CN1737875A - 车辆交通自动化监管系统 - Google Patents

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CN1737875A CN 200510028349 CN200510028349A CN1737875A CN 1737875 A CN1737875 A CN 1737875A CN 200510028349 CN200510028349 CN 200510028349 CN 200510028349 A CN200510028349 A CN 200510028349A CN 1737875 A CN1737875 A CN 1737875A
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周幼龙
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一种车辆交通自动化监管系统,包括:基于射频识别技术的监管终端系统、涉及移动通讯技术的监管网络系统以及涉及计算机技术的中央处理系统。监管终端包含对车辆和驾驶员的监管。监管信息通过监管网络,由中央处理系统处理,并给出处理结论,结论反馈给违章车辆,告知驾驶员。上述方案解决了监控、警示、处罚、存档、告知全过程的自动化管理。特点:1)监管终端无需电源,能轻易做到全路面覆盖。2)由于监管终端不需要电源,在节约大量前期投入的同时,降低了后期运行成本,使系统更加可靠。3)微控制器能自动识别违章性质并延时发送信息,为驾驶员提供及时纠正违章的机会。4)即时自动实施处罚,实现一错一纠。在处罚的同时,告知驾驶员,兼顾了驾驶员的知情权。

Description

车辆交通自动化监管系统
                                 技术领域
本发明涉及一种道路车辆的自动化监管系统,具体是指:基于射频识别技术,并涉及移动通讯技术和计算机技术的综合系统,该系统用于道路车辆交通的自动化管理。能自动实现:监管车辆,处理违章,牌、证核查或记录扣分,超限管理,不停车自动收费以及对车辆的增值服务,如:导航、防盗、紧急呼叫、信息服务等。
                                 背景技术
车辆违章,是造成交通事故和道路堵塞的重要原因,如何杜绝车辆违章,是交通管理中投入最高而收效最低的环节,为了最大限度地使交通“畅通”、“安全”、“高效”,世界各国都在积极探索对道路车辆的自动化监管。但是,至今为止尚没有一个切实可行的系统解决方案。目前正在致力推广的全球定位(GPS)系统,可以解决车辆大致定位、跟踪、导航等,但是由于GPS定位精度的限制,对车辆运行中的违章行为不能精确捕捉,因此还不能完成交通监管的任务。已公开的专利03109753.X《智能交通系统》,采用GPS与蜂窝移动通讯技术相结合的方法,实现信息采集与信息服务兼容,做到车辆识别、不停车收费和导航等,但是不能解决车辆行驶过程中违章行为的捕捉。又如已公开的专利200410084274.X《智能交通微波和红外混合短程数据传输系统》,其车载装置需要依赖路边装置交互信息,一方面由于依赖路边装置而局限了使用范围,另一方面,仍然解决不了车辆行驶过程中违章行为的捕捉。现有的电子摄像、电子测速以及车流量感应设备等,都只能从一个侧面进行监控,不能全面解决车辆的监控和管理,更不能自动完成即时的交通监管和处罚过程,因此出现了违章不能及时处理,由于累积处罚而不能服众的现象。
                              发明内容
本发明的目的是提供一种对道路车辆交通进行全面监管的自动化管理系统。具体方案是:一种车辆交通自动化监管系统,包括:基于射频识别技术的监管终端系统、涉及移动通讯技术的监管网络系统以及涉及计算机技术的中央处理系统。
