CN1271043A - 桥梁支座的维修方法及装置 - Google Patents

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Abstract

一种桥梁支座的维修方法及装置,特别是在高速公路、城市高架、跨海桥中,对安装在桥梁板与盖梁间的支座进行调换,其装置为由上、下抱刹通过撑杆连接成整体的固定架,经千斤顶与由托梁、连接板通过连接杆连接成整体、固定在固定板上构成万能活动架,又与抱托连接成整体的托架组成。此法以桥墩柱作受力支承柱,可用来完成大吨位的作业,可一边施工、一边通车、不影响交通。又能保护桥面铺装层不受破坏,适合不同结构的桥梁使用、维修,及在桥梁的其它维修作业中使用,使用范围广。

Description

桥梁支座的维修方法及装置
本发明涉及一种桥梁主要部件的维修方法及必须使用的装置,特别是在高速公路桥、城市高架桥、跨海桥中,对安装在桥梁板与盖梁之间的桥梁支座的维修方法及装置。
随着交通事业的发展,各城市及城市间为解决交通拥挤和堵塞状态,纷纷建了很多跨江、跨海桥及公路桥、高架桥、高速公路桥。随着时间的推移,在桥梁中起防撞击、减少振动及伸缩作用,并由橡胶材料制作的桥梁支座易老化,比其它部分更易损坏,从而失去其的功能和作用,长期这样就会直接导致桥梁断损,影响车辆的行驶安全。但又不可能因支座的损坏,而停止整个公路或桥梁的使用。为此如何进行维修、更换桥梁支座,尤其是跨江、跨海桥梁支座的更换,的确是一个很大的技术难题。
专利号89204056.4“桥梁支座更换架”虽也提供了一种用于维修桥梁,更换支座的装置,它采用在横梁上放置千斤顶,用千斤顶将梁体顶上去,从而进行更换支座。但横梁的两端是放置在吊篮上,吊篮又是悬挂在大梁的两端,全是一些悬挂结构,没有固定的支撑点,一旦作业受力不均,吊篮就会发生偏移影响施工的进行。同时在此横梁上进行施工,存在诸多不安全因素。另一方面此装置在具体操作中,也无法保证两边吊篮所受力能完全相同,因此也不能完成大吨位的作业和保护桥面铺装层不受损。并且大多桥梁结构的盖梁两端都没有挂吊篮的位置。
本发明的目的在于提供一种桥梁支座的维修方法及装置,用此法能安全、有效地进行支座的更换,并能保护桥面铺装层免受破坏;可一边施工,一边通车;能适合各种不同桥梁的使用、维修,并安全可靠。
本发明是这样实现的:用于桥梁支座维修的装置为由上、下抱刹通过撑杆连接成整体的固定架,经千斤顶与由托梁、连接板通过连接杆连接成整体、固定在固定板上构成万能活动架,又与抱托连接成整体的托架所组成。
维修方法步骤:a.选择施工桥梁的墩柱为支承柱,b.将固定架固定在墩柱上,c.在固定架上安装托架,d.在固定架上安放液压千斤顶,
e.在千斤顶上放置托架,同时用力将各千斤顶顶起,通过托架而将桥梁板托起进行更换操作。
图1.本发明的结构示意图;图2.图1的右视图;图3.图1的A-A视图;图4.图2的B-B视图;图5.图2的C-C视图。
下面结合附图对本发明的实施例作进一步描述。
抱刹片(15)、(18)由截面为
形的厚钢板制成,内表面分别紧贴橡胶垫(16),并用胶粘剂经硫化处理和用加强螺钉(17)将其与抱刹片(15)、抱刹片(18)连接成整体的上抱刹(4)和下抱刹(2)。
连接板(8)由上有规则通孔的厚长条板制成,其厚度与托梁(9)相配合。
两抱刹片(15)用螺栓、螺母连接成整体的抱托(6)。
两上抱刹(4)、两下抱刹(2)用4根撑杆(3)及螺栓、螺母连接成整体的固定架。
连接板(8)、托梁(9)的两侧面夹持、并用螺栓、螺母固定两直连接杆(11)、两斜连接杆(12),而焊接固定在
形底板(7)上,连接成万能活动架,而万能活动架又利用其下端底板上的两夹板,分别夹持在抱托(6)两端直线部分的外表面上,用螺栓穿过抱托(6)和底板(7)上的通孔,用螺母固定连接成整体的托架。
维修方法步骤a.选择施工桥梁中相对应的桥墩柱(1)作为受力的支承柱,一般为前、后及横向的4个墩柱,若桥面较宽、较长可用6个墩柱或多个墩柱。
b.将4个固定架分别利用其上的两上抱刹(4)和两下抱刹(2),紧抱扣在桥梁两边的4个墩柱(1)的设计位置上,并用螺栓、螺母和墩柱(1)连接、固定成整体。
c.将4个托架分别利用其上的抱托(6),用螺栓、螺母松抱在固定架上方位置的墩柱(1)上。
d.根据需要可将两个或两个以上的千斤顶(5),放在每个固定架上,并分别托起墩柱(1)上的各托架。
e.最后在固定架上,进行统一指挥操作,用4个墩柱(1)上的千斤顶(5),同时向上托起4个托架,再由托架托起桥梁两边带铺装层(14)的桥梁板(13),这时立即将桥梁板(13)下、盖梁(10)上已老化待调换的支座拿出,将新的支座放进安装好,等维修完毕,然后放下千斤顶(5)和托架,使桥梁板(13)恢复到原来位置。
本发明与现有技术相比:因由桥墩柱作为受力支承柱,并在其上固定固定架进行作业,安全、可靠,因此可以用来完成大吨位的作业。又因用千斤顶直接顶起托架,然后通过托架将整体的桥梁板顶起来进行更换,所以受力均匀即可保护桥面铺装层不受损。又可根据桥梁所受重力的不同,选择不同个数的千斤顶进行操作,而固定架、托架结构简单,易制作,使用方便,而托架上的万能活动架的直连接杆、斜连接杆可根据施工现场的要求使位置作适当的调整,满足施工的要求。所以此方法可广泛应用于各种桥梁的维修及更换支座,使用范围广。
此方法在托架顶起桥梁板进行更换支座或作其它维修作业时,均可以一边施工、一边通车,不影响行车。

