CN120425727A - 适用于全预制装配式车站的吊墙安装系统及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种适用于全预制装配式车站的吊墙安装系统及其施工方法，其系统包括中板固定胎架、吊墙移动式胎架以及上下楼梯；中板固定胎架用于承载吊装过来的中板端部，中板固定胎架为相对设置的一对固定胎架结构；吊墙移动式胎架用于承载吊墙移动至安装位置，吊墙移动式胎架包括底架和设在底架上的一对承载竖架，一对承载竖架之间具有间隙，底架下方设有移动调整结构；上下楼梯用于作业人员进行中板顶面进行连接作业。机械化水平高，提高安装效率，降低安装风险；降低了拼装过程中的作业人员数量，有利于降低安装成本。

Description

适用于全预制装配式车站的吊墙安装系统及其施工方法

技术领域

本发明涉及地铁车站建筑施工技术领域，尤其是涉及一种适用于全预制装配式车站的吊墙安装系统及其施工方法。

背景技术

目前全预制地铁车站生产过程中，中板与吊墙是分开预制，为单独构件，在构件进入施工现场后，需要进行组装，但是由于吊墙构件需要安装在中板底面，而传统的吊墙安装一般是中板安装至拼装点位后，在基坑内进行组装；但该施工方法存在以下风险和不足：1、当中板安装至拼装定位后，无法采用机械化高的设备进行组装，施工难度高；2、吊墙在基坑中安装需要耗费大量的安装时间和人工，施工成本大；3、吊墙安装需要借助人工配合手拉葫芦进行起升安装，安全风险高。

上述技术问题中；技术问题1：直接影响施工效率和施工可行性，基坑中的大型构件安装完全采用人工安装需要大量工装辅助机具；技术问题2：直接影响施工成本，大量的人力投入不仅增大人工成本，而且拼装的速度慢，影响工期成本；技术问题3：需要特制的工作机具，且吊装高度较大，站台层作业人员易出现被砸伤的风险。

如专利CN118309105A公开的一种装配式车站预制站台门吊墙施工方法，将制作完成的预制站台门吊墙通过龙门吊吊装至预先制作好的工装中，然后运输至安装位置处；将工装两侧面与哈芬吊钉通过手拉葫芦固定连接；通过手拉葫芦安装，操作繁琐，安全风险高。

发明内容

针对现有技术不足，本发明提供一种适用于全预制装配式车站的吊墙安装系统及其施工方法，以达到安装高效，安全风险小以及施工成本低的目的。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

一种适用于全预制装配式车站的吊墙安装系统，包括中板固定胎架、吊墙移动式胎架以及上下楼梯；

中板固定胎架用于承载吊装过来的中板端部，中板固定胎架为相对设置的一对固定胎架结构；

吊墙移动式胎架用于承载吊墙移动至安装位置，吊墙移动式胎架包括底架和设在底架上的一对承载竖架，一对承载竖架之间具有间隙，底架下方设有移动调整结构；

上下楼梯用于作业人员进行中板顶面进行连接作业。

进一步的或优选的：

所述中板固定胎架为框架支撑结构，并在框架支撑结构顶部设有衬垫板。

所述框架支撑结构包括一组中板支撑立杆，相邻中板支撑立杆顶部之间通过中板支撑横梁相连，相邻中板支撑立杆之间设有剪刀撑。

所述底架上位于一对承载竖架之间设有用于对吊墙底部支撑的底部支撑架。

所述底部支撑架包括吊墙底支撑纵梁和一组吊墙底支撑立杆，一组吊墙底支撑立杆沿纵向并排固定在底架中间位置，吊墙底支撑纵梁固定在一组吊墙底支撑立杆顶部上。

每个所述承载竖架包括支撑纵梁和一组支撑立杆，一组支撑立杆竖直固定在底架上，支撑纵梁固定一组支撑立杆顶部，支撑纵梁上设有衬垫条。

所述支撑纵梁上设有用于对吊墙端部进行定位的活动定位结构。

所述移动调整结构包括竖向调节结构、横向调节结构以及纵向调节结构。

一种所述适用于全预制装配式车站的吊墙安装系统的施工方法，包括以下步骤：

S1、当预制中板固定胎架安装完成后，将中板吊装安装至两个中板固定支撑上；

S2、拼装吊墙移动式胎架，将吊墙吊装至吊墙移动式胎架就位，启动液压控制系统，利用进行横向调节结构和纵向调节结构进行胎架水平移动；

S3、待两个吊墙移动式胎架移动至中板下部拼装点位时，进行人工对准，利用进行横向调节结构和纵向调节结构进行移动式胎架微调进而调整吊墙位置；

S4、作业人员通过上下通道进入中板顶面，启动竖向调节结构，使吊墙顶面与中板底面接触，进行螺栓连接；

S5、循环上述作业过程，进行下一环中板及吊墙组装。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该适用于全预制装配式车站的吊墙安装系统及其施工方法设计合理，利用固定式胎架将中板抬高固定，借助移动式吊墙胎架将吊墙送入安装点位，安装上下通道后作业人员进入中板顶面，利用移动式吊墙胎架的顶伸油缸，将吊墙抬升至安装点位，通过横向油缸组合进行位置调整，待点位对准后进行人工连接；机械化水平高，提高安装效率，降低安装风险；降低了拼装过程中的作业人员数量，有利于降低安装成本。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明吊墙移动式胎架示意图。