所述的基于射频识别技术的监管终端系统包含二部分:一是把射频阅读器安装在车辆上,把电子标签(可以是有源应答器)安装在路面,射频阅读器与电子标签通过射频信号无线连接,形成对车辆的监管部分。二是把驾驶员IC卡阅读器和声像显示器安装在车辆上,与射频阅读器共用一组微控制器,形成对驾驶员的监管部分。
微控制器同时连接并控制车载移动通讯设备。驾驶员IC卡阅读器与驾驶员IC卡可以通过射频信号无线连接,也可以通过触点直接连接。
所述的涉及移动通讯技术的监管网络系统,是车载移动通讯设备,与交通管理中心的移动通讯收发平台通过通讯信号连接,构成以交通管理中心为核心,以车载移动通讯设备为外周的无线监管网络。
所述的涉及计算机技术的中央处理系统,是交通管理中心的计算机数据处理中心,与移动通讯收发平台连接,处理监管终端通过监管网络传来的信息,并给出处理结论。
交通管理中心根据监管区域大小,可以分设多个交通管理分中心,交通管理分中心上与交通管理中心相连,下与监管网络相连。
本发明的车辆交通自动化监管系统,是把射频阅读器安装在车辆底部,并且设置有代表该车的电子串码;把电子标签(可以是有源应答器)按规定的间距、规定的序列分别安装在路面及交通标志线,形成应答网络。每一个电子标签都有唯一的电子串码,不同位置的电子标签,反映该电子标签所处的方位和所代表的路面或交通标志线。当车辆驶过电子标签上方,射频阅读器发射的高频电磁波被电子标签接收,电子标签获得电能激活,并发射串码信息,射频阅读器读取串码信息后,连同自身设置的串码信息一起,通过微控制器令车载移动通讯设备发送;驾驶员IC卡阅读器同时将驾驶员IC卡信息,通过微控制器令车载移动通讯设备发送。交通管理中心的移动通讯收发平台,将来自车载移动通讯设备的信息,传给中央处理系统分别处理:用源于电子标签的信息检索道路电子地图,可确定违章地点和违章内容;用源于射频阅读器的信息检索车辆档案数据库,可确定某车;用源于驾驶员IC卡阅读器的信息检索驾驶员档案数据库,可确认开车的驾驶员。中央处理系统依据法规法条数据库,分别向车辆档案数据库和驾驶员档案数据库记入违章内容,同时将纠正违章的警示或处罚决定,通过移动通讯收发平台告知违章车辆。车载移动通讯设备将来自移动通讯收发平台的信息经微控制器:通过声像显示器向驾驶员告知;通过驾驶员IC卡阅读器,向驾驶员IC卡写入扣分记录。
当车辆违章(驶过电子标签上方),微控制器令车载移动通讯设备发送代表违章的串码信息之前,首先触发声像显示器向驾驶员示警,提醒驾驶员及时纠正违章,稍后(根据电子标签所代表的违章性质设定时长)才触发车载移动通讯设备,向交通管理中心发送违章信息。在设定的时间内,如果驾驶员及时纠正了违章,微控制器不再触发车载移动通讯设备发送;如果驾驶员仍没有纠正违章,微控制器即触发车载移动通讯设备,向交通管理中心发送违章信息。如果驾驶员在短时间内屡次违章,微控制器将直接触发车载移动通讯设备,向交通管理中心发送违章信息。
在上述系统的支持下,交通管理中心用源于电子标签的串码信息检索道路电子地图,可以为车辆提供导航、定位、紧急求助、防盗等增值服务;用源于射频阅读器的串码信息检索车辆档案数据库,可以提供车辆行驶记录、车流量统计、超限监管、假牌照(或套牌)监管以及不停车收费等功能;用源于驾驶员IC卡阅读器的信息检索驾驶员档案数据库,可以实现驾驶证(假证)监管的功能;此外,通过车载移动通讯设备,可以提供各种信息服务。
本发明的车辆交通自动化监管系统有如下特点:
1.监管终端的电子标签是无源的,不需要电源,安装方便,能轻易做到全路面覆盖。
2.由于监管终端不需要电源,在节约大量前期投入的同时,降低了后期运行成本和养护费用,使系统更加可靠。
