CN120362313B - 一种冲压装置及汽车零部件生产用冲压机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种冲压装置及汽车零部件生产用冲压机，包括冲压基座，冲压基座的上端设置有下支撑台，下支撑台的上端设置有多个沿其长度方向分布的下模安装板，每一下模安装板的上端均安装有下凹模，下模安装板与冲压基座内的底部安装有下液压缸；于冲压基座的上方设置有上冲压架，上冲压架内活动设置有多个与下模安装板一一对应的上模安装板，每一上模安装板的下端均设置有上凸模，上模安装板与上冲压架的顶部之间安装有上液压缸；于上冲压架内的两侧均滑动连接有沿其长度方向设置的连接滑条，每一连接滑条均安装有多台伸缩电机，每一伸缩电机的伸缩轴的自由端均设置挤压块。本发明能够有效缩短冲压机等待时间，进一步提升冲压生产线的整体效率。

Description

一种冲压装置及汽车零部件生产用冲压机

技术领域

本发明属于板材冲压技术领域，涉及一种冲压装置及汽车零部件生产用冲压机。

背景技术

在汽车制造领域，零部件的精确性和生产效率是衡量生产线性能的关键指标。汽车零部件的制造过程通常包括多种工艺流程，其中冲压技术占据着举足轻重的地位。汽车零部件冲压机作为实现金属板材成型的重要设备，通过将金属板材置于模具中并施加压力，使其变形为所需形状和尺寸的零件，被广泛应用于车身、底盘及其它关键组件的制造。

传统上，汽车零部件的复杂形状往往需要经过多个冲压工序才能最终完成。每一个冲压工序都旨在对材料进行特定方向或程度的变形处理，以逐步接近设计要求的最终形态。由于单一冲压工序难以满足复杂形状的精度要求，因此，在实际生产过程中，通常需要多台不同功能的冲压机协同工作，每台冲压机负责一个或几个特定的成形步骤。这种多工序的冲压方式虽然能够确保最终产品的高质量标准，但同时也意味着在各个工序之间需要频繁地转移工件。

对于这些中间工序之间的板材转移工作，过去主要依赖于人工操作，即由工人手动将板材从一台冲压机搬运至下一台。这种方式不仅劳动强度大、工作效率低，而且存在一定的安全隐患。为了提高生产效率、降低人工成本，近年来开始采用自动化机械臂来替代人力进行板材的自动转移。尽管自动化转移显著提高了生产速度，并减少了人为错误的可能性，但在现有系统中，无论是人工转移还是机械臂转移，都会导致冲压机在等待板材转移的过程中出现闲置期，这无疑限制了整体的冲压效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种冲压装置及汽车零部件生产用冲压机，采用集成化的板材转移结构设计，能够有效缩短冲压机等待时间，进一步提升冲压生产线的整体效率。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种冲压装置，包括冲压基座，所述冲压基座的上端设置有下支撑台，所述下支撑台的上端设置有多个沿其长度方向分布的下模安装板，每一下模安装板的上端均安装有下凹模，所述冲压基座内活动设置有下升降架，所述下升降架与所述冲压基座内的底部安装有多根下液压缸，每一下模安装板的下端均向下设置有与所述下升降架连接的竖向连接条，所述下支撑台开设有多个与所述竖向连接条一一对应滑动连接的升降滑孔；

于所述冲压基座的上方设置有上冲压架，所述上冲压架内活动设置有上升降架，所述上升降架的上端与所述上冲压架内的顶部之间安装有多根上液压缸，所述上升降架的下端设置有多个与所述下模安装板一一对应的上模安装板，每一上模安装板的下端均设置有与对应下凹模相配合的上凸模；

于所述上冲压架内的两侧均滑动连接有沿其长度方向设置的连接滑条，每一连接滑条均位于所述下凹模与所述上凸模中间的两侧，所述上冲压架内安装有用于一一对应驱动所述连接滑条滑动的滑动驱动电机，每一连接滑条均向内安装有多台与所述下凹模一一对应的伸缩电机，每一伸缩电机的伸缩轴的自由端均设置挤压块。

