CN200985061Y - 一种双向踏动变速自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双向踏动变速自行车。它包括有前后轮、前后轴、前叉、车把、车架、鞍座，它还包括有变速箱、离合装置，变速箱外输入轴上设置有轴承、曲柄、脚蹬，变速箱外输出轴上设置有轴承、链轮，轴承设置在变速箱前后两壁上，链轮与飞轮相连；离合装置设置在变速箱内输出轴上，前斜梁上部与前管下部相连，前斜梁下部设置在变速箱前壁上，后斜梁上部、后斜叉相交并与鞍座相连，后斜梁的下部设置在变速箱顶盖上；它改变了现有自行车只正行踏动一种姿势骑车，而采用正踏和倒踏交替进行，可随时由正踏变倒踏或由倒踏变正踏使用力肌肉得到缓解或放松，不易疲劳，它结构紧凑，占空间小，安装使用方便，速度快又省力，易推广使用。

Description

一种双向踏动变速自行车

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，特别是一种双向踏动变速自行车。

背景技术

目前，人们使用的各种自行车都是正行踏动，这种自行车存在的问题是：长时间一种姿势骑车，既单调，又易疲劳，对人体健康不利，已公开的专利文件CN2132682Y、CN2156124Y、CN2220416Y分别提出了双向踏动变速自行车的方案，解决了一部分自行车倒蹬驱动问题，但CN2132682Y、CN2156124Y都存在不能原地向后推行，骑车中脚踏不能空转下车和附加装置不便于安装问题，CN2220416Y须内外两套传动系统较繁杂麻烦，从而影响了实际应用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有自行车只能正行踏动、不能反向踏动及一些双向踏动变速自行车等弊端，而提供一种结构简单、安装骑行方便、使用可靠省力的一种双向踏动变速自行车。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案为：这种双向踏动变速自行车，包括有前后轮、前后轴、前叉、车把、车架、鞍座，其特点是：它还包括有变速箱、离合装置，变速箱外输入轴上设置有轴承、曲柄、脚蹬，变速箱外输出轴上设置有轴承、链轮，轴承设置在变速箱前后两壁上，链轮与飞轮相连；离合装置设置在变速箱内输出轴上，前斜梁上部与前管下部相连，前斜梁下部设置在变速箱前壁上，后斜梁上部、后斜叉相交并与鞍座相连，后斜梁的下部设置在变速箱顶盖上。

本实用新型解决其技术问题所采取的另一技术方案为：这种双向踏动变速自行车，所述的变速箱由动链轮、过渡链轮、动齿轮、过渡齿轮、输入轴、输出轴组成，动链轮、动齿轮并排设置在输入轴上，与动链轮、动齿轮相对应的过渡链轮、过渡齿轮并排设置在输出轴上，动链轮通过链条与过渡链轮相连，动齿轮与过渡齿轮相啮合。

本实用新型解决其技术问题所采取的又一技术方案为：这种双向踏动变速自行车，所述的离合装置由拨叉、转盘、弹簧、拨叉固定杆组成，拨叉一端通过孔活接在拨叉固定杆上，拨叉固定杆用螺丝固定在后斜梁梁壁上，拨叉中部两侧设有弹簧，弹簧设在导管内，导管设在后斜梁梁壁上，并探入后斜梁壁内一段，两侧弹簧另一端分别设有螺栓，拨叉另一端成叉状叉接在转盘设有的导槽上，转盘两侧分别均匀设有三个圆柱体凸块，与其相对应的位置过渡链轮、过渡齿轮上分别设有相匹配的三个凹槽，转盘内孔上设有键槽与其相对应的过渡链轮、过渡齿轮一段的轴直径应大于输出轴的直径并设有键槽。

本实用新型所提供的这种双向踏动变速自行车，它改变了现有自行车只正行踏动一种姿势骑车，而采用正踏和倒踏交替进行，可随时由正踏变倒踏或由倒踏变正踏使用力肌肉得到缓解或放松，不易疲劳，它结构紧凑，占空间小，安装使用方便，速度快又省力，易推广使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例所提供的双向踏动变速自行车结构示意图之一。