3.车载系统的微控制器,自动识别电子标签所代表的违章性质,设定延时向交通管理中心发送违章信息的功能,使驾驶员有机会自觉纠正违章,体现出交通管理以人为本,确保平安、确保畅通的目的。
4.交通管理中心对车辆的每一次违章,都可以即时自动实施处罚,实现一错一纠。在处罚的同时,通过移动通讯收发平台告知违章车辆,兼顾了驾驶员的知情权,避免因驾驶员不知情而出现的误解。
                          附图说明
下面,结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是本发明实施例电子标签(包括有源应答器)安装示意图。
图2是本发明实施例工作流程示意图。
                         具体实施方式
如图1所示,电子标签1按规定的间距、规定的序列分别安装在机动车道3、非机动车道4、车道分界实线5、车道分界双实线6、导向车道7和车道分界虚线9,有源应答器2安装在停车线8的前方。每一个电子标签1(包括有源应答器2)都有唯一的电子串码,不同位置的电子标签1,反映该电子标签1所处的方位和所代表的路面或交通标志线。
如图2所示,电子标签1(包括有源应答器2)安装在路面25部分;射频阅读器10、驾驶员IC卡阅读器12、车载移动通讯设备13、声像显示器14安装在车辆26上,由安装在车辆26上的微控制器11控制;移动通讯收发平台15和中央处理系统16分设于交通管理中心27。
监管终端系统23的电子标签1(包括有源应答器2),与射频阅读器10通过射频信号21无线连接;监管网络系统24的车载移动通讯设备13,与交通管理中心27的移动通讯收发平台15通过通讯信号22连接;中央处理系统16至少包括:道路电子地图(按照电子标签安装位置制定的电子地图)17、车辆档案数据库18、驾驶员档案数据库19、法规法条数据库20以及相关应用程序。
当车辆26驶过电子标签1的上方,射频阅读器10发射的高频电磁波被电子标签1接收,电子标签1获得电能激活,并发射串码信息,射频阅读器10读取串码信息后,连同自身设置的串码信息一起,通过微控制器11令车载移动通讯设备13发送;驾驶员IC卡阅读器12同时将驾驶员IC卡信息,通过微控制器11令车载移动通讯设备13发送。交通管理中心27的移动通讯收发平台15,将来自车载移动通讯设备13的信息,传给中央处理系统16分别处理:用源于电子标签1的信息检索道路电子地图17,可确定违章地点和违章内容;用源于射频阅读器10的信息检索车辆档案数据库18,可确定某车;用源于驾驶员IC卡阅读器12的信息检索驾驶员档案数据库19,可确认开车的驾驶员。中央处理系统16依据法规法条数据库20,分别向车辆档案数据库18和驾驶员档案数据库19记入违章内容,同时将纠正违章的警示或处罚决定,通过移动通讯收发平台15告知违章车辆26,车载移动通讯设备13将来自移动通讯收发平台15的信息经微控制器11:通过声像显示器14向驾驶员告知;通过驾驶员IC卡阅读器12,向驾驶员IC卡写入扣分记录。
当车辆26违章(驶过电子标签1上方),微控制器11令车载移动通讯设备13发送代表违章的串码信息之前,首先触发声像显示器14向驾驶员示警,提醒驾驶员及时纠正违章,稍后(根据电子标签1所代表的违章性质设定时长)才触发车载移动通讯设备13,向交通管理中心27发送违章信息。在设定的时间内,如果驾驶员及时纠正了违章,微控制器11不再触发车载移动通讯设备13发送;如果驾驶员仍没有纠正违章,微控制器11即触发车载移动通讯设备13,向交通管理中心27发送违章信息。如果驾驶员在短时间内屡次违章,微控制器11将直接触发车载移动通讯设备13,向交通管理中心27发送违章信息。
下面,结合实施例,对本发明的车辆交通自动化监管系统主要功能的运作方式分别阐述。
