CN1948782A - 扭转振动减振装置 - Google Patents

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    • F16F15/145—Masses mounted with play with respect to driving means thus enabling free movement over a limited range
    • F16F15/1457—Systems with a single mass

Abstract

本发明涉及一种扭转振动减振装置、尤其是曲柄臂阻尼器，用于安装在一个活塞式发动机的、尤其是内燃机的曲轴上，该扭转振动减振装置具有一个壳体，该壳体固定在该曲轴上，在中间连接有弹簧元件的情况下，至少一个回转质量与该壳体相耦合，所述回转质量基本上具有一个带有两个周向端部的部分圆环盘的构型并且在所述回转质量上在径向外部设置有至少一个滑动面，所述滑动面与该壳体摩擦作用。为了就制造成本而言进一步优化扭转振动减振装置，所述回转质量的两个周向端部在圆周方向上被夹入在两个弹簧元件之间，这些弹簧元件具有相对小的弹簧刚度。

Description

扭转振动减振装置
技术领域
本发明涉及一种扭转振动减振装置、尤其是曲柄臂阻尼器，用于安装在一个活塞式发动机的、尤其是内燃机的曲轴上，该扭转振动减振装置具有一个壳体，该壳体固定在该曲轴上，在中间连接有弹簧元件的情况下，至少一个回转质量与该壳体相耦合，所述回转质量基本上具有一个带有两个周向端部的部分圆环盘的构型并且在所述回转质量上在径向外部设置有至少一个滑动面，所述滑动面与该壳体摩擦作用。
发明内容
本发明的任务在于，就制造成本而言进一步优化所述类型的扭转振动减振装置，该扭转振动减振装置例如已由德国公开文献DE 103 58388 A1公知。
本发明提出了一种扭转振动减振装置、尤其是曲柄臂阻尼器，用于安装在一个活塞式发动机的、尤其是内燃机的曲轴上，该扭转振动减振装置具有一个壳体，该壳体固定在该曲轴上，在中间连接有弹簧元件的情况下，至少一个回转质量与该壳体相耦合，所述回转质量基本上具有一个带有两个周向端部的部分圆环盘的构型并且在所述回转质量上在径向外部设置有至少一个滑动面，所述滑动面与该壳体摩擦作用，该任务在该扭转振动减振装置中这样来解决：所述回转质量的两个周向端部在圆周方向上被夹入在两个弹簧元件之间，这些弹簧元件具有相对小的弹簧刚度。这两个弹簧元件比在传统的扭转振动减振装置中所使用的弹簧元件具有的小得多的弹簧刚性。根据本发明的扭转振动减振装置的弹簧元件用于使回转质量在运行中对中及复位。此外，这些弹簧元件阻止所述回转质量在圆周方向上碰撞在该壳体上。
该扭转振动减振装置的一个优选实施例的特征是，在所述回转质量的周向端部上各设置有一个槽口，用于容纳所属弹簧元件的端部。所述槽口优选基本上具有长方六面体的构型。
该扭转振动减振装置的另一个优选实施例的特征是，这些弹簧元件各被夹入在该壳体的至少一个长形的留空部中。这些长形的留空部设置在所述回转质量的槽口的区域中。
该扭转振动减振装置的另一个优选实施例的特征是，所述回转质量具有径向向外移的重心。由此增强了与离心力相关的摩擦阻尼并且达到了通过摩擦实现的更强的振动耦合。
该扭转振动减振装置的另一个优选实施例的特征是，所述回转质量在径向内部的基本上圆弧形的区域中具有多个长形孔。固定在壳体上的间隔销穿过这些长形孔延伸。这些长形孔使得所述回转质量可以在圆周方向上相对于这些间隔销运动。通过在径向内部区域中设置这些长形孔可使所述回转质量的重心以简单的方式方法向外移位。
本发明还涉及一种用于活塞式发动机、尤其是内燃机的曲轴，该曲轴具有多个曲柄臂。本发明的特征是：在该曲轴的至少一个曲柄臂中集成有前面所述的扭转振动减振装置。
本发明还涉及一种活塞式发动机、尤其是内燃机，它具有前面所述的一个曲轴。
附图说明
从下面参照附图详细描述实施例的说明中得到本发明的其它优点、特征及细节。在此，在权利要求书中及在说明书中所述的各个特征其本身或以任意的组合可作为本发明的实质部分。附图表示：
图1一个装配在曲轴上的扭转振动减振器的立体图；
图2图1中的扭转振动减振器的立体图；
图3图2中的扭转振动减振器的横剖面；
图4图2中的扭转振动减振器的纵剖面；及
图5图2中的扭转振动减振器的一个分解图。
具体实施方式
也被称为振动阻尼器的扭转振动减振器用来主要抑制曲轴的扭转固有频率。固有频率的振动可能导致曲轴断裂，因此使用扭转振动减振器或扭转振动阻尼器。扭转振动减振装置也被称为扭振减振装置。
图1中示出了一个扭转振动减振器1，它借助于两个径向螺钉2、3及两个轴向螺钉4、5固定在一个曲轴6上。扭转振动减振器1同时代替曲轴6的一个平衡重。
图2至图5中以不同的视图示出了扭转振动减振器1。该扭转振动减振器1包括一个壳体7，该壳体构造成两件式的。壳体7包括一个壳体底部8，它基本上具有一个圆盘9的构型，它的圆周边缘10以90°的角度弯折。在壳体底部8的弯折的圆周边缘10上构造有两个扁平部11、12，在这些扁平部中开设有通孔13及14。通孔13及14用于穿过图1中所示的径向螺钉2、3，这些径向螺钉用于将扭转振动减振装置1固定在曲轴上。在两个扁平部11、12之间，在壳体底部8中设置有一个基本上矩形或长方六面体状的留空部16。留空部16在一侧敞开并且构成一个形状锁合区域，该形状锁合区域使得壳体底部8与曲轴之间可以形状锁合地连接。在壳体底部8的中央区域中，该矩形的留空部16由一个扇形的突缘18构成边界，在该突缘中设置有两个通孔19及20。通孔19及20用于穿过图1中所示的轴向螺钉4、5，这些轴向螺钉用于将扭转振动减振器1固定在曲轴上。
一个壳体盖28借助于五个间隔销21至25相对于圆盘9轴向间隔开地固定在壳体底部8上。壳体盖28具有一个基本上马蹄铁状的构型。在壳体盖28的周向端部中开设有两个窗31、32。窗31、32具有在圆周方向上延伸的长形孔的构型。在窗31、32中各在圆周方向上夹入一个弹簧元件34、35。弹簧元件34、35是被预压紧的螺旋压簧。
通过间隔销21至25，在壳体底部8的圆盘9与壳体盖28之间，在壳体底部8的弯折的圆周边缘10的径向内部提供了一个用于回转质量40的容纳室，该回转质量具有马蹄铁状的构型。回转质量40如壳体底部8及壳体盖28那样是一个冲制出的板件。在回转质量40的周向端部上各设置有一个槽口41、42。槽口41、42用于容纳所属弹簧元件34、35的端部。
在图3中可看到，弹簧元件34、35的端部被容纳在帽44至47或盘中。在槽口41、42之间在圆周方向上，在回转质量40中开设有三个长形孔48、49、50，这些长形孔基本上在圆周方向上延伸。长形孔48至50设置在回转质量40的径向内部区域中。在长形孔48至50的径向外部各设置有一个预装配铆钉51至53。在回转质量40上在径向外部设置有一个滑动轴承元件54，该滑动轴承元件的外侧贴靠在壳体底部8的弯折的圆周边缘10上的内部。
在图4中可看到，回转质量40包括三个构造得相同的回转质量板55至57。这三个回转质量板55至57借助于预装配铆钉51至53相互固定。
在图5中可看到，壳体盖28具有五个用于固定间隔销21至25的通孔61至65。在壳体底部8的圆盘9中以相同的方式设置有用于这些间隔销的通孔71至74。此外，与壳体盖的窗31、32对齐地在壳体底部8的圆盘9中开设有两个窗81、82。
参考标号清单
1    扭转振动减振器        24   间隔销
2    径向螺钉              25   间隔销
3    径向螺钉              28   壳体盖
4    轴向螺钉              31   窗
5    轴向螺钉              32   窗
6    曲轴                  34   弹簧元件
7    壳体                  35   弹簧元件
8    壳体底部              40   回转质量
9    圆盘                  41   槽口
10   圆周边缘              42   槽口
11   扁平部                44   帽或盘
12   扁平部                45   帽
13   通孔                  46   帽
14   通孔                  47   帽
16   矩形的留空部          48   长形孔
18   突缘                  49   长形孔
19   通孔                  50   长形孔
20   通孔                  51   预装配铆钉
21   间隔销                52   预装配铆钉
22   间隔销                53   预装配铆钉
23   间隔销                54   滑动轴承元件
55   回转质量板        71   通孔
56   回转质量板        72   通孔
57   回转质量板        73   通孔
61   通孔              74   通孔
62   通孔              81   窗
63   通孔              82   窗
64   通孔。

