CN121360787B - 一种汽车转向臂生产加工用锻造设备 - Google Patents

Abstract

本申请涉及锻造模具的技术领域，尤其涉及一种汽车转向臂生产加工用锻造设备，其包括安装架、设置在安装架上的驱动组件和固定在驱动组件上的上模具以及设置在安装架上的下模具，驱动组件用于带动上模具向远离或者靠近下模具的方向移动，所述下模具包括模具本体和转动连接在模具本体上的安装轴以及固定在安装轴上的转动板，所述模具本体上开设有第一型腔混合裁切腔室，所述转动板上开设有第二型腔，所述模具本体上设置有控制组件，所述控制组件用于带动转动板转动，使转动板上的第二型腔开口朝下设置，且与裁切腔室对应，所述转动板上设置有用于对第二型腔内的汽车转向臂进行限位的限位组件。本申请具有提高汽车转向臂的锻造效率的效果。

Description

一种汽车转向臂生产加工用锻造设备

技术领域

本申请涉及锻造模具的技术领域，尤其是涉及一种汽车转向臂生产加工用锻造设备。

背景技术

汽车转向臂是汽车转向系统中的重要安全构件,每辆汽车均使用两件形状对称的汽车转向臂，汽车转向臂起连接车轮与车身的作用,在汽车行驶过程中,转向臂要承受频繁而复杂的多变应力的作用,一旦损坏可能造成严重的交通事故,为此对其工艺性能及使用要求都比较高，目前，汽车转向臂主要通过锻造模具多次锻造而成，而目前锻造模具在对汽车转向臂进行锻造时需要先将注塑架安装在锻造模具本体的内部，待到注塑架内部的汽车转向臂第一次成型后需要将锻造成型的汽车转向臂取出，把取出的汽车转向臂放入到相同模具上的不同模腔内再次锻压，锻压完成后需要再次放入到锻压模具内，通过锻压方式对成型后的汽车转向臂边缘处的废料进行裁切，最后汽车转向臂。

例如，公告号为CN218835967U的中国专利文件，公开了一种汽车转向臂用锻造模具，包括锻造模具本体和注塑架，所述注塑架滑动连接在锻造模具本体的顶部，所述锻造模具本体的两侧均固定连接有限位组件，所述锻造模具本体底部的四角均固定连接有支撑座，所述锻造模具本体的底部开设有辅助槽，所述锻造模具本体底部的两侧均设置有传动盒，所述传动盒内壁的底部固定连接有取料机构；所述限位组件包括限位块，所述限位块固定连接在注塑架底部的四角，所述锻造模具本体的内部开设有配合限位块使用的限位槽，所述限位块和限位槽卡接配合，所述取料机构包括螺纹环，所述螺纹环固定连接在传动盒内壁的底部，所述螺纹环的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的顶部固定连接有顶片。通过设置限位组件，使限位组件对注塑架进行限位卡接，保证了注塑架的使用，当需要取料时再通过取料机构便可以将注塑架顶起，然后将注塑架取出即可。

上述相关技术中，需要取料时再通过取料机构便可以将注塑架顶起，然后将注塑架取出即可实现取料的目的，但是还需要把取出的汽车转向臂放入到相同模具上的不同模腔内再次锻压，锻压完成后需要再次放入到锻压模具内，通过锻压方式对成型后的汽车转向臂边缘处的废料进行裁切，在取出锻压的汽车转向臂时，模具的不同模腔内会存在氧化皮，需要把氧化皮清除后才能把新的锻件放入到模具的模腔内，从而会造成汽车转向臂锻造效率降低。

发明内容

本申请提供一种汽车转向臂生产加工用锻造设备，旨在解决相关技术中汽车转向臂锻造效率降低的问题。

本申请提供的一种汽车转向臂生产加工用锻造设备采用如下的技术方案：

一种汽车转向臂生产加工用锻造设备，包括安装架、设置在安装架上的驱动组件和固定在驱动组件上的上模具以及设置在安装架上的下模具，驱动组件用于带动上模具向远离或者靠近下模具的方向移动，其所述下模具包括模具本体和转动连接在模具本体上的安装轴以及固定在安装轴上的转动板，所述模具本体上开设有第一型腔混合裁切腔室，所述转动板上开设有第二型腔，所述模具本体上设置有控制组件，所述控制组件用于带动转动板转动，使转动板上的第二型腔开口朝下设置，且与裁切腔室对应，所述转动板上设置有用于对第二型腔内的汽车转向臂进行限位的限位组件。

