CN1818341A - 衬砌隧道管片拼装定位的方法 - Google Patents

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CN1818341A
CN1818341A CN 200610024900 CN200610024900A CN1818341A CN 1818341 A CN1818341 A CN 1818341A CN 200610024900 CN200610024900 CN 200610024900 CN 200610024900 A CN200610024900 A CN 200610024900A CN 1818341 A CN1818341 A CN 1818341A
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CN 200610024900
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申伟强
曹文宏
乔宗昭
曹伟飚
杨志豪
许熠
沈张勇
徐薇娜
管攀峰
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Shanghai Tunnel Engineering and Rail Transit Design and Research Institute
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Shanghai Tunnel Engineering and Rail Transit Design and Research Institute
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Abstract

本发明涉及一种衬砌隧道管片拼装定位的方法,该方法在其分块面上设置凸起平面,以及远小于现有技术中凹凸榫的尺寸的条状凹槽,用于管片拼装时的缓冲及限位,提高施工效率,减少影响工程质量的不稳定因素,在保证了施工拼装的限位要求的同时,一方面使钢模加工工艺简单化,有利于提高钢模加工精度,提高管片生产质量;另一方面,管片分块面在一个平面上,有效传力面积也较大,大大改善了结构受力状态,有利于提高管片施工成环质量。

Description

衬砌隧道管片拼装定位的方法
技术领域
本发明涉及隧道类,具体的讲是涉及一种衬砌隧道管片拼装定位的方法。
背景技术
衬砌隧道管片在盾构内进行拼装时,如果管片端面各接触面为平面接触,拼装时容易发生“错台”现象,影响施工拼装、结构受力状态、防水效果,严重的会危及隧道施工安全。因此,管片设计时,在分块面往往设计一凹凸榫槽,以帮助管片拼装时进行限位如图1-2所示。但该种设计在方便了施工拼装的同时,给结构设计也带来了不利影响:(1)由于管片分块面设置凹凸榫槽,需要进行多个面的机加工,这使钢模加工工艺复杂化;(2)管片分块面由3个平面组成,管片拼装时,分块面接触平整性较差,需在接触面内、外侧粘贴软木条等缓冲材料,以防止角部应力集中产生局部碎裂;(3)管片内外侧加贴缓冲材料后,管片中间凹凸榫部位不直接接触,管片轴向压力传递完全依靠缓冲垫传力,有效接触面小,管片受力状态不理想,且对缓冲垫的材料性能、厚度要求,贴覆位置的准确性要求高;(4)缓冲垫粘贴工序在施工现场人工操作,气候、人为因素等影响大,隧道施工质量稳定性不高。
发明内容
本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处,提供一种衬砌隧道管片拼装定位的方法,该方法在其分块面上设置凸起平面,以及远小于现有技术中凹凸榫的尺寸的条状凹槽,用于管片拼装时的缓冲及限位,完全解决了现有技术的不足。
本发明目的实现由以下技术方案完成:一种衬砌隧道管片拼装定位的方法,其特征在于:A.管片预制,其中在管片的分块面上预设有凸起平面,在凸起平面预设有凹槽;B.在管片预制后、拼装前,在位于管片一侧的凸起平面上的凹槽内固定连接一根定位棒;C.之后管片拼装限位时,将管片与管片连接,其中一管片上固定连接有定位棒的凹槽与另一管片凹槽对应嵌合。
所述的凸起平面位于管片分块面中部位置。
预设的凹槽呈长条状,其端面呈圆弧状。
分别预设在管片两端的分块面上的凹槽的形状相同,大小相同。
预设的凹槽与定位棒之间的固定连接是采用粘合剂粘贴。
对应嵌合指的是管片之间拼装时凹槽与凹槽对接时构成的腔体的形状大小与定位棒的形状大小匹配。
所述的定位棒采用的材料可以是橡胶材料、或者是橡塑材料、或者是塑料材料、或者是木质材料。
本发明的优点是,由于凸起平面的设置,替代了现有技术中在分块面上粘贴软木缓冲垫的作法,可以提高施工效率,减少影响工程质量的不稳定因素,同时在保证了施工拼装的限位要求的同时,一方面使钢模加工工艺简单化,有利于提高钢模加工精度,提高管片生产质量;另一方面,管片分块面在一个平面上,有效传力面积也较大,大大改善了结构受力状态,有利于提高管片施工成环质量。
附图概述附图1为现有技术平面结构示意图;附图2为现有技术A向结构示意图;附图3为本发明平面结构示意图;附图4为本发明A向结构示意图;附图5为本发明管片拼装后断面结构示意图。
具体技术方案以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明,以便于同行业技术人员的理解:如图1-5所示,标号1-8分别表示:凹槽面1、管片2、凸榫面3、凹槽4、定位棒5、管片6、凹槽7、凸起平面8。
实施例:本实施例涉及的衬砌隧道管片拼装定位的方法:A.管片预制,其中在管片2、6两端的分块面中部预设有高度为1-5mm的凸起平面8,即管片2、6分块面中部混凝土略高于周边角部混凝土1-5mm,这样使管片2、6拼装时,其四周混凝土面不直接接触,可以有效防止管片2、6边角应力集中产生碎裂,替代了现有技术中在分块面上粘贴软木缓冲垫的作法。在凸起平面8上预设有长条状的凹槽4、7,凹槽4、7端面呈半圆弧状,并横贯管片2和管片6两端的分块面,凹槽4与凹槽7的形状相同,大小相同,而且在凸起平面8上的对应位置也相同;B.管片2、6预制后、拼装前,在位于管片2、6一侧的凸起平面8上的凹槽4中用粘合剂(强力胶水)粘贴一根定位棒5,其材性一般可以采用橡胶材料,当然也可以采用橡塑材料、或者塑料材料、或者甚至木质材料等等的塑性材料,其强度仅需满足施工拼装定位的要求即可。凹槽4尺寸以满足定位棒5的安装要求即可,该尺寸远小于现有技术中凹槽面1、凸榫面3尺寸;C.之后管片2与管片6拼装限位时,将管片2与管片6连接,管片2上粘贴有定位棒的凹槽4与管片6另一侧的凹槽7对应嵌合,管片2与管片6之间拼装时凹槽4与凹槽7对接时构成的腔体形状大小与定位棒5的形状大小匹配。
本实施例对于凸起平面高出管片分块面表面1-5mm的选择,在具体应用过程中,并不局限于此,可以根据构造要求的实际需要计算确定,相对比本实施例选用的数值范围或大或小。

