CN201009424Y - 生产刹车片的多腔热压一次成型装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种热压成型的机械装置,具体是一种刹车片生产过程中一次热压成型装置。技术方案:将成型模设计为多腔结构,每个腔周边盘绕有加热管或加热通道,腔内是与液压缸连接的顶出芯,腔外是与顶出芯挤压配合的钢背,拟加工的刹车片材料添加在钢背与顶出芯之间的腔内。本实用新型的目的针对现有技术存在的问题,提出一种生产刹车片的多腔热压一次成型装置,实现刹车片生产一次完成,从而提高生产效率及产品质量的稳定性。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种热压成型的机械装置,具体是一种刹车片生产过程中一次热压成型装置。
背景技术:
目前生产刹车片普遍采用予成型(又称冷型)和热压成型两步法生产装置来完成,其予成型压制是在单腔冷型模具上将摩擦材料形成一个个毛坯,放入中转筐;热压成型(硫化)是将中转筐中毛坯逐个放入多腔(6~8)模具(硫化板)中,在热压机(硫化机)中进行热压硫化成型。其存在的问题表现在:1)增加清洗冷型模具的频次,因粘料造成的废品率高;2)因毛坯中转过程中膨胀,不能放入热压模具而造成返工;3)产品流转工序,延长制造周期;4)二次热压造成产品的个体密度、压缩性和摩擦性能的差异性。
发明内容:
本实用新型的目的针对现有技术存在的问题,提出一种生产刹车片的多腔热压一次成型装置,实现刹车片生产一次完成,从而提高生产效率及产品质量的稳定性。
技术方案:将成型模设计为多腔结构,每个腔周边盘绕有加热管或加热通道,腔内是与液压缸连接的顶出芯,腔外是与顶出芯挤压配合的钢背,拟加工的刹车片材料添加在钢背与顶出芯之间的腔内。
本实用新型的成型装置加热管或加热通道与外部的加热介质连通,摩擦材料在模腔内被加热产生化学反应,材料凝结成型,没有散料粘在模腔上,既减少了清洗模具频次,又降低了废品率;相对于二次成型,一次成型没有中间的周转环节,缩短了生产周期,同时也消除了由于周转环节中产生的产品膨胀导致的返工;生产中,每个模腔内的材料在各自液压缸的作用下紧固成型,压力保持一致,使产品密度、压缩性由于投料量的多少产生的影响得以清除。
附图说明:
附图是一种实施例的结构简图。
具体实施方式:
参照附图,本装置成型模01的多腔一般为4-8腔,每个腔周边盘绕有加热管02或加热通道,腔内是与液压缸04连接的顶出芯03,腔外是与顶出芯03挤压配合的钢背05,拟加工的刹车片材料添加在钢背05与顶出芯03之间的腔内。摩擦材料在加热的一次成型模腔内按一定温度和压力被加热成型,成型中压力由各自独立的液压缸控制,压力稳定、一致性得到保证。
本装置被应用到实际生产中的RT流水线当中,生产状况比较
每小时产量/片 | 清洗模具/工作日 | 废品率 | |
原装置 | 40 | 2 | 0.5% |
本装置 | 50 | 1 | 0.1% |
Claims (1)
1.一种生产刹车片的多腔热压一次成型装置,其特征是:将成型模设计为多腔结构,每个腔周边盘绕有加热管或加热通道,腔内是与液压缸连接的顶出芯,腔外是与顶出芯挤压配合的钢背,拟加工的刹车片材料添加在钢背与顶出芯之间的腔内。
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CNU2006200093454U CN201009424Y (zh) | 2006-11-08 | 2006-11-08 | 生产刹车片的多腔热压一次成型装置 |
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CNU2006200093454U CN201009424Y (zh) | 2006-11-08 | 2006-11-08 | 生产刹车片的多腔热压一次成型装置 |
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CN (1) | CN201009424Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106079168A (zh) * | 2016-06-28 | 2016-11-09 | 北京航天新风机械设备有限责任公司 | 一种变尺寸多型腔复合材料构件模压成型模具 |
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2006
- 2006-11-08 CN CNU2006200093454U patent/CN201009424Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CN106079168A (zh) * | 2016-06-28 | 2016-11-09 | 北京航天新风机械设备有限责任公司 | 一种变尺寸多型腔复合材料构件模压成型模具 |
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20080123 Termination date: 20091208 |