通过采用上述技术方案，进行板材冲压时，首先将一块板材放入到第一工序的下凹模内，下液压缸与上液压缸同时伸长，驱动下升降架与上升降架向中间相互靠近，最终带动下凹模与上凸模卡合，将板材冲压呈需要的第一步形状，完成一次冲压后，下液压缸与上液压缸同时缩短，使下凹模与上凸模相互远离，通过顶条将冲压板材材顶起，便于挤压块夹持，此时伸缩电机伸长推动挤压块靠近板材将其夹住，再随连接滑条的滑动，将板材转移到下移工序的下凹模的上方，伸缩电机缩短，使板材掉落到下凹模内，再进行下一冲压工序，重复此冲压及转移过程，直至完成所有的冲压，通过挤压块将冲压完成的零部件从冲压基座的尾端放下。

本发明进一步设置为，向下贯穿每一下凹模及对应下模安装板均开设有滑动顶孔，所述下支撑台向上设置有多条与所述滑动顶孔一一对应滑动连接的顶条，每一顶条的上端均与对应下凹模内的底部形状相配合。

本发明进一步设置为，每一挤压块均为中空结构，每一挤压块远离对应伸缩电机的一侧均开设有若干伸缩孔，每一挤压块的内部均连接有多根与所述伸缩孔一一对应的伸缩限位轴，每一伸缩限位轴均包括与对应挤压块内的底部连接的外套管、与对应外套管的内壁滑动连接且伸长对应伸缩孔的限位内轴，每一限位内轴均于对应挤压块内设置有压环，每一外套管均外套有位于对应压环及对应挤压块内壁之间的支撑弹簧。

本发明进一步设置为，每一挤压块与对应连接滑条之间均连接有多根伸缩连接轴。

本发明进一步设置为，所述冲压基座的一端水平向外设置有板材放置台，所述上冲压架内的两侧均设置有与对应连接滑条连接的滑轨，每一滑轨均延伸至所述板材放置台的上方，每一连接滑条上伸缩电机的数量均等于所有下凹模的数量加上所述板材放置台的数量。

本发明进一步设置为，每一滑动驱动电机均为沿所述连接滑条长度方向设置的直线电机，每一直线电机的磁轨上均滑动连接有多个与对应连接滑条连接的动子。

本发明进一步设置为，每一伸缩电机均为音圈电机。

本发明还公开了一种汽车零部件生产用冲压机，贯穿每一下模安装板均于对应下凹模的下方开设有中部开孔，所述下支撑台于每一下模安装板的下方均开设有多个漏料口，贯穿所述下升降架开设有多个下料口，所述冲压基座内于所述下升降架的下方设置有沿其长度方向设置的输送机，于所述冲压基座的一端设置有位于所述输送机自由端下方的集料槽，向下贯穿所述集料槽的底部开设有多个剪切筛孔，所述下升降架的一端连接有位于所述集料槽上方的压切板，所述压切板的下端向下设置有多个与所述剪切筛孔一一对应的压切块；

位于尾端工序的下支撑台的上端于对应下凹模的外周滑动连接有滑动冲压座，每一滑动冲压座均朝向对应下凹模方向滑动，每一滑动冲压座朝向对应下凹模的一侧均可拆卸连接有侧边冲压模，此处的下支撑台的上端于每一滑动冲压座的两侧均设置有连接座，每一连接座均向对应滑动冲压座方向开设有连接滑孔，每一滑动冲压座均向外设置有两根分别与对应连接滑孔滑动连接的连接滑轴，每一连接滑轴的自由端均设置有限位帽，每一限位帽与对应连接座之间均设置有外套对应连接滑轴的复位弹簧，每一滑动冲压座远离对应下凹模的一侧均为向外且向下设置的受压斜面，位于尾端工序的上模安装板于对应上凸模的外周向下设置有多个与所述滑动冲压座一一对应的冲压条，每一冲压条朝向对应上凸模的一侧均设置有与对应受压斜面相配合的施压斜面。

