CN120882584A - 移动式发动机-发电机交通工具 - Google Patents

移动式发动机-发电机交通工具

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CN120882584A CN202480017500.8A CN202480017500A CN120882584A CN 120882584 A CN120882584 A CN 120882584A CN 202480017500 A CN202480017500 A CN 202480017500A CN 120882584 A CN120882584 A CN 120882584A
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尼古拉·什果里尼科
小罗伯特·L·奥布莱恩
杰森·迈克尔·德古齐斯
彼得·艾穆尔
迈克尔·肯尼斯·奥格登
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Abstract

一种移动式发动机‑发电机交通工具，所述移动式发动机‑发电机交通工具将其用于电气动力生成的同一马达系统用于实现移动。所述移动式发动机‑发电机交通工具被配置用以经由安装到所述交通工具的电气插座向外部负载提供电气动力。

Description

移动式发动机-发电机交通工具
相关申请的交叉引用
本申请要求于2023年3月10日提交的美国临时申请第63/489,652号的优先权，该美国临时申请的全部内容通过引用并入本文。
技术领域
本发明涉及一种移动式发动机-发电机交通工具，该交通工具将其用于电气动力生成的同一马达系统用于实现移动，并且更特别地是，本发明涉及一种模块化的移动式发动机-发电机交通工具，该交通工具被配置用以经由安装到交通工具的电气插座向外部负载提供电气动力。
发明内容
根据本发明的一个实施例，一种改进的具有一套旋转推进装置的类型的移动式发动机-发电机交通工具，其中，所述改进包括：电气插座，所述电气插座安装到所述移动式发动机-发电机交通工具，并且所述电气插座配置用以通过其自身向外部负载供应电力，以及发动机-发电机，所述发动机-发电机包括发动机和交流发电机，所述发动机-发电机被配置用以将电气动力输出供应到所述电气插座，并且还被配置用以将动力供应到所述一套旋转推进装置的构件。
根据本发明的一个实施例，一种移动式发动机-发电机交通工具包括：主体；一套旋转推进装置，所述一套旋转推进装置联接到所述主体；一套交流发电机，每个交流发电机都能够配置为马达以驱动所述一套旋转推进装置；发动机，所述发动机能够被配置用以驱动从由所述一套旋转推进装置、所述一套交流发电机中的至少一个构件以及它们的组合所构成的组中选择的构件；以及电气插座，所述电气插座安装到所述主体，并且联接到所述一套交流发电机中的至少一个构件，以便当所述一套交流发电机被配置用以发电时，通过所述电气插座向外部负载供应电力。
所述移动式发动机-发电机交通工具可以包括：传感器，所述传感器联接到所述电气插座，并且所述传感器被配置用以检测所述电气插座上的外部负载的存在；以及控制器，所述控制器联接到所述传感器，并且所述控制器被配置用以在已经检测到存在所述外部负载时抑制所述一套旋转推进装置的操作。
所述移动式发动机-发电机交通工具可以包括联接到所述电气插座的内部可再充电电池。所述电气插座被配置用以从外部电气动力源接收电气动力，从而为所述内部可再充电电池进行再充电。
在一些实施例中，所述移动式发动机-发电机交通工具可以包括人类控制接口，所述人类控制接口联接到控制器并被配置用以允许使用者从由以下模式构成的组中选择操作模式：(i) 其中所述电气插座被配置用以通过其自身向外部负载提供电气动力的模式；(ii) 其中所述电气插座被配置用以从所述外部电气动力源接收电气动力，并将接收到的电气动力输送至所述内部可再充电电池的模式；(iii) 其中所述发动机为所述一套旋转推进装置提供动力的模式；以及(iv) 其中所述移动式发动机-发电机交通工具被断掉动力的模式。
在一些实施例中，所述一套旋转推进装置是从由螺旋桨、旋翼、轮子以及它们的组合所构成的组中选择的。
在一些实施例中，所述发动机被配置用以通过联接到所述发动机的离合器来驱动所述一套旋转推进装置。所述离合器配置用以：如果所述电气插座正在向所述外部负载提供电气动力，则所述离合器与所述发动机脱离联接。
