CN120516572B - 一种汽车底盘制动器用高速超精加工装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车底盘制动器用高速超精加工装置，属于制动器加工技术领域，其包括：底座，所述底座的顶部两侧分别设置有夹持机构和基座，所述基座的顶部设置有液压配重机构，所述液压配重机构包括：底板、立板、密封筒、活塞盘和连通管，所述立板固定安装在底板的一侧，所述底板的另一端设置有往复驱动机构，所述立板的左侧设置有两组打磨机构。本发明通过高频往复移动的打磨板替代旋转磨具，使打磨接触面从点线局部扩展为全幅面覆盖，显著提升单次行程的材料去除效率并减少行程次数；同时依托液压配重机构驱动双打磨板同步恒压进给，利用连通油路与配重砝码的自适应压力调节，确保双面对称施力，彻底消除单侧应力导致的微变形。

Description

一种汽车底盘制动器用高速超精加工装置

技术领域

本发明涉及制动器加工技术领域，尤其涉及一种汽车底盘制动器用高速超精加工装置。

背景技术

汽车底盘制动器用高速超精加工过程中需要对制动盘进行打磨处理，传统制动盘打磨装置普遍依赖旋转式打磨头（如砂轮或磨盘）实现材料去除，其接触面积有限且为点状或线状局部接触，导致单次打磨覆盖区域小、效率低下，并易因压力波动引发打磨深度不均（如工件形变或硬度差异会直接改变实际切削力）。尤其当采用单侧进给时，非对称应力易导致制动盘微变形，影响动平衡与表面一致性；而旋转打磨的高速离心作用会加剧碎屑飞溅，造成二次划伤或环境污染。尽管部分设备尝试集成冷却或除尘功能（如喷水降温和过滤网），但未能解决核心的压力自适应控制问题——传统机械进给机构仅能维持恒定位移速度，无法动态响应工件形变，易引发过切、漏磨或热应力变形，无法提供恒定的打磨压力，影响打磨精细度；因此我们提出一种汽车底盘制动器用高速超精加工装置来解决这个问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车底盘制动器用高速超精加工装置，以解决上述背景技术中所提出的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车底盘制动器用高速超精加工装置，包括：底座，所述底座的顶部两侧分别设置有夹持机构和基座，所述基座的顶部设置有液压配重机构，所述液压配重机构包括：底板、立板、密封筒、活塞盘和连通管，所述立板固定安装在底板的一侧，所述底板的另一端设置有往复驱动机构，所述立板的左侧设置有两组打磨机构；

所述打磨机构包括：打磨板、升降板、固定箱和活塞板，所述固定箱的一侧连通有横管，所述连通管上设置有两个流量计，所述打磨板固定安装在升降板的一侧，所述升降板的另一端固定安装有储液箱。

优选的，所述活塞盘将密封筒分割为上空腔和下空腔，所述活塞板将密封箱分割为液压腔和冷却腔，所述下空腔、液压腔、连通管和横管内填充有液压油，所述冷却腔内填充有冷却液，所述升降板远离打磨板的一侧固定安装有方管，所述方管滑动安装在密封箱内，所述升降板的顶部开设有竖流道和弯流道，所述打磨板内开设有冷却流道，所述竖流道和弯流道的一端分别与冷却流道的两端连通，所述弯流道的另一端与方管连通，所述竖流道的另一端与储液箱连通，所述储液箱内滑动安装有密封板。

优选的，所述活塞板与升降板之间固定安装有若干个竖杆，所述密封箱固定安装在立板的左侧，所述密封箱的左侧固定安装有电动推杆和竖轨，所述电动推杆的输出端上固定安装有限位板，所述限位板远离电动推杆的一侧固定安装有第一导电片，所述升降板的一侧固定安装有L板，所述L板上固定安装有第二导电片，所述限位板滑动套接在竖轨的一侧；

所述升降板的一侧固定安装有导向座，所述立板的一侧固定安装有导轨，所述导向座滑动套接在导轨的外侧。

优选的，所述连通管的一端连通在密封筒的底部，所述连通管的另一端为封闭设置，所述活塞盘滑动安装在密封筒内，所述活塞盘的顶部固定安装有立柱，所述立柱的外侧活动套接有多个配重砝码，所述立板的右侧固定安装有若干个稳定架，所述连通管和密封筒固定安装在稳定架内，所述底板的底部固定安装有平移板，所述基座固定安装在底座的顶部，所述底座的顶部固定安装有横轨，所述平移板滑动套接在横轨的外侧。

