CN1836951A - 一种路轨复合交通系统 - Google Patents
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Abstract
一种路轨复合交通系统，由道路交通和轨道交通组合而成，其特征是道路交通和轨道交通通过串联和并联的方式复合在一起。在该交通系统的直线段道路交通和轨道交通并行，在平交路口、曲线段或陡坡处以道路交通为主。具有现有道路交通和轨道交通的优点，并克服了道路交通和轨道交通所固有的缺点。不仅适合于新建的交通系统，也适合于现有交通系统的改造。
Description
技术领域
本发明属于路面交通系统领域，尤其是一种道路交通和轨道交通复合的交通系统。
背景技术
现有的路面交通系统主要包括道路交通和轨道交通，基本上属于两个相对独立的交通系统。道路交通允许各种汽车通行，由于汽车工业的快速发展，使越来越多的汽车涌向路面，而道路的发展相对落后，城市内有限的空间又限制了原有道路的拓展和新道路的建设，因而导致车、路之间的矛盾越来越尖锐，致使路面上车满为患，车行速度越来越慢，交通事故频发，能耗、噪音、空气污染不断加重，居民的出行成本越来越高，严重影响了社会经济的进一步快速发展。为此，在许多发达国家和国内大城市纷纷建立轨道交通，轨道交通具有安全、快速、污染小、噪音小、能耗低、运输量大等优点，但轨道交通的建设需要在城市中重新建立专用车道、投资巨大、建设周期长，所以限制了其大规模的应用和普及。
发明内容
本发明的目的就是提供一种路轨复合交通系统，充分发挥道路交通和轨道交通的优点，可以有效地解决目前城市存在的交通系统拥堵问题，并具有投资小、见效快，节能、省时、污染小、噪音低、绿化效果好的优点。
本发明是一种路轨复合交通系统，就是将现有的道路交通和轨道交通通过串联、并联的形式有机地结合在一起，在直线交通段，道路交通与轨道交通并行，在平交路口、陡坡处和弯道处等以道路交通为主，以方便车辆的通行。轨道交通一般可以设置在路面的中间，道路交通在轨道交通的两侧，轨道交通和道路交通也可以穿插设置，轨道交通与道路交通之间可以用隔离带隔开，也可以用防护隔离栏隔开。在轨道交通的中间地带或下方可以设置排水通道，排水通道可以是明沟也可以是暗沟，各种市政管线可以安装在排水通道内。在排水通道内，沿道路的方向每隔一定距离可以设置与排水通道垂直且相通的地下通道，用于安装和检修穿越交通道路的市政管线。在轨道交通区域内，可以部分绿化，也可以全程绿化，这样既可以美化环境又可以净化空气。道路交通和轨道交通可以根据实际情况，设置不同的通道数。轨道交通有多条通道时，其轨距可以是相同的，也可以是不同的，在通道数较多时，可以设置专门的公交车道，以提高公交车的行驶速度。现有汽车可以在道路交通上行驶，路轨两用车既可以在道路交通上行驶，又可以在轨道交通上行驶。为方便路轨两用车从道路交通转向轨道交通，在道路交通向轨道交通的过渡地带可以设置导向标志，也可以设置专用导向装置。轨道交通中可以设置地面供电系统，供电系统可以采用接触轨(第三轨)供电，也可以采用架空线网供电。路轨两用车在轨道行驶时可以使用自身具备的动力行驶，也可以使用地面供电系统提供的电力；路轨两用车在道路上行驶时，主要依靠自身配备的动力行驶。
本发明与现有交通系统相比具有以下优点：1.投资少、工期短：轨道交通可以仅在地面上、直线段铺设，所以施工简单、方便、费用低；2.适用性强、可操作性高：既可以用于新建道路，又可以用于原有道路的改造。应用初期，以道路交通为主，轨道交通为辅。路轨两用车发展到一定规模后，以轨道交通为主，道路交通为辅。可以分批、分段施工，对现有环境影响小；3.节能：轨道交通运行阻力小、运行速度快且平稳，所需能耗低；4.污染小：能耗低，排出的废气就少，若采用电力行驶，则无废气排放；轨道区域内可以全程绿化，既避免了道路扬尘、又增加了绿化面积，可以有效地净化市区空气；5.安全、舒适、快捷：轨道交通封闭运行，速度快且均匀、噪音小、突发事件少、车辆行驶平稳，交通事故少；6.全天候行驶：可以设置宽大、高深的排水通道，雨、雪、雾天照常行驶；8.通行量大、输送能力强：同样的路面宽度，轨道交通可容纳更多的车辆通道数，运行速度快；9.维修费用低：市政管线的安装、维修均可在排水通道和预设的地下通道中进行，不挖掘路面，不影响交通；轨道交通的使用寿命长、维修费用低；路况好、车辆运行平稳、交通事故少，车辆使用年限长、维修费用低。
