CN201102483Y - 有线电动教练车转盘式供电机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种有线电动教练车转盘式供电机构,包括电缆传输转盘及支架,支架(3)通过支架轴(2)与基座(1)联接;主轴(4)两端固定在支架(3)上;电缆传输转盘(8)及电缆传输转盘盖(6)通过轴承与主轴(4)连接;集电环总成(5)的导电金属环固定在主轴(4)上,电刷架固定在电缆传输转盘盖(6)上;伸缩转动弹簧(7)一端固定在主轴(4)上,另一端固定在电缆传输转盘(8)和电缆传输转盘盖(6)间的伸缩转动弹簧固定杆上;电缆传输转盘盖(6)固定在电缆传输转盘(8)上;电缆(10)绕在电缆传输转盘(8)的电缆槽内,电缆(10)的首端(10.1)与集电环总成的导电刷架连接点(5.3)连接,电缆(10)的尾端(10.2)与电源或有线电动教练车集电装置相连;电缆(11)的一端与导电金属环(5.1)连接,另一端与有线电动教练车集电装置或电源相连。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种有线电动教练车转盘式供电机构,为有线电动教练车提供一种结构简单、操作灵活、方便的供电装置,确保有线电动教练车在其活动范围内有效可靠地工作。
背景技术
由于现行国家规定的汽车驾驶培训考试科目中除道路驾驶外,其场内单个科目的训练半径均小于60米,学校使用有线电动教练车对学员进行培训时,需要一种灵活的机构解决有线供电问题,一方面提供所需交、直流电源;另一方面,当有线教练车在训练范围内运动时,供电导线能随之适应其变化,从而保证有线电动教练车有效可靠的工作。
发明内容
本实用新型的目的就是设计一种有线电动教练车转盘式供电机构,保证有效地采用有线方式对有线电动教练车的电动机供电,保证汽车驾驶教练员和学员利用有线电动教练车进行规定驾驶科目的教学训练。
本实用新型的技术方案:本实用新型的有线电动教练车转盘式供电机构包括电缆传输转盘及支架,支架3通过支架轴2与基座1联接;主轴4两端固定在支架3上;电缆传输转盘8及电缆传输转盘盖6通过轴承与主轴4连接;集电环总成5的导电金属环固定在主轴4上,导电电刷架固定在电缆传输转盘盖6上;伸缩转动弹簧7一端固定在主轴4上,另一端固定在电缆传输转盘8和电缆传输转盘盖6间的伸缩转动弹簧固定杆上;电缆传输转盘盖6固定在电缆传输转盘8上;电缆10绕在电缆传输转盘8的电缆槽内,电缆10的首端10.1与集电环总成的导电刷架连接点5.3连接,电缆10的尾端10.2与电源或有线电动教练车集电装置相连;电缆11的一端与导电金属环5.1连接,另一端与有线电动教练车集电装置或电源相连。
所述的有线电动教练车转盘式供电机构,电缆稳定器9通过轴承与主轴4连接,电缆稳定器9包括导线撑杆和其顶端的导线孔9.1,电缆10的尾端10.2通过电缆稳定器9的导线孔与电源或有线电动教练车集电装置相连。
所述的有线电动教练车转盘式供电机构,电缆稳定器9的撑杆与主轴4或支架3间安装拉力弹簧13。
所述的有线电动教练车转盘式供电机构,固定在主轴4上的集电环总成5的导电金属环5.1可以是两环,也可以是多环。
所述的有线电动教练车转盘式供电机构,基痤1下部有绝缘层。
所述的有线电动教练车转盘式供电机构,主轴4轴心有穿电缆的孔4.1,电缆11经过孔4.1与集电环总成5的导电金属环5.1连接。
所述的有线电动教练车转盘式供电机构,电缆10尾端10.2的前侧安装有拉力保护器12。