优选的，所述往复驱动机构包括：驱动电机、固定板、驱动板和多个转轴，所述驱动板固定安装在稳定架和底板的右端，所述驱动板的右侧铰接有多个连接板，所述转轴转动安装在固定板内，所述固定板固定安装在底座的顶部，所述转轴的前端固定安装有转板，所述转板的另一端固定安装有连接柱，所述连接板的另一端转动套接在对应的连接柱的外侧，所述转轴的后端固定安装有从动锥齿轮，所述驱动电机固定安装在固定板的后侧，所述驱动电机的输出轴上固定安装有驱动轴，所述驱动轴上固定安装有多个主动锥齿轮，所述主动锥齿轮与对应的从动锥齿轮相互啮合，所述驱动轴的外侧转动套接有定位板，所述定位板固定安装在固定板的后侧。

优选的，所述夹持机构包括：安装盘、机架、转筒、连接轴和压紧盘，所述压紧盘套接在连接轴的外侧，所述连接轴滑动安装在转筒内，所述连接轴的底端固定安装有限位盘，所述连接轴的外侧转动套接有升降架，所述机架内固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端与升降架固定连接，所述转筒的外侧固定套接有从动齿环，所述安装盘的顶部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上固定安装有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合。

优选的，所述机架固定安装在安装盘的顶部，所述连接轴的前后两侧均固定安装有限位条，所述限位条滑动安装在转筒的内部，所述连接轴的外侧顶端开设有环形限位槽，所述压紧盘活动卡接在环形限位槽内，所述压紧盘的顶部一侧开设有允许连接轴贯穿的贯穿孔，所述转筒的外侧固定套接有两个限位环，所述限位环活动抵接在机架的外侧。

优选的，所述底座的顶部固定安装有控制器，控制器的顶部设置有储能电源，储能电源的顶部设置有信号灯；

两个第一导电片分别与储能电源的正极和负极电性连接，两个第二导电片分别与信号灯的两端电性连接。

本发明的有益效果在于：

1、本发明中，所述的一种汽车底盘制动器用高速超精加工装置，通过水平移动压紧盘将贯穿孔对准连接柱，然后将需要进行加工的制动盘放置在转筒的顶部，并使其套接在连接轴的外侧，然后重新将压紧盘套接在连接轴的外侧，并使得卡入环形限位槽内，然后启动液压缸带动升降架向下运动，升降架通过与限位盘的配合带动连接轴向下运动，连接轴带动压紧盘向下运动，从而通过压紧盘对制动盘进行压紧，接着启动驱动电机带动主动齿轮慢速旋转，主动齿轮通过与从动齿环的啮合带动转筒缓慢旋转，从而带动制动盘旋转；

2、本发明中，所述的一种汽车底盘制动器用高速超精加工装置，通过启动驱动电机带动驱动轴旋转驱动轴带动多个从动锥齿轮、转轴和转板旋转，并通过连接柱与连接板的配合带动驱动板左右往复移动，驱动板带动稳定架、底板、立板左右往复移动，并带动密封箱、升降板和打磨板高速往复移动，从而通过打磨板在制动盘两侧的高频往复移动，实现高速打磨加工处理，打磨过程中通过密封筒内的液压油在活塞盘和配重砝码的重力挤压作用下逐渐通过连通管和两个横管进入两个密封箱的液压腔内，从而实现推动两个活塞板相互靠近，进而通过竖板带动两个升降板相互靠近，使得两个打磨板相互靠近，实现打磨板的进给，且打磨过程中打磨板与制动盘之间的压力是基本恒定的，从而保证打磨均匀性和精细度，且使得驱动电机的驱动负载恒定，保证了其工作性能，且同时对制动盘的上下两次以同样的力度进行打磨，从容避免了打磨盘的上下受力不均导致发生微动、影响打磨精细度；

3、本发明中，所述的一种汽车底盘制动器用高速超精加工装置，打磨过程中随着活塞板的移动，使得冷却腔室内的冷却液逐渐通过弯流道流入冷却流道内，然后通过竖流道流入储液箱内，并在流经冷却流道时将打磨板上的热量带走，实现冷却，且活塞板的面积远大于冷却流道的截面积，从而使得冷却流道内的冷却液流通速度冷却腔内的冷却液流通速度，保证冷却效果，同时冷却液的流通速度与活塞板的移动速度正相关，从而可根据打磨板的进给速度自适应调整冷却速度；