所述移动式发动机-发电机交通工具可以是飞行器、水上船只或陆地交通工具。在一些实施例中，所述移动式发动机-发电机交通工具是有人驾驶的。在其它实施例中，所述移动式发动机-发电机交通工具是无人驾驶的。
在一些实施例中，所述移动式发动机-发电机交通工具包括虹吸装置，所述虹吸装置联接到燃料进口，所述燃料进口联接到所述发动机。所述虹吸装置可以配置用以虹吸来自外部燃料源的燃料并使燃料通过所述燃料进口，从而将虹吸到的燃料提供到所述发动机，同时通过所述电气插座将电气动力提供给所述外部负载。燃料进口可以经由内部燃料源（例如，所述移动式发动机-发电机交通工具的内部燃料箱）联接到发动机。
在一些实施例中，所述移动式发动机-发电机交通工具可以包括模块化部件。
附图说明
参考以下详细说明并结合附图，将更容易理解上述实施例的特征，其中：
图1A是根据本发明实施例的一种模块化移动式发动机-发电机交通工具，在此为无人驾驶航空器（UAV）的发动机-发电机。图1B是根据本发明实施例的图1A中的UAV发动机-发电机的分解图。图1C是根据本发明实施例的图1A中的UAV发动机-发电机的发电机组模块。图1D示出了根据本发明实施例的UAV发动机-发电机经由安装在UAV发动机-发电机上的电气插座向外部负载提供电气动力。
图2是根据本发明实施例的UAV发动机-发电机的并联混合动力系统的框图。
具体实施方式
定义。在本说明书和随附权利要求书中，除非上下文另有要求，否则以下术语应具有所指示的含义：
“一套”包括至少一个构件。
在描述本发明的上下文中（尤其是在权利要求书的上下文中），除非本文另有指示或与上下文明显矛盾，否则使用术语“一（a/an）”和“该（the）”以及类似引用应被解释为涵盖单数和复数两者。本文中对数值范围的列举仅旨在作为单独引用落入该范围内的每个单独值的简写方法。除非本文另有指示，否则每个单独的值均被纳入本说明书，如同其在本文中被单独列举一样。本说明书中的任何语言均不应被解释为表明任何未要求保护的要素对于本发明的实施是必不可少的。
“旋转推进装置”是一种旋转部件（被配置用于推进交通工具），该旋转部件选自于由旋翼、轮子、螺旋桨及它们的组合构成的组，并联接到一套马达。
“马达”是一种使用从由电力、燃料或其组合构成的组中选择的源供应的动力产生旋转动力的装置。
“发动机”，例如内燃机，是一种将燃料输入转换为机械动力输出的机器。在一些实施例中，发动机是旋转式发动机。在一些实施例中，该旋转式发动机是“X型发动机”，其实施例在美国专利第8,523,546号中公开，该美国专利的全部内容通过引用并入本文。
“交流发电机”是一种将机械旋转输入（机械动力）转换为电气动力输出的装置。交流发电机能够可选地被配置用以将电气动力输入转换为机械旋转动力输出。交流发电机也可以互换地称为“电马达/发电机”。
“发动机-发电机”、“发电机机组”或“发电机组”是一种包括交流发电机和联接到该交流发电机的发动机的系统，用以使交流发电机发电。发动机的燃料输入被转换为机械动力输出，该机械动力输出用作交流发电机的机械动力输入，该交流发电机进而将该机械动力输入转换为电力。
“负载”是电气部件或电路中消耗电气动力的部分。本文所用的“外部负载”是指与移动式发动机-发电机交通工具分离且在物理上不同的、且不随移动式发动机-发电机交通工具一起移动的负载。外部负载的例子包括位于陆地、水中、空中、船甲板等处的电器或电气部件。
“外部燃料源”是与移动式发动机-发电机交通工具分离且在物理上不同的、且不随移动式发动机-发电机交通工具一起移动的燃料源。
“移动式发动机-发电机交通工具”是一种包括发电机-发动机的移动式交通工具，其中发电机-发动机被配置用以（i）为交通工具的移动提供动力，以及（ii）为外部负载生成电气动力。因此，移动式发动机-发电机交通工具可以由发动机-发电机提供动力，从而将其自身从第一位置行进（例如，飞行）到第二位置。一旦在第二位置处，则移动式发动机-发电机交通工具可以通过电气插座向第二位置处的外部负载提供由发动机-发电机产生的电气动力。移动式发动机-发电机交通工具可以是飞行器、水上船只或陆地交通工具。该移动式发动机-发电机可以是有人驾驶的或是无人驾驶的。
