CN1296728C - 乘坐者检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种乘坐者检测装置，在通过设置在座垫上的多个重量传感器检测座椅上所落座的乘坐者时，防止误将置于座垫上的物品检测为乘坐者。在座垫(11)的顶面上设置由配置在左右的并且串联两个的重量传感器(13L，13R)构成的前部重量传感器组(13)，和由配置在左右的并且串联两个的重量传感器(14L，14R)构成的后部重量传感器组(14)，并将该重量传感器组(13，14)相互并联连接。无论乘坐者浅浅地还是深深地落座于座椅(S)上，其臀部的作用力都势必作用于座垫(11)的左右两侧，因此多个重量传感器组(13，14)中至少有一个传感器组(13，14)的串联的左右两个重量传感器(13L，13R，14L，14R)均接通，借此能够可靠地检测乘坐者的落座情况。

Description

乘坐者检测装置
技术领域
本发明涉及一种为了检测乘坐者落座于座椅的情况而在座垫上设置有多个重量传感器的乘坐者检测装置，其中，所述的重量传感器通过乘坐者的体重接通。
背景技术
汽车的助手座椅用气囊装置对是否有乘坐者坐在座椅上的情况进行检测，并且在车辆发生冲撞时，该助手座椅用气囊装置被控制成这样：如果有乘坐者坐在座椅上，则气囊展开；如果没有乘坐者坐在座椅上，气囊就不展开。
作为出于这样的目的而被使用的乘坐者检测装置，在日本专利申请公开公报特开平10-39045号中有所记载，其中，在座垫的顶面上并联电连接有多个通过乘坐者的体重接通的重量传感器，当其中的至少一个重量传感器接通时，即检测为乘坐者已落座。
US6 109 117中公开了一种乘坐者检测装置，在其中，四个单独的传感器单元分别平行于多路复用器连接，但该四个单独的传感器单元彼此之间不是互相平行地连接。另外，这些传感器单元不是彼此串联连接，但每个传感器单元包括三个彼此串联连接的传感器元件。
发明内容
然而，上述以往的乘坐者检测装置，只要在并联电连接的多个重量传感器中的任何一个接通时，就检测为乘坐者已落座，所以仅在座垫上放置如手提包之类的物品而将一个重量传感器接通，就有可能误检为乘坐者已落座。
本发明是鉴于上述情况而作出的，其所要解决的技术问题是：在通过设置在座垫上的多个重量传感器检测落座于座椅上的乘坐者时，防止误将置于座垫上的物品检测为乘坐者。
为了达到上述目的，申请人提出了技术方案1，该技术方案1所记载的发明为一种乘坐者检测装置，为了检测乘坐者落座于座椅的情况，在座垫上设有通过乘坐者的体重来接通的多个重量传感器，在将由被配置在座垫的上表面的左、右而串联连接的两个重量传感器构成的重量传感器组沿前后方向配置多个的同时，配置相互插入的各重量传感器的梳齿状的第一、第二电极，将这些多个重量传感器组相互并联地连接起来，其中，在各重量传感器组中，将被配置在座垫的左侧的重量传感器与被配置在该座垫的右侧的重量传感器串联连接，并且将该多个重量传感器组相互并联连接，使得在至少一个重量传感器组中的两个重量传感器均接通时，对乘坐者进行检测。
实施例中的前部重量传感器组13和后部重量传感器组14分别对应于本发明的重量传感器组。
根据技术方案1的构成，由于无论乘坐者浅浅地还是深深地落座，其臀部的作用力都势必作用于座垫的左右两侧，所以，多个重量传感器组中势必至少有一个重量传感器组的串联的左右两个重量传感器均接通，借此能够可靠地检测出乘坐者。由于在座垫上放置手提包之类的物品的情况下，同组中的左右两个重量传感器都接通的概率较低，因此，误将物品检测为乘坐者的可能性也较低。
附图说明
图1是具有重量传感器的座椅的俯视图。
图2是沿图1的2-2线所作的断面图的放大图。
图3是图2的沿3-3线的向视图。
图4是重量传感器的第2实施例的与上述图2相对应的图。
图5是沿图4的5-5线所作的向视图。
具体实施方式
以下基于附图所示本发明的实施例，对本发明的实施方式进行说明。
图1-3表示本发明的第1实施例，图1是具有重量传感器的座椅的俯视图，图2是沿图1的2-2线所作的断面图的放大图，图3是图2的沿3-3线的向视图。
如图1所示，汽车用座椅S具有座垫11和靠背12，在该座垫11的顶面的表皮内侧设置有结构相同的4个重量传感器13L，13R；14L，14R。构成前部重量传感器组13的2个重量传感器13L，13R被配置在座垫11的前部，并且在左右方向上隔有间隔；构成后部重量传感器组14的2个重量传感器14L，14R被配置在座垫11的后部，并且在左右方向上隔有间隔。前侧的2个重量传感器13L，13R通过导线a，b，c，d，e与收装在座垫11的后部的控制器15的一对端子15a，15b串联连接，后侧的2个重量传感器14L，14R通过导线a，f，g，h，e与所述一对端子15a，15b串联连接，并且前部重量传感器组13与后部重量传感器组14相互并联。
下面基于图2和图3说明重量传感器13L，13R；14L，14R的结构。由于4个重量传感器13L，13R；14L，14R的结构完全相同，所以仅以其中的1个、即重量传感器13L为代表进行说明。
