CN201065110Y - 可左右行驶的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可左右行驶的汽车，包括车身、底盘、车轮、动力系统及控制系统，底盘上设置副车轮和动力电机；动力电机依次连接主动齿轮和被动齿轮，被动齿轮连接有伸缩动力轴，伸缩动力轴与动力轴的一端之间设置万向节，动力轴的另一端通过主被动齿轮与副车轮的主动轮相连，伸缩动力轴的外套和动力轴上分别连接有升降器。实现了汽车的左右行驶，当汽车前后均有障碍物时，驾驶者可以轻松的开动车辆，极大地方便了人们的生活。

Description

可左右行驶的汽车

技术领域

本实用新型涉及一种汽车，尤其涉及一种可左右行驶的汽车，属于汽车技术领域。

背景技术

随着时代的发展，汽车已经成为人们生活中不可缺少的一部分。但目前人们对汽车的研究及改进，主要致力于汽车的外型美观，以及加速、省油等性能方面的提高。然而，随着人们生活水平的提高，私家车及其它汽车的数量在不断的快速增长，相应的堵车塞车问题也严重的困扰着驾驶者，尤其在停车拥挤时，只有停靠在外边的车开走，才能使里侧的汽车行驶出来，不仅给人们带来了极大的不便，浪费时间，而且容易导致汽车之间的碰撞，造成极大的损失。

另外，人们在修车或更换轮胎时，只能依靠千斤顶等支撑物使汽车抬离地面，再进行维修操作，不仅操作烦琐，而且浪费人力物力。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述传统技术存在的问题，对汽车的结构进行了改进，提供了一种可左右行驶的汽车，解决了现有技术中堵塞车严重时左右移车、更换轮胎不便的问题；而且当汽车误车时可脱离原路面，恢复正常行驶，并使用操作灵活，节省时间，安全可靠，减小了损失，极大的方便了人们的生活。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

包括车身、底盘、车轮、动力系统及控制系统，底盘上设置副车轮和动力电机；动力电机依次连接主动齿轮和被动齿轮，被动齿轮连接有伸缩动力轴，伸缩动力轴与动力轴的一端之间设置万向节，动力轴的另一端通过主被动齿轮与副车轮的主动轮相连，伸缩动力轴的外套和动力轴上分别连接有升降器。

所述的动力电机与设置在后备箱中的蓄电池相连。

所述的蓄电池通过太阳能或汽车发电机转化能量。

所述的升降器可通过与控制系统中的控制开关相连，控制副车轮自动进行回收下落。

所述的动力电机与蓄电池之间设置电源开关，电源开关设置在驾驶室中。

所述的控制开关设置在驾驶室中。

所述的副车轮为四个，设置在车轮的两端。

本实用新型的优点效果如下：

1、由于设置副车轮、升降器、控制开关等结构，所以实现了汽车的左右行驶，方便了在有限的空间内可以随意选择停放车辆的地点，当汽车前后均有障碍物时(如前后近距离内停车而您要出行时)，驾驶者可以轻松的开动车辆，左右行驶自由出入，增强了汽车的机动性，极大的方便了人们的生活。

2、使用范围广泛：当路面泥泞或有积雪覆盖等复杂路况下，经常容易导致误车，由于本实用新型可以左右横向行驶，所以驾驶者可轻易的离开原地，使汽车恢复正常行驶，因此适用于在山路或其它恶劣的环境中使用。

3、由于设置副车轮等装置可使汽车整体抬高离地，所以在维修车辆或更换轮胎时，可以直接进行操作，不仅操作灵活方便，而且省时省力。

4、副车轮在行驶过程中，进行转向时，由于副轮之间的轮距小，转弯半径小，在极小的空间内几乎可以实现汽车原地调头，提高通过性，所以可以进行原地转头换向。

5、副车轮可通过控制开关自动回收下落，增强了其使用灵活性。

6、本实用新型可通过太阳能转化能量，不但节省了能源，保护了环境，而且使用灵活方便，安全可靠，性能稳定，应用范围广泛，提高了社会效益和经济效益。

本实用新型彻底改变了人们传统的汽车只能前后形式的思维模式，实现了人们对汽车可以左右行驶的愿望。既利用设置在车底内的液压升降装置上的副车轮着落地面，使汽车整体抬高离开地面，来对汽车进行左右行驶。

附图说明

图1是本实用新型可左右行驶的汽车的结构示意图。

图2是本实用新型可左右行驶的汽车的工作状态示意图。

图中，1、车轮，2、副车轮，3、蓄电池，4、电源开关，5、动力电机，6、主动齿轮、被动齿轮，7、升降器，8、万向节，9、伸缩动力轴，10、动力轴，11、主动轮，12、升降器，13、主被动齿轮。

具体实施方式

参照附图，对本实用新型可左右行驶的汽车的具体结构详细说明如下：

实施例1

如图1-2所示，本实用新型包括车身、底盘、车轮1、动力系统及控制系统，底盘上车轮1的两端设置四个副车轮2，副车轮2落地工作时高于车轮1；底盘上设有与后备箱中的蓄电池3相连的动力电机5，动力电机5与蓄电池3之间连接有设置在驾驶室中的电源开关4，蓄电池通过太阳能转化能量；动力电机5依次连接主动轮和被动轮6，被动轮连接有伸缩动力轴9，伸缩动力轴9与动力轴10的一端之间设置万向节8，动力轴10的另一端通过主被动齿轮13与副车轮2的主动轮11相连，伸缩动力轴9的外套和动力轴10上分别连接有液压升降器(7、12)，升降器(7、12)与驾驶室中的控制开关相连。

所述的蓄电池3可通过汽车发电机进行转化能量。

本实用新型的工作原理及工作过程如下：

副车轮上设置升降装置，工作时首先副车轮落地把整车托起，通过蓄电池或太阳能将能量转化给动力电机，动力电机传输动力到两个位于车体一侧的副车轮上的主动轮使机动车行驶，停车时靠车本身的手刹车装置与副车轮上的刹车装置连接，拉手刹车制动杆即可。

本实用新型的刹车系统与汽车本身手刹车相连。

Claims (6)

1.一种可左右行驶的汽车，包括车身、底盘、车轮(1)、动力系统及控制系统，其特征在于底盘上设置副车轮(2)和动力电机(5)；动力电机(5)依次连接主动齿轮和被动齿轮(6)，被动齿轮连接有伸缩动力轴(9)，伸缩动力轴(9)与动力轴(10)的一端之间设置万向节(8)，动力轴(10)的另一端通过主被动齿轮(13)与副车轮的主动轮(11)相连，伸缩动力轴(9)的外套和动力轴(10)上分别连接有升降器(7、12)。

2.根据权利要求1所述的可左右行驶的汽车，其特征在于所述的动力电机(5)与设置在后备箱中的蓄电池(3)相连。

3.根据权利要求1所述的可左右行驶的汽车，其特征在于所述的升降器(7、12)可通过与控制系统中的控制开关相连，控制副车轮自动进行回收下落。

4.根据权利要求3所述的可左右行驶的汽车，其特征在于所述的控制开关设置在驾驶室中。

5.根据权利要求1所述的可左右行驶的汽车，其特征在于所述的动力电机(5)与蓄电池(3)之间设置电源开关(4)，电源开关(4)设置在驾驶室中。

6.根据权利要求1所述的可左右行驶的汽车，其特征在于所述的副车轮(2)为四个，设置在车轮(1)的两端。

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