CN121026812A - 一种碳纤维车窗强度检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及检测装置技术领域，具体公开了一种碳纤维车窗强度检测装置，包括：检测台、设置在检测台上并用于夹持碳纤维窗的夹持组件以及施压部件，施压部件包括动力件以及检测组件，检测组件包括套筒、设置在套筒底部的压力检测仪以及撞击头，套筒内设置有蓄力组件，所述动力件的活动端下降时使撞击头向上移动并使蓄力组件进行蓄力，撞击头与套筒之间还设置有锁止组件，撞击头上升时与锁止组件接触并通过锁止组件将撞击头进行锁止，套筒的内底部设置有按压板，动力件的活动端下降至与按压板接触时对套筒施加压力，动力件的活动端与锁止组件之间安装有解锁组件；本发明能够对碳纤维的抗压强度以及抗冲击强度进行检测。

Description

一种碳纤维车窗强度检测装置

技术领域

本发明涉及检测装置技术领域，具体涉及一种碳纤维车窗强度检测装置。

背景技术

碳纤维玻璃窗框凭借轻量化、耐腐蚀和可集成智能化等优势，在汽车、轨道交通及建筑领域快速渗透；尽管存在成本高、工艺复杂等挑战，但是在赛车，改装车等领域有着比较大的需求，利用碳纤维复合材料制成一些板壳等构件，来替代原有的金属构件时，也需要像金属构件一样，通过各种测试来检测其质量。

授权公告号为CN117250095B的中国专利文件公开了一种碳纤维制品疲劳强度检测装置，包括支撑柱、放置单元与检测单元。现有的方法通常先选取相应尺寸的碳纤维复合板材，将碳纤维复合板材固定后，通过疲劳检测机进行挤压检测，再将碳纤维复合板材固定在拉伸检测机上进行拉伸检测，但检测的方式和位置固定不变，使得检测到的样本不全，降低了检测的多样性和精确度。本发明的放置单元与检测单元配合，可以在同一装置上实现对碳纤维复合板材的拉伸和挤压检测，且检测单元夹持面积与夹持位置均可改变，通过两种检测方式以及多种检测位置、夹持方式的组合，提高了检测的多样性，提供了多种选择，增强了检测的全面性，并确保了检测结果的精确度。

上述技术方案仅仅对碳纤维材料进行了拉伸以及挤压检测，当碳纤维材料运用于车窗框时，需要检测其抗冲击以及静态载荷，检测其抗冲击以检测碳纤维材料的表面抗冲击强度，检测其静态载荷用于检测其抗压强度，目前的检测装置仅用于检测抗冲击以及静态载荷的一项，需要对另一项目进行检测时，需要将碳纤维材料重新夹持在检测设备上，检测过程比较麻烦。

发明内容

本发明提供一种碳纤维车窗强度检测装置，旨在解决相关技术中碳纤维检测装置对于碳纤维制品的检测效率较低的问题。

一种碳纤维车窗强度检测装置，包括：检测台、设置在检测台上并用于夹持碳纤维窗的夹持组件以及施压部件，施压部件包括动力件以及检测组件，检测组件包括套筒、设置在套筒底部的压力检测仪以及上下滑动设置在套筒两侧的撞击头，套筒内设置有蓄力组件，所述动力件的活动端下降时使撞击头向上移动并使蓄力组件进行蓄力，撞击头与套筒之间还设置有锁止组件，撞击头上升时与锁止组件接触并通过锁止组件将撞击头进行锁止；

套筒的内底部设置有按压板，动力件的活动端下降至与按压板接触时对套筒施加压力，动力件的活动端与锁止组件之间安装有解锁组件，动力件的活动端上升至与锁止组件接触时，解锁组件将对锁止组件进行解锁，进而使撞击头在蓄力组件的推动下与碳纤维窗撞击。