图2为本发明中板固定式支撑示意图。

图3为本发明中板安装就位工况示意图。

图4为本发明吊墙移动至中板底部示意图。

图5为本发明吊墙移动到位上下通道安装示意图。

图6为本发明吊墙顶升至连接部位示意图。

图7为本发明胎架撤离示意图。

图中：

1-吊墙；2-支撑纵梁；3-支撑立杆；4-支撑斜杆；5-吊墙底支撑纵梁；6-吊墙底支撑立杆；7-底部横梁；8-底部纵梁；9-竖向调节结构；10-横向调节结构；11-垫板；12-纵向调节结构；13-连接型钢；14-临时支墩；15-液压控制系统；16-中板支撑横梁；17-中板支撑立杆；18-剪刀撑；19-中板；20-上下通道；21-中板固定胎架；22-吊墙移动式胎架。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图7所示，该适用于全预制装配式车站的吊墙安装系统，包括中板固定胎架21、吊墙移动式胎架22以及上下楼梯，主要解决中板19与吊墙1安装困难的问题；其利用固定式胎架将中板抬高固定，借助移动式吊墙胎架将吊墙送入安装点位，安装上下通道后作业人员进入中板顶面，利用移动式吊墙胎架的顶伸油缸，将吊墙抬升至安装点位，通过横向油缸组合进行位置调整，待点位对准后进行人工连接。

中板固定胎架用于承载吊装过来的中板端部，中板固定胎架为相对设置的一对固定胎架结构，通过一对固定胎架结构对中板两端进行支撑定位；吊墙移动式胎架用于承载吊墙移动至安装位置，吊墙移动式胎架包括底架和设在底架上的一对承载竖架，一对承载竖架之间具有间隙，底架下方设有移动调整结构，吊墙截面为T型结构，通过一对承载竖架对其支撑；上下楼梯用于作业人员进行中板顶面进行连接作业；上下楼梯为移动式上下通道20，为作业人员提供上下中板的通道。整个系统可满足中板和吊墙在地面组装需求，实现吊墙的机械化快速安装。

中板固定胎架为框架支撑结构，即为钢桁架结构；并在框架支撑结构顶部设有衬垫板，防止中板摩擦损坏。优选的，框架支撑结构包括一组中板支撑立杆17，相邻中板支撑立杆顶部之间通过中板支撑横梁16相连，相邻中板支撑立杆之间设有剪刀撑18，结构稳定可靠。

底架上位于一对承载竖架之间设有用于对吊墙底部支撑的底部支撑架；底架包括底部横梁7和底部纵梁9，两底部横梁和两底部纵梁焊接形成方形底架结构。优选的，底部支撑架包括吊墙底支撑纵梁5和一组吊墙底支撑立杆6，一组吊墙底支撑立杆沿纵向并排固定在底架中间位置，吊墙底支撑纵梁固定在一组吊墙底支撑立杆顶部上。通过底部支撑架对吊墙底部支撑，实现吊墙顶部两侧支撑以及底部共同支撑，定位稳定可靠。

进一步的，支撑纵梁上设有用于对吊墙端部进行定位的活动定位结构；优选的，活动定位结构为定位销，支撑纵梁上设有定位孔，通过定位销下端的螺纹结构固定，进一步的对吊墙位置定位。

两侧的承载竖架结构相同，左右对称设置；每个承载竖架包括支撑纵梁2和一组支撑立杆3，一组支撑立杆竖直固定在底架上，相邻的支撑立杆之间设有支撑斜杆4进行加强，支撑纵梁固定一组支撑立杆顶部，支撑纵梁上设有衬垫条，防止吊墙摩擦损坏。

移动调整结构包括竖向调节结构9、横向调节结构10以及纵向调节结构12，实现各个方向移动调整；优选的，移动式吊墙胎架包含移动系统、顶伸结构、支撑系统、液压控制系统，其中移动系统具备整体移动胎架的功能，实现横向和纵向的移动，由横向油缸组组合和纵向油缸、临时支墩14、连接型钢13组合而成；顶伸系统能实现吊墙的上下抬升，由竖向油缸组组合而成；支撑系统具备吊墙移动过程中的支持能力。