本发明是现有道路交通和轨道交通的重新组合，因而具有道路交通和轨道交通各自的优点，可以利用现有道路交通和轨道交通的所有技术和设施，因而可行性高、可操作性强。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
图1为路轨复合交通系统中平交路口的示意图。
图2为轨道交通为单行线、道路交通为双向四车道的路轨复合交通系统的示意图。
图3为轨道交通为双向四车道、道路交通为双向四车道的路轨复合交通系统的示意图。
图4为轨道交通为双向四车道、道路交通为双向二车道的路轨复合交通系统的示意图。
图中1.轨道交通，2.道路交通，3.排水通道，4.隔离栏，5.绿化带。
具体实施方式
实施实例1：参照图2所示，轨道交通(1)为单行线，道路交通(2)为双向四车道。轨道交通(1)位于路面的中间，道路交通(2)在轨道交通(1)的两侧，排水通道(3)设置在轨道交通(1)的下方，轨道交通(1)与道路交通(2)之间设立防护隔离栏(4)。
实施实例2：参照图3所示，轨道交通(1)为双向四车道，道路交通(2)为双向四车道。轨道交通(1)位于路面的中间，道路交通(2)在轨道交通(1)的两侧，排水通道(3)设置在轨道交通(1)的中间，轨道交通(1)与道路交通(2)之间设立防护隔离栏(4)，轨道交通(1)全程设置绿化带(5)。
实施实例3：参照图4所示，轨道交通(1)为双向四车道，其中有专用公交车道；道路交通(2)为双向二车道。轨道交通(1)位于路面的中间，道路交通(2)在轨道交通(1)的两侧，排水通道(3)设置在轨道交通(1)的中间，轨道交通(1)与道路交通(2)之间设立防护隔离栏(4)，轨道交通(1)全程设置绿化带(5)。
Claims (9)
1.一种路轨复合交通系统，由道路交通和轨道交通组合而成，其特征是道路交通和轨道交通通过串联和并联的方式复合在一起。
2.根据权利要求1所述的路轨复合交通系统，其特征是在直线段道路交通和轨道交通并行，在曲线段、陡坡处和平交路口等处以道路交通为主。
3.根据权利要求1所述的路轨复合交通系统，其特征是轨道交通和道路交通中间可以设置防护隔离栏，也可以设置隔离带。
4.根据权利要求1所述的路轨复合交通系统，其特征是道路交通和轨道交通可以根据实际情况设置不同的通道数。
5.根据权利要求1所述的路轨复合交通系统，其特征是轨道交通有多条通道时，其轨距可以是相同的，也可以是不同的。
6.根据权利要求1所述的路轨复合交通系统，其特征是在轨道交通中间或下面可以设置排水通道，排水通道可以是明沟，也可以是暗沟。
7.根据权利要求1所述的路轨复合交通系统，其特征是在轨道交通区域内整个路面可以部分绿化，也可以全部绿化。
8.根据权利要求1所述的路轨复合交通系统，其特征是在道路交通向轨道交通的过渡地带可以设置导向标志，也可以设置专用导向装置。
9.根据权利要求1所述的路轨复合交通系统，其特征是可以允许现有汽车通行，但尤其适用于路轨两用车通行。
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| CNA2005102001743A CN1836951A (zh) | 2005-03-24 | 2005-03-24 | 一种路轨复合交通系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN1836951A true CN1836951A (zh) | 2006-09-27 |
Family
ID=37014503
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN1836951A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109537373A (zh) * | 2018-11-20 | 2019-03-29 | 冒德志 | 一种轨道高速 |
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2005
- 2005-03-24 CN CNA2005102001743A patent/CN1836951A/zh active Pending
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