CN200948756Y - 可卡合于婴儿车的汽车座椅及其与婴儿车的组合体 - Google Patents

Abstract

本实用新型为解决现有儿童汽车座椅零件复杂、组装困难、操作不便的问题而提供一种可卡合于婴儿车的汽车座椅及其与婴儿车的组合体。该汽车座椅包含椅座、卡合装置；该椅座包括位于其底部的一纵向沟部；该卡合装置，包括一致动部、一结合部和连接该致动部与该结合部的一枢接部；该卡合装置可运动地容置于该沟部内，该枢接部枢接于该座椅，该结合部可用以卡合于该婴儿车。该组合体包含一婴儿车和一座椅；该婴儿车包括设于其前端的一杆体；该座椅包括枢设于其底部的一卡合装置，该卡合装置可在一卡合位置和一释离位置间转动；该座椅组装在婴儿车上面，且该卡合装置卡合该杆体。本实用新型使婴儿车座椅与婴儿车的组装拆卸更容易方便。

Description

可卡合于婴儿车的汽车座椅及其与婴儿车的组合体

技术领域

本实用新型有关一种汽车座椅，特别是指一种可拆卸地卡合于婴儿车的汽车座椅，与该汽车座椅和婴儿车的组合体。

背景技术

图1为美国专利第5,676,386号所揭示的可卡合于现有婴儿车1的现有儿童汽车座椅2，该汽车座椅2设有一栓21和用以将栓21复位的一弹簧22。当栓21的前端211容置于现有婴儿车1的缺口11内时，汽车座椅2卡合于婴儿车1。反之，当向外拉动栓21使其前端211脱离缺口11时，则可将汽车座椅2拆离婴儿车1。

但上述现有技术的儿童汽车座椅零件复杂、组装困难，且操作不便。

实用新型内容

因此，本实用新型的一目的在于提供一种可卡合于婴儿车的汽车座椅，其零件单纯。

本实用新型的又一目的在于提供一种可卡合于婴儿车的汽车座椅，其组装拆卸容易。

本实用新型的另一目的在于提供一种可卡合于婴儿车的汽车座椅，其操作方便。

本实用新型的再一目的在于提供零件单纯、组装拆卸容易、和操作方便的汽车座椅和婴儿车的组合体。

于是，本实用新型提供一种可卡合于婴儿车的汽车座椅，包含：一椅座，包括位于其底部的一纵向沟部；和一卡合装置，包括一致动部、一结合部、和连接该致动部与该结合部的一枢接部；该卡合装置可运动地容置于该沟部内，该枢接部枢接于该座椅，该结合部可用以卡合于该婴儿车。

优选地，本实用新型的座椅还包含一枢轴，该椅座还包括一横向第一孔，该枢轴穿过该枢接部并容置于该第一孔内，而将该卡合装置枢接于该椅座。

优选地，本实用新型的椅座还包括形成于界定该沟部的两侧壁内的一横向槽部，该第一孔局部形成在界定该槽部的一侧壁内。

优选地，本实用新型的第一孔位于该槽部的一封闭端，且该第一孔和该枢轴的直径都大于该槽部在该封闭端的宽度。

优选地，本实用新型的槽部呈推拔状，且该槽部的一入口端的宽度大于该枢轴的直径。

优选地，本实用新型的致动部和该结合部都局部突出该沟部。

优选地，本实用新型的结合部呈钩状。

优选地，本实用新型的卡合装置进一步包括一弹性保持部，该保持部偏压地接触于该沟部。

优选地，本实用新型的卡合装置进一步包括一弹性保持部，该保持部偏压地接触于该沟部。

优选地，本实用新型的保持部自该该枢接部朝远离该致动部的方向延伸。

优选地，本实用新型的椅座进一步包括位于其前下端的一凸块与由该凸块所界定的一凹口、和位于后端的一肩部，以将该座椅支撑在该婴儿车上。

本实用新型的另一方面提供一种卡合于婴儿车的汽车座椅和婴儿车的组合体：该婴儿车包括设于其前端的一杆体；该座椅包括枢设于其底部的一卡合装置，该卡合装置可在一卡合位置和一释离位置间转动；该座椅组装在婴儿车上面，且该卡合装置卡合该杆体。