图1A是根据本发明实施例的一种移动式发动机-发电机交通工具，此处为模块化UAV发动机-发电机。该UAV发动机-发电机仅为示例性的，并且本领域技术人员应理解，根据本发明实施例的移动式发动机-发电机交通工具包括有人驾驶或无人驾驶的（i）飞行器、（ii）水上船只以及（iii）陆地交通工具。
UAV发动机-发电机（“UAV发电机组”）100包括机身102，在机身内装有燃料源、可选的内部可再充电电池，以及其它的机械和电气部件。简而言之，燃料源为内燃机2提供燃料，该内燃机2可以向一套旋转推进装置（如螺旋桨10）提供机械动力。来自内燃机2的机械动力还可以进一步为电马达/发电机4提供动力，该电马达/发电机4在以发电机模式操作时可以通过所示安装到机身102的电气插座101向UAV发电机组100的部件以及向外部负载提供电力。电气插座101在UAV发电机组100飞行时可以被覆盖，并且它可以是凸形插座（被配置用以接收凹形插头）或凹形插座（被配置用以接收凸形插头）。UAV发电机组100可以飞往目的地，用以为目的地处的外部装置（该装置为外部负载）提供电力。当装置被电气联接到插座101时，电气动力可提供到该装置。此外，插座101可以被电气联接到移动式发动机-发电机交通工具所配备的内部可再充电电池，并被配置用以从外部电气动力源接收电气动力，并将接收到的电气动力输送至内部可再充电电池，从而为内部可再充电电池进行再充电。UAV发电机组100进一步包括可选的垂直起降（VTOL）螺旋桨106。在一些实施例中，UAV发动机-发电机可以不包括VTOL螺旋桨。图1A中的UAV发电机组仅为示例性的，并且作为本公开的一部分，设想UAV发电机组的内燃机可以向UAV发电机组的任何旋转推进装置（包括VTOL螺旋桨）提供机械动力。下文将结合图2及其描述，对UAV发电机组100的各种部件及其功能进行更详细的概述。
图1B示出了图1A中的UAV发电机组100的分解图。UAV发电机组100的模块化设计允许将不同的模块化部件（如发电机组模块110）与不同的机身102模块及其中包含的部件配对安装到框架103上。
图1C示出了根据本发明实施例的包括发电机组110的发电机组模块，该发电机组110包括内燃机2和电马达/发电机4。图1A和图1B中示出发电机组110联接到螺旋桨10。
图1D示出了UAV发电机组100通过电气联接器115（该电气联接器插入到插座101中）为外部负载120提供电气动力。一旦UAV发电机组100降落在目的地（此处存在外部负载），则正以发电机模式操作的UAV发电机组100便经由电气联接器115通过插座101为外部负载120提供电气动力。在一些实施例中，传感器可以联接到电气插座101，并被配置用以检测电气插座101上的外部负载的存在。在一些实施例中，控制器可以联接到该传感器，并被配置用以在检测到存在外部负载时，抑制一套旋转推进装置（如螺旋桨10）的操作。在一些实施例中，内燃机2可以经由离合器联接到一套旋转推进装置（如螺旋桨10）。离合器可被配置用以在电气插座101正在为外部负载提供电气动力时，与内燃机2脱离联接。这种配置可以防止着陆的UAV发电机组在其正输送电气动力时起飞。
在一些实施例中，移动式发动机-发电机交通工具可以包括人类控制接口，该人类控制接口联接到控制器并被配置用以允许使用者从由以下模式构成的组中选择一种操作模式：（i）其中移动式发动机-发电机交通工具的电气插座被配置用以通过其自身向外部负载提供电气动力的模式；（ii）其中电气插座被配置用以从外部电气动力源接收电气动力并为移动式发动机-发电机交通工具所包含的内部可再充电电池进行再充电的模式；（iii）其中发动机向一套旋转推进装置提供动力的模式；以及（iv）其中移动式发动机-发电机交通工具被断掉动力的模式。
在一些实施例中，移动式发动机-发电机交通工具选自于由飞行器、水上船只和陆地交通工具构成的组。在一些实施例中，移动式发动机-发电机交通工具是有人驾驶的。在一些实施例中，移动式发动机-发电机交通工具是无人驾驶的。
图2是UAV发动机-发电机的并联混合动力系统的框图。本领域技术人员应理解，图2中的UAV发动机-发电机仅为示例性的，并且该并联混合动力系统可以应用于本文公开的移动式发动机-发电机交通工具，例如有人驾驶或无人驾驶的飞行器、水上船只或陆地交通工具。该系统包括燃料源1，该燃料源1为内燃机2提供燃料。燃料可以容纳在燃料储存装置中，并且燃料可以是汽油、柴油、煤油、喷气发动机燃料、军用规格燃料、氢、丙烷，或本领域技术人员现在和将来所知的任何其它合适的燃料。内燃机2利用燃料源1提供的燃料生成机械能。该机械能可以传输至（i）可选的离合器3、（ii）电马达/发电机4、（iii）可选的动力输出（PTO）部件11，以及（iv）上述部件的组合。