通过采用上述技术方案，进行冲压过程中，若下凹模具有冲压孔，下凹模与上凸模配合冲压时，对冲压板材材进行冲孔，冲孔掉落的余料能通过中部开孔、漏料口及下料口逐步向下掉落到输送机上，输送机将余料逐渐输送掉落到集料槽内，较小的余料直接透过剪切筛孔掉落到出料斜板上，较大的余料则继续留在集料槽内，下液压缸每次缩短驱动下升降架下降时，带动压切板下移到集料槽内，使压切块插入到剪切筛孔，将集料槽内的余料进行压切，使之破碎掉落到出料斜板上再顺其向外排出，使最终排出的余料为较小的碎料，更加便于收集转移；

在进行到冲压的最后一工序，需要对零件的侧壁进行造型或冲孔时，下凹模与上凸模卡合，带动冲压条下移与滑动冲压座接触，施压斜面逐渐与受压斜面接触后，能够推动滑动冲压座压缩复位弹簧，使侧边冲压模逐渐靠近下凹模，对零件的侧板进行造型或冲孔，下凹模与上凸模相互远离时，冲压条上移，在复位弹簧的作用下，带动滑动冲压座向外复位，以备下次冲压。

本发明进一步设置为，所述冲压基座于所述集料槽的下方设置有向外且向下倾斜的出料斜板。

本发明进一步设置为，所述集料槽于所述输送机自由端的下方设置有向其内壁且向下设置的导料板。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

其一、本发明相较传统人工转移或机械臂转移板材的方式，采用集成式的转移机构，在每次冲压结束后，通过顶条将冲压板材材向上顶起，使之保持在中间位置不上下移动，随后伸缩电机驱动两侧的挤压块对冲压板材材的两边进行夹持，在通过连接滑条的往复移动，带动冲压板材材移动至下一工序位置处，在将冲压板材材放下，连接滑条跟随冲压节奏进行往复运动，最终带动冲压板材材逐渐随工序快速转移，能够有效缩短冲压机等待时间，进一步提升冲压生产线的整体效率；

其二、在对冲压板材材的边缘进行夹持时，冲压板材的边缘能够卡入到限位内轴之间，并且冲压板材的边缘在接触到限位内轴时，能够将其挤压推回到挤压块内，实现对冲压板材边缘的稳固连接；

其三、进行冲压过程中，若产生了冲压余料，余料逐渐掉落到输送机上，输送机将余料逐渐输送带集料槽内，每次冲压过程中，都能驱动压切板上下往复运动，压切板下移时，能够带动压切块插入到剪切筛孔，将集料槽内的余料进行压切，使之破碎掉落到出料斜板上再顺其向外排出，使最终排出的余料为较小的碎料，相较大小且形状不一的余料，更加碎小的余料更易使用工具进行收集转移；

其四、在进行冲压工序的最后阶段，若需要对零件的侧壁进行造型或冲孔时，每次上凸模下移时，都能驱动冲压条下移与滑动冲压座接触，推动滑动冲压座带动侧边冲压模逐渐靠近下凹模，对零件的侧板进行快速造型或冲孔。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是用于展示冲压基座内部结构的局部剖视图一；

图3是用于展示冲压基座内部结构的局部剖视图二；

图4用于展示工序尾端下模安装板与下凹模的连接；

图5用于展示上冲压架的内部结构；

图6用于展示连接滑条与滑动驱动电机及挤压块的连接；

图7是用于展示挤压块内部结构的局部剖视图；

图8用于展示挤压块上的伸缩孔。

其中，1、冲压基座；2、板材放置台；3、下支撑台；4、下模安装板；5、下凹模；6、下升降架；7、下液压缸；8、竖向连接条；9、升降滑孔；10、上冲压架；11、上升降架；12、上液压缸；13、上模安装板；14、上凸模；15、滑动顶孔；16、顶条；17、连接滑条；18、滑轨；19、直线电机；20、动子；21、伸缩电机；22、挤压块；23、伸缩连接轴；24、伸缩孔；25、外套管；26、限位内轴；27、压环；28、支撑弹簧；29、中部开孔；30、漏料口；31、下料口；32、输送机；33、集料槽；34、导料板；35、剪切筛孔；36、压切板；37、压切块；38、出料斜板；39、滑动冲压座；40、侧边冲压模；41、连接座；42、连接滑孔；43、连接滑轴；44、限位帽；45、复位弹簧；46、受压斜面；47、冲压条；48、施压斜面。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明提出的一种冲压装置及汽车零部件生产用冲压机作进一步详细说明。根据下面的说明，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。附图中相同或相似的附图标记代表相同或相似的部件。