通过采用上述技术方案，第一型腔内的注塑架锻造完成后，驱动组件带动上模具上移，然后控制组件带动转动板转动，转动板转动180度后，第二型腔开口朝下转动，在第二型腔开口完全朝下时，第二型腔开口与裁切腔室对应，第二型腔内的汽车转向臂在重力作用下会掉入到裁切腔室内，此时驱动组件带动转动板反向转动，使转动板复位，复位后的转动板上的第二型腔内的开口朝上设置，然后通过驱动组件带动上模具下移，下移的上模具对裁切腔室内的汽车转向臂边缘的废料进行裁切，转动板转动的过程中，第二型腔内的氧化皮也会自动脱落，在后续锻压的过程中，不用额外的对第二型腔内的氧化皮进行清理，进而减少工作人员的工作强度，从而还能提高汽车转向臂的锻造效率。

可选的，所述模具本体的上表面开设有用于安装限位组件的安装槽，所述限位组件包括固定连接在安装槽内的滑动杆和滑动连接在滑动杆上的限位板，所述安装槽内设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定在限位板上，另一端固定在安装槽底壁上，所述限位板上设置有用于对移动后的限位板位置进行卡接的卡接组件，所述卡接组件使限位板对第二型腔内的汽车转向臂进行限位，在卡接组件不再对限位板进行限位时，复位弹簧带动限位板复位，限位板不再对第二型腔内的汽车转向臂进行限位。

通过采用上述技术方案，在转动板转动过程中，卡接组件使限位板对第二型腔内的汽车转向臂进行限位，在卡接组件不再对限位板进行限位时，复位弹簧带动限位板复位，限位板不再对第二型腔内的汽车转向臂进行限位，便于第二型腔内的汽车转向臂掉落到裁切腔室内。

可选的，所述模具本体上设置有限位槽，所述限位槽与安装槽联通，所述卡接组件包括固定在限位本体上的连接杆和滑动在连接杆上的卡接杆以及固定在卡接杆上的第一卡接块，所述卡接杆上套设有卡接弹簧，所述卡接弹簧的一端固定在连接杆上，另一端固定在第一卡接块上；所述限位槽内壁上设置有第二卡接块，第二卡接块使安装槽与限位槽连通位置变小，且在第二卡接块上设置有卡接斜面，第一卡接块从限位槽移动到安装槽内时，第二卡接块对第一卡接块的位置进行限定。

通过采用上述技术方案，需要限位板对第二型腔内的汽车转向臂进行限位时，限位板上的卡接杆以及第一卡接块从限位槽内向安装槽内移动，卡接弹簧逐渐被压缩，在第一卡接块移动到安装槽后，卡接弹簧带动第一卡接块复位，通过第二卡接块对第一卡接块进行限位，此时限位板对第二型腔内的汽车转向臂进行限位。

可选的，所述上模具的下表面设置有第一推动组件，所述第一推动组件推动限位板移动，使限位板对第二型腔内的汽车转向臂进行限位，所述模具本体上设置有第二推动组件，在转动板转动180度后，第二推动组件用于推动限位板对第二型腔内的汽车转向臂不再限位，第二型腔内的汽车转向臂在重力作用下掉入到裁切腔室内。

可选的，所述第一推动组件包括固定在上模具下表面的第一推动杆和设置在第一推动杆上的第一推动斜面，所述第一推动斜面与连接杆端部抵接，所述第一推动杆上的第一推动斜面用于推动处于限位槽内的连接杆移动。

