CN121018868B - 一种带皮纹汽车保险杠模具的脱模方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于注塑模具领域，具体涉及一种带皮纹汽车保险杠模具的脱模方法，所述模具包括型腔部分和型芯部分构成，型腔部分和型芯部分之间有注塑成型的带皮纹汽车保险杠，所述型芯部分包括型芯板，型芯板上设置大顶块，所述型腔部分包括型腔框，带皮纹汽车保险杠的端部嵌入型腔框中，带皮纹汽车保险杠的端部下设有沿边，所述型芯板中设置斜顶块，斜顶块与带皮纹汽车保险杠的端部内壁和沿边内壁相配合，所述型芯板上滑动设置外推块，外推块与带皮纹汽车保险杠的端部底面和沿边外壁相配合，脱模时，斜顶块先让出变形空间，然后外推块推动带皮纹汽车保险杠的端部和沿边向内变形，使带皮纹汽车保险杠的端部从型腔框中脱出。

Description

一种带皮纹汽车保险杠模具的脱模方法

技术领域

本发明属于注塑模具领域，特别是涉及一种带皮纹的汽车保险杠模具脱模方法。

背景技术

目前，汽车保险杠模具大多采用内分型脱模结构，内分型脱模结构主要是在斜顶块上设置内抽机构，顶出时，斜顶块斜滑，带动内抽机构向内拉动保险杠的端部（最大轮廓部）变形，从而使保险杠的端部从模具的型腔中脱出。但随着产品的升级，研发人员开发出一种产品表面带有皮纹的汽车保险杠，且该汽车保险杠整体呈扁平型，Z向落差小，高度小，如采用传统的内分型脱模结构，脱模存在以下难点：一、由于汽车保险杠呈扁平型，Z向落差小，内抽机构的拉动保险杠向内变形时阻力变大，即内抽拉力小于变形阻力，无法拉动保险杠端部变形，且强行拉动也容易造成内抽机构从保险杠端部脱落，无法完成变形；二、即使内抽拉力大于变形的阻力，也容易使表面皮纹拉伤，影响产品质量。

发明内容

本发明的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种带皮纹汽车保险杠模具的脱模方法，采用外推变形方法，使保险杠端部自然变形，顺利脱模，又不拉伤表面皮纹。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种带皮纹汽车保险杠模具的脱模方法，所述模具包括型腔部分和型芯部分构成，型腔部分和型芯部分之间有注塑成型的带皮纹汽车保险杠，所述型芯部分包括型芯板，型芯板上设置大顶块，所述型腔部分包括型腔框，带皮纹汽车保险杠的端部嵌入型腔框中，带皮纹汽车保险杠的端部下设有沿边，所述型芯板中设置斜顶块，斜顶块与带皮纹汽车保险杠的端部内壁和沿边内壁相配合，所述型芯板上滑动设置外推块，外推块与带皮纹汽车保险杠的端部底面和沿边外壁相配合，脱模时，由开合模机构带动型芯板与型腔框开模分离，但在顶出机构作用下，带皮纹汽车保险杠留在型腔框中，斜顶块在型芯板的反作用力下向内滑动，让出变形空间，然后，外推块在外推机构作用下向前滑动，推动带皮纹汽车保险杠的端部和沿边向内变形，使带皮纹汽车保险杠的端部从型腔框中脱出。

进一步的，所述开合模机构包括在顶出机构上转动连接拉杆，拉杆上设置拉钩，在型腔框外壁设置卡块，拉钩与卡块相配合，拉杆的两侧外壁上设置滚轮，型芯板外壁上设置导向块，导向块中设有直导槽和斜导槽，滚轮与直导槽和斜导槽相配合。

进一步的，所述顶出机构包括上顶板和下顶板，上顶板上连接顶针，顶针上设置顶块，顶块与带皮纹汽车保险杠背部相接触；所述大顶块下连接直顶柱，直顶柱连接下顶板；所述斜顶块下连接斜顶杆，下顶板上设置斜滑座，斜顶杆斜向连接斜滑座；所述外推块下连接直顶杆，直顶杆连接下顶板；所述型芯板外壁设置顶出油缸，顶出油缸的油缸杆连接下顶板，拉杆通过连接块转动连接在下顶板上。

