CN1644435A - 半挂车或类似装置的高度可调的支承装置 - Google Patents

半挂车或类似装置的高度可调的支承装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种半挂车的高度可调的支承装置，具有静止的外支承管，内支承管，其以沿纵向可移动的方式设置在外支承管内；和齿轮箱输出轴，其上设有可转动地固定的较小直径的伞齿轮，其属于伞齿轮系，可驱动移动内支承管的主轴。两个较大直径的齿轮以可转动固定的方式设置在齿轮箱输出轴，一个是只受手动驱动的力通量驱动的齿轮，手动驱动通过手柄驱动来实现；一个是只传递由马达产生的力通量的齿轮，该马达可通过已知的方式设置在支承装置的内侧或外侧。

Description

半挂车或类似装置的高度可调的支承装置
技术领域
本发明涉及一种半挂车或类似装置的高度可调的支承装置，具有静止的外支承管，内支承管，其沿纵向可移动的方式设置在外支承管内；和齿轮箱输出轴，其上设有可转动地固定的较小直径的伞齿轮，其属于用来驱动移动内支承管的主轴的伞齿轮系，这种支承装置通常成对设置在所述半挂车的前部，
背景技术
德国专利203 07 381U1公开了一种通用型的支承装置。其中，齿轮以可转动地固定方式固定到齿轮箱输出轴，并可交替地通过马达驱动齿轮或手动驱动齿轮进行驱动。
德国专利20 2004 000 592.1涉及一种支承装置，其根据德国专利203 07 381 U1的已知方式，也只有一个齿轮以可转动地固定方式设置在齿轮箱输出轴，但不只是可交替地通过马达驱动或手动驱动进行驱动，而是通过另一种结构，齿轮设置成主要通过位于马达的小齿轮来驱动。
在上面提到的齿轮机构的情况下，只设置一个齿轮，尽管其可以有不同的设计，一方面造成对马达驱动的传动比的限制，另一方面也造成对手动驱动的传动比的限制。这样可能形成对马达选择和手动驱动结构优化的限制。
发明内容
本发明的目的是提供一种半挂车的支承装置，其设有可交替的马达驱动和手动驱动，各自的传动比能够变化，同时能够在考虑设计和成本的基础上，对两种驱动的结构进行优化。
本发明提出在齿轮箱输出轴上设置两个可转动地固定的齿轮，最好直径不同。在这种情况下，可以只驱动一个齿轮，该齿轮最好与马达驱动的小齿轮永久接合，手动驱动的小齿轮可与另一齿轮接合进行驱动，该小齿轮也可以与前一齿轮接合。对应的转换机构最好根据DE 203 07 381U1来设置。作为对这种结构的改进，提出了以浮动方式安装手动驱动的小齿轮，这样可有利地导致马达驱动齿轮的直径尺寸上的更大自由度。因为，根据本发明，在各种情况下只有一个齿轮受到马达的力通量的作用，而另一齿轮只用于手动驱动，可设置齿的最佳尺寸形状。这是因为，如果马达操作最佳地用于无载荷的支承装置的平滑快速运动，手动驱动只用于带载荷的移动，马达驱动的小齿轮和齿轮的齿形可以小且窄，并且只要求手动驱动的小齿轮和齿轮的齿更坚固。这样使得生产更有成本效益。
从附属权利要求可了解本发明的优选结构。
附图说明
下面将参考附图对本发明进行介绍，附图中：
图1显示了根据本发明的支承装置的前视图；
图2显示了图1所示的支承装置的侧视图；
图3显示了图1支承装置的沿剖面A-A的纵向截面图；和
图4显示了图3的支承装置沿剖面B-B的部分剖视图。
标记表
10    支承装置
11    连接轴
12    外支承管
13    内支承管
14    螺纹连接板
15    支架
16    手柄
17    主轴
18    螺帽
19    轴向轴承
20    轴承板
20a   轴承孔
21    伞齿轮
22    齿轮箱输出轴
23    环状衬套
24    环状衬套
25    伞齿轮
26    齿轮
27    齿轮
28    马达
29    小齿轮
29a   轴承颈部
30    状衬套
31    凸缘部分
32    小齿轮
33    安装件
34    手动驱动轴
35    封盖
36    安装开口
具体实施方式
图1到图4显示的支承装置10成对地固定到半挂车的底盘的前区，处于运输位置时是收缩的，即处于缩短的状态。在半挂车与铰
由于各对支承装置10基本上具有相同的结构，第二支承装置通常通过连接轴11由第一支承装置10进行驱动，与第一支承装置的差别主要在于更直接的齿轮机构，只需一个伞齿轮，在这里只介绍驱动侧的支承装置10就足够了。
支承装置10具有外支承管12和内支承管13，其可沿纵向移动地安装到外支承管内。外支承管12和内支承管13具有正方形的截面。支承装置10的后侧通过位于外支承管12上的螺栓连接板14固定到半挂车。
用于支承于地面的支架15固定到内支承管13的底端。支承装置10的前侧设置了枢轴转动的手柄16，用于手动驱动。
支承装置10具有带螺帽18的的主轴17。盘件位于主轴17的台肩上，其上设有支承于轴承板20的轴向轴承19。
轴承板20焊接到外支承管12，并设有轴承孔20a，通过轴承孔可沿径向安装主轴17。轴承板20之上，设置在主轴17颈部的是伞齿轮21，其通过销连接到颈部。
位于支承装置10的中心和伞齿轮21之上的是齿轮箱输出轴22，其固定到外支承管12的壁上，位于支承装置10的前侧的外侧封闭的环状衬套23和后侧的向外突出的衬套24当中。直径较小的伞齿轮25和齿轮26和齿轮27作为一个单元位于齿轮箱输出轴22的输出侧，位于多个花键齿上。在齿轮箱输出轴22的上方，平行于输出轴的位置设有侧向偏置的马达28，小齿轮29以可转动地固定的方式设置在其驱动轴上。
小齿轮29在马达28的外面位置设有轴承颈部29a，通过该颈部固定到封闭的环形衬套30，其位于外支承管12的壁上和螺纹连接板14。小齿轮与齿轮27啮合。
马达28螺纹连接到螺纹连接板14的凸缘部分31。
同样，位于齿轮箱输出轴22的上方并平行于输出轴的并侧向偏置于马达28的是手动驱动机构，该机构可通过轴向移动连接或断开。置于马达28的是手动驱动机构，该机构可通过轴向移动连接或断开。与根据德国专利DE 203 07 381 U1的发明的已知手动驱动机构不同的地方在于小齿轮32，其以浮动的方式进行固定；和用于手动驱动轴34的单独固定件33。
位于外支承管12的顶端的是封盖35，其密封了外支承管的截面和马达28的安装口36，该开口位于外支承管12的前侧。

