CN200988415Y - 一种电动汽车 - Google Patents

Abstract

一种电动汽车由车身(1)、底盘(2)、动力蓄电池(3)和驱动电动机及其控制器(4)等部分构成。一辆电动汽车配以多套动力蓄电池轮换使用，一套在电动汽车上供电，其它几套在充电站充电，当车上的蓄电池放完电后，换上一套充满电的蓄电池，汽车即可继续行驶。换下来的蓄电池又放在充电站充电，以备下次使用，充电时间不影响电动汽车的行驶。电动汽车像手机似的，用完电了，更换电池又可继续使用，克服了现有电动汽车停车充电的弊端，标志着纯电动汽车由研究阶段转入应用阶段。适用于城市公交车、出租车、公务用车和家庭用车等各种短途的市区用车辆。

Description

一种电动汽车

技术领域    一种电动汽车，更确切地说，是一种快速更换动力蓄电池的电动汽车，适用于城市公交车、出租车、公务用车和家庭用车等各种短途的市区用车辆。

背景技术    随着汽车拥有量的增加，内燃机汽车燃烧石油燃料对大气环境的污染越来越严重，而且，所需要的石油资源逐渐枯竭也是必然的趋势，因此，电动汽车之研究便成为国内外专家的热门课题，各国政府也十分重视电动汽车的研究和开发。到目前为止，电动汽车的研究虽然取得一些阶段性的成果，但都是量的进步，没有质的进展，还存在以下问题：

1.纯电池电动汽车还不能作为产品投放市场推广应用，其主要原因是蓄电池性能差，每千克质量蓄存的电能约40Wh，一次充电行程太短，一般在100km左右，最高可达160～180km，行使100多公里就要停下来充电，每次充电都需要很长时间，一般最短也在4小时以上，最长需要10余小时，显然没有可行性。而且，笨重的蓄电池使得电动汽车自身很重，载重能力所剩无几。

2.混合动力电动汽车，是在目前还找不到理想的车载电源之前发展起来的一种过渡型车型，这种车型同样要燃烧石油和排出废气污染环境，只是没有传统的内燃机汽车那么严重，而且结构复杂，成本也高。因此，这也是没有办法的办法。

实用新型内容    本实用新型的目的是提供一种纯电池电动汽车，这种电动汽车在用完电后不需要将整个汽车停下来充电，而是快速更换动力蓄电池，从而继续行使。

本实用新型提供的电动汽车，如图1和图2所示，由车身(1)、底盘(2)、动力蓄电池(3)和驱动电动机及其控制器(4)等部分构成，其特征在于：一辆电动汽车配以多套动力蓄电池，各套动力蓄电池可进行轮换使用。动力蓄电池与电动汽车之间的机械连接和电路连接装置，均为便于拆卸和安装的结构，以便在使用中快速更换蓄电池。使用中一套动力蓄电池在电动汽车上供电，其它套在充电站充电，当电动汽车上的动力蓄电池放完电后，换上一套充满电的动力蓄电池，电动汽车即可继续行驶。换下来的蓄电池又放在充电站充电，以备下次使用，充电时间不影响汽车的使用。这样，电动汽车在行驶一定的里程之后，换上一套动力蓄电池又继续行驶，不用将整个电动汽车停下来充电，即实现了本实用新型的目的。

每套动力蓄电池可以是一个蓄电池组，也可以由多个蓄电池组构成，这要根据车型和要求而定，一般大型汽车采用多个蓄电池组，小型汽车采用一个蓄电池组，如图3所示的实施例中的动力蓄电池就由(A3)、(B3)、(C3)三个蓄电池组构成，如果多个蓄电池组为并联工作，则只装一个蓄电池组，车辆也能行使，只是容量太小，行使的里程不长。蓄电池组(A3)、(B3)、(C3)又分别由多只蓄电池构成，目的是标准化、系列化、通用化，便于快速更换动力蓄电池。没有条件时，也可以不用蓄电池组，直接更换单个蓄电池。

本实用新型提供的电动汽车有以下优点：

1、本实用新型是纯电池电动汽车，克服了混合动力的结构复杂和燃烧石油、排放废气污染环境的不足；

2、本实用新型提供的电动汽车有多套动力蓄电池轮换使用，克服了现有电动汽车停车充电的弊端，这是电动汽车在应用研究上的质变，从此电动汽车即可成为产品投放市场，标志着纯电动汽车由研究阶段转入应用阶段。

3、因为用完电后更换动力蓄电池比较方便，所以，每组蓄电池的容量适当减小，即可减轻整车重量，提高汽车的载重能力。

附图说明

图1--本实用新型的外形示意图，也是主视图。(1)车身，(2)底盘，(3)动力蓄电池，(4)驱动电动机及其控制器；

图2--动力蓄电池的布置示意图，也是俯视图。(3)动力蓄电池，(4)驱动电动机及其控制器；

图3--大客车，抽屉式结构更换动力蓄电池的示意图(主视图)。(A3)、(B3)、(C3)蓄电池组；

图4--大客车，抽屉式结构更换动力蓄电池的示意图(侧视图)。(5)蓄电池仓，(6)蓄电池仓门，(7)蓄电池抽屉，(8)抽屉滚轮，(9)辅助工作台，(10)辅助工作台轮子；