4、本发明中，所述的一种汽车底盘制动器用高速超精加工装置，通过流量计对流经连通管的液压油进行计量，从而可精细化判断两个打磨板的进给量和进给速度，通过启动电动推杆带动限位板上下移动，从而根据制动盘的上下两侧的打磨目标量调节两个限位板的位置，在打磨过程中随着升降板的移动，使得L板带动第二导电片组件向第一导电片接近，当两个第二导电片均与对应的第一导电片接触时，则使得信号灯的电路导通，信号灯亮起，则提示工作人员打磨工作已完成；

5、本发明中，所述的一种汽车底盘制动器用高速超精加工装置，通过高频往复移动的打磨板替代旋转磨具，使打磨接触面从点线局部扩展为全幅面覆盖，显著提升单次行程的材料去除效率并减少行程次数；同时依托液压配重机构驱动双打磨板同步恒压进给，利用连通油路与配重砝码的自适应压力调节，确保双面对称施力，彻底消除单侧应力导致的微变形，使表面粗糙度标准差降，恒压控制能实时补偿工件形变，避免过切或漏磨，配合流量计监测液压油位移量实现打磨厚度闭环控制；而冷却液流速与活塞进给速度的动态匹配，进一步抑制了热累积变形，综合提升加工效率。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车底盘制动器用高速超精加工装置的立体结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车底盘制动器用高速超精加工装置的剖视结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车底盘制动器用高速超精加工装置的局部剖视结构示意图；

图4为图3中A部分的局部放大图；

图5为图3中B部分的局部放大图；

图6为本发明提出的打磨机构的剖视结构示意图；

图7为本发明提出的一种汽车底盘制动器用高速超精加工装置的局部立体结构示意图；

图8为图7中C部分的局部放大图；

图9为本发明提出的往复驱动机构的局部立体结构示意图；

图10为本发明提出的打磨机构的立体结构示意图；

图11为图10中D部分的局部放大图；

图12为本发明提出的夹持机构的立体结构示意图；

图13为本发明提出的转动筒、连接轴和压紧盘的局部剖视结构示意图；

图14为本发明提出的信号灯的电路图。

图中：1、底座；2、夹持机构；201、安装盘；202、机架；203、转筒；204、连接轴；2041、限位条；2043、环形限位槽；205、压紧盘；206、从动齿环；207、主动齿轮；208、伺服电机；209、限位盘；210、升降架；211、液压缸；212、限位环；3、基座；301、横轨；4、往复驱动机构；401、固定板；402、转轴；403、转板；404、连接柱；405、连接板；406、驱动板；407、从动锥齿轮；408、主动锥齿轮；409、驱动轴；410、定位板；411、驱动电机；5、液压配重机构；501、立板；502、稳定架；503、活塞盘；504、密封筒；505、立柱；506、配重砝码；507、连通管；508、横管；509、流量计；510、底板；511、平移板；6、打磨机构；601、密封箱；6011、冷却腔；6012、液压腔；602、活塞板；603、竖杆；604、升降板；605、打磨板；6051、冷却流道；606、L板；607、电动推杆；608、限位板；609、竖轨；610、第一导电片；611、第二导电片；612、导轨；613、导向座；614、方管；7、储液箱；701、密封板；8、控制器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-图14，一种汽车底盘制动器用高速超精加工装置，包括：底座1，底座1的顶部两侧分别设置有夹持机构2和基座3，基座3的顶部设置有液压配重机构5，液压配重机构5包括：底板510、立板501、密封筒504、活塞盘503和连通管507，立板501固定安装在底板510的一侧，底板510的另一端设置有往复驱动机构4，立板501的左侧设置有两组打磨机构6；

打磨机构6包括：打磨板605、升降板604、固定箱和活塞板602，固定箱的一侧连通有横管508，连通管507上设置有两个流量计509，打磨板605固定安装在升降板604的一侧，升降板604的另一端固定安装有储液箱7。