其效果在于：通过动力件的活动端对套筒施加压力，当动力件的活动端移动与按压板接触时，动力件的活动端使蓄力组件完成蓄力，同时通过锁止组件将蓄力组件进行锁止，当动力件的活动端下压完成对碳纤维窗的抗压检测之后，动力件的活动端上升至与蓄力组件接触时，动力件不再对套筒施加压力，碳纤维窗复位，通过解锁组件将锁止组件进行解锁，此时蓄力组件带动撞击头下降至与碳纤维窗进行撞击，此时撞击头撞击在复位之后的碳纤维窗上，通过上述操作能够对碳纤维的抗压强度以及抗冲击强度进行检测。

优选的，所述蓄力组件包括齿轮轴、第一齿条、第二齿条以及弹性件，齿轮轴转动设置在套筒内壁上，第一齿条与第二齿条分别位于齿轮轴的前后两侧，第一齿条设置有两个并上下滑动设置在套筒内壁上，第二齿条固定设置在动力件的活动端，齿轮轴上安装有两个第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮固定设置在齿轮轴的左右两端，第二齿轮位于齿轮轴的中部并与齿轮轴之间安装有单向轴承，两个第一齿轮分别与两个第一齿条啮合，第二齿轮与第二齿条啮合，两个撞击头分别安装在两个第一齿条上，弹性件安装在第一齿条与套筒底壁之间；当动力件的活动端下降时使第二齿条下降，第二齿条下降带动第二齿轮进行转动，通过第二齿轮的转动带动齿轮轴进行转动，进而带动第一齿轮进行转动，第一齿轮转动带动第一齿条向上滑动，由于第一齿条与套筒内壁之间安装有弹性件，撞击头安装在第一齿条上，当第一齿条向上滑动时，使弹性件被拉长进而为撞击头向下移动提供足够的弹力，当动力件的活动端上升时，由于第二齿轮与齿轮轴之间安装有单向轴承，第二齿条向上移动带动第二齿轮转动时并不会带动齿轮轴进行转动，也就是说，当动力件向上移动时使碳纤维窗不再被施加压力后，锁止组件再使蓄力组件解锁，使碳纤维窗在不受静态载荷的状态下被撞击头进行撞击，避免在静态载荷情况下，对碳纤维窗施加抗冲击时，测试效果不准确。

优选的，所述弹性件为弹簧，弹簧设置有两个，两个弹簧的一端均连接在套筒的内壁上，另一端分别连接在两个第一齿条上；当第一齿条向上移动时弹性被拉长，当锁止组件将蓄力组件进行解锁时，第一齿条向下滑动并使撞击头撞击在碳纤维窗上，需要注意的是，当弹簧处于原长状态时，撞击头的下端部处于套筒下端部的下方，以使弹簧收缩时，撞击头被提升至锁止位置，当弹簧复位时撞击头复位能够对碳纤维窗施加推力。

优选的，所述套筒的内壁上开设有上下方向延伸的燕尾槽，所述第一齿条上固定设置有燕尾滑块，燕尾滑块与燕尾槽配合；当第一齿条上下移动时，燕尾滑块沿燕尾槽滑动，进而为第一齿条的滑动起到导向作用。

优选的，所述锁止组件包括锁止杆以及弹性伸缩杆，弹性伸缩杆的活动端的前端设置有从前至后倾斜向下的斜面，锁止杆固定设置在两个第一齿条之间，弹性伸缩杆安装在套筒的内壁上；当第一齿条向上移动时带动锁止杆移动至与斜面接触并推动弹性伸缩杆进行收缩，当锁止杆移动至弹性伸缩杆的上方时，弹性伸缩杆复位并阻止锁止杆向下移动，从而阻止第一齿条以及撞击头下降。

优选的，所述锁止组件包括锁止杆以及弹性伸缩杆，弹性伸缩杆的活动端的前端设置有从前至后倾斜向下的斜面，锁止杆固定设置在两个第一齿条之间，弹性伸缩杆安装在套筒的内壁上；当锁止杆向上移动时与活动杆上的斜面接触，进而推动活动杆在套杆内移动，当锁止杆移动至活动杆的上方时， 活动杆在压簧的作用下与锁止杆抵接。

