CN200954805Y - 一种汽车防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种安全可靠的汽车防撞装置，其包括设于底盘上的至少一个油缸，所述油缸的阀杆端部设有防撞板，所述每个油缸缸体底部设有至少一个泄油孔，所述各泄油孔分别设有安全阀。当然基于同一发明构思，所述油缸加泄油孔结构也可以用气缸或者弹簧组、摩擦装置替换。本实用新型固设于汽车底盘上后能有效吸收撞击瞬间产生的能量并缓慢释放，从而保障生命财产安全。

Description

一种汽车防撞装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车防撞装置。

背景技术

车辆在行驶过程中，驾驶员由于工作压力大、情绪低落、注意力不集中、连续驾驶时间过长，或者是由于判断失误、反应迟钝等原因，容易失去对车辆的安全控制能力，从而导致交通事故的发生，危及人身安全，造成财产损失，而目前对于安全防护所普遍采取的措施是安全气囊的使用，但是安全气囊在使用过程中有可能不能弹出或不能及时弹出，即使弹出汽车也会因碰撞而受损。1997年2月19日公告的中国专利CN1143026A公告的中国专利公开一种汽车防撞装置，其设计思想是在汽车受到撞击的一刹那关掉油门、打开离合器、自动刹车，但由于汽车高速行驶的巨大惯性，当撞击已经发生时，损失已无可挽回，上述技术方案并没有根本上解决汽车防撞问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种安全可靠的汽车防撞装置。

本实用新型所采用的技术方案是这样的：一种汽车防撞装置，包括设于底盘上的至少一个油缸，所述油缸的阀杆端部设有防撞板，所述每个油缸缸体底部设有至少一个泄油孔，所述各泄油孔分别设有安全阀。

上述汽车防撞装置，所述油缸为四个且对称设于底盘的前部与后部。

上述汽车防撞装置，沿所述底盘前后方向，所述底盘同一侧的两个油缸的阀杆端部连接于同一块防撞板上。

上述汽车防撞装置，所述泄油孔为两个。

上述汽车防撞装置，所述其中一个泄油孔连接有油管，所述油管另一端与设于底盘上的油箱连通。

上述汽车防撞装置，所述油缸缸体侧壁设有进油口，所述油箱设有油泵，所述油泵出油口通过油管与油缸的进油口连通。

上述汽车防撞装置，所述油缸为气缸且其底部是密封的。

基于同一发明构思，本实用新型提供另一种汽车防撞装置，包括设于底盘上的至少一个摩擦装置，所述摩擦装置包括摩擦套及设于摩擦套内侧的摩擦杆，所述摩擦杆端部设有防撞板。

基于同一发明构思，本实用新型提供又一种汽车防撞装置，包括平行设置的至少一块防撞板及固设于底盘上的固定板，所述防撞板与固定板之间设有若干组弹簧，所述固定板与防撞板之间还设有使防撞板相对于固定板平行移动的导向装置。

采用上述方案后，本实用新型通过在防撞板与车身之间设置油缸、气缸、弹簧、摩擦装置把瞬间撞击产生的能量缓慢释放或吸收，从而保障生命财产安全，与现有技术相比，具有更强的安全可靠性。

附图说明

图1是实施例的立体图；

图2是油缸的剖视图；

具体实施方式

本实用新型的设计思想是在汽车底盘上固设一个能量吸收装置如能够缓慢释放其中液体的油缸、气缸、弹簧组件、摩擦棒与摩擦套等，把汽车受到撞击时产生的能量通过吸能装置的缓慢变形把能量消耗掉，从而保障驾乘人员安全及汽车不被损坏。

实施例公开一种汽车防撞装置，包括设于底盘1上的四个油缸2、3、4、5，所述油缸2的阀杆27与油缸3的阀杆31端部共同连接于防撞板6，油缸4与油缸5的阀杆端部共同连接于防撞板7，所述油缸2的底部设有泄油孔21与泄油孔22，油缸2底部附近的侧壁上设有进油孔23，所述泄油孔21与泄油孔22分别设有安全阀(图中未示出)，所述泄油孔22通过油管26直接通向路面，所述泄油孔21经安全阀与油管24连接，油管24另一端与设于底盘1上的油箱8连接，所述油箱8设有油泵9，一油管2 5连接所述油泵9的出油口与油缸2的进油口23。所述油缸3、4、5以与油缸2一样的方式进行设置，且油缸2、3与防撞板6结合设于底盘1前部用于防止来自汽车前方的撞击，油缸4、5与防撞板7结合设于底盘1后部用于防止来自汽车后方的撞击。