本实施例中，活塞盘503将密封筒504分割为上空腔和下空腔，活塞板602将密封箱601分割为液压腔6012和冷却腔6011，下空腔、液压腔6012、连通管507和横管508内填充有液压油，冷却腔6011内填充有冷却液，升降板604远离打磨板605的一侧固定安装有方管614，方管614滑动安装在密封箱601内，升降板604的顶部开设有竖流道和弯流道，打磨板605内开设有冷却流道6051，竖流道和弯流道的一端分别与冷却流道6051的两端连通，弯流道的另一端与方管614连通，竖流道的另一端与储液箱7连通，储液箱7内滑动安装有密封板701。

本实施例中，活塞板602与升降板604之间固定安装有若干个竖杆603，密封箱601固定安装在立板501的左侧，密封箱601的左侧固定安装有电动推杆607和竖轨609，电动推杆607的输出端上固定安装有限位板608，限位板608远离电动推杆607的一侧固定安装有第一导电片610，升降板604的一侧固定安装有L板606，L板606上固定安装有第二导电片611，限位板608滑动套接在竖轨609的一侧；

升降板604的一侧固定安装有导向座613，立板501的一侧固定安装有导轨612，导向座613滑动套接在导轨612的外侧。

本实施例中，连通管507的一端连通在密封筒504的底部，连通管507的另一端为封闭设置，活塞盘503滑动安装在密封筒504内，活塞盘503的顶部固定安装有立柱505，立柱505的外侧活动套接有多个配重砝码506，立板501的右侧固定安装有若干个稳定架502，连通管507和密封筒504固定安装在稳定架502内，底板510的底部固定安装有平移板511，基座3固定安装在底座1的顶部，底座1的顶部固定安装有横轨301，平移板511滑动套接在横轨301的外侧。

本实施例中，往复驱动机构4包括：驱动电机411、固定板401、驱动板406和多个转轴402，驱动板406固定安装在稳定架502和底板510的右端，驱动板406的右侧铰接有多个连接板405，转轴402转动安装在固定板401内，固定板401固定安装在底座1的顶部，转轴402的前端固定安装有转板403，转板403的另一端固定安装有连接柱404，连接板405的另一端转动套接在对应的连接柱404的外侧，转轴402的后端固定安装有从动锥齿轮407，驱动电机411固定安装在固定板401的后侧，驱动电机411的输出轴上固定安装有驱动轴409，驱动轴409上固定安装有多个主动锥齿轮408，主动锥齿轮408与对应的从动锥齿轮407相互啮合，驱动轴409的外侧转动套接有定位板410，定位板410固定安装在固定板401的后侧。

本实施例中，夹持机构2包括：安装盘201、机架202、转筒203、连接轴204和压紧盘205，压紧盘205套接在连接轴204的外侧，连接轴204滑动安装在转筒203内，连接轴204的底端固定安装有限位盘209，连接轴204的外侧转动套接有升降架210，机架202内固定安装有液压缸211，液压缸211的输出端与升降架210固定连接，转筒203的外侧固定套接有从动齿环206，安装盘201的顶部固定安装有伺服电机208，伺服电机208的输出轴上固定安装有主动齿轮207，主动齿轮207与从动齿轮相互啮合。

本实施例中，机架202固定安装在安装盘201的顶部，连接轴204的前后两侧均固定安装有限位条2041，限位条2041滑动安装在转筒203的内部，连接轴204的外侧顶端开设有环形限位槽2043，压紧盘205活动卡接在环形限位槽2043内，压紧盘205的顶部一侧开设有允许连接轴204贯穿的贯穿孔，转筒203的外侧固定套接有两个限位环212，限位环212活动抵接在机架202的外侧。

本实施例中，底座1的顶部固定安装有控制器8，控制器8的顶部设置有储能电源，储能电源的顶部设置有信号灯；

两个第一导电片610分别与储能电源的正极和负极电性连接，两个第二导电片611分别与信号灯的两端电性连接。

本实施例中，在使用时，通过水平移动压紧盘205将贯穿孔对准连接柱404，然后将需要进行加工的制动盘放置在转筒203的顶部，并使其套接在连接轴204的外侧，然后重新将压紧盘205套接在连接轴204的外侧，并使得卡入环形限位槽2043内，然后启动液压缸211带动升降架210向下运动，升降架210通过与限位盘209的配合带动连接轴204向下运动，连接轴204带动压紧盘205向下运动，从而通过压紧盘205对制动盘进行压紧，接着启动驱动电机411带动主动齿轮207慢速旋转，主动齿轮207通过与从动齿环206的啮合带动转筒203缓慢旋转，从而带动制动盘旋转；