优选的，所述解锁组件包括第一斜块和第二斜块，套杆朝向动力件活动端的一侧开设有前后方向的开槽，第一斜块与第二斜块的斜面均从前向后倾斜向下设置，第一斜块固定设置在活动杆上，第二斜块固定设置在动力件的活动端，第一斜块与第二斜块的斜面相对；当锁止杆向上移动时与活动杆上的斜面接触，进而推动活动杆在套杆内移动，当锁止杆移动至活动杆的上方时， 活动杆在压簧的作用下与锁止杆抵接。

优选的，所述活动杆的上端面设置有滚轮，滚轮的转动轴的轴线沿前后方向布置，当锁止杆位于活动杆上方时与滚轮抵接；通过设置滚轮能够减少锁止杆与滚轮之间的摩擦力，当第一斜块与第二斜块接触时，使第一斜块相对第二斜块能够滑动，进而使活动杆能够向后进行滑动，使活动杆与锁止杆脱离接触。

优选的，所述撞击头设置有左右两组，每组撞击头均包括杆体以及锥头，套筒的两侧均开设有导向槽，导向槽沿上下方向开设，所述杆体滑动设置在导向槽内；在对碳纤维窗进行检测时，通过设置多个撞击头，使每个撞击头撞击在碳纤维窗上时，对碳纤维窗的撞击效果能够产生对比，避免单一的撞击对碳纤维窗的破坏效果具有随机性。

优选的，夹持组件包括L形板以及活动板，L形板上开设有T形滑槽，所述活动板上固定设置有T形滑块，所述T形滑块滑动设置在T形滑槽内，L形板与活动板之间连接有螺栓；在对碳纤维窗进行固定时，转动螺栓，调整L形板以及活动板之间的间隙，使该间隙大于碳纤维窗的厚度，然后将碳纤维窗放置在L形板以及活动板之间，然后再反向转动螺栓，使L形板以及活动板之间的间隙减小直到将碳纤维窗进行夹持。

采用上述技术方案，本发明的有益效果为：

1、在对碳纤维板进行检测时，通过动力件向下移动对套筒施加向下的压力，进而对碳纤维板施加向下的静态压力，动力件的活动端向下移动时，通过第二齿轮带动齿轮轴进行转动进而带动第一齿轮进行转动，通过第一齿轮带动第一齿条向上移动，并使弹簧进行蓄力，第一齿条至一定高度后，两个第一齿条之间的锁止杆位于弹性伸缩杆的上方，进而将第一齿条锁止，动力件的活动端下降至与按压板接触时，继续对套筒施加压力以检测碳纤维窗的抗压强度；

2、抗压强度检测完成之后，动力件的活动端上升，碳纤维窗在不受压力作用下复位，由于第二齿轮与齿轮轴之间安装有单向轴承，动力件上升使第二齿轮转动时并不带动齿轮轴进行旋转，也就是第一齿条不会移动，直到第一斜块与第二斜块接触，在套筒的重力作用下，使第一斜块以及活动杆向后进行滑动，进而使锁定杆与活动杆脱离接触，第一齿条在弹簧的拉力作用下复位并带动撞击头撞击在碳纤维窗上，进而对碳纤维窗的抗冲击性能进行检测。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的施压部件的结构示意图。

图3为本发明的夹持组件的结构示意图。

图4为本发明的蓄力组件的结构示意图。

图5为本发明的锁止组件的结构示意图。

图6为本发明的解锁组件的结构示意图。

图7为本发明的弹性伸缩杆的结构示意图。

附图标记：

1、检测台；2、夹持组件；21、L形板；22、活动板；23、T形滑槽；24、T形滑块；25、螺栓；3、施压部件；31、动力件；32、检测组件；321、套筒；322、压力检测仪；33、撞击头；331、杆体；332、锥头；333、导向槽；4、蓄力组件；41、齿轮轴；42、第一齿条；43、第二齿条；44、弹性件；45、燕尾槽；46、燕尾滑块；47、第一齿轮；48、第二齿轮；5、锁止组件；51、锁止杆；52、弹性伸缩杆；521、套杆；522、活动杆；523、压簧；524、滚轮；6、解锁组件；61、第一斜块；62、第二斜块；7、按压板。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