通过采用上述技术方案，在上模具下移对第二型腔内的汽车转向臂进行锻造时，上模具带动第一推动杆下移，第一推动杆上的第一推动斜面会推动连接杆移动，进而便于连接杆带动第一卡接块从限位槽内移动到安装槽内。

可选的，所述第二推动组件包括固定在模具本体上表面的第二推动杆和设置在第一卡接块上的第二推动斜面，在转动板转动过程中，第二推动杆会抵接在第一卡接块上的第二推动斜面上。

通过采用上述技术方案，在转动板转动过程中，第二推动杆会抵接在第一卡接块上的第二推动斜面上，在转动板继续转动过程中，第二推动斜面会推动第一卡接块向靠近连接杆方向移动，使第一卡接块与第二卡接块脱离，连接杆会移动到限位槽内，限位板复位，复位的限位板不再对第二型腔内的汽车转向臂进行限位，汽车转向臂在重力作用下会掉落到裁切腔室内。

可选的，所述限位板包括限位本体和滑动连接在限位本体上的插接板以及开设在插接板上的插接槽，插接槽用于卡接在滑动杆上，所述限位本体上设置有安装组件，安装组件用于把插接板安装到安装槽内，且使插接板上的插接到卡接在滑动杆上。

可选的，所述安装组件包括固定在限位本体上的安装杆和套设在安装杆上的安装弹簧，所述插接板滑动连接在安装杆上，所述安装弹簧推动插接板上的插接槽抵接在滑动杆表面。

可选的，所述控制组件包括固定在模具本体上的控制电机、固定在控制电机上的主动轮和固定在安装轴上的从动轮以及绕设在主动轮与从动轮上的控制带，所述控制电机的输出轴与主动轮固定连接。

可选的，所述转动板上设置有多个限位组件，每个所述限位组件对应一个卡接组件。

通过采用上述技术方案，由于限位组件设置多个，在多个限位组件作用下，使第二型腔内的汽车转向臂限位效果更好，防止转动板转动过程中第二型腔内的转向臂掉落。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1、驱动组件带动上模具下移，下移的上模具对裁切腔室内的汽车转向臂边缘的废料进行裁切，转动板转动的过程中，第二型腔内的氧化皮也会自动脱落，在后续锻压的过程中，不用额外的对第二型腔内的氧化皮进行清理，进而减少工作人员的工作强度，从而还能提高汽车转向臂的锻造效率。

2、卡接组件不再对限位板进行限位时，复位弹簧带动限位板复位，限位板不再对第二型腔内的汽车转向臂进行限位，便于第二型腔内的汽车转向臂掉落到裁切腔室内。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例的整体结构主视图。

图3是本申请实施例的上模具结构示意图。

图4是本申请实施例的下模具结构示意图。

图5是本申请实施例的下模具俯视图。

图6是本申请实施例的限位组件结构示意图。

图7是本申请实施例的卡接组件结构示意图。

图8是本申请实施例的复位弹簧结构示意图。

图9是本申请实施例的第一推动组件结构示意图。

附图标记：01、安装架；02、驱动组件；03、上模具；04、第一型腔；05、第二型腔；06、裁切腔室；1、下模具；11、模具本体；12、安装轴；13、转动板；2、控制组件；21、控制电机；22、主动轮；23、从动轮；24、控制带；3、限位组件；31、滑动杆；32、限位板；321、限位本体；322、插接板；333、插接槽；33、复位弹簧；4、第一推动组件；41、第一推动杆；42、第一推动斜面；5、第二推动组件；51、第二推动杆；52、第二推动斜面；6、安装槽；61、限位槽；7、卡接组件；71、连接杆；72、卡接杆；73、第一卡接块；74、卡接弹簧；75、第二卡接块；76、卡接斜面；8、安装组件；81、安装杆；82、安装弹簧。

具体实施方式

以下结合图1-图9对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车转向臂生产加工用锻造设备。参照图1到图9，一种汽车转向臂生产加工用锻造设备包括安装架01、设置在安装架01上的驱动组件02和固定在驱动组件02上的上模具03以及设置在安装架01上的下模具1，驱动组件02用于带动上模具03向远离或者靠近下模具1的方向移动，下模具1上的设置有多个不同截面的腔室，本实施例中，腔室包括设置在下模具1上的第一型腔04、第二型腔05和裁切腔室06，驱动组件02属于现有技术，具体结构不再详细赘述。