实施例，参照图1-8，一种冲压装置及汽车零部件生产用冲压机，包括冲压基座1，冲压基座1的一端水平向外设置有一个板材放置台2，板材放置台2用于放置需要冲压的板材，冲压基座1的上端设置有一块下支撑台3，下支撑台3的上端设置有四块沿其长度方向分布的下模安装板4，每一下模安装板4的上端均安装有一块下凹模5，下凹模5可根据汽车零部件的形状进行更换，并且向远离板材放置台2方向，下凹模5的形状逐渐完善，冲压基座1内活动设置有一块下升降架6，下升降架6与冲压基座1内的底部安装有多根下液压缸7，每一下支撑台3的下方均设置有两根下液压缸7，每一下模安装板4的下端均向下设置有两条与下升降架6连接的竖向连接条8，下支撑台3开设有两个与竖向连接条8一一对应滑动连接的升降滑孔9。

于冲压基座1的上方设置有一个上冲压架10，上冲压架10的下边与冲压基座1的两侧连接，上冲压架10内活动设置有一个上升降架11，上升降架11的上端与上冲压架10内的顶部之间安装有多根上液压缸12，上升降架11的下端设置有四个与下模安装板4一一对应的上模安装板13，上液压缸12于每一上模安装板13的上方均设置有两根，每一上模安装板13的下端均设置有一个与对应下凹模5相配合的上凸模14，向远离板材放置台2方向，上凸模14的形状逐渐完善，使得下凹模5与上凸模14配合，通过四次冲压工序，将板材冲压形成需要的零部件形状。

向下贯穿每一下凹模5均开设有两个滑动顶孔15，下支撑台3向上设置有两条与滑动顶孔15一一对应滑动连接的顶条16，每一顶条16的上端均与对应下凹模5内的底部形状相配合，使得顶条16的上端与下凹模5内的底部形成完整底部时，不影响上凸模14与下凹模5配合对板材进行冲压。于上冲压架10内的两侧均滑动连接有一条沿其长度方向设置的连接滑条17，上冲压架10内的两侧均设置有一条与对应连接滑条17连接的滑轨18，每一滑轨18均延伸至板材放置台2的上方，每一连接滑条17均位于下凹模5与上凸模14中间的两侧，上冲压架10内安装有一台用于一一对应驱动连接滑条17滑动的滑动驱动电机，每一滑动驱动电机均为一条沿连接滑条17长度方向设置的直线电机19，每一直线电机19的磁轨上均滑动连接有三个与对应连接滑条17连接的动子20，使用直线电机19，能够实现驱动连接滑条17更快速的滑动。

每一连接滑条17均向内安装有五台与下凹模5一一对应的伸缩电机21，每一连接滑条17上伸缩电机21的数量均等于所有下凹模5的数量加上板材放置台2的数量，为了提高伸缩电机21的伸缩速率，伸缩电机21选用音圈电机，每一伸缩电机21的伸缩轴的自由端均设置一块挤压块22，每一挤压块22与对应连接滑条17之间均连接有两根伸缩连接轴23。每一挤压块22均为中空结构，每一挤压块22远离对应伸缩电机21的一侧均开设有若干呈阵列分布的伸缩孔24，每一挤压块22的内部均连接有多根与伸缩孔24一一对应的伸缩限位轴，每一伸缩限位轴均包括一根与对应挤压块22内的底部连接的外套管25、一根与对应外套管25的内壁滑动连接且伸长对应伸缩孔24的限位内轴26，每一限位内轴26均于对应挤压块22内设置有一圈压环27，每一外套管25均外套有一根位于对应压环27及对应挤压块22内壁之间的支撑弹簧28，通过伸出的限位内轴26，能够使冲压板材不呈直线的边缘能够卡入到限位内轴26之间，并且冲压板材的边缘在接触到限位内轴26时，能够将其挤压推回到挤压块22内，实现对冲压板材边缘的稳固连接。