进一步的，所述直顶杆上设置T型导向滑条，外推块底部设置T型导向滑槽，T型导向滑槽与T型导向滑条相配合。

进一步的，所述外推机构包括在型芯板中设置外推固定块，外推固定块上设置外推曲线导轨，外推曲线导轨侧向滑动连接外推杆，外推杆连接外推块。

进一步的，所述外推杆上设置侧向滑动凹槽，侧向滑动凹槽与外推曲线导轨滑动配合。

进一步的，所述斜顶块中设置防变形机构，所述防变形机构与外推机构同步运动。

进一步的，所述防变形机构包括在斜顶块中设置防变形镶块，防变形镶块的前端与沿边内壁相接触，防变形镶块的后端连接连杆，所述型芯板中设置防变形固定块，防变形固定块上设置防变形曲线导轨，连杆上设置防变形侧向滑动槽，防变形侧向滑动槽与防变形曲线导轨相配合。

本发明公开了一种带皮纹汽车保险杠模具的脱模方法，与已有技术相比，其优点有：

1、从外侧推动带皮纹汽车保险杠的端部变形，整块外推块作用在带皮纹汽车保险杠的端部外壁上，推力更大，特别适合变形阻力大的扁平型保险杠端部变形，且从外推动变形，不存在内抽机构拉动时脱落的事故发生，稳定性更好；

2、防变形机构与外推机构同步运动，可以有效防止过渡变形，防止拉伤皮纹，保证产品质量。

附图说明

图1是本发明的一种带皮纹汽车保险杠模具结构示意图；

图2是图1的A处局部放大示意图；

图3是本发明的开合模机构装配关系示意图；

图4是本发明的顶出机构剖面示意图；

图5是本发明的外推机构和防变形机构装配关系示意图；

图6是本发明的外推机构和防变形机构剖面示意图；

图7是本发明的直顶杆和外推块装配示意图；

图8是本发明的一种带皮纹汽车保险杠模具立体示意图。

图中标记：1、型芯板；2、大顶块；5、型腔框；6、斜顶块；7、外推块；8、顶针；10、外推固定块；11、外推曲线导轨；12、外推杆；13、侧向滑动凹槽；20、上顶板；21、下顶板；22、直顶柱；23、斜顶杆；24、斜滑座；25、直顶杆；26、T型导向滑条；27、T型导向滑槽；28、顶块；29、顶出油缸；30、防变形镶块；31、连杆；32、防变形固定块；33、防变形曲线导轨；34、防变形侧向滑动槽；50、拉杆；51、拉钩；52、卡块；53、滚轮；54、导向块；55、直导槽；56、斜导槽；57、连接块、01、型腔部分；02、型芯部分；03、带皮纹汽车保险杠；031、沿边。

具体实施方式

下面结合具体实施案例对本发明进行详细说明，以下实施案例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。

如图1—图8所示，本发明涉及一种带皮纹汽车保险杠模具的脱模方法，所述模具包括型腔部分01和型芯部分02构成，型腔部分01和型芯部分02之间有注塑成型的带皮纹汽车保险杠03，所述型芯部分02包括型芯板1，型芯板上设置大顶块2，所述型腔部分01包括型腔框5，带皮纹汽车保险杠03的端部嵌入型腔框5中，带皮纹汽车保险杠03的端部下设有沿边031，所述型芯板1中设置斜顶块6，斜顶块6与带皮纹汽车保险杠03的端部内壁和沿边031内壁相配合，所述型芯板1上滑动设置外推块7，外推块7与带皮纹汽车保险杠03的端部底面和沿边031外壁相配合，脱模时，由开合模机构带动型芯板1与型腔框5开模分离，但在顶出机构作用下，大顶块2、斜顶块6和外推块7先不动，使带皮纹汽车保险杠03留于型腔框5中，此时带皮纹汽车保险杠03的型芯侧轮廓脱出，在此过程中，斜顶块6在型芯板1的反作用下向内移动，让出变形空间，然后继续开模，通过外推机构带动外推块7向前滑动，从而推动带皮纹汽车保险杠03的端部和沿边031向内变形，使带皮纹汽车保险杠03的端部和沿边031外壁从型腔框5中脱出，再继续开模，在开合模机构作用下，大顶块2、斜顶块6、外推块7和带皮纹汽车保险杠03跟着型芯板1运动远离型腔框5，最后，由顶出机构将带皮纹汽车保险杠03顶出模具外，由工人或机械手取走，脱模完成。