优选地，本实用新型的卡合于婴儿车的汽车座椅和婴儿车的组合体进一步包括位于其前下端的一凸块与由该凸块所界定的一凹口，且该杆体容置于该座椅的凹口内，该卡合装置所包括的一结合部卡合于该杆体的下缘。

优选地，本实用新型的杆体为一置物盘，该置物盘具有一肋部，且座椅进一步包括位于其前下端的一凸块与由该凸块所界定的一凹口；该肋部容置于该椅座的凹口内，该卡合装置所包括的一结合部卡合于该肋部的下缘。

优选地，本实用新型的杆体为一置物盘，该置物盘具有一肋部，且该座椅进一步包括位于其前下端的一凸块；该凸块容置于该置物盘内，该卡合装置所包括的一结合部卡合于该肋部的下缘。

优选地，本实用新型的卡合装置包括局部露在该杆体之外的一致动部。

优选地，本实用新型的婴儿车还包括一第一挡块和一第二挡块，该座椅还包括位于其后端的一肩部，该第一挡块顶住该椅座的肩部，该第二挡块位于该座椅的后上端的上面。

优选地，本实用新型的婴儿车还包括一推杆，该第二挡块可转动地设置于该推杆。

优选地，本实用新型的卡合装置包括局部露在该置物盘之外的一致动部。

本实用新型相较于现有技术的优点是：本实用新型的可卡合于婴儿车的汽车座椅及其与婴儿车的组合体零部件精简、组装拆卸容易以及操作方便。

熟悉本技术的人员可在阅读说明书之后，更了解本实用新型的上述和其它目的、其技术特点和优点。

附图说明

以上借助最佳实施例及附图对本实用新型可卡合于婴儿车的汽车座椅和卡合有汽车座椅的婴儿车进行详细说明，附图不一定依照真正的比例绘制，因此本实用新型并不限定于附图中的比例。附图中：

图1是现有汽车座椅卡合于现有婴儿车婴儿车的局部组合图；

图2是本实用新型可卡合于婴儿车的汽车座椅和婴儿车的立体图，且显示两者未组合在一起的状态；

图3是本实用新型可卡合于婴儿车的汽车座椅的立体分解图；

图4是本实用新型可卡合于婴儿车的汽车座椅的下视图；

图5是本实用新型可卡合于婴儿车的汽车座椅和婴儿车组合后，沿图4的V-V线的局部剖视图，显示结合部卡合于肋部；

图6类似于图2，但显示两者组合在一起的状态；及

图7类似于图5，是本实用新型可卡合于婴儿车的汽车座椅和婴儿车组合后的局部剖视图，但显示结合部未卡合于肋部。

具体实施方式

本实用新型的前述以及其它技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图的较佳实施例的详细说明中，将可清楚明白。

本文所谓纵向是指婴儿卧姿时的头脚联线方向；横向是指垂直于纵向的方向；前端是指婴儿车的前进方向；下端或底部是指接近地面的方向。

婴儿车

如图2所示，本实用新型的较佳实施例的婴儿车和座椅的结合体3包含一婴儿车4和一座椅(或汽车座椅)5。该婴儿车4包括位于前端的一置物盘41、位于后上方的一U形推杆42、分别固定于推杆42两侧的二第一挡块43、和分别可旋转地设于推杆42两侧的二第二挡块44。该置物盘41具有肋部411、和由肋部411界定形成的置物槽412。

座椅

如图2、3所示，本实用新型的座椅5可设置于汽车内成为儿童用汽车座椅，也可直接从汽车上移离后，卡合固定于婴儿车上。该座椅5包含一椅座51(参考图2)、一卡合装置52(参考图3)、和一枢轴53(参考图3)。