本实用新型的优点是提供一种结构简单、操作灵活的供电装置,确保有线电动教练车有效可靠的工作。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是集电环安装在主轴上的结构示意图。
图3是本实用新型安装在有线电源教练车上结构示意图。
图4是本实用新型安装在有线电源教练车外结构示意图。
具体实施方式:
图1是本实用新型的结构示意图:
包括基座1、支架轴2、支架3、主轴4、集电环总成5、电缆传输转盘盖6、伸缩转动弹簧7、电缆传输转盘8、电缆稳定器9。
支架3通过支架轴2与基座1联接;主轴4两端固定在支架3上;电缆传输转盘8及电缆传输转盘盖6通过轴承与主轴4连接;集电环总成5的导电金属环5.1固定在主轴4上,导电电刷架固定在电缆传输转盘盖6上;伸缩转动弹簧7一端固定在主轴4上,另一端固定在电缆传输转盘8和电缆传输转盘盖6间的伸缩转动弹簧固定杆上;电缆传输转盘盖6固定在电缆传输转盘8上;电缆10绕在电缆传输转盘8的电缆槽内,电缆10的首端10.1与集电环总成的导电刷架连接点5.3连接,电缆10的尾端10.2与电源或有线电动教练车集电装置相连;电缆11的一端与导电金属环连接,另一端与有线电动教练车集电装置或电源相连。基座1下部有绝缘层1.1。
电缆稳定器9通过轴承与主轴4连接,电缆稳定器9包括导线撑杆和其顶端的导线孔9.1,电缆稳定器9的撑杆与主轴4或支架(3)间安装拉力弹簧(13)
电缆10的尾端10.2通过电缆稳定器9的导线孔与电源或有线电动教练车集电装置相连。电缆10尾端10.2的前侧安装有拉力保护器12。
图中:电缆10、电缆10首端10.1、电缆10尾端10..2。
图2是集电环安装在主轴上的结构示意图:
图中:4是主轴,集电环总成5包括导电金属环5.1、导电块5.2、导电刷架5.5、导电刷架连接点5.3、绝缘体5.4、导电金属环连接螺栓5.6。电缆10、电缆10首端10.1、电缆11、
电缆10绕在电缆传输转盘8的电缆槽内,电缆10的首端10.1与集电环总成的导电刷架连接点5.3连接;市电电源与电缆11通过主轴4上的孔4.1由螺钉5.6与导电金属环5.1连接。
由于伸缩转动弹簧7的作用,使得有线电动教练车运动时,电缆传输转盘8会因受到拉力而以主轴4为轴心进行360°转动。同理,由于基座1与支架3是通过支架轴2连接,且支架轴2与支架3或基座1是以轴承方式连接,故支架3能以基座1的平面进行360°的旋转,所以有线电动教练车可在以基痤1为中心,伸缩转动弹簧7克服电缆10重力的长度为半径的圆内进行自由运动,自动适应有线电动教练车的行走。
电缆稳定器9的作用是保证电缆在收放时能自动盘放在电缆传输转盘的槽盒中间,其电缆稳定器9的撑杆与主轴4或支架3间可以安装弹簧13,以保障电电缆稳定器9能克服自身重力在一定范围内能灵活转动;
视具体情况,对电缆稳定器9撑杆可以进行限位,使其只在规定的角度范围内转动,其限位块可安装在本实用新型合适的地方;电缆稳定器9撑杆可以是单杆,也可以是双杆。
图3是本实用新型安装在有线电动教练车上的应用示意图:
电缆10盘绕在电缆传输转盘8的电缆槽内,首端连接在集电环总成5的转动刷架上,基座1固定在有线电动教练车车身上,市电电源与电缆10的尾端10..2连接,电缆10经电缆稳定器9、电缆传输转盘8至集电环5的转动刷架上,通过转动刷架的导电块(片)与集电环5的导电金属环5.1连接,导电金属环5.1与电缆11连接,电缆11与有线电动教练车供电回路连接。