进一步的，所述开合模机构包括在顶出机构上转动连接拉杆50，拉杆50上设置拉钩51，在型腔框5外壁设置卡块52，拉钩51与卡块52相配合，拉杆50的两侧外壁上设置滚轮53，型芯板1外壁上设置导向块54，导向块54中设有直导槽55和斜导槽56，滚轮53与直导槽55和斜导槽56相配合。开模时，型芯板1向下运动，带动导向块54一起运动，导向块54中的直导槽55先与滚轮53配合，此时拉钩51拉住卡块52，从而拉住顶出机构不跟随型芯板1运动，即顶出机构带动大顶块2、斜顶块6和外推块7先不动，使带皮纹汽车保险杠03留于型腔框5中，当滚轮53与斜导槽56配合时，由于拉杆50转动连接，从而带动拉杆50转动，使拉钩51从卡块52上脱离，此时顶出机构跟随型芯板1运动，即再继续开模，在开合模机构作用下，大顶块2、斜顶块6、外推块7和带皮纹汽车保险杠03跟着型芯板1运动远离型腔框5。

进一步的，所述顶出机构包括上顶板20和下顶板21，上顶板20上连接顶针8，顶针8上设置顶块28，顶块28与带皮纹汽车保险杠03背部相接触；所述大顶块2下连接直顶柱22，直顶柱22连接下顶板21；所述斜顶块6下连接斜顶杆23，下顶板21上设置斜滑座24，斜顶杆23斜向连接斜滑座24；所述外推块7下连接直顶杆25，直顶杆25连接下顶板21；所述型芯板1外壁设置顶出油缸29，顶出油缸29的油缸杆连接下顶板21，拉杆50通过连接块57转动连接在下顶板21上。在型芯板1向下运动过程中，由于拉杆50上的拉钩51先拉住卡块52，使下顶板21不动，但斜顶块6在型芯板1向下运动的反作用力下，通过斜顶杆和斜滑座的配合，带动斜顶块6向内滑动，而大顶块2和外推块7先保持不动，并且外推块7从型芯板1中脱出，便于后序工序由外推机构推动向前滑动。

进一步的，所述直顶杆25上设置T型导向滑条26，外推块7底部设置T型导向滑槽27，T型导向滑槽27与T型导向滑条26相配合，滑动更精准、顺畅。

进一步的，所述外推机构包括在型芯板1中设置外推固定块10，外推固定块上设置外推曲线导轨11，外推曲线导轨侧向滑动连接外推杆12，外推杆连接外推块7。型芯板1在向下运动过程中，外推固定块10始终跟随运动，外推曲线导轨11跟着运动，使外推杆12沿着外推曲线导轨11的轨迹运动，即外推杆12的Z向方向不动，X向方向运动，实现外推杆12带动外推块7向前推动或后退。

进一步的，所述外推杆12上设置侧向滑动凹槽13，侧向滑动凹槽13与外推曲线导轨11滑动配合，有了侧向滑动凹槽13，外推杆12与外推曲线导轨11滑动配合更方便。

进一步的，所述斜顶块6中设置防变形机构，所述防变形机构与外推机构同步运动，防变形机构可以有效防止带皮纹汽车保险杠03的端部和沿边031向内过渡变形。

进一步的，所述防变形机构包括在斜顶块6中设置防变形镶块30，防变形镶块30的前端与沿边031内壁相接触，防变形镶块30的后端连接连杆31，所述型芯板1中设置防变形固定块32，防变形固定块32上设置防变形曲线导轨33，连杆31上设置防变形侧向滑动槽34，防变形侧向滑动槽34与防变形曲线导轨33相配合，防变形机构的动作与外推机构的动作一样且同步，防变形镶块30的前端始终与沿边031内壁相接触，有效防止过渡变形而拉伤产品及皮纹。