Claims (7)

1.一种桥梁支座的维修装置,其特征在于由上、下抱刹(4)、(2)通过撑杆(3)连接成整体的固定架,经千斤顶(5)与由托梁(9)、连接板(8)通过连接杆连接成整体、固定在固定板上构成万能活动架,又与抱托(6)连接成整体的托架所组成。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于上抱刹(4)、下抱刹(2)由截面为
形的厚钢板制成抱刹片(15)、(18),内表面分别紧贴橡胶垫(16),并用胶粘剂经硫化处理和用加强螺钉(17)将其与抱刹片(15)、抱刹片(18)连接成整体构成。
3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于抱托(6)由两抱刹片(15)用螺栓、螺母连接成整体构成。
4.根据权利要求1所述的装置,其特征在于两上抱刹(4)、两下抱刹(2)用4根撑杆(3)及螺栓、螺母连接成整体的固定架。
5.根据权利要求1所述的装置,其特征在于连接板(8)由上有规则通孔的厚长条板制成,厚度与托梁(9)相配合,其和托梁(9)的两侧面夹持、并用螺栓、螺母固定两直连接杆(11)、两斜连接杆(12)并焊接固定在
形底板(7)上,连接成万能活动架,而万能活动架又利用其下端底板上的两夹板,分别夹持在抱托(6)两端直线部分的外表面上,用螺栓穿过抱托(6)和底板(7)上的通孔,用螺母固定连接成整体的托架。
6.一种桥梁支座的维修方法,其特征在于:a.选择施工桥梁的墩柱为支承柱;b.将固定架固定在墩柱上;c.在固定架上安装托架;d.在固定架上安放液压千斤顶;e.在千斤顶上放置托架,同时用力将各千斤顶顶起,通过托架而将桥梁板托起进行更换操作。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于:a.选择施工桥梁中相对应的4个桥墩柱(1)作为受力的支承柱;b.将4个固定架分别利用其上的两上抱刹(4)和两下抱刹(2),紧抱扣在桥梁两边的4个墩柱(1)的设计位置上,并用螺栓、螺母和墩柱(1)连接、固定成整体;c.将4个托架分别利用其上的抱托(6),用螺栓、螺母松抱在固定架上方位置的墩柱(1)上;d.将两个或两个以上的千斤顶(5),放在每个固定架上,并分别托起墩柱(1)上的各托架;e.在固定架上,用4个墩柱(1)上的千斤顶(5),同时向上托起4个托架,再由托架托起桥梁两边带铺装层(14)的桥梁板(13),这时立即将桥梁板(13)下、盖梁(10)上已老化的支座进行调换,然后放下千斤顶(5)和托架,使桥梁板恢复到原来位置。
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