图2是本实用新型实施例所提供的双向踏动变速自行车结构示意图之二。

图3是本实用新型实施例所提供的双向踏动变速自行车所述的变速箱结构示意图。

图4是本实用新型实施例所提供的双向踏动变速自行车所述的离合装置之一。

图5是本实用新型实施例所提供的双向踏动变速自行车所述的离合装置之二。

具体实施方式

参照附图1～5，本实用新型所提供的这种双向踏动变速自行车，包括有前轮1、后轮2、前轴3、后轴4、前叉5、车把6、车架7、鞍座8，它还包括有变速箱9、离合装置10，变速箱9由动链轮23、过渡链轮24、动齿轮25、过渡齿轮26、输入轴11、输出轴15组成，动链轮23、动齿轮25并排设置在输入轴11上，与动链轮23、动齿轮25相对应的过渡链轮24、过渡齿轮26并排设置在输出轴15上，动链轮23通过链条27与过渡链轮24相连，动齿轮25与过渡齿轮26相啮合，变速箱9外输入轴11上设置有轴承12、曲柄13、脚蹬14，变速箱9外输出轴15上设置有轴承16、链轮17，轴承16设置在变速箱9前后两壁上，链轮17与飞轮18相连；离合装置10由拨叉28，转盘29，弹簧(30、30’)，拨叉固定杆31组成，拨叉28一端通过孔32活接在拨叉固定杆31上，拨叉固定杆31用螺丝33固定在后斜梁20梁壁上，拨叉28中部两侧设有弹簧(30、30’)，弹簧(30、30’)设在导管(34、34’)内，导管(34、34’)设在后斜梁21梁壁上，并探入后斜梁21壁内一段，弹簧(30、30’)另一端设有螺栓(35、35’)，拨叉28另一端成叉状叉接在转盘29设有的导槽36上，转盘29两侧分别均匀设有三个圆柱体凸块37，与三个圆柱体凸块37相对应的位置过渡链轮24、过渡齿轮26上分别设有与圆柱体凸块37相匹配的三个凹槽38，转盘29内孔上设有键槽39与其相对应的过渡链轮24、过渡齿轮26一段的轴直径应大于输出轴15的直径并设有键槽39’，离合装置10设置在变速箱9内输出轴15上，前斜梁19上部与前管20下部相连，前斜梁19下部设置在变速箱9前壁上，后斜梁21上部、后斜叉22相交并与鞍座8相连，后斜梁21的下部设置在变速箱9顶盖上。

使用时，一般可保持正行踏动状态，在需要变换时只须松动螺栓35、拧进螺栓35’，启动离合装置10即可变换为倒行踏动状态；反之，松动螺栓35’、拧进螺栓35，启动离合装置10即可恢复到原来正行踏动状态。

Claims (3)

1、一种双向踏动变速自行车，包括有前后轮、前后轴、前叉、车把、车架、鞍座，其特征在于：它还包括有变速箱(9)、离合装置(10)，变速箱(9)外输入轴(11)上设置有轴承(12)、曲柄(13)、脚蹬(14)，变速箱(9)外输出轴(15)上设置有轴承(16)、链轮(17)，轴承(16)设置在变速箱(9)前后两壁上，链轮(17)与飞轮(18)相连；离合装置(10)设置在变速箱(9)内输出轴(15)上，前斜梁(19)上部与前管(20)下部相连，前斜梁(19)下部设置在变速箱(9)前壁上，后斜梁(21)上部、后斜叉(22)相交并与鞍座(8)相连，后斜梁(21)的下部设置在变速箱(9)顶盖上。

2、根据权利要求1所述的双向踏动变速自行车，其特征在于：所述的变速箱(9)由动链轮(23)、过渡链轮(24)、动齿轮(25)、过渡齿轮(26)、输入轴(11)、输出轴(15)组成，动链轮(23)、动齿轮(25)并排设置在输入轴(11)上，与动链轮(23)、动齿轮(25)相对应的过渡链轮(24)、过渡齿轮(26)并排设置在输出轴(15)上，动链轮(23)通过链条(27)与过渡链轮(24)相连，动齿轮(25)与过渡齿轮(26)相啮合。

3、根据权利要求1所述的双向踏动变速自行车，其特征在于：所述的离合装置(10)由拨叉(28)，转盘(29)，弹簧(30、30’)，拨叉固定杆(31)组成，拨叉(28)一端通过孔(32)活接在拨叉固定杆(31)上，拨叉固定杆(31)用螺丝(33)固定在后斜梁(20)梁壁上，拨叉(28)中部两侧设有弹簧(30、30’)，弹簧(30、30’)设在导管(34、34’)内，导管(34、34’)设在后斜梁(21)梁壁上，并探入后斜梁(21)壁内一段，弹簧(30、30’)另一端设有螺栓(35、35’)，拨叉(28)另一端成叉状叉接在转盘(29)设有的导槽(36)上，转盘(29)两侧分别均匀设有三个圆柱体凸块(37)，与其相对应的位置过渡链轮(24)、过渡齿轮(26)上分别设有相匹配的三个凹槽(38)，转盘(29)内孔上设有键槽(39)与其相对应的过渡链轮(24)、过渡齿轮(26)一段的轴直径应大于输出轴(15)的直径并设有键槽(39’)。

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