离合器3将机械能传输至一套螺旋桨10，该一套螺旋桨可以包括螺旋桨调节特征，例如变桨距控制机构。离合器3可被配置用以将内燃机2与螺旋桨10和/或PTO部件11部分地或完全地断开。内燃机2还经由适合传输机械动力的连接（例如，机械连接、液压粘性连接、磁性连接，或本领域技术人员已知的用以传输机械动力的其它连接）联接到电马达/发电机4。该连接可以可选地提供错位或负载阻尼的能力。
电马达/发电机4被配置用以将内燃机2产生的机械能转换为交流电，或将逆变器/整流器5提供的交流电转换为机械动力。如图所示，电马达/发电机4可以向逆变器/整流器5提供交流电，在此交流电被转换为直流电，该直流电可被传输至系统中的各个部件。当电马达/发电机4使用来自逆变器/整流器5的交流电作为输入，将其转换为机械能时，所得到的机械能可以用于起动内燃机2，和/或经由发动机到离合器3的连接将附加的机械动力提供到离合器3。
如图所示，直流电可向混合动力控制器7供电，该控制器7基于系统需求向内燃机2和电马达/发电机4两者提供动力指令。如图所示，直流电还可以传输至一个或多个电子速度控制器8，该一个或多个电子速度控制器8向可选的一个或多个推进马达9提供动力。如图所示，直流电还可以传输至内部可再充电电池6。内部可再充电电池6可以向用于直流到交流转换的逆变器15供应电力，该逆变器15然后连接到交流负载16。内部可再充电电池6还可以连接到直流负载17。逆变器/整流器5产生的直流电也可通过逆变器12转换为交流电，来为交流负载13提供动力。如图所示，直流电可直接供应给直流负载14。电气动力可通过安装在UAV发动机-发电机上的电气插座（未示出）输送至负载13、14、16和17。
直流电也可从内部可再充电电池6流到逆变器/整流器5，并且然后流到电马达/发电机4，以最终为内燃机2提供附加的机械动力。每个连接到直流电的部件都能够根据其功能的要求来接收和/或提供直流电。如果所需负载大于逆变器/整流器5提供的动力，则内部可再充电电池6可以根据需要提供附加的动力。
在一些实施例中，移动式发动机-发电机交通工具包括虹吸装置，该虹吸装置联接到燃料进口，该燃料进口联接到移动式发动机-发电机交通工具的发动机，其中虹吸装置被配置用以虹吸来自外部燃料源的燃料，并使燃料通过燃料进口，从而将虹吸到的燃料提供到发动机，同时通过移动式发动机-发电机的电气插座将电气动力提供给外部负载。燃料进口可以经由移动式发动机-发电机的内部燃料源（例如，移动式发动机-发电机交通工具的内部燃料箱）联接到发动机。
在其它实施例中，本文所公开的电气插座可以用从由感应线圈和电磁场发电机构成的组选取的动力输出装置来替换。电磁场可以是微波或激光。电插座装置被配置用以将能量无线传输到具有接收器的外部负载，该接收器被配置用以接收从动力输出装置无线传输的能量，并将接收到的能量转换为电能。
本发明的各种实施例的特征可以在于本段之后（以及在本申请末尾提供的实际权利要求之前）列出的潜在权利要求。这些潜在权利要求构成本申请书面说明的一部分。因此，以下潜在权利要求的主题可以在涉及本申请或基于本申请主张优先权的任何申请的后续程序中作为实际权利要求提出。包含这些潜在权利要求不应被解释为实际权利要求不涵盖潜在权利要求的主题。因此，在后续程序中不提出这些潜在权利要求的决定不应被解释为将相关主题捐赠给公众。
在不受限制的情况下，可能要求保护的潜在主题（以字母“P”开头，以避免与下文提出的实际权利要求混淆）包括：
P1. 一种改进的具有一套旋转推进装置的类型的移动式发动机-发电机交通工具，其中，所述改进包括：
电气插座，所述电气插座安装到所述移动式发动机-发电机交通工具，并且所述电气插座配置用以通过其自身向外部负载供应电力，以及
发动机-发电机，所述发动机-发电机包括发动机和交流发电机，所述发动机-发电机被配置用以将电气动力输出供应到所述电气插座，并且还被配置用以将动力供应到所述一套旋转推进装置的构件。
P2. 一种移动式发动机-发电机交通工具，包括：
主体；
一套旋转推进装置，所述一套旋转推进装置联接到所述主体；
一套交流发电机，每个交流发电机都能够配置为马达以驱动所述一套旋转推进装置；