如图1-图7所示，一种碳纤维车窗强度检测装置，包括检测台1、夹持组件2以及施压部件3，夹持组件2设置在检测台1上，施压部件3安装在检测台1的上方；在对碳纤维窗进行检测时，将碳纤维窗放置在检测台1上，并通过夹持组件2进行夹持，然后通过施压部件3对碳纤维窗施加抗冲击以及静态载荷，以检测碳纤维窗在静态载荷下的抗压强度以及在抗冲击下的抗冲击强度。

夹持组件2包括L形板21以及活动板22，L形板21上开设有T形滑槽23，所述活动板22板上固定设置有T形滑块24，所述T形滑块24滑动设置在T形滑槽23内，L形板21与活动板22之间连接有螺栓25；在对碳纤维窗进行固定时，转动螺栓25，调整L形板21以及活动板22之间的间隙，使该间隙大于碳纤维窗的厚度，然后将碳纤维窗放置在L形板21以及活动板22之间，然后再反向转动螺栓25，使L形板21以及活动板22之间的间隙减小直到将碳纤维窗进行夹持。

施压部件3包括动力件31以及检测组件32，动力件31为液压杆，在对碳纤维窗进行检测时，通过液压杆带动检测组件32下降以及上升过程中，通过检测组件32对碳纤维窗施加抗冲击以及静态载荷。

检测组件32包括套筒321、设置在套筒321底部的压力检测仪322以及上下滑动设置在套筒321两侧的撞击头33；在对碳纤维窗进行检测时，通过动力件31对套筒321施加静态压力，通过压力检测仪322检测对碳纤维窗施加的压力的大小，通过撞击头33对碳纤维窗的撞击产生的痕迹，检测碳纤维窗的抗冲击力。

撞击头33设置有左右两组，每组撞击头33均包括杆体331以及锥头332，套筒321的两侧均开设有导向槽333，导向槽333沿上下方向开设，所述杆体331滑动设置在导向槽333内；在对碳纤维窗进行检测时，通过锥头332对碳纤维窗表面撞击产生的痕迹大小，检测碳纤维窗表面的抗冲击能力。

套筒321内设置有蓄力组件4，所述动力件31的活动端下降时使撞击头33向上移动并使蓄力组件4进行蓄力，撞击头33与套筒321之间还设置有锁止组件5，撞击头33上升时与锁止组件5接触并通过锁止组件5将撞击头33进行锁止，套筒321的内底部设置有按压板7，动力件31的活动端下降至与按压板7接触时对套筒321施加压力，动力件31的活动端与锁止组件5之间安装有解锁组件6，动力件31的活动端上升至与锁止组件5接触时，解锁组件6将锁止组件5进行解锁，进而使撞击头33在蓄力组件4的推动下与碳纤维窗撞击；当动力件31对套筒321施加向下的推力时，蓄力组件4进行蓄力，同时也对套筒321施加向下的压力，动力件31的活动端继续下降至与按压板7接触时对套筒321施加压力，通过压力检测仪322能够获得不同压力情况下碳纤维窗所受的压力，记录数据之后，动力件31的活动端上升至与锁止组件5接触，此时套筒321不再受到压力，解锁组件6使锁止组件5及蓄力组件4解锁，蓄力组件4带动撞击头33下降，对碳纤维窗进行撞击。