该椅座51包括由壁体所界定且开口朝上的一坐卧空间511(参考图2)、枢接于壁体两侧的一U形把手512(参考图2)、分别形成于后上端两侧的二肩部513(参考图2)、分别形成于前下端两侧的二凸块514(参考图2、3)、由二凸块514分别界定的二凹口515(参考图2、3)、形成于下端面的一纵向沟部516(参考图3)、形成于界定纵向沟部516的两侧壁内的一横向槽部517(参考图3)、局部形成于界定横向槽部517的其中一侧壁上的一横向弧部518(参考图3)。该沟部516的后半段具有一斜面510；该槽部517呈推拔状，亦即其下方入口端5171的宽度比上方封闭端5172的宽度大。槽部517在封闭端5172侧壁和弧部518共同界定一横向第一孔519，该第一孔519贯穿沟部516的侧壁；但在另一实施例中，该第一孔可未贯穿沟部516的侧壁。

该卡合装置52包括一致动部521、一结合部522、连接该致动部521和结合部522的一枢接部523、自枢接部523朝远离致动部521方向延伸的一弹性保持部524、横向贯穿枢接部523的一第二孔526。其中，结合部522前端形成钩状527。

如图3、4、5所示，将卡合装置52置入沟部516，然后将具有较大头部的枢轴53从沟部516的侧壁插入第一孔519和第二孔526，而将卡合装置52可枢转地组装于椅座51，以允许卡合装置52在一卡合位置和一释离位置之间转动。

在另一实施例中，将不具有较大头部的枢轴53插入卡合装置52的第二孔526，然后将枢轴53从槽部517的入口端5171置入，直到枢轴53容置于第一孔519内。此时因为枢轴53的直径约等于第一孔519的直径，但大于槽部517封闭端5172的直径，所以枢轴53受槽部517的侧壁所限制而不会自动脱离槽部517。此外，此时的卡合装置52容置于沟部516内，且弹性保持部524紧抵沟部516的斜面510。

在另一实施例中，沟部516可不具有斜面510，且保持部524形成的角度不同于图3所例示者，使得卡合装置52容置于沟部516内时，保持部524仍能紧抵沟部517的底面。在又一实施例中，可以例如扭力弹簧的回位构件取代保持部524，以助结合部524回位。

组装拆卸

如图2所示，使用者可以手提着座椅5的把手512，将椅座51前下端的凸块514置入置物盘41的置物槽412内，亦即，使置物盘41的肋部411容置于椅座51的凹515内，然后将第二挡块44转到推杆42的后侧(或前侧)，待椅座51后端的肩部513被第一挡块43顶住时，再使第二挡块44转回到推杆的内侧，以限制椅座51的后上端，防止其向上脱离，而形成图6所示的组合状态。

如图5所示，此时卡合装置52处于卡合位置，其致动部521局部显露在椅座51外面，且结合部522前端的钩527会钩住置物盘41的肋部411的下缘，并借助保持部524的弹性，使该钩527不能自动脱离肋部411的下缘。

在另一实施例中，该置物盘41的形状可类似一杆体或直接由一杆体所取代，杆体的下缘相当于前述肋部411的下缘。当座椅5欲组装于此例子的婴儿车4时，该杆体可容置于椅座51前下端的凹口515内，且卡合装置52的结合部522的钩527可钩住杆体的下缘。

如图7所示，当欲将座椅5拆离婴儿车3的婴儿车4时，可先将婴儿车4的第二挡块44旋转到推杆42的后侧，然后以手按压致动部521，使卡合装置52绕枢轴53转动并使保持部524弹性变形，直到结合部522的钩527脱离置物盘41的肋部411下缘。此时卡合装置52处于释离位置，所以可上提把手512将座椅5拆离婴儿车4，而成如图2所例示的状态。

但以上所述的仅为本实用新型的较佳实施例，当不能以此限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型申请权利要求范围及实用新型说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

Claims (19)

1.一种可卡合于婴儿车的汽车座椅，包含一座椅和一卡合装置，其特征在于：

该椅座包括位于其底部的一纵向沟部；和

该卡合装置，包括一致动部、一结合部和连接该致动部与该结合部的一枢接部；该卡合装置可运动地容置于该沟部内，该枢接部枢接于该座椅，该结合部可用以卡合于该婴儿车。

2.如权利要求1所述可卡合于婴儿车的汽车座椅，其特征在于，该座椅还包含一枢轴，该椅座还包括一横向第一孔，该枢轴穿过该枢接部并容置于该第一孔内，而将该卡合装置枢接于该椅座。