发动机，所述发动机能够被配置用以驱动从由所述一套旋转推进装置、所述一套交流发电机中的至少一个构件以及它们的组合所构成的组中选择的构件；以及
电气插座，所述电气插座安装到所述主体，并且联接到所述一套交流发电机中的至少一个构件，以便当所述一套交流发电机被配置用以发电时，通过所述电气插座向外部负载供应电力。
P3. 根据前述潜在权利要求中的任一项所述的移动式发动机-发电机交通工具，进一步包括：
传感器，所述传感器联接到所述电气插座，并且所述传感器被配置用以检测所述电气插座上的外部负载的存在；以及
控制器，所述控制器联接到所述传感器，并且所述控制器被配置用以在已经检测到存在所述外部负载时抑制所述一套旋转推进装置的操作。
P4. 根据前述潜在权利要求中的任一项所述的移动式发动机-发电机交通工具，进一步包括联接到所述电气插座的内部可再充电电池。
P5. 根据潜在权利要求P4所述的移动式发动机-发电机交通工具，其中，所述电气插座被配置用以从外部电气动力源接收电气动力，从而为所述内部可再充电电池进行再充电。
P6. 根据前述潜在权利要求中的任一项所述的移动式发动机-发电机交通工具，包括：
人类控制接口，所述人类控制接口联接到控制器并被配置用以允许使用者从由以下模式构成的组中选择操作模式：(i) 其中所述电气插座被配置用以通过其自身向外部负载提供电气动力的模式；(ii) 其中所述电气插座被配置用以从所述外部电气动力源接收电气动力，并将接收到的电气动力输送至所述内部可再充电电池的模式；(iii) 其中所述发动机为所述一套旋转推进装置提供动力的模式；以及(iv) 其中所述移动式发动机-发电机交通工具被断掉动力的模式。
P7. 根据前述潜在权利要求中的任一项所述的移动式发动机-发电机交通工具，其中，所述一套旋转推进装置是从由螺旋桨、旋翼、轮子以及它们的组合所构成的组中选择的。
P8. 根据前述潜在权利要求中的任一项所述的移动式发动机-发电机交通工具，其中，所述发动机被配置用以通过联接到所述发动机的离合器来驱动所述一套旋转推进装置。
P9. 根据潜在权利要求P8所述的移动式发动机-发电机交通工具，其中，所述离合器配置用以：如果所述电气插座正在向所述外部负载提供电气动力，则所述离合器与所述发动机脱离联接。
P10. 根据前述潜在权利要求中的任一项所述的移动式发动机-发电机交通工具，其中，所述移动式发动机-发电机交通工具是从由飞行器、水上船只和陆地交通工具所构成的组中选择的。
P11. 根据前述潜在权利要求中的任一项所述的移动式发动机-发电机交通工具，其中，所述移动式发动机-发电机交通工具是有人驾驶的。
P12. 根据潜在权利要求P1-P10中的任一项所述的移动式发动机-发电机交通工具，其中，所述移动式发动机-发电机交通工具是无人驾驶的。
P13. 根据前述潜在权利要求中的任一项所述的移动式发动机-发电机交通工具，进一步包括虹吸装置，所述虹吸装置联接到燃料进口，所述燃料进口联接到所述发动机。
P14. 根据潜在权利要求P13所述的移动式发动机-发电机交通工具，其中，所述虹吸装置被配置用以虹吸来自外部燃料源的燃料并使燃料通过所述燃料进口，从而将虹吸到的燃料提供到所述发动机，同时通过所述电气插座将电气动力提供给所述外部负载。
P15. 根据前述潜在权利要求中的任一项所述的移动式发动机-发电机交通工具，其中，所述移动式发动机-发电机交通工具包括模块化部件。
尽管已经参照具体实施例特别地示出和描述了本发明，但本领域技术人员将理解，在不脱离由所附权利要求书限定的本发明的精神和范围的情况下，可以在形式和细节上进行各种改变。虽然这些实施例中的一些实施例已经在权利要求中通过过程步骤进行了描述，但本发明还包括一种包括带有相关显示器的计算机的装置，该计算机能够执行下述权利要求书中的过程步骤。同样，本发明包括计算机程序产品，该计算机程序产品包括用于执行下述权利要求中的过程步骤并存储在计算机可读介质上的计算机可执行指令。
上述描述的本发明实施例仅旨在作为示例性的；许多变体和修改对于本领域技术人员将是显而易见的。所有这些变化和修改均旨在落入任何所附权利要求限定的本发明的范围内。

Claims (15)

1.一种改进的具有一套旋转推进装置的类型的移动式发动机-发电机交通工具，其中，所述改进包括：
电气插座，所述电气插座安装到所述移动式发动机-发电机交通工具，并且所述电气插座配置用以通过其自身向外部负载供应电力，以及