Claims (7)

1.扭转振动减振装置、尤其是曲柄臂阻尼器，用于安装在一个活塞式发动机的、尤其是内燃机的曲轴(6)上，该扭转振动减振装置具有一个壳体(7)，该壳体固定在该曲轴(6)上，在中间连接有弹簧元件(34，35)的情况下，至少一个回转质量(40，55～57)与该壳体相耦合，所述回转质量基本上具有一个带有两个周向端部的部分圆环盘的构型并且在所述回转质量上在径向外部设置有至少一个滑动面，所述滑动面与该壳体(7)摩擦作用，其特征在于：所述回转质量(40)的两个周向端部在圆周方向上被夹入在两个弹簧元件(34，35)之间，这些弹簧元件具有相对小的弹簧刚度。
2.根据权利要求1的扭转振动减振装置，其特征在于：在所述回转质量(40)的周向端部上各设置有一个槽口(41，42)，用于容纳所属弹簧元件(34，35)的端部。
3.根据以上权利要求中一项的扭转振动减振装置，其特征在于：这些弹簧元件(34，35)各被夹入在该壳体(7)的至少一个长形的留空部(31，32，81，82)中。
4.根据以上权利要求中一项的扭转振动减振装置，其特征在于：所述回转质量(40)具有径向向外移的重心。
5.根据以上权利要求中一项的扭转振动减振装置，其特征在于：所述回转质量(40)在径向内部的基本上圆弧形的区域中具有多个长形孔(48～50)。
6.曲轴，用于活塞式发动机、尤其是内燃机，该曲轴具有多个曲柄臂，其特征在于：在该曲轴(6)的至少一个曲柄臂中集成有根据以上权利要求中一项的扭转振动减振装置(1)。
7.活塞式发动机、尤其是内燃机，具有根据权利要求6的曲轴(6)。
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