横向调节结构和纵向调节结构组合形成移动系统；其包括设置在垫板11上的横向油缸和纵向油缸，横向油缸和纵向油缸组合调整，其型号根据横纵向位移行程需求确定，横向满足吊墙横向微调节功能，纵向满足移动式胎架的纵向行走。

移动系统的支墩，其强度和刚度满足上部胎架和吊墙临时支撑；连接型钢，其型号根据油缸推力进行调整；液压控制系统15，其功能需具备同时控制横纵竖三向油缸调节装置的行程；支撑系统即支撑结构强度和刚度根据吊墙自重和系统自重大小进行调整。或者移动调整结构选用具有升降调整的穿梭车。

本发明利用适用于全预制装配式车站的吊墙安装系统实现吊墙安装的施工方法，包括以下步骤：

S1、当预制中板固定胎架安装完成后，将中板吊装安装至两个中板固定支撑上；

S2、拼装吊墙移动式胎架，将吊墙吊装至吊墙移动式胎架就位，启动液压控制系统，利用进行横向调节结构和纵向调节结构进行胎架水平移动；

S3、待两个吊墙移动式胎架移动至中板下部拼装点位时，进行人工对准，利用进行横向调节结构和纵向调节结构进行移动式胎架微调进而调整吊墙位置；

S4、作业人员通过上下通道进入中板顶面，启动竖向调节结构，使吊墙顶面与中板底面接触，进行螺栓连接；

S5、循环上述作业过程，进行下一环中板及吊墙组装。

本发明利用固定式胎架将中板抬高固定，借助移动式吊墙胎架将吊墙送入安装点位，安装上下通道后作业人员进入中板顶面，利用移动式吊墙胎架的顶伸油缸，将吊墙抬升至安装点位，通过横向油缸组合进行位置调整，待点位对准后进行人工连接；机械化水平高，提高安装效率，降低安装风险；降低了拼装过程中的作业人员数量，有利于降低安装成本。

上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种适用于全预制装配式车站的吊墙安装系统，其特征在于：包括：

中板固定胎架，用于承载吊装过来的中板端部，中板固定胎架为相对设置的一对固定胎架结构；

吊墙移动式胎架，用于承载吊墙移动至安装位置，吊墙移动式胎架包括底架和设在底架上的一对承载竖架，一对承载竖架之间具有间隙，底架下方设有移动调整结构；

上下楼梯，用于作业人员进行中板顶面进行连接作业。

2.如权利要求1所述适用于全预制装配式车站的吊墙安装系统，其特征在于：所述中板固定胎架为框架支撑结构，并在框架支撑结构顶部设有衬垫板。

3.如权利要求2所述适用于全预制装配式车站的吊墙安装系统，其特征在于：所述框架支撑结构包括一组中板支撑立杆，相邻中板支撑立杆顶部之间通过中板支撑横梁相连，相邻中板支撑立杆之间设有剪刀撑。

4.如权利要求1所述适用于全预制装配式车站的吊墙安装系统，其特征在于：所述底架上位于一对承载竖架之间设有用于对吊墙底部支撑的底部支撑架。

5.如权利要求4所述适用于全预制装配式车站的吊墙安装系统，其特征在于：所述底部支撑架包括吊墙底支撑纵梁和一组吊墙底支撑立杆，一组吊墙底支撑立杆沿纵向并排固定在底架中间位置，吊墙底支撑纵梁固定在一组吊墙底支撑立杆顶部上。

6.如权利要求1所述适用于全预制装配式车站的吊墙安装系统，其特征在于：每个所述承载竖架包括支撑纵梁和一组支撑立杆，一组支撑立杆竖直固定在底架上，支撑纵梁固定一组支撑立杆顶部，支撑纵梁上设有衬垫条。

7.如权利要求6所述适用于全预制装配式车站的吊墙安装系统，其特征在于：所述支撑纵梁上设有用于对吊墙端部进行定位的活动定位结构。

8.如权利要求1所述适用于全预制装配式车站的吊墙安装系统，其特征在于：所述移动调整结构包括竖向调节结构、横向调节结构以及纵向调节结构。

9.一种利用如权利要求1至8任一项所述适用于全预制装配式车站的吊墙安装系统的施工方法，其特征在于：所述施工方法包括以下步骤：

S1、当预制中板固定胎架安装完成后，将中板吊装安装至两个中板固定支撑上；

S2、拼装吊墙移动式胎架，将吊墙吊装至吊墙移动式胎架就位，启动液压控制系统，利用进行横向调节结构和纵向调节结构进行胎架水平移动；

S3、待两个吊墙移动式胎架移动至中板下部拼装点位时，进行人工对准，利用进行横向调节结构和纵向调节结构进行移动式胎架微调进而调整吊墙位置；

S4、作业人员通过上下通道进入中板顶面，启动竖向调节结构，使吊墙顶面与中板底面接触，进行螺栓连接；

S5、循环上述作业过程，进行下一环中板及吊墙组装。