CN200968226Y - 汽车消音器 - Google Patents

Abstract

一种汽车消音器，包括外壳、端盖、进气管、出气管、分流管和隔板，所述端盖、隔板与壳体组成若干个扩张消音室；所述进气管和出气管为孔状管，两管不在同一直线上，互相交错，分别与前几个扩张消音室和后几个扩张消音室连通；与出气管连通的最后一个扩张消音室内填塞有吸音物质，本实用新型使气体充分通过岩棉，降低气流速度，并在扩张消音室内充分扩张、减速、消耗能量，很好的达到消音的效果。

Description

汽车消音器

技术领域：

本实用新型涉及一种消音器，尤其涉及一种汽车排气路径的消音器。

技术背景：

汽车消音器其一般由壳体、端盖、隔板、分流管、进气管和出气管等零部件组成，并分别由隔板与分流管焊接成芯体组件后，与壳体与端盖封装成消声器筒体组件。

原汽车消音器结构结构其隔板其截面积呈圆形，在壳体内，隔板按一定间距平行布置，形成容积不同的三个扩张消声腔，腔与分流管通过小孔连通，腔与腔之间通过分流管连通。气流从进气管进入中间腔→右腔→左腔后，一部分直接排出，一部分进入左腔扩张后再通过排气管排出。原汽车消声器的结构如图(但无消声棉，隔板上无小孔)，使用过程中，在某转速状态下，快速收油门时出现“突突突”的噪声，尤其是在出气管出口处定置噪声测量时更为明显。此种状况证明原消声器的抗性消声器结构设计匹配不是很理想，其消声频率狭窄。原消声器结构无能为力消除某些频率噪声。

发明内容：

本实用新型产品以阻、抗结合结构方式，主要解决了已有产品结构不能排除某转速下快速收油门产生的“突突突”超标噪声不够理想的问题，提供了一种噪声限值与发动机功率损失相匹配的改良型汽车消音器。

本实用新型产品解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车消音器，包括外壳、端盖、进气管、出气管、分流管和隔板，所述端盖、隔板与壳体组成若干个扩张消音室；所述进气管和出气管为孔状管，两管不在同一直线上，互相交错，分别与前几个扩张消音室和后几个扩张消音室连通；与出气管连通的最后一个扩张消音室内填塞有吸音物质；所述一隔板上设有若干个小孔。在填塞有吸音物质的扩张消音室内壁与分流管上设有一层不锈钢丝网，以保持通畅和吸音材料不被吹走。所述隔板为金属冲压件。

作为上述方案的一种优选方案，所述隔板有两块，将消音器分为三个扩张消音室。进气管连通前面两个(中腔、右腔)扩张消音室，出气管贯穿三个(左腔、中腔、右腔)扩张消音，将后面两个(左腔、中腔)扩张消音器连通。左腔隔板上小孔将中腔和左腔连通，形成较好的消声效果。

作为上述方案的一种优选方案，与出气管相连的隔板上设有360-370个小孔，所述小孔的直径为4mm。

作为上述方案的一种优选方案，所述小孔沿隔板边缘排布，在隔板内横轴两端小孔分别排列呈一方形轮廓状，其中横轴上面方形排列的小孔与边缘排布的小孔相连，呈类“凹”字形。

作为上述方案的一种优选方案，在隔板横轴下方小孔排列成的方形中设有一导气孔。所述导气孔连接在出气管上。

作为上述方案的一种优选方案，所述导气孔直径为45mm。

作为上述方案的一种优选方案，所述吸音物质为岩棉。

作为上述方案的一种优选方案，在靠进气管端的隔板上还装有一分流管，连通前面两个扩张消音室。所述隔板上有三导气孔，进气管导气孔和出气管导气孔位于纵轴上，分流管导气孔位于横轴上，三导气管排布呈三角形状。

本实用新型产品的优点是使气体充分通过岩棉，降低气流速度，并在扩张消音室内充分扩张、减速、消耗能量，很好的达到消音的效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种剖视图