电缆10尾端10.2的前侧安装有拉力保护器12。拉力保护器的触点串联在有线电动教练车供电回路,当拉力过大时,有线电动教练车供电回路断电。为了保证供电安全,电源输出端与有线电动教练车间安装有漏电保护器,当电源输出端至车辆车身间发生漏电时,有线电动教练车供电回路断电。
图4是本实用新型安装在有线电源教练车外结构示意图:
电缆10盘绕在电缆传输转盘8的电缆槽内,电缆10的尾端10..2经拉力保护器12后与有线电动教练车供电回路连接;市电通过电缆11与本实用新型的集电环5的导电金属环连接镙栓5.6连接,经集电环总成、电缆传输转盘8上的电缆10传送到有线电动教练车供电回路。
其基座1安装在电动教练车外时,安装转盘式供电机构基痤的物体可以是固定的,也可以是活动的;不论基座1安装在什么地方,基痤1与被安装物之间有绝缘处理。
固定在主轴4上的集电环总成5的导电环可以是两环(相),也可以是多环(相)(含信号源)。
伸缩转动弹簧7可以是带式弹簧,也可以是管式弹簧,也可以是其它形式的弹簧。
电缆稳定器9通过轴承与主轴4连接;电缆稳定器9的撑杆与主轴4或支架3间可以安装拉力弹簧;对导线撑杆可以进行限位,也可以不进行限位;电缆稳定器9的导线孔9.1可以是封闭的,也可以是不封闭的。
电缆11经过主轴4轴心中的穿电缆的孔4.1与集电环总成5的导电环连接。5.6是导电环与电缆11的连接镙栓。电缆11经过主轴4时也可不通过主轴4轴心中的穿电缆(线)的孔与集电环总成5的导电环连接。
Claims (7)
1.一种有线电动教练车转盘式供电机构,包括电缆传输转盘及支架,其特征在于:支架(3)通过支架轴(2)与基座(1)联接;主轴(4)两端固定在支架(3)上;电缆传输转盘(8)及电缆传输转盘盖(6)通过轴承与主轴(4)连接;集电环总成(5)的导电金属环固定在主轴(4)上,导电电刷架固定在电缆传输转盘盖(6)上;伸缩转动弹簧(7)一端固定在主轴(4)上,另一端固定在电缆传输转盘(8)和电缆传输转盘盖(6)间的伸缩转动弹簧固定杆上;电缆传输转盘盖(6)固定在电缆传输转盘(8)上;电缆(10)绕在电缆传输转盘(8)的电缆槽内,电缆(10)的首端(10.1)与集电环总成的导电刷架连接点(5.3)连接,电缆(10)的尾端(10.2)与电源或有线电动教练车集电装置相连;电缆(11)的一端与导电金属环(5.1)连接,另一端与有线电动教练车集电装置或电源相连。
2.根据权利要求1所述的有线电动教练车转盘式供电机构,其特征在于:电缆稳定器(9)通过轴承与主轴(4)连接,电缆稳定器(9)包括导线撑杆和其顶端的导线孔(9.1),电缆(10)的尾端(10.2)通过电缆稳定器(9)的导线孔与电源或有线电动教练车集电装置相连。
3.根据权利要求2所述的有线电动教练车转盘式供电机构,其特征在于:电缆稳定器(9)的撑杆与主轴(4)或支架(3)间安装拉力弹簧(13)。
4.根据权利要求1或2所述的有线电动教练车转盘式供电机构,其特征在于:固定在主轴(4)上的集电环总成(5)的导电金属环(5.1)可以是两环,也可以是多环。
5.根据权利要求1或2所述的有线电动教练车转盘式供电机构,其特征在于:基痤(1)下部有绝缘层。
6.根据权利要求1或2所述的有线电动教练车转盘式供电机构,其特征在于:主轴(4)轴心有穿电缆的孔(4.1),电缆(11)经过孔(4.1)与集电环总成(5)的导电金属环(5.1)连接。
7.根据权利要求1或2所述的有线电动教练车转盘式供电机构,其特征在于:电缆(10)尾端(10.2)的前侧安装有拉力保护器(12)。
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