贯穿每一下模安装板4均于对应下凹模5的下方开设有一个中部开孔29，下支撑台3于每一下模安装板4的下方均开设有多个漏料口30，贯穿下升降架6开设有多个下料口31，使得冲压掉落的余料能通过中部开孔29、漏料口30及下料口31逐步向下掉落，冲压基座1内于下升降架6的下方设置有一台沿其长度方向设置的输送机32，输送机32不能选用胶带输送带，防止板材余料掉落在其上损坏输送带。于冲压基座1的一端设置有一个位于输送机32自由端下方的集料槽33，集料槽33于输送机32自由端的下方向设置有一块其内壁且向下设置的导料板34，使输送机32上的余料最终都能掉落到集料槽33内，向下贯穿集料槽33的底部开设有多个剪切筛孔35，下升降架6的一端连接有一块位于集料槽33上方的压切板36，压切板36的下端向下设置有多个与剪切筛孔35一一对应的压切块37，压切块37与剪切筛孔35配合，能够将落在集料槽33内较大的余料压切成为更加碎小的余料，冲压基座1于集料槽33的下方设置有一块向外且向下倾斜的出料斜板38，使得最终的小块余料能够从出料斜板38滑出。

位于尾端工序的下支撑台3的上端于对应下凹模5的外周滑动连接有四个滑动冲压座39，每一滑动冲压座39均朝向对应下凹模5方向滑动，每一滑动冲压座39朝向对应下凹模5的一侧均可拆卸连接有一个侧边冲压模40，对于需要对零件侧边进行造型或打孔的时候，在滑动冲压座39上安装相应的侧边冲压模40。此处的下支撑台3的上端于每一滑动冲压座39的两侧均设置有一个连接座41，每一连接座41均向对应滑动冲压座39方向开设有一个连接滑孔42，每一滑动冲压座39均向外设置有两根分别与对应连接滑孔42滑动连接的连接滑轴43，每一连接滑轴43的自由端均设置有一个限位帽44，每一限位帽44与对应连接座41之间均设置有一根外套对应连接滑轴43的复位弹簧45，复位弹簧45驱动滑动冲压座39远离下凹模5。每一滑动冲压座39远离对应下凹模5的一侧均为向外且向下设置的受压斜面46，位于尾端工序的上模安装板13于对应上凸模14的外周向下设置有四条与滑动冲压座39一一对应的冲压条47，每一冲压条47朝向对应上凸模14的一侧均设置有与对应受压斜面46相配合的施压斜面48，施压斜面48逐渐与受压斜面46接触后，能够推动滑动冲压座39压缩复位弹簧45，使之逐渐靠近下凹模5。

工作原理：进行汽车零部件冲压时，首先将板材裁剪为需要的形状，并且将其逐渐摆放到板材放置台2上，每次冲压过程中，滑动驱动电机都能驱动连接滑条17进行一次往复滑动，当带动端部的挤压块22移动到放置台位置后，伸缩电机21伸长推动挤压块22靠近板材，使板材的边缘插入到限位内轴26之间，若板材与限位内轴26的端部接触时，能够将限位内轴26推入到挤压块22的内部，最终使限位内轴26配合对板材的边缘进行夹持，再随连接滑条17的滑动转移到第一工序的下凹模5位置，伸缩电机21缩短，使板材从限位内轴26之间抽出掉落，由于下凹模5的形状，板材的边缘被限位，最后逐渐到下凹模5内最贴合的位置；

下液压缸7与上液压缸12同时伸长，驱动下升降架6与上升降架11向中间相互靠近，最终带动下凹模5与上凸模14卡合，将板材冲压呈需要的第一步形状，完成一次冲压后，下液压缸7与上液压缸12同时缩短，使下凹模5与上凸模14相互远离，通过顶条16将冲压板材材顶起，便于挤压块22夹持，此时伸缩电机21伸长推动挤压块22靠近板材，使板材的边缘插入到限位内轴26之间，再随连接滑条17的滑动，将板材转移到下移工序的下凹模5的上方，伸缩电机21缩短，使板材从限位内轴26之间抽出掉落到下凹模5内，再进行下一冲压工序，重复此冲压及转移过程，直至完成所有的冲压，通过挤压块22将冲压完成的零部件从冲压基座1的尾端放下；