实施例一:确认行驶车辆和驾驶员。
当车辆26驶过电子标签1的上方,射频阅读器10与路面25安装的电子标签1发生应答,电子标签1的串码信息、射频阅读器10设置的串码信息以及驾驶员IC卡阅读器12的信息,通过微控制器11,令车载移动通讯设备13发送,经通讯信号22、移动通讯收发平台15,传给中央处理系统16处理:
根据源于射频阅读器10的信息检索车辆档案数据库18,可确定某车26。
根据源于驾驶员IC卡阅读器12的信息检索驾驶员档案数据库19,可确认开车的驾驶员。
实施例二:车辆行驶状况监管。
1.车道监管。当车辆26行驶在机动车道3时,机动车道3安装的电子标签1,与射频阅读器10发生应答,每驶过一片电子标签1,发生一次应答,电子标签1、射频阅读器10以及驾驶员IC卡阅读器12的信息,通过微控制器11,令车载移动通讯设备13发送,经通讯信号22、移动通讯收发平台15,传给中央处理系统16处理:
根据源于电子标签1的信息检索道路电子地图17,判定车辆26的位置。
根据电子标签1的安装间距,以及与射频阅读器10的应答频率,运算出车辆26的行驶速度以及是否滞留。
根据电子标签1的串码序列,判定车辆26的行驶方向,串码升序排列为正常方向,降序排列为逆向行驶。
根据对某地、某一时间段收到的源自不同车辆26的信息进行例数统计,可测得该地、该时间段的车流量。
2.车道分界实线监管。当车辆26违章驶过车道分界双实线6(车道分界实线5同理),车道分界双实线6安装的电子标签1,与射频阅读器10发生应答,每驶过一片电子标签1,发生一次应答,电子标签1、射频阅读器10以及驾驶员IC卡阅读器12的信息,通过微控制器11,令车载移动通讯设备13发送,经通讯信号22、移动通讯收发平台15,传给中央处理系统16处理:
根据源于电子标签1的信息检索道路电子地图17,判定车辆26违章地点。
根据电子标签1的安装间距和电子标签1的串码序列,判定车辆26违章的内容、距离和方向。
3.占用非机动车道。当车辆26违章在非机动车道4行驶或停留,非机动车道4安装的电子标签1,与射频阅读器10发生应答,每驶过一片电子标签1,发生一次应答,电子标签1、射频阅读器10以及驾驶员IC卡阅读器12的信息,通过微控制器11,令车载移动通讯设备13发送,经通讯信号22、移动通讯收发平台15,传给中央处理系统16处理:
根据源于电子标签1的信息检索道路电子地图17,判定车辆26违章地点。
根据电子标签1的安装间距和电子标签1的串码序列,判定车辆26违章的内容和距离。
4.频繁变道和骑线行驶。当车辆26在机动车道3频繁变道或骑跨车道分界虚线9行驶时,车道分界虚线9安装的电子标签1与射频阅读器10发生应答,每驶过一片电子标签1,发生一次应答,电子标签1、射频阅读器10以及驾驶员IC卡阅读器12的信息,通过微控制器11,令车载移动通讯设备13发送,经通讯信号22、移动通讯收发平台15,传给中央处理系统16处理:
根据源于电子标签1的信息检索道路电子地图17,判定车辆26违章地点。
根据电子标签1的安装间距和电子标签1的串码序列,判定车辆26违章的内容和距离。
实施例三:道口车辆监管。
1.导向车道监管。当车辆26进入道口导向车道7,导向车道7安装的电子标签1,与射频阅读器10发生应答,电子标签1、射频阅读器10以及驾驶员IC卡阅读器12的信息,通过微控制器11,令车载移动通讯设备13发送,经通讯信号22、移动通讯收发平台15,传给中央处理系统16处理:
根据源于电子标签1的信息检索道路电子地图17,确定地点并自动为该车匹配前进方向电子标签1的串码序列:
若车辆26按车道引导方向行驶,后续电子标签1的串码序列与中央处理系统16自动匹配的电子标签1的串码序列相符。