在对汽车转向臂锻造的过程中，首先把注塑架放入到第一型腔04内，通过上模具03下移对第一型腔04内的注塑架进行锻造成型，然后驱动组件02带动上模具03上移，通过机械手把第一型腔04内的锻压成型的汽车转向臂毛坯取出放入到第二型腔05内，驱动组件02带动上模具03下移，对第二型腔05内的汽车转向臂毛坯进行锻压，锻压后汽车转向臂表面会形成一圈的废料，然后带有一圈废料锻压件放入到裁切腔室06内，通过上模具03下移对裁切腔室06内的汽车转向臂边缘废料进行裁切，裁切过后的汽车转向臂从裁切腔室06落下。

下模具1包括模具本体11和转动连接在模具本体11上的安装轴12以及固定在安装轴12上的转动板13，第一型腔04开设在模具本体11上，第二型腔05开设在转动板13上，裁切腔室06开设在模具本体11上，在模具本体11上设置有控制组件2，控制组件2用于带动转动板13转动，在转动板13转动180度后，转动板13上的第二型腔05开口朝下设置，且与裁切腔室06对应，在重力作用下，第二型腔05内的汽车转向臂落到裁切腔室06内，在转动板13复位后，上模具03下移，下移的过程中对裁切腔室06内的汽车转向臂边缘废料进行拆卸，裁切后的汽车转向臂通过裁切腔室06下端的开口下落，在转动板13转动的过程中，第二型腔05内的氧化皮也会自动脱落，在后续锻压的过程中，不用额外的对第二型腔05内的氧化皮进行清理，进而减少工作人员的工作强度，从而还能提高汽车转向臂的锻造效率。

控制组件2包括固定在模具本体11上的控制电机21、固定在控制电机21上的主动轮22和固定在安装轴12上的从动轮23以及绕设在主动轮22与从动轮23上的控制带24，控制电机21的输出轴与主动轮22固定连接，通过控制电机21带动主动轮22转动，在控制带24的作用下带动从动轮23转动，从动轮23带动安装轴12转动，安装轴12带动转动板13转动，从而便于对转动板13位置进行调节。

在转动板13上设置有限位组件3，限位组件3用于对第二型腔05内的汽车转向臂进行限位，在转动板13带动锻压后的汽车转向臂转动过程中，可以防止第二型腔05内的汽车转向臂掉落；在上模具03的下表面设置有第一推动组件4，第一推动组件4推动限位组件3移动，使限位组件3对第二型腔05内的汽车转向臂进行限位，在模具本体11上设置有第二推动组件5，在转动板13转动180度后，第二推动组件5用于推动限位组件3对第二型腔05内的汽车转向臂不再限位，便于第二型腔05内的汽车转向臂在重力作用下掉入到裁切腔室06内。

在模具本体11的上表面开设有安装槽6，限位组件3设置在安装槽6内，限位组件3包括固定连接在安装槽6内的滑动杆31和滑动连接在滑动杆31上的限位板32，在安装槽6内设置有复位弹簧33，复位弹簧33的一端固定在限位板32上，另一端固定在安装槽6底壁上，在限位板32上设置有卡接组件7，卡接组件7用于对移动后的限位板32位置进行卡接，使限位板32更好的对第二型腔05内的汽车转向臂进行限位，在卡接组件7不再对限位板32进行限位时，复位弹簧33带动限位板32复位，限位板32不再对第二型腔05内的汽车转向臂进行限位。

限位板32包括限位本体321和滑动连接在限位本体321上的插接板322以及开设在插接板322上的插接槽333，插接槽333用于卡接在滑动杆31上，在限位本体321上设置有安装组件8，安装组件8用于把插接板322安装到安装槽6内，且使插接板322上的插接到卡接在滑动杆31上，本实施例中，安装槽6的两个侧壁上均固定有滑动杆31，由于滑动杆31设置两个，限位本体321上的插接板322也设置两个，限位本体321上的安装组件8也设置两个，通过安装组件8可以把两个插接板322上的插接槽333卡接在两个滑动杆31上。