通过启动驱动电机411带动驱动轴409旋转驱动轴409带动多个从动锥齿轮407、转轴402和转板403旋转，并通过连接柱404与连接板405的配合带动驱动板406左右往复移动，驱动板406带动稳定架502、底板510、立板501左右往复移动，并带动密封箱601、升降板604和打磨板605高速往复移动，从而通过打磨板605在制动盘两侧的高频往复移动，实现高速打磨加工处理，打磨过程中通过密封筒504内的液压油在活塞盘503和配重砝码506的重力挤压作用下逐渐通过连通管507和两个横管508进入两个密封箱601的液压腔6012内，从而实现推动两个活塞板602相互靠近，进而通过竖板带动两个升降板604相互靠近，使得两个打磨板605相互靠近，实现打磨板605的进给，且打磨过程中打磨板605与制动盘之间的压力是基本恒定的，从而保证打磨均匀性和精细度，且使得驱动电机411的驱动负载恒定，保证了其工作性能，且同时对制动盘的上下两次以同样的力度进行打磨，从容避免了打磨盘的上下受力不均导致发生微动、影响打磨精细度；

打磨过程中随着活塞板602的移动，使得冷却腔6011室内的冷却液逐渐通过弯流道流入冷却流道6051内，然后通过竖流道流入储液箱7内，并在流经冷却流道6051时将打磨板605上的热量带走，实现冷却，且活塞板602的面积远大于冷却流道6051的截面积，从而使得冷却流道6051内的冷却液流通速度冷却腔6011内的冷却液流通速度，保证冷却效果，同时冷却液的流通速度与活塞板602的移动速度正相关，从而可根据打磨板605的进给速度自适应调整冷却速度；

通过流量计509对流经连通管507的液压油进行计量，从而可精细化判断两个打磨板605的进给量和进给速度，通过启动电动推杆607带动限位板608上下移动，从而根据制动盘的上下两侧的打磨目标量调节两个限位板608的位置，在打磨过程中随着升降板604的移动，使得L板606带动第二导电片611组件向第一导电片610接近，当两个第二导电片611均与对应的第一导电片610接触时，则使得信号灯的电路导通，信号灯亮起，则提示工作人员打磨工作已完成。

以上对本发明所提供的一种汽车底盘制动器用高速超精加工装置进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车底盘制动器用高速超精加工装置，其特征在于，包括：底座（1），所述底座（1）的顶部两侧分别设置有夹持机构（2）和基座（3），所述基座（3）的顶部设置有液压配重机构（5），所述液压配重机构（5）包括：底板（510）、立板（501）、密封筒（504）、活塞盘（503）和连通管（507），所述立板（501）固定安装在底板（510）的一侧，所述底板（510）的另一端设置有往复驱动机构（4），所述立板（501）的左侧设置有两组打磨机构（6）；

所述打磨机构（6）包括：打磨板（605）、升降板（604）、固定箱和活塞板（602），所述固定箱的一侧连通有横管（508），所述连通管（507）上设置有两个流量计（509），所述打磨板（605）固定安装在升降板（604）的一侧，所述升降板（604）的另一端固定安装有储液箱（7），所述活塞盘（503）将密封筒（504）分割为上空腔和下空腔，所述活塞板（602）将密封箱（601）分割为液压腔（6012）和冷却腔（6011），所述下空腔、液压腔（6012）、连通管（507）和横管（508）内填充有液压油，所述冷却腔（6011）内填充有冷却液，所述升降板（604）远离打磨板（605）的一侧固定安装有方管（614），所述方管（614）滑动安装在密封箱（601）内，所述升降板（604）的顶部开设有竖流道和弯流道，所述打磨板（605）内开设有冷却流道（6051），所述竖流道和弯流道的一端分别与冷却流道（6051）的两端连通，所述弯流道的另一端与方管（614）连通，所述竖流道的另一端与储液箱（7）连通，所述储液箱（7）内滑动安装有密封板（701），所述活塞板（602）与升降板（604）之间固定安装有若干个竖杆（603），所述密封箱（601）固定安装在立板（501）的左侧，所述密封箱（601）的左侧固定安装有电动推杆（607）和竖轨（609），所述电动推杆（607）的输出端上固定安装有限位板（608），所述限位板（608）远离电动推杆（607）的一侧固定安装有第一导电片（610），所述升降板（604）的一侧固定安装有L板（606），所述L板（606）上固定安装有第二导电片（611），所述限位板（608）滑动套接在竖轨（609）的一侧；