若车辆26未按车道引导方向行驶,后续电子标签1的串码序列与中央处理系统16自动匹配的电子标签1的串码序列不符,中央处理系统16判定车辆26违章。同时将实际收到的电子标签1的串码序列再次检索道路电子地图17,判定车辆26违章行驶的方向。
2.信号灯监管。当道口信号灯红灯时,停车线8前方的有源应答器2的电源被接通,车辆26若停止在停车线8的后面,有源应答器2与射频阅读器10不发生应答;车辆26若闯红灯继续前行,停车线8前方的有源应答器2与射频阅读器10发生应答,有源应答器2、射频阅读器10以及驾驶员IC卡阅读器12的信息,通过微控制器11,令车载移动通讯设备13发送,经通讯信号22、移动通讯收发平台15,传给中央处理系统16处理:
根据源于有源应答器2的信息检索道路电子地图17,判定车辆26在什么地方闯红灯。
当道口信号灯绿灯时,停车线8前方的有源应答器2的电源被截止,车辆26的射频阅读器10,与有源应答器2不发生应答。
3.信号灯联网。把主要道口交通信号灯的配时控制,与交通管理中心27的中央处理系统16相连,中央处理系统16可以根据这些道口各个方向的车流量信息,调整信号灯配时方案,使信号灯配时适应当时各个方向的车流量,最大限度地保持道路畅通。
实施例四:车辆牌照和驾驶证监管。
1.牌照监管。车辆26的射频阅读器10设有代表该车的电子串码,当射频阅读器10发生应答,这组串码信息会同电子标签1的串码信息以及驾驶员IC卡阅读器12的信息一起,通过微控制器11,令车载移动通讯设备13发送,经通讯信号22、移动通讯收发平台15,传给中央处理系统16处理:
用源于射频阅读器10的信息检索车辆档案数据库18:检出数据与串码特征吻合的为“真牌”;检出数据与串码特征不能吻合的为“假牌”。
当车辆26使用“套牌”上路,中央处理系统16在相近时间、不同地点,反复收到二组以上源自射频阅读器10的类同串码信息,则判定为“套牌”车。
2.驾驶证监管。车辆26装有驾驶员IC卡阅读器12,并与射频阅读器10的微控制器11相连。当射频阅读器10发生应答,驾驶员IC卡中的基本信息经驾驶员IC卡阅读器12,会同电子标签1以及射频阅读器10的信息一起,通过微控制器11,令车载移动通讯设备13发送,经通讯信号22、移动通讯收发平台15,传给中央处理系统16处理:
用源于驾驶员IC卡阅读器12的信息,检索驾驶员档案数据库19:检出数据与信息特征吻合的为“真驾驶证”;检出数据与信息特征不能吻合的为“假驾驶证”。
中央处理系统16在处理车辆26的信息时,若检不到源自驾驶员IC卡阅读器12的信息,则判定为无证驾驶。
可以将驾驶员IC卡阅读器12与车辆26的启动电路相连并控制启动,驾驶员启动车辆26前必须插入驾驶员IC卡,否则无法启动,彻底杜绝无证驾驶。
实施例五:超限监管。
在超限检测区安装电子标签1,当车辆26通过超限检测区,射频阅读器10与电子标签1发生应答,电子标签1、射频阅读器10以及驾驶员IC卡阅读器12的信息,通过微控制器11,令车载移动通讯设备13发送,经通讯信号22、移动通讯收发平台15,传给中央处理系统16处理:
用源于射频阅读器10的串码信息检索车辆档案数据库18,检出车辆26的登记资料,将登记车重和车长与实测车重和车长比对,相符合(包括小于登记车重)者为正常;超出登记车重或车长者为超限,中央处理系统16向车辆档案数据库18写入车辆26的超限记录,同时通知交管人员现场处理。
实施例六:违章处理及日常监管。
1.违章处理程序。当车辆26被交通管理中心27判定违章:
如果只需要警示,交通管理中心27的中央处理系统16,依据法规法条数据库20的相关条款,通过移动通讯收发平台15、通讯信号22、车载移动通讯设备13反馈给车辆26,微控制器11获得交通管理中心27的信息:触发声像显示器14,将警示内容告知驾驶员,敦促驾驶员及时纠正违章。