Claims (9)

1.一种衬砌隧道管片拼装定位的方法,其特征在于:A.管片预制,其中在管片的分块面上预设有凸起平面,在凸起平面预设有凹槽;B.在管片预制后、拼装前,在位于管片一侧的凸起平面上的凹槽内固定连接一根定位棒;C.之后管片拼装限位时,将管片与管片连接,其中一管片上固定连接有定位棒的凹槽与另一管片凹槽对应嵌合。
2.根据权利要求1所述的一种衬砌隧道管片拼装定位的方法,其特征在于所述的凸起平面位于管片分块面中部位置。
3.根据权利要求1所述的一种衬砌隧道管片拼装定位的方法,其特征在于所述的凸起平面高出管片的分块面1-5mm。
4.根据权利要求1所述的一种衬砌隧道管片拼装定位的方法,其特征在于预设的凹槽呈长条状。
5.根据权利要求1所述的一种衬砌隧道管片拼装定位的方法,其特征在于预设的凹槽端面呈圆弧状。
6.根据权利要求1所述的一种衬砌隧道管片拼装定位的方法,其特征在于分别预设在管片两端的分块面上的凹槽的形状相同,大小相同。
7.根据权利要求1所述的一种衬砌隧道管片拼装定位的方法,其特征在于预设的凹槽与定位棒之间的固定连接是采用粘合剂粘贴。
8.根据权利要求1所述的一种衬砌隧道管片拼装定位的方法,其特征在于对应嵌合指的是管片之间拼装时凹槽与凹槽对接时构成的腔体的形状大小与定位棒的形状大小匹配。
9.根据权利要求1所述的一种衬砌隧道管片拼装定位的方法,其特征在于所述的定位棒采用的材料可以是橡胶材料、或者是橡塑材料、或者是塑料材料、或者是木质材料。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101435334B (zh) * 2008-12-16 2010-10-06 上海隧道工程股份有限公司 盾构法隧道进出洞段管片连接结构及其施工方法
CN105649658A (zh) * 2015-12-29 2016-06-08 上海隧道工程有限公司 类矩形隧道管片的防水接缝结构

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