3.如权利要求2所述可卡合于婴儿车的汽车座椅，其特征在于，该椅座还包括形成于界定该沟部的两侧壁内的一横向槽部，该第一孔局部形成在界定该槽部的一侧壁内。

4.如权利要求3所述可卡合于婴儿车的汽车座椅，其特征在于，该第一孔位于该槽部的一封闭端，且该第一孔和该枢轴的直径都大于该槽部在该封闭端的宽度。

5.如权利要求3所述可卡合于婴儿车的汽车座椅，其特征在于，该槽部呈推拔状，且该槽部的一入口端的宽度大于该枢轴的直径。

6.如权利要求1所述可卡合于婴儿车的汽车座椅，其特征在于，该致动部和该结合部都局部突出该沟部。

7.如权利要求6所述可卡合于婴儿车的汽车座椅，其特征在于，该结合部呈钩状。

8.如权利要求1所述可卡合于婴儿车的汽车座椅，其特征在于，该卡合装置进一步包括一弹性保持部，该保持部偏压地接触于该沟部。

9.如权利要求7所述可卡合于婴儿车的汽车座椅，其特征在于，该卡合装置进一步包括一弹性保持部，该保持部偏压地接触于该沟部。

10.如权利要求9所述可卡合于婴儿车的汽车座椅，其特征在于，该保持部自该该枢接部朝远离该致动部的方向延伸。

11.如权利要求1所述可卡合于婴儿车的汽车座椅，其特征在于，该椅座进一步包括位于其前下端的一凸块与由该凸块所界定的一凹口、和位于后端的一肩部，以将该座椅支撑在该婴儿车上。

12.一种卡合于婴儿车的汽车座椅和婴儿车的组合体，包含一婴儿车和一座椅，其特征在于：

该婴儿车包括设于其前端的一杆体；

该座椅包括枢设于其底部的一卡合装置，该卡合装置可在一卡合位置和一释离位置间转动；

该座椅组装在婴儿车上面，且该卡合装置卡合该杆体。

13.如权利要求12所述的卡合于婴儿车的汽车座椅和婴儿车的组合体，其特征在于，该座椅进一步包括位于其前下端的一凸块与由该凸块所界定的一凹口，且该杆体容置于该座椅的凹口内，该卡合装置所包括的一结合部卡合于该杆体的下缘。

14.如权利要求12所述的卡合于婴儿车的汽车座椅和婴儿车的组合体，其特征在于，该杆体为一置物盘，该置物盘具有一肋部，且座椅进一步包括位于其前下端的一凸块与由该凸块所界定的一凹口；该肋部容置于该椅座的凹口内，该卡合装置所包括的一结合部卡合于该肋部的下缘。

15.如权利要求12所述的卡合于婴儿车的汽车座椅和婴儿车的组合体，其特征在于，该杆体为一置物盘，该置物盘具有一肋部，且该座椅进一步包括位于其前下端的一凸块；该凸块容置于该置物盘内，该卡合装置所包括的一结合部卡合于该肋部的下缘。

16.如权利要求13或14或15所述的卡合于婴儿车的汽车座椅和婴儿车的组合体，其特征在于，该卡合装置包括局部露在该杆体之外的一致动部。

17.如权利要求16所述的卡合于婴儿车的汽车座椅和婴儿车的组合体，其特征在于，该婴儿车还包括一第一挡块和一第二挡块，该座椅还包括位于其后端的一肩部，该第一挡块顶住该椅座的肩部，该第二挡块位于该座椅的后上端的上面。

18.如权利要求17所述的卡合于婴儿车的汽车座椅和婴儿车的组合体，其特征在于，该婴儿车还包括一推杆，该第二挡块可转动地设置于该推杆。

19.如权利要求14所述的卡合于婴儿车的汽车座椅和婴儿车的组合体，其特征在于，该卡合装置包括局部露在该置物盘之外的一致动部。

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