当判定违章并需要处罚时,交通管理中心27的中央处理系统16依据法规法条数据库20的相关条款,分别向车辆档案数据库18和驾驶员档案数据库19写入违章记录,同时通过移动通讯收发平台15、通讯信号22、车载移动通讯设备13反馈给车辆26,微控制器11获得交通管理中心27的信息:触发声像显示器14,将处罚内容告知驾驶员;触发驾驶员IC卡阅读器12,对驾驶员IC卡写入扣分记录,自动完成监控、警示、处罚、存档、告知的全过程。
这样的流程,使交通违章处罚更规范、更客观,并且避免了交警直面违章人,由于处罚和受罚这对矛盾突现而出现的尴尬场面。
2.自行纠错程序。车辆26上的微控制器11,在违章的第一时刻自动识别电子标签1所代表的违章性质,如属于轻度、短时间或偶然(如短暂的压线行驶)发生,微控制器11只触发声像显示器14,提醒驾驶员在第一时间纠正违章;如果驾驶员没有及时纠正违章或屡次违章,微控制器11则触发车载移动通讯设备13,向交通管理中心27传送违章信息。
这样的模式,为驾驶员提供自觉纠正违章的机会,使交通监管更加人性化,更能体现以人为本,确保平安、确保畅通的目的,有利于化解矛盾和社会安定。
3.假牌、假证处理。当交通管理中心27的中央处理系统16,判定有假牌照(或套牌照)车、假驾驶证以及无证驾驶的情况时,从车辆26的信息中,用源于电子标签1的串码信息检索道路电子地图17,对车辆26实施定位跟踪,同时通知交管人员现场处理。
4.射频阅读器监管。为了防止车辆26故意关闭射频阅读器10逃避监管,在枢纽路段设置若干射频阅读器检测区以及监控室(或车),射频阅读器检测区安装有源应答器2,监控室(或车)直接接收有源应答器2的信息。当车辆26驶过射频阅读器检测区:若射频阅读器10正常工作,与检测区安装的有源应答器2发生应答,并传给监控室(或车);若射频阅读器10被关闭,则无应答发生。监控室(或车)当即通知交管人员现场处理。
5.临时借道。当突发事件时车辆26需要临时借道行驶,交警使用警用射频阅读器识别借道路段电子标签1,并向交通管理中心27发出临时停止该路段自动监控的指令,至交通恢复正常,再向交通管理中心27发出恢复该路段自动监控的指令。
实施例七:增值服务。
1.不停车收费。在收费路段的进口、出口以及分段计费点,分别安装电子标签1,当车辆26驶入收费路段时,射频阅读器10与电子标签1发生应答,射频阅读器10的信息会同电子标签1的信息一起,通过微控制器11,令车载移动通讯设备13发送,经通讯信号22、移动通讯收发平台15,传给中央处理系统16处理:
用源于射频阅读器10的信息检索车辆档案数据库18,确认车辆26以及对应的预存帐户;用源于电子标签1的信息检索道路电子地图17,确认起始地点。
当车辆26驶出收费路段时,射频阅读器10与电子标签1再次发生应答,信息通过微控制器11,令车载移动通讯设备13发送,经通讯信号22、移动通讯收发平台15,传给中央处理系统16处理:
用源于电子标签1的信息检索道路电子地图17,确认结束地点,按照收费标准从车辆26对应的预存帐户中自动扣除通行费。
2.定位、追踪。当车辆26的射频阅读器10发生应答,射频阅读器10的信息会同电子标签1的信息一起,通过微控制器11,令车载移动通讯设备13发送,经通讯信号22、移动通讯收发平台15,传给中央处理系统16处理:
用源于射频阅读器10的信息检索车辆档案数据库18,确认车辆26;用源于电子标签1的信息检索道路电子地图17,判定车辆26的位置,实现定位、追踪。通过定位、追踪可以根据车主的需要,实施导航、泊车监管、紧急救助、防盗抢等服务。
3.信息服务。通过车载移动通讯设备13,根据车主的需要,交通管理中心27可以为车辆26提供各种公共信息服务和定制信息服务,比如提醒年检时间、养路费到期等等。