进行冲压过程中，若下凹模5具有冲压孔，下凹模5与上凸模14配合冲压时，对冲压板材材进行冲孔，冲孔掉落的余料能通过中部开孔29、漏料口30及下料口31逐步向下掉落到输送机32上，输送机32将余料逐渐输送掉落到集料槽33内，较小的余料直接透过剪切筛孔35掉落到出料斜板38上，较大的余料则继续留在集料槽33内，下液压缸7每次缩短驱动下升降架6下降时，带动压切板36下移到集料槽33内，使压切块37插入到剪切筛孔35，将集料槽33内的余料进行压切，使之破碎掉落到出料斜板38上再顺其向外排出，使最终排出的余料为较小的碎料，更加便于收集转移；

在进行到冲压的最后一工序，需要对零件的侧壁进行造型或冲孔时，下凹模5与上凸模14卡合，带动冲压条47下移与滑动冲压座39接触，施压斜面48逐渐与受压斜面46接触后，能够推动滑动冲压座39压缩复位弹簧45，使侧边冲压模40逐渐靠近下凹模5，对零件的侧板进行造型或冲孔，下凹模5与上凸模14相互远离时，冲压条47上移，在复位弹簧45的作用下，带动滑动冲压座39向外复位，以备下次冲压。

其中还需补充说明的是，本申请（尤其指说明书）中所有的“设置”以及类似描述词，均表达两个结构之间具有或存有连接关系，但是二者具体通过何种手段进行连接并不做过多的限定，且通常为常规的连接手段，即应当理解该手段为现有技术，无需过多赘述。比如“m上设置有n”，仅仅表达在m结构上具有n结构，而二者具体是通过焊接、铆接、粘胶连接或一体成型均在本申请的保护范围之内；再如“x上转动设置有y”，仅仅表达y与x可相对转动，而至于二者是通过轴承转动相连，还是y直接穿过了x而与x转动相连，或其他可实现的方式，则均在本申请的保护范围之内。

上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

Claims (8)

1.一种冲压装置，包括冲压基座（1），其特征在于，所述冲压基座（1）的上端设置有下支撑台（3），所述下支撑台（3）的上端设置有多个沿其长度方向分布的下模安装板（4），每一下模安装板（4）的上端均安装有下凹模（5），所述冲压基座（1）内活动设置有下升降架（6），所述下升降架（6）与所述冲压基座（1）内的底部安装有多根下液压缸（7），每一下模安装板（4）的下端均向下设置有与所述下升降架（6）连接的竖向连接条（8），所述下支撑台（3）开设有多个与所述竖向连接条（8）一一对应滑动连接的升降滑孔（9）；

于所述冲压基座（1）的上方设置有上冲压架（10），所述上冲压架（10）内活动设置有上升降架（11），所述上升降架（11）的上端与所述上冲压架（10）内的顶部之间安装有多根上液压缸（12），所述上升降架（11）的下端设置有多个与所述下模安装板（4）一一对应的上模安装板（13），每一上模安装板（13）的下端均设置有与对应下凹模（5）相配合的上凸模（14）；

向下贯穿每一下凹模（5）及对应下模安装板（4）均开设有滑动顶孔（15），所述下支撑台（3）向上设置有多条与所述滑动顶孔（15）一一对应滑动连接的顶条（16），每一顶条（16）的上端均与对应下凹模（5）内的底部形状相配合；

于所述上冲压架（10）内的两侧均滑动连接有沿其长度方向设置的连接滑条（17），每一连接滑条（17）均位于所述下凹模（5）与所述上凸模（14）中间的两侧，所述上冲压架（10）内安装有用于一一对应驱动所述连接滑条（17）滑动的滑动驱动电机，每一连接滑条（17）均向内安装有多台与所述下凹模（5）一一对应的伸缩电机（21），每一伸缩电机（21）的伸缩轴的自由端均设置挤压块（22）；

