CN1209543A - 摩托车前轮定位全浮动夹紧测量装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种摩托车前轮定位全浮动夹紧测量装置,它包括上、中、下三个浮动装置,上浮动装置具有滑板、滑板滚轮、滑板滚轮座,中浮动装置具有夹板、夹板基体、定位导向滚轮、定位板、定位轮、定位板支承滚轮及传感器,下浮动装置具有机架支承滚轮。本发明测量精度高、重复性好,并使被测前轮不受损伤。

Description

摩托车前轮定位全浮动夹紧测量装置
本发明涉及摩托车定位夹紧测量装置，尤其涉及摩托车前轮定位全浮动夹紧测量装置。
前轮定位属于转向系的安全技术条件。按规定前后轮中心平面应在同一平面上，其偏差值应符合图样或技术文件的规定。检测时将后轮固定夹紧，再用夹紧装置将前轮夹紧，通过安装在机架上的传感器，测出与后轮中心平面的偏差值。常规的夹紧装置仅靠固定在机座上的机架支承滚轮浮动。测量时两块夹板对车轮的夹紧挤压，使车轮与停车底板的磨擦力增大。从而使车架及其它零部件发生弹性变形，此变形量迭加在前轮偏差值上造成误差，并且随着停车位置的变动而变化，重复性差。
本发明的目的是提供一种测量精度高、重复性好的摩托车前轮定位全浮动夹紧测量装置。
为了达到上述目的本发明采取下列措施：
摩托车前轮定位全浮动夹紧测量装置包括上、中、下三个浮动装置，上浮动装置具有固定在机架上的滑板滚轮座，在滑板滚轮座上设有滑板滚轮，滑板放在滑板滚轮上，滑板两端设有限位板；中浮动装置具有安装在夹板基体的两个凸块上的夹板，夹板基体上垂直设有定位板，定位板与固定在机架上的定位轮相接，定位板下侧与固定在机架上的支承滚轮相接，夹板基体两端设有定位导向轮，导向轮与机架上的槽形导向轨相接，两夹板基体与通过中心支柱固定在机架上的齿轮齿条相连，气缸固定在夹板基体相连的安装板上；下浮动装置为支承机座上的支承滚轮。
本发明的优点：采用全浮动夹紧测量装置测量精度高、重复性好、不会损伤被测前轮。
下面结合附图作详细说明：
图1是摩托车前轮定位全浮动夹紧测量装置结构主视图；
图2是摩托车前轮定位全浮动夹紧测量装置结构俯视图；
图3是摩托车前轮定位全浮动夹紧测量装置结构侧视图。
摩托车前轮定位全浮动夹紧测量装置包括上、中、下三个浮动装置，上浮动装置具有固定在机架1上的滑板滚轮座5，在滑板滚轮座上设有滑板滚轮4，滑板2放在滑板滚轮上，滑板两端设有限位板；中浮动装置具有安装在夹板基体9的两个凸块上的夹板8，夹板基体上垂直设有定位板11，定位板与固定在机架上的定位轮10相接，定位板下侧与固定在机架上的支承滚轮17相接，夹板基体两端设有定位导向轮3，导向轮与机架上的槽形导向轨相接，两夹板基体与通过中心支柱7固定在机架上的齿轮齿条16相连，气缸15固定在夹板基体相连的安装板上；下浮动装置为支承机座上的支承滚轮13。
上浮动装置使停偏的前轮向两块夹板中部移动，避免前轮挤压变形造成的误差。中浮动装置使两组夹板组件实现平行灵活移动夹紧前轮，两组夹板组件的同步反向移动则由齿轮齿条及气缸的气动控制系统所保证。安装有上中浮动装置的机架支承在支承滚轮上并左右移动，其移动量正是前轮定位的偏差值，可以通过传感器14测出。前轮定位偏差值的零点相当于一根适当长度的标准直竿在后轮夹紧固定条件下所对应的机座位置。

Claims (1)

1．一种摩托车前轮定位全浮动夹紧测量装置，其特征在于包括上、中、下三个浮动装置，上浮动装置具有固定在机架[1]上的滑板滚轮座[5]，在滑板滚轮座上设有滑板滚轮[4]，滑板[2]放在滑板滚轮上，滑板两端设有限位板：中浮动装置具有安装在夹板基体[9]的两个凸块上的夹板[8]，夹板基体上垂直设有定位板[11]，定位板与固定在机架上的定位轮[10]相接，定位板下侧与固定在机架上的支承滚轮[17]相接，夹板基体两端设有定位导向轮[3]，导向轮与机架上的槽形导向轨相接，两夹板基体与通过中心支柱[7]固定在机架上的齿轮齿条[16]相连，气缸[15]固定在夹板基体相连的安装板上；下浮动装置为支承机座上的支承滚轮[13]。
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