上述具体实施方式用来解释说明本发明，而不是对本发明进行限制，在本发明的精神和权利要求的保护范围内，对本发明作出的任何修改和改变，都落入本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种带皮纹汽车保险杠模具的脱模方法，其特征在于：所述模具包括型腔部分（01）和型芯部分（02）构成，型腔部分（01）和型芯部分（02）之间有注塑成型的带皮纹汽车保险杠（03），所述型芯部分（02）包括型芯板（1），型芯板上设置大顶块（2），所述型腔部分（01）包括型腔框（5），带皮纹汽车保险杠（03）的端部嵌入型腔框（5）中，带皮纹汽车保险杠（03）的端部下设有沿边（031），所述型芯板（1）中设置斜顶块（6），斜顶块（6）与带皮纹汽车保险杠（03）的端部内壁和沿边（031）内壁相配合，所述型芯板（1）上滑动设置外推块（7），外推块（7）与带皮纹汽车保险杠（03）的端部底面和沿边（031）外壁相配合，脱模时，由开合模机构带动型芯板（1）与型腔框（5）开模分离，但在顶出机构作用下，带皮纹汽车保险杠（03）留在型腔框（5）中，斜顶块（6）在型芯板（1）的反作用力下向内滑动，让出变形空间，然后，外推块（7）在外推机构作用下向前滑动，推动带皮纹汽车保险杠（03）的端部和沿边（031）向内变形，使带皮纹汽车保险杠（03）的端部从型腔框（5）中脱出，所述开合模机构包括在顶出机构上转动连接拉杆（50），拉杆（50）上设置拉钩（51），在型腔框（5）外壁设置卡块（52），拉钩（51）与卡块（52）相配合，拉杆（50）的两侧外壁上设置滚轮（53），型芯板（1）外壁上设置导向块（54），导向块（54）中设有直导槽（55）和斜导槽（56），滚轮（53）与直导槽（55）和斜导槽（56）相配合，所述顶出机构包括上顶板（20）和下顶板（21），上顶板（20）上连接顶针（8），顶针（8）上设置顶块（28），顶块（28）与带皮纹汽车保险杠（03）背部相接触，所述大顶块（2）下连接直顶柱（22），直顶柱（22）连接下顶板（21），所述斜顶块（6）下连接斜顶杆（23），下顶板（21）上设置斜滑座（24），斜顶杆（23）斜向连接斜滑座（24），所述外推块（7）下连接直顶杆（25），直顶杆（25）连接下顶板（21），所述型芯板（1）外壁设置顶出油缸（29），顶出油缸（29）的油缸杆连接下顶板（21），拉杆（50）通过连接块（57）转动连接在下顶板（21）上。

2.如权利要求1所述的一种带皮纹汽车保险杠模具的脱模方法，其特征在于所述直顶杆（25）上设置T型导向滑条（26），外推块（7）底部设置T型导向滑槽（27），T型导向滑槽（27）与T型导向滑条（26）相配合。

3.如权利要求1所述的一种带皮纹汽车保险杠模具的脱模方法，其特征在于所述外推机构包括在型芯板（1）中设置外推固定块（10），外推固定块上设置外推曲线导轨（11），外推曲线导轨侧向滑动连接外推杆（12），外推杆连接外推块（7）。

4.如权利要求3所述的一种带皮纹汽车保险杠模具的脱模方法，其特征在于所述外推杆（12）上设置侧向滑动凹槽（13），侧向滑动凹槽（13）与外推曲线导轨（11）滑动配合。

5.如权利要求1所述的一种带皮纹汽车保险杠模具的脱模方法，其特征在于所述斜顶块（6）中设置防变形机构，所述防变形机构与外推机构同步运动。

6.如权利要求5所述的一种带皮纹汽车保险杠模具的脱模方法，其特征在于所述防变形机构包括在斜顶块（6）中设置防变形镶块（30），防变形镶块（30）的前端与沿边（031）内壁相接触，防变形镶块（30）的后端连接连杆（31），所述型芯板（1）中设置防变形固定块（32），防变形固定块（32）上设置防变形曲线导轨（33），连杆（31）上设置防变形侧向滑动槽（34），防变形侧向滑动槽（34）与防变形曲线导轨（33）相配合。