蓄力组件4包括齿轮轴41、第一齿条42、第二齿条43以及弹性件44，齿轮轴41转动设置在套筒321内壁上，第一齿条42与第二齿条43分别位于齿轮轴41的前后两侧，第一齿条42设置有两个并上下滑动设置在套筒321内壁上，第二齿条43固定设置在动力件31的活动端，齿轮轴41上安装有两个第一齿轮47和第二齿轮48，第一齿轮47固定设置在齿轮轴41的左右两端，第二齿轮48位于齿轮轴41的中部并与齿轮轴41之间安装有单向轴承，两个第一齿轮47分别与两个第一齿条42啮合，第二齿轮48与第二齿条43啮合，两个撞击头33分别安装在两个第一齿条42上，弹性件44安装在第一齿条42与套筒321底壁之间；当动力件31的活动端下降时使第二齿条43下降，第二齿条43下降带动第二齿轮48进行转动，通过第二齿轮48的转动带动齿轮轴41进行转动，进而带动第一齿轮47进行转动，第一齿轮47转动带动第一齿条42向上滑动，由于第一齿条42与套筒321内壁之间安装有弹性件44，撞击头33安装在第一齿条42上，当第一齿条42向上滑动时，使弹性件44被拉长进而为撞击头33向下移动提供足够的弹力，当动力件31的活动端上升时，由于第二齿轮48与齿轮轴41之间安装有单向轴承，第二齿条43向上移动带动第二齿轮48转动时并不会带动齿轮轴41进行转动，也就是说，当动力件31向上移动时使碳纤维窗不再被施加压力后，锁止组件5再使蓄力组件4解锁，使碳纤维窗在不受静态载荷的状态下被撞击头33进行撞击，避免在静态载荷情况下，对碳纤维窗施加抗冲击时，测试效果不准确。

套筒321的内壁上开设有上下方向延伸的燕尾槽45，所述第一齿条42上固定设置有燕尾滑块46，燕尾滑块46与燕尾槽45配合；当第一齿条42上下移动时，燕尾滑块46沿燕尾槽45滑动，进而为第一齿条42的滑动起到导向作用。

弹性件44为弹簧，弹簧设置有两个，两个弹簧的一端均连接在套筒321的内壁上，另一端分别连接在两个第一齿条42上；当第一齿条42向上移动时，弹性被拉长，当锁止组件5将蓄力组件4进行解锁时，第一齿条42向下滑动并使撞击头33撞击在碳纤维窗上，需要注意的是，当弹簧处于原长状态时，撞击头33的下端部处于套筒321下端部的下方，以使弹簧拉伸时撞击头33被提升至锁止位置，当弹簧恢复原长时，撞击头33复位能够对碳纤维窗施加推力。

锁止组件5包括锁止杆51以及弹性伸缩杆52，弹性伸缩杆52的活动端的前端设置有从前至后倾斜向下的斜面，锁止杆51固定设置在两个第一齿条42之间，弹性伸缩杆52安装在套筒321的内壁上；当第一齿条42向上移动时带动锁止杆51移动至与斜面接触并推动弹性伸缩杆52进行收缩，当锁止杆51移动至弹性伸缩杆52的上方时，弹性伸缩杆52复位并阻止锁止杆51向下移动，从而阻止第一齿条42以及撞击头33下降。

弹性伸缩杆52包括套杆521，活动杆522以及压簧523，套杆521固定设置在套筒321内壁上，套筒321的一端开口向前，活动杆522滑动设置在套杆521内，压簧523位于套杆521内，压簧523的一端固定连接在套杆521内壁上，另一端连接在活动杆522上，活动杆522为弹性伸缩杆52的活动端，斜面开设在活动杆522的前端部；当锁止杆51向上移动时与活动杆522上的斜面接触，进而推动活动杆522在套杆521内移动，当锁止杆51移动至活动杆522的上方时， 活动杆522在压簧523的作用下与锁止杆51抵接。

解锁组件6包括第一斜块61和第二斜块62，套杆521朝向动力件31活动端的一侧开设有前后方向的开槽，第一斜块61与第二斜块62的斜面均从前向后倾斜向下设置，第一斜块61固定设置在活动杆522上，第二斜块62固定设置在动力件31的活动端，第一斜块61与第二斜块62的斜面相对；当动力件31的活动端上升时，动力件31的活动端不再对按压板7进行按压，也就是套筒321不再对碳纤维窗进行按压，动力件31的活动端上升至第二斜块62与第一斜块61接触时，此时套筒321在自身重力作用下使第一斜块61与第二斜块62相抵接，并使第一斜块61沿开槽向后滑动，进而使活动杆522跟随第一斜块61向后滑动，直到活动杆522与锁止杆51脱离接触，需要注意的是，当动力件31上升使第一斜块61向后移动至与开槽抵接时，此时第二斜块62整体依旧处于第一斜块61的下方，此时第一齿条42在弹簧的拉力作用下迅速复位并带动撞击头33撞击在碳纤维窗上，通过撞击头33对碳纤维窗的撞击，检测碳纤维窗的表面强度。