安装组件8包括固定在限位本体321上的安装杆81和套设在安装杆81上的安装弹簧82，插接板322滑动连接在安装杆81上，安装弹簧82推动插接板322上的插接槽333抵接在滑动杆31表面，本实施例中，安装杆81与滑动杆31垂直设置，在安装限位本体321的过程中，工作人员使用工具推动两个插接板322相互靠近，安装弹簧82被压缩，在插接板322上的插接槽333与滑动杆31对应后，工作人员松开两个插接板322，在安装弹簧82作用下推动两个插接板322相互远离，最后使两个插接板322上的插接槽333卡在滑动杆31上，此时插接板322带动限位本体321可以在滑动杆31上滑动，滑动的过程中可以对第二型腔05内的汽车转向臂进行限位。

在模具本体11上设置有限位槽61，限位槽61与安装槽6连通，卡接组件7处于限位槽61内时，限位板32不能对第二型腔05内的汽车转向臂进行限位，当卡接组件7从限位槽61进入到安装槽6内后，限位板32第二型腔05内的汽车转向臂进行限位；卡接组件7包括固定在限位本体321上的连接杆71和滑动在连接杆71上的卡接杆72以及固定在卡接杆72上的第一卡接块73，在卡接杆72上套设有卡接弹簧74，卡接弹簧74的一端固定在连接杆71上，另一端固定在第一卡接块73上。本实施例中，连接杆71上的卡接杆72设置两个，每个卡接杆72上均固定一个第一卡接块73，且每个卡接杆72上均套设一个卡接弹簧74。

在限位槽61内壁上设置有第二卡接块75，本实施例中，第二卡接块75设置两个，两个第二卡接块75使安装槽6与限位槽61连通位置变小，且在第二卡接块75上设置有卡接斜面76，通过卡接斜面76可以便于第一卡接块73从限位槽61内移动到安装槽6内，然后无法从安装槽6内进入到限位槽61内，此时通过第二卡接块75对第一卡接块73的位置进行限定，定位板移动对第二型腔05内的汽车转向臂进行限位。连接杆71以及第一卡接块73从限位槽61向安装槽6内移动的过程中，由于卡接斜面76的作用，第一卡接块73向靠近连接杆71方向移动，卡接弹簧74被逐渐的压缩，在第一卡接块73从限位槽61脱离后，卡接弹簧74推动第一卡接块73复位，第一卡接块73的侧面抵接在安装槽6的侧面上，此时限位板32对第二型腔05内的汽车转向臂进行限位。

第一推动组件4包括固定在上模具03下表面的第一推动杆41和设置在第一推动杆41上的第一推动斜面42，第一推动斜面42与连接杆71端部抵接，第一推动杆41上的第一推动斜面42用于推动处于限位槽61内的连接杆71移动，在上模具03对第二型腔05内的工件进行锻造时，上模具03下移，下移的上模具03带动第一推动杆41下移，第一推动杆41伸入到限位槽61内，然后推动限位槽61内的连接杆71移动，连接杆71移动过程中会带动卡接杆72和第一卡接块73以及固定在连接杆71上的限位板32移动，使限位板32对第二型腔05内的汽车转向臂进行限位，在推动连接杆71移动过程中，连接杆71上的第一卡接块73从限位槽61内移动到安装槽6内，被压缩的卡接弹簧74复位，通过第二卡接块75对第一卡接块73进行阻挡，且复位弹簧33处于压缩状态，在转动板13转动180度后，第二型腔05的开口朝下，第二推动组件5推动两个第一卡接块73相互靠近，然后在复位弹簧33作用下，推动限位板32以及连接杆71复位，连接杆71上的第一卡接块73移动到限位槽61内，此时限位板32不再对第二型腔05内的汽车转向臂进行限位。