图2是本实用新型出气端隔板的示意图

图3是图1的A-A剖视图

图4是本实用新型进气端隔板的示意图

具体实施方式：

根据图1本实用新型一种剖视图所示，本实用包括壳体10、隔板3，4、封头13、进气管7和出气管8。

所述壳体10和封头13组成消音器的主体，一端连有进气管7，另一端连有出气管8，两个管子不在同一直线上，互相交错所述进气管7和出气管8上设有小孔6。

所述隔板有两块，将消音器分为三个扩张消音室，分别设为扩张消音室91，扩张消音室92，扩张消音室93。其中设置于扩张消音室92和扩张消音室93间的隔板一3，如图2所示其上穿有366个小孔11，所述小孔11沿隔板3边缘排布，在隔板3内横轴两端小孔11分别排列呈一方形轮廓状，其中横轴上面方形排列的小孔11与边缘排布的小孔11相连，呈类“凹”字形，在隔板横轴下方小孔11排列成的方形中设有一导气孔12。其中设置于扩张消音室92和扩张消音室91间的隔板二，如图4所示该隔板上穿有进气管孔、出气管孔和分流管孔，进气管孔71和出气管孔81位于纵轴上，分流管孔51位于横轴上，三导气管排布呈三角形状，其中出气管孔81与隔板一3上的导气孔12相对应，位于同一直线上。

根据图1所示所述进气管贯穿隔板二，将扩张消音室91和扩张消音室92连通，所述出气管贯穿隔板一3和隔板二4，将扩张消音室91和扩张消音室93连通，

在扩张消音室93如图3所示，内壁上设有一层不锈钢丝网，在消音室内填置有岩棉，起吸音作用。

采用以上结构，废气从进气管7排入，一部分气体直接通过进气管7进入扩张消音室92，另一部分气体通过进气管上的小孔6进入扩张消音室91，进入扩张消音室92的气体一部分通过分流管5派入扩张消音器92，一部分进入出气管8，扩张消音器92中的气体通过隔板一3上的小孔12进入填充有岩棉1的扩张消音室93进行消音，最后通过出气管8上的小孔12进入出气管排出。气体在经过在各个扩张消音室内的扩张后，各个扩张室形成不同压力，消耗气流能量，扩大了消音频率，达到了很好的消音效果。

Claims (9)

1.一种汽车消音器，包括外壳、端盖、进气管、出气管、分流管和隔板，其特征在于所述隔板将消音器分为若干个扩张消音室(9)；所述进气管(7)和出气管(8)为孔状管，两管不在同一直线上，互相交错，分别与前几个扩张消音室和后几个扩张消音室连通；与出气管(8)连通的最后一个扩张消音室内填设有吸音物质(1)；所述一隔板(3)上设有若干个小孔(6)。

2.根据权利要求1所述的汽车消音器，其特征是所述隔板(3，4)有两块，将消音器分为三个扩张消音室(91，92，93)。

3.根据权利要求1所述的汽车消音器，其特征是与出气管(8)相连的隔板(3)上设有360-370个小孔。

4.根据权利要求3所述的汽车消音器，其特征是所述小孔(6)的直径为3mm-5mm。

5.根据权利要求3所述的汽车消音器，其特征是所述小孔(6)沿隔板(3)边缘排布，在隔板内横轴两端小孔分别排列呈一方形轮廓状，其中横轴上面方形排列的小孔与边缘排布的小孔相连，呈类“凹”字形。

6.根据权利要求5所述的汽车消音器，其特征是在隔板(3)横轴下方小孔(6)排列成的方形中设有一导气孔(12)。

7.根据权利要求6所述的汽车消音器，其特征是所述导气孔(12)直径为40mm-50mm。

8.根据权利要求1所述的汽车消音器，其特征是所述吸音物质为岩棉(1)。

9.根据权利要求1所述的汽车消音器，其特征是在靠进气管端的隔板(4)上还装有一分流管(5)，连通前面两个扩张消音室(91，92)。

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