CN201023434Y - 车载快速装卸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载快速装卸装置，在车厢内安装升降器，所述升降器的由流体传动装置带动的起重臂为两个对称设置的双摇杆机构，流体传动装置与双摇杆机构连接，两个双摇杆机构的连杆均具有折转延伸部，连杆的延伸部与车厢底面垂直，两个连杆的延伸部之间铰接一翻转架，一个移动托架与翻转架滑动配合，车厢内设有固定滑架。本实用新型通过具有双摇杆机构起重臂的升降器以及移动托架、滑架，能够将货物一次整体地快速装卸，极大地缩短装卸时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装卸机械，特别涉及一种车辆货厢内的车载快速装卸装置。
背景技术
现有大型厢式载重车的传统车载装卸装置通常是吊装装置，即在装载货物的厢式车厢内顶部设置带吊钩的起重臂，通过起重臂伸出车厢吊起货物后缩回车厢内放下货物，或起重臂在车厢内吊起货物后伸出车厢外放下货物，完成对货物的装卸。采用车载吊装装置装卸货物，虽然可以减小人工的劳动强度，但是由于需要将货物分批起吊、进厢、放下、堆码等多个步骤，其装载时间较长，一般装栽或卸载一厢货物的耗时需一小时左右，不利于快速装卸货物，尤其是对于一些抢险物资的运输车，或者野战军需物资的供给车，在争分夺秒的情况下，耗时一小时左右装载或卸载货物所带来的严重后果是可想而知的。怎样提高厢式车辆的装卸速度，对于抢险物资的运输车或野战军需物资的供给车有着极其重要的现实意义。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种车载快速装卸装置，它通过具有双摇杆机构起重臂的升降器以及移动托架、滑架，能够将货物一次整体地快速装卸，极大地缩短装卸时间。
本实用新型的目的是这样实现的：包括车厢及安装在车厢内的升降器，所述升降器的由流体传动装置带动的起重臂为两个对称设置的双摇杆机构，流体传动装置与双摇杆机构连接，两个双摇杆机构的连杆均具有折转延伸部，连杆的折转延伸部与车厢底面垂直，两个连杆的折转延伸部之间饺接一翻转架，一个移动托架与翻转架滑动配合，车厢内设有固定滑架。
由于采用了上述方案，升降器的起重臂为两个对称设置的双摇杆机构，起重臂的升降动作由流体传动装置带动，能够保证的举升或放下较重的货物。两个双摇杆机构的连杆均具有折转延伸部，连杆的折转延伸部与车厢底面垂直，两个连杆的折转延伸部之间饺接一翻转架，翻转架的翻转最大角为90°，能够使起重臂动作时，由翻转架承载的货物始终保持一种平稳状态升降。一个移动托架与翻转架滑动配合，使货物能够被整体堆码在移动托架上，并能够被推动到车厢内设有的固定滑架上。装载时，起重臂将翻转架举升到与车厢内的固定滑架的高度一致时，推动移动托架脱离升降器的翻转架，转入与车厢内的固定滑架滑动配合，直至滑动进入车厢内到位，并连同堆码在移动托架上的货物一并到位，完成装载。卸载时，将堆码有货物的移动托架拉动，使其脱离车厢内的固定滑架与升降器的翻转架滑动配合，到位后，起重臂动作将移动托架连同货物送出车厢外，放落到地面，即可取走货物。
由于本实用新型车载快速装卸装置能够实现货物的整体一次快速装卸，使堆码在移动托架上的货物，只需几十秒就能够举升装栽进车厢内，或者卸载出车厢，极大地缩短了装卸时间，除适用于一般的厢式车辆外，尤其适用于抢险物资的运输车及野战军需物资的供给车。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的展开状态示意图；
图2为本实用新型的收拢状态示意图；
图3为本实用新型的升降器的结构示意图；
图4为本实用新型的移动托架的结构示意图；
图5为本实用新型的固定滑架的结构示意图。