每一挤压块（22）均为中空结构，每一挤压块（22）远离对应伸缩电机（21）的一侧均开设有若干伸缩孔（24），每一挤压块（22）的内部均连接有多根与所述伸缩孔（24）一一对应的伸缩限位轴，每一伸缩限位轴均包括与对应挤压块（22）内的底部连接的外套管（25）、与对应外套管（25）的内壁滑动连接且伸长对应伸缩孔（24）的限位内轴（26），每一限位内轴（26）均于对应挤压块（22）内设置有压环（27），每一外套管（25）均外套有位于对应压环（27）及对应挤压块（22）内壁之间的支撑弹簧（28）。

2.根据权利要求1所述的一种冲压装置，其特征在于，每一挤压块（22）与对应连接滑条（17）之间均连接有多根伸缩连接轴（23）。

3.根据权利要求1所述的一种冲压装置，其特征在于，所述冲压基座（1）的一端水平向外设置有板材放置台（2），所述上冲压架（10）内的两侧均设置有与对应连接滑条（17）连接的滑轨（18），每一滑轨（18）均延伸至所述板材放置台（2）的上方，每一连接滑条（17）上伸缩电机（21）的数量均等于所有下凹模（5）的数量加上所述板材放置台（2）的数量。

4.根据权利要求1所述的一种冲压装置，其特征在于，每一滑动驱动电机均为沿所述连接滑条（17）长度方向设置的直线电机（19），每一直线电机（19）的磁轨上均滑动连接有多个与对应连接滑条（17）连接的动子（20）。

5.根据权利要求1所述的一种冲压装置，其特征在于，每一伸缩电机（21）均为音圈电机。

6.一种汽车零部件生产用冲压机，基于权利要求1-5任意一项所述的一种冲压装置，其特征在于，贯穿每一下模安装板（4）均于对应下凹模（5）的下方开设有中部开孔（29），所述下支撑台（3）于每一下模安装板（4）的下方均开设有多个漏料口（30），贯穿所述下升降架（6）开设有多个下料口（31），所述冲压基座（1）内于所述下升降架（6）的下方设置有沿其长度方向设置的输送机（32），于所述冲压基座（1）的一端设置有位于所述输送机（32）自由端下方的集料槽（33），向下贯穿所述集料槽（33）的底部开设有多个剪切筛孔（35），所述下升降架（6）的一端连接有位于所述集料槽（33）上方的压切板（36），所述压切板（36）的下端向下设置有多个与所述剪切筛孔（35）一一对应的压切块（37）；

位于尾端工序的下支撑台（3）的上端于对应下凹模（5）的外周滑动连接有滑动冲压座（39），每一滑动冲压座（39）均朝向对应下凹模（5）方向滑动，每一滑动冲压座（39）朝向对应下凹模（5）的一侧均可拆卸连接有侧边冲压模（40），此处的下支撑台（3）的上端于每一滑动冲压座（39）的两侧均设置有连接座（41），每一连接座（41）均向对应滑动冲压座（39）方向开设有连接滑孔（42），每一滑动冲压座（39）均向外设置有两根分别与对应连接滑孔（42）滑动连接的连接滑轴（43），每一连接滑轴（43）的自由端均设置有限位帽（44），每一限位帽（44）与对应连接座（41）之间均设置有外套对应连接滑轴（43）的复位弹簧（45），每一滑动冲压座（39）远离对应下凹模（5）的一侧均为向外且向下设置的受压斜面（46），位于尾端工序的上模安装板（13）于对应上凸模（14）的外周向下设置有多个与所述滑动冲压座（39）一一对应的冲压条（47），每一冲压条（47）朝向对应上凸模（14）的一侧均设置有与对应受压斜面（46）相配合的施压斜面（48）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件生产用冲压机，其特征在于，所述冲压基座（1）于所述集料槽（33）的下方设置有向外且向下倾斜的出料斜板（38）。

8.根据权利要求6所述的一种汽车零部件生产用冲压机，其特征在于，所述集料槽（33）于所述输送机（32）自由端的下方设置有向其内壁且向下设置的导料板（34）。