第二推动组件5包括固定在模具本体11上表面的第二推动杆51和设置在第一卡接块73上的第二推动斜面52，在转动板13转动过程中，第二推动杆51会抵接在第一卡接块73上的第二推动斜面52上，在转动板13继续转动过程中，第二推动杆51推动两个第一卡接块73相互靠近，然后在复位弹簧33作用下，推动限位板32以及连接杆71复位，连接杆71上的第一卡接块73移动到限位槽61内，此时限位板32不再对第二型腔05内的汽车转向臂进行限位，从而第二型腔05内的汽车转向臂在重力作用下掉落到裁切腔室06内。

本实施例中，为了提高使第二型腔05内的汽车转向臂限位效果更好，在转动板13上设置有多个限位组件3，每个限位组件3对应一个卡接组件7，每个卡接组件7对应一个第一推动组件4和一个第二推动组件5。

本申请实施例一种汽车转向臂生产加工用锻造设备的实施原理为：在对汽车转向臂毛坯进行锻造时，首先把注塑架放入到第一型腔04内，通过上模具03下移对第一型腔04内的注塑架进行锻造成型，然后驱动组件02带动上模具03上移，通过机械手把第一型腔04内的锻压成型的汽车转向臂毛坯取出放入到第二型腔05内，驱动组件02带动上模具03下移，对第二型腔05内的汽车转向臂毛坯进行锻压，锻压后汽车转向臂表面会形成一圈的废料。

在上模具03对第二型腔05内的工件进行锻造时，上模具03下移，下移的上模具03带动第一推动杆41下移，第一推动杆41伸入到限位槽61内，然后推动限位槽61内的连接杆71移动，连接杆71移动过程中会带动卡接杆72和第一卡接块73以及固定在连接杆71上的限位板32移动，使限位板32对第二型腔05内的汽车转向臂边缘的废料进行限位；在推动连接杆71移动过程中，连接杆71上的第一卡接块73从限位槽61内移动到安装槽6内，被压缩的卡接弹簧74复位，通过第二卡接块75对第一卡接块73进行阻挡，且复位弹簧33处于压缩状态。