图5--大客车，翻盖式结构更换动力蓄电池的示意图。(3)动力蓄电池，(5)蓄电池仓，(11)翻盖铰链，(12)翻盖；

图6--大客车，牵引式结构更换动力蓄电池的示意图。(13)蓄电池铰链，(14)动力蓄电池万向轮，(3)动力蓄电池；

图7--牵引架结构示意图(俯视图)。(15)固定铰链座，(16)铰链销，(17)牵引架；

图8-大客车，宽仓式结构更换动力蓄电池的示意图(主视图)。(6)蓄电池仓门；

图9--大客车，宽仓式结构动力蓄电池的布置示意图(俯视图)。

具体实施方式

实施例1：图3和图4是抽屉式结构。动力蓄电池由蓄电池组(A3)、(B3)、(C3)如抽屉一样插在抽屉式蓄电池仓(5)内，再加以适当固定和电路连接，即能可靠运行。蓄电池很重，抽屉拉出来时，需采用辅助工作台(9)来支承蓄电池的重量，抽屉的滚轮在移动工作台的上面滚动，以便抽屉的拉出和推进。移动工作台的下面设有四个轮子(10)，以方便整个工作台的推动。更换蓄电池的过程：

①、打开蓄电池仓门(6)；

②、将辅助工作台(9)推到汽车旁边，靠拢蓄电池仓(5)；

③、把蓄电池抽屉(7)抽出来，借助工作台(9)来支承蓄电池的重量；

④、拆卸电路，用起重设备将抽屉(7)中的蓄电池(3)吊出；

⑤、用起重设备通过钢丝绳将充满电的蓄电池吊入抽屉(7)中，通过钢丝绳起吊，可以准确可靠的将蓄电池放入抽屉中；

⑥、将抽屉插进蓄电池仓，加以固定和连接好电路即可继续行使。

行使一定的里程之后，又换上一套蓄电池，这样，汽车即可连续行使，换下来的蓄电池又放在充电站充电，以备下次使用。

实施例2：图5是翻盖式结构。汽车的尾部做成翻盖式，翻盖(12)通过铰链(11)与汽车底盘连接。更换动力蓄电池的过程：

①、将翻盖(12)翻开；

②、拆卸电路，用起重设备由上面将蓄电池(3)吊出；

③、将充满电的蓄电池吊入蓄电池仓(5)内；

④、连接电路，盖好翻盖，加上可靠的固定，保证运行安全。

实施例3：图6为牵引式结构。动力蓄电池(3)的下面设有四个万向轮(14)，相当于一个可独立行走的小车，通过牵引架(17)像挂车一样挂接在汽车后面。牵引架与汽车之间和牵引架与动力蓄电池之间均采用双铰链连接，如图7所示，上下浮动连接，避免路面不平或载重变化时发生干涉；左右刚性连接，转弯时连接处不折腰，蓄电池(3)可以可靠地罩在汽车罩壳内，即保证了汽车原有的通过性，又不影响美观，这一点是双铰链结构和万向轮组合的结果。固定铰链座(15)共有四个，两个固定在汽车底盘大梁上，另外两个固定在蓄电池上，牵引架(17)上也有四个铰链座，加上四只铰链销(16)构成四个铰链，通过牵引架将汽车与蓄电池铰接在一起，更换动力蓄电池就像更换一个挂车一样的方便，换下来的蓄电池也便于移动。

为了简化结构，也可以省略牵引架(17)，如图6所示，汽车与蓄电池(3)之间直接由铰链连接。

实施例4：图9和图10为宽仓式结构。即蓄电池仓比较宽大，不必要通过起重设备采用钢丝绳来起吊蓄电池，只要把蓄电池仓门(6)打开，可以用叉车方便地装卸蓄电池。在蓄电池仓底铺上防滑垫(18)，这么重的蓄电池组放上去将不需再加固定，只连接电路即可运行。

Claims (4)

1、一种电动汽车，由车身(1)、底盘(2)、动力蓄电池(3)和驱动电机及其控制器(4)等部分构成，其特征在于：一辆电动汽车配多套动力蓄电池。

2、根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于：动力蓄电池(3)与蓄电池仓(5)之间设有抽屉(7)，蓄电池装在抽屉中，抽屉和蓄电池一起装在蓄电池仓内。

3、根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于：汽车的车身做成两段结构，前段为固定车身，后段为活动车身即翻盖(12)，翻盖(12)与车架通过铰链(11)连接。

4、根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于：动力蓄电池(3)的下面设有万向轮(14)，动力蓄电池通过牵引架(17)挂接在汽车后面，牵引架与汽车之间和牵引架与动力蓄电池之间均采用双铰链连接。

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