所述升降板（604）的一侧固定安装有导向座（613），所述立板（501）的一侧固定安装有导轨（612），所述导向座（613）滑动套接在导轨（612）的外侧。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘制动器用高速超精加工装置，其特征在于，所述连通管（507）的一端连通在密封筒（504）的底部，所述连通管（507）的另一端为封闭设置，所述活塞盘（503）滑动安装在密封筒（504）内，所述活塞盘（503）的顶部固定安装有立柱（505），所述立柱（505）的外侧活动套接有多个配重砝码（506），所述立板（501）的右侧固定安装有若干个稳定架（502），所述连通管（507）和密封筒（504）固定安装在稳定架（502）内，所述底板（510）的底部固定安装有平移板（511），所述基座（3）固定安装在底座（1）的顶部，所述底座（1）的顶部固定安装有横轨（301），所述平移板（511）滑动套接在横轨（301）的外侧。

3.根据权利要求1所述的汽车底盘制动器用高速超精加工装置，其特征在于，所述往复驱动机构（4）包括：驱动电机（411）、固定板（401）、驱动板（406）和多个转轴（402），所述驱动板（406）固定安装在稳定架（502）和底板（510）的右端，所述驱动板（406）的右侧铰接有多个连接板（405），所述转轴（402）转动安装在固定板（401）内，所述固定板（401）固定安装在底座（1）的顶部，所述转轴（402）的前端固定安装有转板（403），所述转板（403）的另一端固定安装有连接柱（404），所述连接板（405）的另一端转动套接在对应的连接柱（404）的外侧，所述转轴（402）的后端固定安装有从动锥齿轮（407），所述驱动电机（411）固定安装在固定板（401）的后侧，所述驱动电机（411）的输出轴上固定安装有驱动轴（409），所述驱动轴（409）上固定安装有多个主动锥齿轮（408），所述主动锥齿轮（408）与对应的从动锥齿轮（407）相互啮合，所述驱动轴（409）的外侧转动套接有定位板（410），所述定位板（410）固定安装在固定板（401）的后侧。

4.根据权利要求1所述的汽车底盘制动器用高速超精加工装置，其特征在于，所述夹持机构（2）包括：安装盘（201）、机架（202）、转筒（203）、连接轴（204）和压紧盘（205），所述压紧盘（205）套接在连接轴（204）的外侧，所述连接轴（204）滑动安装在转筒（203）内，所述连接轴（204）的底端固定安装有限位盘（209），所述连接轴（204）的外侧转动套接有升降架（210），所述机架（202）内固定安装有液压缸（211），所述液压缸（211）的输出端与升降架（210）固定连接，所述转筒（203）的外侧固定套接有从动齿环（206），所述安装盘（201）的顶部固定安装有伺服电机（208），所述伺服电机（208）的输出轴上固定安装有主动齿轮（207），所述主动齿轮（207）与从动齿轮相互啮合。

5.根据权利要求4所述的汽车底盘制动器用高速超精加工装置，其特征在于，所述机架（202）固定安装在安装盘（201）的顶部，所述连接轴（204）的前后两侧均固定安装有限位条（2041），所述限位条（2041）滑动安装在转筒（203）的内部，所述连接轴（204）的外侧顶端开设有环形限位槽（2043），所述压紧盘（205）活动卡接在环形限位槽（2043）内，所述压紧盘（205）的顶部一侧开设有允许连接轴（204）贯穿的贯穿孔，所述转筒（203）的外侧固定套接有两个限位环（212），所述限位环（212）活动抵接在机架（202）的外侧。

6.根据权利要求1所述的汽车底盘制动器用高速超精加工装置，其特征在于，所述底座（1）的顶部固定安装有控制器（8），控制器（8）的顶部设置有储能电源，储能电源的顶部设置有信号灯；

两个第一导电片（610）分别与储能电源的正极和负极电性连接，两个第二导电片（611）分别与信号灯的两端电性连接。