活动杆522的上端面设置有滚轮524，滚轮524的转动轴的轴线沿前后方向布置，当锁止杆51位于活动杆522上方时与滚轮524抵接；通过设置滚轮524能够减少锁止杆51与滚轮524之间的摩擦力，当第一斜块61与第二斜块62接触时，使第一斜块61相对第二斜块62能够滑动，进而使活动杆522能够向后进行滑动，使活动杆522与锁止杆脱离接触。

两组撞击头33上均设置有多个锥头332，具体的，套筒321每侧的锥头332均设置有三个，锥头332沿左右方向均布；在对碳纤维窗进行检测时，通过设置多个锥头332，使每个锥头332撞击在碳纤维窗上时，对碳纤维窗的撞击效果能够产生对比，避免单一的撞击对碳纤维窗的破坏效果具有随机性。

检测台1上开设有前后两个让位槽，在对碳纤维窗进行检测时，当施压部件3对碳纤维窗施加向下的压力时，使碳纤维窗变形，通过设置两个让位槽，当碳纤维窗形变时能够避免碳纤维窗与检测台1的台面接触，进而避免对检测结果产生影响。

工作原理：

在对碳纤维板进行检测时，通过动力件31向下移动对套筒321施加向下的压力，进而对碳纤维板施加向下的静态压力，动力件31的活动端向下移动时，通过第二齿轮48带动齿轮轴41进行转动进而带动第一齿轮47进行转动，通过第一齿轮47带动第一齿条42向上移动，并使弹簧进行蓄力，第一齿条42至一定高度后，两个第一齿条42之间的锁止杆51位于弹性伸缩杆52的上方，进而将第一齿条42锁止，动力件31的活动端下降至与按压板7接触时，继续对套筒321施加压力以检测碳纤维窗的抗压强度；检测完成之后，动力件31的活动端上升，碳纤维窗在不受压力作用下复位，由于第二齿轮48与齿轮轴41之间安装有单向轴承，动力件31上升带动第二齿轮48转动时并不带动齿轮轴41进行旋转，也就是第一齿条42不会移动，直到第一斜块61与第二斜块62接触，在套筒321的重力作用下，使第一斜块61以及活动杆522向后滑动，进而使锁止杆51与活动杆522脱离接触，第一齿条42在弹簧的拉力作用下复位并带动撞击头33撞击在碳纤维窗上，进而对碳纤维窗的抗冲击性能进行检测。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种碳纤维车窗强度检测装置，包括检测台（1）、设置在检测台（1）上并用于夹持碳纤维窗的夹持组件（2）以及施压部件（3），其特征在于：

施压部件（3）包括动力件（31）以及检测组件（32），检测组件（32）包括套筒（321）、设置在套筒（321）底部的压力检测仪（322）以及上下滑动设置在套筒（321）两侧的撞击头（33），套筒（321）内设置有蓄力组件（4），所述动力件（31）的活动端下降时使撞击头（33）向上移动并使蓄力组件（4）进行蓄力，撞击头（33）与套筒（321）之间还设置有锁止组件（5），撞击头（33）上升时与锁止组件（5）接触并通过锁止组件（5）将撞击头（33）进行锁止；

套筒（321）的内底部设置有按压板（7），动力件（31）的活动端下降至与按压板（7）接触时对套筒（321）施加压力，动力件（31）的活动端与锁止组件（5）之间安装有解锁组件（6），动力件（31）的活动端上升至与锁止组件（5）接触时，解锁组件（6）将锁止组件（5）进行解锁，进而使撞击头（33）在蓄力组件（4）的推动下与碳纤维窗撞击。