4.违章举证。车辆26每次发生应答,电子标签1、射频阅读器10以及驾驶员IC卡阅读器12的信息,通过微控制器11,令车载移动通讯设备13发送,经通讯信号22、移动通讯收发平台15,传给中央处理系统16,中央处理系统16设定为:对正常行驶发生的应答不作记录;对所有违章行驶发生的应答,在处罚结束后的一段时间(根据需要设定时长)内予以保存,以备举证的需要。
本发明对车辆交通自动化监管系统的应用,并不局限于以上列举的部分,实际应用中可以扩展出更多的功能,比如:在运输企业,对所属车辆实现全程定位管理;在小区或停车场,对所泊车辆、车位实施监管及防盗;在封闭式驾驶员培训场地,对新手驾车轨迹进行监管等等。总之,把基于射频识别技术的监管终端并涉及移动通讯技术和计算机技术的自动化监管系统,应用于道路车辆交通管理的,都属于本发明的范畴。

Claims (10)

1、车辆交通自动化监管系统,包括:基于射频识别技术的监管终端系统(23)、涉及移动通讯技术的监管网络系统(24)以及涉及计算机技术的中央处理系统(16)。所述的基于射频识别技术的监管终端系统(23)包含二部分:一是把射频阅读器(10)安装在车辆(26)上,把电子标签(1)安装在路面(25),射频阅读器(10)与电子标签(1)通过射频信号(21)无线连接,形成对车辆(26)的监管部分。二是把驾驶员IC卡阅读器(12)和声像显示器(14)安装在车辆(26)上,与射频阅读器(10)共用一组微控制器(11),形成对驾驶员的监管部分。
所述的涉及移动通讯技术的监管网络系统(24),是车载移动通讯设备(13),与交通管理中心(27)的移动通讯收发平台(15)通过通讯信号(22)连接,构成以交通管理中心(27)为核心,以车载移动通讯设备(13)为外周的无线监管网络。所述的涉及计算机技术的中央处理系统(16),是交通管理中心(27)的计算机数据处理中心,与移动通讯收发平台(15)连接,处理监管终端(23)通过监管网络(24)传来的信息,并给出处理结论。
2、如权利要求1所述的车辆交通自动化监管系统,其特征在于每一个电子标签(1)都有唯一的电子串码,不同位置的电子标签(1),反映该电子标签(1)所处的方位和所代表的路面或交通标志线。
3、如权利要求1所述的车辆交通自动化监管系统,其特征在于电子标签(1)可以是有源应答器(2)。
4、如权利要求1所述的车辆交通自动化监管系统,其特征在于射频阅读器(10)设置有代表该车(26)的电子串码。
5、如权利要求1所述的车辆交通自动化监管系统,其特征在于射频阅读器(10)发生应答,电子标签(1)、射频阅读器(10)以及驾驶员IC卡阅读器(12)的信息,通过微控制器(11),令车载移动通讯设备(13)发送,经通讯信号(22)、移动通讯收发平台(15),传给中央处理系统(16)处理。
6、如权利要求1所述的车辆交通自动化监管系统,其特征在于微控制器(11)同时连接并控制车载移动通讯设备(13)。
7、如权利要求1所述的车辆交通自动化监管系统,其特征在于微控制器(11),首先触发声像显示器(14),提醒驾驶员及时纠正违章,稍后才触发车载移动通讯设备(13),向交通管理中心(27)发送违章信息。
8、如权利要求1所述的车辆交通自动化监管系统,其特征在于交通管理中心(27),在处罚的同时,通过移动通讯收发平台(15)告知违章车辆(26)。
9、如权利要求1所述的车辆交通自动化监管系统,其特征在于信号灯红灯时,停车线(8)前方的有源应答器(2)的电源被接通;信号灯绿灯时,停车线(8)前方的有源应答器(2)的电源被截止。
10、如权利要求1所述的车辆交通自动化监管系统,其特征在于可以将驾驶员IC卡阅读器(12)与车辆(26)的启动电路相连并控制启动。
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