重量传感器13L被夹设在座垫11的表皮21的下表面和座垫部件22的顶面之间，其包括：由合成树脂等弹性材料构成的上片23和下片24；具有圆形开口25a、夹在上片23和下片24间的垫圈25；面向开口25a、固定于上片23的下表面上的由炭等制成的具有挠性的第1，第2电极26，27；面向开口25a、固定于下片24的上表面上的由炭等制成的具有挠性的圆形的第3电极28。形成为梳齿状的第1，第2电极26，27被配置成相互交错地穿插的形式，它们分别串联连接于将控制器15的一对端子15a，15b连接起来的回路中。
这样，当乘坐者的体重施加到座垫11的表皮21上时，如图2(B)所示，重量传感器13L的上片23和下片24被压入垫圈25的开口25a内而发生变形，在开口25a内，固定于上片23上的第1，第2电极26，27与固定于下片24上的第3电极28相接触。结果第1，第2电极26，27通过第3电极28而相互导通。
那么，当乘坐者落座于座椅S时，在其以较浅的姿势落座的情况下，乘坐者的臀部的作用力主要作用于座垫11的左右前部，串联连接的构成前部重量传感器组13的2个重量传感器13L，13R均接通，从而将控制器15的一对端子15a，15b导通而检测为乘坐者已落座。另外，在乘坐者以较深的姿势落座于座椅S的情况下，乘坐者的臀部的作用力主要作用于座垫11的左右后部，串联连接的构成后部重量传感器组14的2个重量传感器14L，14R均接通，从而将控制器15的一对端子15a，15b导通而检测为乘坐者已落座。当然，在乘坐者落座于座椅S的中央部上时，可能会将前部重量传感器组13的2个重量传感器13L，13R和后部传感器组14的2个重量传感器14L，14R全部接通，但只要前侧的2个重量传感器13L，13R均接通，或者后侧的2个重量传感器14L，14R均接通，就能够可靠地检测出乘坐者的落座情况。
而在将手提包等物品置于座垫11上的情况下，最多在4个重量传感器13L，13R；14L，14R中只有1个接通，前侧的2个重量传感器13L，13R均接通，或者后侧的2个重量传感器14L，14R均接通的可能性较低，因此，可以降低误将物品检测为乘坐者的概率。
这样，由于考虑了落座于座椅S上的乘坐者的臀部的形状而设定了重量传感器13L，13R；14L，14R的配置和布线，所以能够以简单的结构提高乘坐者检测装置的检测性能。
下面，基于图4和图5说明重量传感器13L，13R；14L，14R的结构的第2实施例。由于除了重量传感器13L，13R；14L，14R的结构以外的构成均与第1实施例相同，并且第2实施例的4个重量传感器13L，13R；14L，14R的结构完全相同，所以，仅以其中的1个，即重量传感器13L为代表进行说明。
重量传感器13L被夹设在座垫11的表皮21的下表面与座垫部件22的顶面之间，其包括：由合成树脂等弹性材料构成的上片23和下片24；固定于上片23的下表面上的由炭等制成的具有挠性的圆形的第1电极29；固定于下片24的上表面上的由炭等制成的具有挠性的圆形的第2电极30；具有圆形开口25a、被夹在第1，第2电极29，30间的垫圈25。第1，第2电极29，30分别串联连接于将控制器15的一对端子15a，15b连接起来的回路中。
这样，当乘坐者的体重施加到座垫11的表皮21上时，如图4(B)所示，重量传感器13L的上片23和下片24被压入垫圈25的开口25a内而发生变形，在开口25a内，固定于上片23上的第1电极29与固定于下片24上的第2电极30相接触而相互导通。
并且，该第2实施例能够达到与上述第1实施例相同的作用效果。
上面对本发明的实施例作了说明，本发明在不脱离其宗旨的范围内可以进行各种设计变更。
例如，虽然在实施例中有前部重量传感器组13和后部重量传感器组14，但也可以在前后方向上并排设置至少3组的重量传感器组。
此外，重量传感器13L，13R；14L，14R的结构也不限于实施例中的结构。

Claims (1)

1.一种乘坐者检测装置，为了检测乘坐者落座于座椅(S)的情况，在座垫(11)上设有通过乘坐者的体重来接通的多个重量传感器(13L，13R；14L，14R)，在将由被配置在座垫(11)的上表面的左、右而串联连接的两个重量传感器(13L，13R；14L，14R)构成的重量传感器组(13、14)沿前后方向配置多个的同时，配置相互插入的各重量传感器的梳齿状的第一、第二电极(26，27)，将这些多个重量传感器组(13，14)相互并联地连接起来，其特征为，在各重量传感器组(13，14)中，将被配置在座垫(11)的左侧的重量传感器(13L，14L)与被配置在该座垫(11)的右侧的重量传感器(13R、14R)串联连接，并且将该多个重量传感器组(13，14)相互并联连接，使得在至少一个重量传感器组(13，14)中的两个重量传感器(13L，13R；14L，14R)均接通时，对乘坐者进行检测。
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