮胎标准气压的轮胎气压监测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可设置轮胎标准气压的轮胎气压监测系统，包括发射模块和接收模块，其特征在于，上述接收模块进一步包括：一气压设置按键，与所述接收端中央处理器相连。本实用新型的接收系统进入标准气压设置模式后，将轮胎发射出来的数据保存下来，作为轮胎气压的标准值，并在此基础上进行胎压报警。与现有技术相比，本实用新型具有使用方便、适合各种类型的轮胎等特点。

Description

一种可设置轮胎标准气压的轮胎气压监测系统

技术领域

本实用新型涉及一种可设置轮胎标准气压的轮胎气压监测系统(Tire PressureMonitoring System，以下简称TPMS)。

背景技术

TPMS系统，主要用于汽车轮胎胎压和温度的检测，对由轮胎的压力和温度可能造成的危险进行预警，确保行车安全。对于轮胎气压的报警值范围，不同汽车、不同轮胎要求不尽相同。对此，目前的TPMS系统有以下几种方法：

1)出厂前固定方式，即在出厂前将轮胎的标准气压(正常气压范围)固化在系统中，出厂后不可更改。这样，厂商需要针对不同的标准气压生产不同的TPMS产品。用户也需要根据自己的胎压选择合适的TPMS产品型号。

2)界面输入式，用户通过显示端的键盘，输入轮胎的标准气压。这样虽然解决了不同轮胎可以配置相同的系统，用户可以更改的问题。但是如果系统中存在着不同标准气压的轮胎，用户就需要对不同轮胎进行单独输入，轮胎越多操作越麻烦，尤其是卡车系统，而且存在人为错误的可能性。

事实上，没有安装TPMS的汽车用户总是会定期人为检查汽车轮胎的气压，并且将气压充至标准胎压或正常范围内。安装了TPMS的用户在更换发射机或者轮胎时也会检查轮胎的胎压。据此，提出一种可自动设置标准气压的TPMS系统。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提出一种既能使用户可设置标准气压，又不需要麻烦的操作的TPMS系统。

本实用新型的一种可设置轮胎标准气压的轮胎气压监测系统，包括发射模块和接收模块，其特征在于，上述接收模块进一步包括：一气压设置按键，与所述接收端中央处理器相连。

比较好的是，所述接收端中央处理器进一步包括：当按下所述气压设置按键时，如果是长按键，进入气压设置模式，所述系统将前次标准气压值清除，同时显示清零；如果是短按键，进入查询模式，读取标准气压值并送显示。

比较好的是，所述接收端中央处理器进一步包括：当接收到数据时，判断系统是否处于气压设置模式，如果并非处于该模式，显示所述接收数据，如果处于该模式，计算标准气压和高低压报警值，并保存及显示。

比较好的是，所述接收端中央处理器进一步包括：在判断系统是否处于气压设置模式前，先判断所述数据是否正确。

比较好的是，所述接收端中央处理器判断所接收到的数据是否是发射端中央处理器根据一定的通信协议而发射的。

本实用新型的发射端检测轮胎的气压和温度，并将数据通过无线方式发送出来。接收端接收数据并显示，遇到异常进行报警。接收端的标准气压设置按键用来查询和设置标准气压。

附图说明

下面，参照附图，对于熟悉本技术领域的人员而言，从对本实用新型的详细描述中，本实用新型的上述和其他目的、特征和优点将显而易见。

图1(a)和(b)分别是本实用新型的系统中发射模块和接收模块的组成框图；

图2是图1中接收端中央处理器在按键中断时的工作流程图；

图3是接收端中央处理器在数据接收中断时的工作流程图。

具体实施方式

本实用新型的可设置轮胎标准气压的TPMS系统，包括传统的发射模块10和接收模块20，其中发射模块10和气门嘴集成在一起，包括电池101、RF发射单元102、发射端中央处理器103和压力温度检测单元104组成，发射模块101用于检测轮胎胎压和温度，用将数据通过RF发射单元以无线方式发送。接收模块20包括RF接收单元201、接收端中央处理器202、电源203、数据显示单元204，接收模块20用以接收数据并显示，遇到异常情况进行报警。本实用新型在上述结构之上还在接收模块20上设置了一气压设置按键205。