2.根据权利要求1所述的碳纤维车窗强度检测装置，其特征在于，所述蓄力组件（4）包括齿轮轴（41）、第一齿条（42）、第二齿条（43）以及弹性件（44），齿轮轴（41）转动设置在套筒（321）内壁上，第一齿条（42）与第二齿条（43）分别位于齿轮轴（41）的前后两侧，第一齿条（42）设置有两个并上下滑动设置在套筒（321）内壁上，第二齿条（43）固定设置在动力件（31）的活动端，齿轮轴（41）上安装有两个第一齿轮（47）和第二齿轮（48），第一齿轮（47）固定设置在齿轮轴（41）的左右两端，第二齿轮（48）位于齿轮轴（41）的中部并与齿轮轴（41）之间安装有单向轴承，两个第一齿轮（47）分别与两个第一齿条（42）啮合，第二齿轮（48）与第二齿条（43）啮合，两个撞击头（33）分别安装在两个第一齿条（42）上，弹性件（44）安装在第一齿条（42）与套筒（321）底壁之间。

3.根据权利要求2所述的碳纤维车窗强度检测装置，其特征在于，所述弹性件（44）为弹簧，弹簧设置有两个，两个弹簧的一端均连接在套筒（321）的内壁上，另一端分别连接在两个第一齿条（42）上。

4.根据权利要求2所述的碳纤维车窗强度检测装置，其特征在于，所述套筒（321）的内壁上开设有上下方向延伸的燕尾槽（45），所述第一齿条（42）上固定设置有燕尾滑块（46），燕尾滑块（46）与燕尾槽（45）配合。

5.根据权利要求1所述的碳纤维车窗强度检测装置，其特征在于，所述锁止组件（5）包括锁止杆（51）以及弹性伸缩杆（52），弹性伸缩杆（52）的活动端的前端设置有从前至后倾斜向下的斜面，锁止杆（51）固定设置在两个第一齿条（42）之间，弹性伸缩杆（52）安装在套筒（321）的内壁上。

6.根据权利要求5所述的碳纤维车窗强度检测装置，其特征在于，所述弹性伸缩杆（52）包括套杆（521），活动杆（522）以及压簧（523），套杆（521）固定设置在套筒（321）内壁上，套筒（321）的一端开口向前，活动杆（522）滑动设置在套杆（521）内，压簧（523）位于套杆（521）内，压簧（523）的一端固定连接在套杆（521）内壁上，另一端连接在活动杆（522）上，活动杆（522）为弹性伸缩杆（52）的活动端，斜面开设在活动杆（522）的前端部。

7.根据权利要求1所述的碳纤维车窗强度检测装置，其特征在于，所述解锁组件（6）包括第一斜块（61）和第二斜块（62），套杆（521）朝向动力件（31）活动端的一侧开设有前后方向的开槽，第一斜块（61）与第二斜块（62）的斜面均从前向后倾斜向下设置，第一斜块（61）固定设置在活动杆（522）上，第二斜块（62）固定设置在动力件（31）的活动端，第一斜块（61）与第二斜块（62）的斜面相对。

8.根据权利要求6所述的碳纤维车窗强度检测装置，其特征在于，所述活动杆（522）的上端面设置有滚轮（524），滚轮（524）的转动轴的轴线沿前后方向布置，当锁止杆（51）位于活动杆（522）上方时与滚轮（524）抵接。

9.根据权利要求1所述的碳纤维车窗强度检测装置，其特征在于，所述撞击头（33）设置有左右两组，每组撞击头（33）均包括杆体（331）以及锥头（332），套筒（321）的两侧均开设有导向槽（333），导向槽（333）沿上下方向开设，所述杆体（331）滑动设置在导向槽（333）内。

10.根据权利要求1所述的碳纤维车窗强度检测装置，其特征在于，夹持组件（2）包括L形板（21）以及活动板（22），L形板（21）上开设有T形滑槽（23），所述活动板（22）板上固定设置有T形滑块（24），所述T形滑块（24）滑动设置在T形滑槽（23）内，L形板（21）与活动板（22）之间连接有头螺栓（25）。