Claims (6)

1.一种半挂车或类似装置的高度可调的支承装置，具有静止的外支承管，内支承管，其沿纵向可移动的方式设置在外支承管内；和齿轮箱输出轴，其上设有可转动地固定的较小直径的伞齿轮，其属于用来驱动移动内支承管的主轴的伞齿轮系，其特征在于，除了设置所述伞齿轮(25)，两个较大直径的齿轮(26，27)以可转动固定的方式设置在齿轮箱输出轴(22)，所述齿轮(26)只受手动的力通量驱动，手动驱动通过手柄(16)进行；所述齿轮(27)只传递由马达(28)产生的力通量，所述马达可通过已知方式设置在所述支承装置(10)的内侧或外侧。
2.根据权利要求1所述的支承装置，其特征在于，所述齿轮(27)设置在所述支承装置(10)的前侧或后侧。
3.根据权利要求1所述的支承装置，其特征在于，所述马达驱动与所述齿轮(27)永久接合。
4.根据权利要求1所述的支承装置，其特征在于，所述马达驱动可通过转换与所述齿轮(27)接合或脱离接合。
5.根据权利要求1所述的支承装置，其特征在于，所述手动驱动的小齿轮(32)以浮动方式安装。
6.根据权利要求1所述的支承装置，其特征在于，与所述手动驱动的小齿轮(32)和所述齿轮(26)相比，所述马达(28)驱动的小齿轮(29)或对应的齿轮和所述齿轮(27)具有更细小的齿和较小的齿宽。
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