本实用新型的气压设置按键205包括了两种工作模式，其中，短按键表示进入查询模式，长按键表示进入设置模式。一旦进入查询模式中，用户可以查看系统当前工作的标准气压。而当进入设置模式中，系统首先将之前的标准气压清除，同时将之后收到的发射机发送出来的初始几个气压数据通过一定的算法得出新的标准气压，且在该标准气压的基础上按照一定的模式进行报警工作，比如低于标准气压20％进行低压报警，高于标准气压30％进行高压报警。

图3给出了加入了气压设置按键后的接收端中央处理器的工作子流程图：

其中，步骤21，当用户按下气压设置按键，此时表明发生了气压设置按键中断。

步骤22，接下来判断用户设定的是长按键还是短按键？

步骤23，如果是长按键，进入气压设置模式，系统首先将之前的标准气压值清除，同时显示清零，等待设置；

步骤24，如果用户设定的是短按键，进入查询模式，读取标准气压值并送显示；

步骤25，完成上述步骤23和24后，上述子流程返回主程序中断处。

图3给出了数据接收中断的流程图。

图1(b)中的RF接收单元201自发射模块10处间断接收数据，一旦接收到数据传送给接收端中央处理器202，此时即进入图3的数据接收中断子流程，即步骤31；

步骤32，判断数据是否正确，此处是由接收端中央处理器202判断所接收到的数据是否是发射端中央处理器103根据一定的通信协议而发射的？

步骤33，如果确是对应发射模块的发射数据，则再判断是否是气压设置模块？否则，表明所接收的并非发射端发射的数据，转入步骤36，返回主流程的中断处。

步骤34，如果此时处于气压设置模式下，则计算标准气压和高低压报警值，并保存及显示；

步骤35，如果并非处于气压设置模式，表明系统处于正常工作模式，则显示数据；

步骤36，完成上述步骤后，该子流程返回整个主程序中断处。

本实用新型的上述两个子流程中，图3的优先级较图2的优先级高。即当接收端中央处理器在其正常工作过程中，如果同时遇到图2和3的情况发生，则系统先按照图3处理，然后再处理图2的流程。

下面再举一个实例以说明本系统。

例如：一个系统中包括4个轮胎，分别为A、B、C、D，且A、B标准气压为4Bar，C、D标准气压为6Bar。使用时，先将发射模块10安装至轮胎内，将接收模块20接好。之后将4个轮胎气压分别充气至各自的标准气压(A、B为4Bar，C、D为6Bar)。长按接收模块20的气压设置按键205，使接收模块20进入设置模式。启动汽车或者使系统发射模块10发送出数据。之后，接收模块20即将收到的每个轮胎气压数据处理并保存作为该轮胎的标准气压，且保证其掉电不丢失。

如果用户设置一次以后，不再更改新的标准气压，则只需一次设置，一劳永逸。

如果采用了新的标准气压轮胎或者采用新的发射机，需要重新进行一次设置。

采用上述系统的本实用新型，与现有技术相比有以下优点：

通用性强，由于标准气压可设置，这样用户不必担心所购TPMS不适用自己的车型轮胎。厂商也不需要针对不同轮胎进行不同产品设计、生产，降低了设计、生产和物流成本。

操作简单，一键实现气压设置，不需要进行繁杂的操作，即可使系统正常工作。同一系统有不同标准气压的轮胎也可轻易实现标准气压设置，只需将轮胎气压充至标准气压，开动汽车使系统收到气压数据即可。

以上诸实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴应由各权利要求限定。

Claims (1)

1. 一种可设置轮胎标准气压的轮胎气压监测系统，包括发射模块和接收模块，所述接收模块接收所述发射模块发射的数据，所述接收模块包括接收端中央处理器，其特征在于，上述接收模块进一步包括：

一气压设置按键，与所述接收端中央处理器的信号输入端相连。

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