CN201026803Y - 汽车油门安全控制器 - Google Patents

Abstract

汽车油门安全控制器，涉及一种汽车油门安全控制器。提供一种当驾驶员误踩油门时，可控制发动机油门的自动关闭，保证汽车不因驾驶员误踩油门而引发交通事故的汽车油门安全控制器。本支架上同轴安装有主摆轮与副摆轮，两摆轮间由弹簧钢珠或弹簧定位销定位，前后油门线分别与主副摆轮连接。两摆轮间的扭矩达一定值时，会离开所定位置相对转动，把它串联于前后油门线间，当驾驶员误踩油门时，可控制发动机油门的自动关闭，保证汽车不因驾驶员误踩油门而引发的交通事故。

Description

汽车油门安全控制器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车油门安全控制器。

背景技术

新手开车，该刹车时往往会错踩油门(油门当刹车)，该减速反而加速，因这种情况引发的交通事故也常有所闻，因此很有必要研究一种当驾驶员误踩油门时可立即停止对发动机供油的装置。

发明内容

本实用新型的目的在于针对新手开车在刹车时往往会错踩油门的问题，提供一种当驾驶员误踩油门时，可控制发动机油门的自动关闭，保证汽车不因驾驶员误踩油门而引发交通事故的汽车油门安全控制器。

本实用新型的目的是这样实现的，支架上同轴安装有主摆轮与副摆轮，两摆轮间由弹簧钢珠或弹簧定位销定位，前后油门线分别与主副摆轮连接。

本实用新型主副摆轮间由弹簧钢珠或弹簧定位销定位，两摆轮间的扭矩达一定值时，会离开所定位置相对转动，把它串联于前后油门线间，当驾驶员误踩油门时，可控制发动机油门的自动关闭，保证汽车不因驾驶员误踩油门而引发的交通事故。

附图说明

图1为本实用新型实施例的装配主视图。

图2为本实用新型实施例的装配俯视图。

图3为本实用新型实施例的装配剖视图。

图4为本实用新型实施例的工作原理图。

图5为本实用新型实施例的主摆轮、副摆轮、钢珠和弹簧的工作原理图。

图6为本实用新型实施例当未加油门时主摆轮、副摆轮的工作原理图。

图7为本实用新型实施例当需加油门，踩下油踏板时主摆轮、副摆轮的工作原理图。

图8为本实用新型实施例当误踩油门后的主摆轮、副摆轮的工作原理图。

图9为本实用新型实施例的主摆轮、副摆轮的另一种结构示意图。

在图1～9中，各配件的代号为：1前油门线；2主摆轮；3扭转弹簧；4后油门线；5弹簧座；6支架；7副摆轮；8调整螺丝；9垫片；10钢珠；11弹簧；12中轴。

具体实施方式

以下实施例将结合附图对本实用新型的具体结构、工作原理及其工作过程作进一步的说明。

从图3、4中可以看出主摆轮2套装在中轴12上，副摆轮7套装在主摆轮2的左端。副摆轮的左端7有一径向通孔，内有钢珠10，弹簧11，弹簧的预紧力可通过外端的调整螺丝8进行调节。主摆轮2左端与副摆轮7径向通孔相对处有一定位孔或定位槽。主副摆轮可通过钢珠与定位孔(槽)进行定位。当主副摆轮间的扭力超过一定值时，钢珠10所受的径向分力可推动其克服弹簧11的阻力外移，钢珠无法对主副摆轮定位，它们可相对转动，实际上它类似于安全离合器，当两轮间的扭力达一定值时，两轮间的传动便自动分离。弹簧3是一扭转弹簧，如图1所示，它可带动主摆轮2绕轴向右摆动。主副摆轮外缘带有卷绳凹槽，前油门线1的一端与主摆轮2连接，另端与油门踏板连接；后油门线4的一端与副摆轮7连接，另端与发动机油门操纵臂连接。

图1中副摆轮处于主摆轮2之后，画成简图如图6A所示，为了便于说明工作原理，把其分解成图6B和图6C。

未加油门时，主摆轮2在扭转弹簧的作用下转至右端极限位置(图6B所示)，此时油门踏板处于可活动行程的最高位置，副摆轮7在发动机油门回位弹簧的作用下，通过后油门线4也被拉至右端极限位置(图6C所示)，此时副摆轮7孔内的钢珠正对主摆轮定位孔(槽)，在弹簧11的推动下进入定位孔(槽)。

需加油门时，踏下油门踏板，如图7所示，前油门线1拉动主摆轮2左摆，由于主副摆轮间有定位钢珠定位(图5A所示)，主摆轮2转动时通过钢珠10的传递带动副摆轮7同步转动，前油门线1也带动后油门线4同步运动，操纵发动机油门的开与关。

驾驶汽车正常操纵油门，脚踏油门踏板轻而缓，当误踩油门，按踩刹车的力度踩油门踏板，脚加在油门踏板的力度大大超过正常加油门的力度，通过前油门线1传递给主摆轮2，其对副摆轮有较大的扭力，当扭力增大至钢珠径向分力大于弹簧11对钢珠10的推力时，钢珠外移，无法传递主摆轮对副摆轮的扭转力矩，也可说是两轮间的离合器自动分离(如图5B所示)，虽驾驶员踩住油门踏板，主摆轮2被拉至图8B位置，但副摆轮7不受主摆轮限制可自由转动，在油门回位弹簧作用下副摆轮可回至右端极限位置(图8C所示)。油门可自动关闭，切断对发动机的供油(怠速油除外)。松开油门踏板，主摆轮2在弹簧3的扭转下回至右端极限位置，副摆轮7孔内的钢珠又可正对主摆轮定位孔，在弹簧11的推动下进入定位孔，离合器接合，两轮回至图6所示状况，为下次加油做准备。

实施本实用新型，两摆轮可以用弹簧钢珠定位，也可以用端部带有孤面或斜面的定位销定位，或者用滚柱定位。

实施本实用新型，对不带油门线而使用拉杆控制油门的车辆，摆轮也可设计成图9所示成为一摆臂，端部与拉杆可活动连接。

Claims (3)

1.汽车油门安全控制器，其特征在于支架上同轴安装有主摆轮与副摆轮，两摆轮间可由弹簧钢珠定位，也可由弹簧定位销或滚柱定位，前、后油门线分别与主、副摆轮连接。

2.根据权利要求1所述的汽车油门安全控制器，其特征在于摆轮外侧有一弹簧。

3.根据权利要求1所述的汽车油门安全控制器，其特征在于前、后油门线的另端分别与油门踏板和发动机油门控制杆连接。

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