发动机-发电机，所述发动机-发电机包括发动机和交流发电机，所述发动机-发电机被配置用以将电气动力输出供应到所述电气插座，并且还被配置用以将动力供应到所述一套旋转推进装置的构件。
2.一种移动式发动机-发电机交通工具，包括：
主体；
一套旋转推进装置，所述一套旋转推进装置联接到所述主体；
一套交流发电机，每个交流发电机都能够配置为马达以驱动所述一套旋转推进装置；
发动机，所述发动机能够被配置用以驱动从由所述一套旋转推进装置、所述一套交流发电机中的至少一个构件以及它们的组合所构成的组中选择的构件；以及
电气插座，所述电气插座安装到所述主体，并且联接到所述一套交流发电机中的至少一个构件，以便当所述一套交流发电机被配置用以发电时，通过所述电气插座向外部负载供应电力。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的移动式发动机-发电机交通工具，进一步包括：
传感器，所述传感器联接到所述电气插座，并且所述传感器被配置用以检测所述电气插座上的外部负载的存在；以及
控制器，所述控制器联接到所述传感器，并且所述控制器被配置用以在已经检测到存在所述外部负载时抑制所述一套旋转推进装置的操作。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的移动式发动机-发电机交通工具，进一步包括联接到所述电气插座的内部可再充电电池。
5.根据权利要求4所述的移动式发动机-发电机交通工具，其中，所述电气插座被配置用以从外部电气动力源接收电气动力，从而为所述内部可再充电电池进行再充电。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的移动式发动机-发电机交通工具，包括：
人类控制接口，所述人类控制接口联接到控制器并被配置用以允许使用者从由以下模式构成的组中选择操作模式：(i) 其中所述电气插座被配置用以通过其自身向外部负载提供电气动力的模式；(ii) 其中所述电气插座被配置用以从所述外部电气动力源接收电气动力，并将接收到的电气动力输送至所述内部可再充电电池的模式；(iii) 其中所述发动机为所述一套旋转推进装置提供动力的模式；以及(iv) 其中所述移动式发动机-发电机交通工具被断掉动力的模式。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的移动式发动机-发电机交通工具，其中，所述一套旋转推进装置是从由螺旋桨、旋翼、轮子以及它们的组合所构成的组中选择的。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的移动式发动机-发电机交通工具，其中，所述发动机被配置用以通过联接到所述发动机的离合器来驱动所述一套旋转推进装置。
9.根据权利要求8所述的移动式发动机-发电机交通工具，其中，所述离合器配置用以：如果所述电气插座正在向所述外部负载提供电气动力，则所述离合器与所述发动机脱离联接。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的移动式发动机-发电机交通工具，其中，所述移动式发动机-发电机交通工具是从由飞行器、水上船只和陆地交通工具所构成的组中选择的。
11.根据前述权利要求中的任一项所述的移动式发动机-发电机交通工具，其中，所述移动式发动机-发电机交通工具是有人驾驶的。
12.根据权利要求1-10中的任一项所述的移动式发动机-发电机交通工具，其中，所述移动式发动机-发电机交通工具是无人驾驶的。
13.根据前述权利要求中的任一项所述的移动式发动机-发电机交通工具，进一步包括虹吸装置，所述虹吸装置联接到燃料进口，所述燃料进口联接到所述发动机。
14.根据权利要求13所述的移动式发动机-发电机交通工具，其中，所述虹吸装置被配置用以虹吸来自外部燃料源的燃料并使燃料通过所述燃料进口，从而将虹吸到的燃料提供到所述发动机，同时通过所述电气插座将电气动力提供给所述外部负载。
15.根据前述权利要求中的任一项所述的移动式发动机-发电机交通工具，其中，所述移动式发动机-发电机交通工具包括模块化部件。
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