驱动组件02带动上模具03上移，控制组件2带动转动板13转动，转动板13会带动在转动板13转动过程中，第二推动杆51会抵接在第一卡接块73上的第二推动斜面52上，在转动板13继续转动过程中，第二推动杆51推动两个第一卡接块73相互靠近，然后在复位弹簧33作用下，推动限位板32以及连接杆71复位，连接杆71上的第一卡接块73移动到限位槽61内，此时限位板32不再对第二型腔05内的汽车转向臂进行限位，从而第二型腔05内的汽车转向臂在重力作用下掉落到裁切腔室06内，在转动板13转动的过程中，第二型腔05内的氧化皮也会自动脱落，在后续锻压的过程中，不用额外的对第二型腔05内的氧化皮进行清理，进而减少工作人员的工作强度，从而还能提高汽车转向臂的锻造效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车转向臂生产加工用锻造设备，包括安装架（01）、设置在安装架（01）上的驱动组件（02）和固定在驱动组件（02）上的上模具（03）以及设置在安装架（01）上的下模具（1），驱动组件（02）用于带动上模具（03）向远离或者靠近下模具（1）的方向移动，其特征在于：下模具（1）包括模具本体（11）和转动连接在模具本体（11）上的安装轴（12）以及固定在安装轴（12）上的转动板（13），模具本体（11）上开设有第一型腔（04）、混合裁切腔室（06），转动板（13）上开设有第二型腔（05），模具本体（11）上设置有控制组件（2），控制组件（2）用于带动转动板（13）转动，使转动板（13）上的第二型腔（05）开口朝下设置，且与裁切腔室（06）对应，转动板（13）上设置有用于对第二型腔（05）内的汽车转向臂进行限位的限位组件（3）；模具本体（11）的上表面开设有用于安装限位组件（3）的安装槽（6），限位组件（3）包括固定连接在安装槽（6）内的滑动杆（31）和滑动连接在滑动杆（31）上的限位板（32），安装槽（6）内设置有复位弹簧（33），复位弹簧（33）的一端固定在限位板（32）上，另一端固定在安装槽（6）底壁上，限位板（32）上设置有用于对移动后的限位板（32）位置进行卡接的卡接组件（7），卡接组件（7）使限位板（32）对第二型腔（05）内的汽车转向臂进行限位，在卡接组件（7）不再对限位板（32）进行限位时，复位弹簧（33）带动限位板（32）复位，限位板（32）不再对第二型腔（05）内的汽车转向臂进行限位。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向臂生产加工用锻造设备，其特征在于：所述模具本体（11）上设置有限位槽（61），所述限位槽（61）与安装槽（6）连通，所述卡接组件（7）包括固定在限位本体（321）上的连接杆（71）和滑动在连接杆（71）上的卡接杆（72）以及固定在卡接杆（72）上的第一卡接块（73），所述卡接杆（72）上套设有卡接弹簧（74），所述卡接弹簧（74）的一端固定在连接杆（71）上，另一端固定在第一卡接块（73）上；所述限位槽（61）内壁上设置有第二卡接块（75），第二卡接块（75）使安装槽（6）与限位槽（61）连通位置变小，且在第二卡接块（75）上设置有卡接斜面（76），第一卡接块（73）从限位槽（61）移动到安装槽（6）内时，第二卡接块（75）对第一卡接块（73）的位置进行限定。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向臂生产加工用锻造设备，其特征在于：所述上模具（03）的下表面设置有第一推动组件（4），所述第一推动组件（4）推动限位板（32）移动，使限位板（32）对第二型腔（05）内的汽车转向臂进行限位，所述模具本体（11）上设置有第二推动组件（5），在转动板（13）转动180度后，第二推动组件（5）用于推动限位板（32）对第二型腔（05）内的汽车转向臂不再限位，第二型腔（05）内的汽车转向臂在重力作用下掉入到裁切腔室（06）内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车转向臂生产加工用锻造设备，其特征在于：所述第一推动组件（4）包括固定在上模具（03）下表面的第一推动杆（41）和设置在第一推动杆（41）上的第一推动斜面（42），所述第一推动斜面（42）与连接杆（71）端部抵接，所述第一推动杆（41）上的第一推动斜面（42）用于推动处于限位槽（61）内的连接杆（71）移动。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转向臂生产加工用锻造设备，其特征在于：所述第二推动组件（5）包括固定在模具本体（11）上表面的第二推动杆（51）和设置在第一卡接块（73）上的第二推动斜面（52），在转动板（13）转动过程中，第二推动杆（51）会抵接在第一卡接块（73）上的第二推动斜面（52）上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向臂生产加工用锻造设备，其特征在于：所述限位板（32）包括限位本体（321）和滑动连接在限位本体（321）上的插接板（322）以及开设在插接板（322）上的插接槽（333），插接槽（333）用于卡接在滑动杆（31）上，所述限位本体（321）上设置有安装组件（8），安装组件（8）用于把插接板（322）安装到安装槽（6）内，且使插接板（322）上的插接槽卡接在滑动杆（31）上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车转向臂生产加工用锻造设备，其特征在于：所述安装组件（8）包括固定在限位本体（321）上的安装杆（81）和套设在安装杆（81）上的安装弹簧（82），所述插接板（322）滑动连接在安装杆（81）上，所述安装弹簧（82）推动插接板（322）上的插接槽（333）抵接在滑动杆（31）表面。

8.根据权利要求7所述的一种汽车转向臂生产加工用锻造设备，其特征在于：所述控制组件（2）包括固定在模具本体（11）上的控制电机（21）、固定在控制电机（21）上的主动轮（22）和固定在安装轴（12）上的从动轮（23）以及绕设在主动轮（22）与从动轮（23）上的控制带（24），所述控制电机（21）的输出轴与主动轮（22）固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车转向臂生产加工用锻造设备，其特征在于：所述转动板（13）上设置有多个限位组件（3），每个所述限位组件（3）对应一个卡接组件（7）。