通过上述设置，当汽车受到来自前方的撞击时，防撞板6首先受力向后移动，带动油缸2、3阀杆2 7、31向后移动，当油缸2内的压力超过泄油孔21上安全阀的设定压力如100kgf时，泄油孔21上的安全阀开启，油缸2内的油经油管24回流至油箱8，当油缸2内由于撞击力太大超过泄油孔22上的安全阀设定压力如200kgf时，泄油孔22上的安全阀开启，油缸2内的油直接倾泄至路面，油缸3与油缸2设置成一样的工作条件以保证防撞板6受到撞击后均匀回缩。所述油泵9是为了在汽车受到撞击后，通过油泵9把油箱8里面的油重新输回至受到撞击那一侧的油缸内，使防撞装置能够重新保护汽车不被损坏。

上述实施例中，根据车型的不同，所述底盘前部或后部的油缸数量可以有所不同，如汽车的后部可以不设置实施例所述防撞装置。所述底盘同一侧的油缸不一定要连接于同一块防撞板上，也可以一个油缸设置一个防撞板，其效果是一样的。所述泄油孔的数量可以根据油缸缸径的大小、所应用的场合进行相应的设置，不限于一个或两个。对于小型汽车，所述油缸也可以用气缸替代，但此时，由于气体是可以压缩的，因此气缸底部不需要设置多个泄油孔及进油孔。

基于同一发明构思，本实用新型的另一实施方式是在底盘上设置一摩擦装置，该摩擦装置包括一个圆筒形的摩擦套及设于摩擦套内侧的摩擦杆，所述摩擦套内侧壁是粗糙表面，摩擦杆位于摩擦套内侧的那一部分也是粗糙表面，两者过盈配合，摩擦杆另一端延伸至底盘前端并设有防撞板，这样当汽车前面的防撞板受到撞击后，摩擦杆相对于摩擦套摩擦运动，瞬间撞击产生的能量被摩擦运动所吸收并部分释放为热量，从而防止汽车被损坏。

基于同一发明构思，本实用新型的又一实施方式是在汽车底盘平行设置一个固定板及两块可相对于固定板平行运动的活动板，所述两块活动板之间及活动板与固定板之间的表面上分别设置8组弹簧，同时三块板的四个角共同穿设有四根导向轴保证活动板受到撞后后平行移动，这里所述最外侧的活动板即作为汽车的防撞板使用。

Claims (9)

1、一种汽车防撞装置，其特征在于包括设于底盘上的至少一个油缸，所述油缸的阀杆端部设有防撞板，所述每个油缸缸体底部设有至少一个泄油孔，所述各泄油孔分别设有安全阀。

2、如权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征在于所述油缸为四个且对称设于底盘的前部与后部。

3、如权利要求2所述的汽车防撞装置，其特征在于沿所述底盘前后方向，所述底盘同一侧的两个油缸的阀杆端部连接于同一块防撞板上。

4、如权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征在于所述泄油孔为两个。

5、如权利要求4所述的汽车防撞装置，其特征在于所述其中一个泄油孔连接有油管，所述油管另一端与设于底盘上的油箱连通。

6、如权利要求5所述的汽车防撞装置，其特征在于所述油缸缸体侧壁设有进油口，所述油箱设有油泵，所述油泵出油口通过油管与油缸的进油口连通。

7、如权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征在于所述油缸为气缸，且所述气缸的底部是密封的。

8、一种汽车防撞装置，其特征在于包括设于底盘上的至少一个摩擦装置，所述摩擦装置包括摩擦套及设于摩擦套内侧的摩擦杆，所述摩擦杆端部设有防撞板。

9、一种汽车防撞装置，其特征在于包括平行设置的至少一块防撞板及固设于底盘上的固定板，所述防撞板与固定板之间设有若干组弹簧，所述固定板与防撞板之间还设有使防撞板相对于固定板平行移动的导向装置。

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