附图中，1为车厢，2为固定滑架，3为货物，4为支撑座，5为起重臂，6为流体传动装置，7为连杆，8为翻转架，9为移动托架，10为滚筒，11为滑槽，12为底座，13为向上折转的限位部，14为滑槽，15为滚筒，16为滑轨。
具体实施方式
参见图1、图3至图5，在厢式载重车的车厢1内的左右两侧分别安装升降器，两个升降器分别固定在靠近车厢1左右门洞处，且留有升降器收拢的空间。升降器的底座12由螺栓固定连接在车厢1的底架上，底座12两端分别固定连接有支撑座4，支撑座4采用螺栓紧固连接或焊接在底座12上均能达到同样效果。所述升降器的两个起重臂5分别铰接在底座12的两个支撑座4上，两个起重臂5对称设置，均为双摇杆机构，支撑座4为双摇杆机构的机架。所述双摇杆机构的两摇杆长度相等，连杆7上两铰点之间的距离与机架上两铰点之间的距离相等。所述两个双摇杆机构的连杆7均具有折转延伸部，连杆的折转延伸部与车厢底面垂直，两个连杆的折转延伸部下端之间铰接一翻转架8，翻转架8的翻转最大角为90°，由连杆的折转延伸部上的限位装置限位。所述翻转架8上并排设有若干滚筒10，滚筒两端的架框上设有滑槽11，一个移动托架9置于翻转架8上，移动托架9的一侧设有向上折转的限位部13，移动托架9上设置的滑轨16与翻转架8上的滑槽11滑动配合，移动托架9的底面与翻转架8上的滚筒10接触，移动托架9上还设有一些用于捆扎的尼龙带。车厢内设有固定滑架2，固定滑架2通过螺栓固定连接在两个升降器的底座12上，或者固定在车厢地板上。所述固定滑架2上并排设有若干滚筒15，滚筒两端的架框上设有滑槽14，该滑槽14与移动托架9上设置的滑轨16相对应，使移动托架能够从翻转架上滑动位移到固定滑架上与固定滑架滑动配合。所述升降器的起重臂5的动作由流体传动装置6带动。所述流体传动装置与双摇杆机构连接，安装在双摇杆机构中成对角设置。流体传动装置6的两端分别与连杆7折转处铰点及其支撑座4上所对角的铰点的销轴铰接。所述流体传动装置6为液压缸或者气缸，本实施例的流体传动装置6采用液压缸，液压缸的动力由车上设置的液压系统供给。
参见图2，本实用新型装载好货物后，或者不工作时，升降器的起重臂5收回车厢1内，将翻转架8向上翻转收拢，减小占位面积，设计紧凑合理。
所述升降器也可以采用一个单独安装在车厢内后侧。
Claims (9)
1.一种车载快速装卸装置，包括车厢及安装在车厢内的升降器，其特征在于：所述升降器的由流体传动装置带动的起重臂为两个对称设置的双摇杆机构，流体传动装置与双摇杆机构连接，两个双摇杆机构的连杆均具有折转延伸部，连杆的延伸部与车厢底面垂直，两个连杆的延伸部之间铰接一翻转架，一个移动托架与翻转架滑动配合，车厢内设有固定滑架。
2.根据权利要求1所述的车载快速装卸装置，其特征在于：所述双摇杆机构的两摇杆长度相等，连杆上两铰点之间的距离与机架上两铰点之间的距离相等。
3.根据权利要求1或2所述的车载快速装卸装置，其特征在于：所述双摇杆机构中安装流体传动装置，流体传动装置的两端分别与连杆折转处铰点及其所对角的铰点连接。
4.根据权利要求3所述的车载快速装卸装置，其特征在于：所述流体传动装置为液压缸或者气缸。
5.根据权利要求1所述的车载快速装卸装置，其特征在于：所述翻转架上设有若干滚筒，滚筒两端的架框上设有滑槽与移动托架上设置的滑轨滑动配合。
6.根据权利要求1或5所述的车载快速装卸装置，其特征在于：所述翻转架的翻转最大角为90°。
7.根据权利要求1或5所述的车载快速装卸装置，其特征在于：所述移动托架的一侧设有向上折转的限位部。
8.根据权利要求1所述的车载快速装卸装置，其特征在于：所述固定滑架上设有若干滚筒，滚筒两端的架框上设有滑槽，该滑槽与移动托架上设置的滑轨相对应。
9.根据权利要求1所述的车载快速装卸装置，其特征在于：所述升降器分别安装在车厢内左右两侧，或者单独安装在车厢内后侧。
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