CN120170346A - 一种新能源汽车后盖用焊接装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车后盖用焊接装置，涉及汽车生产焊接技术领域。该新能源汽车后盖用焊接装置，包括焊接仓，所述焊接仓的顶部装配有由电动推杆驱动的动力杆一，所述动力杆一的底部装配有焊接头，所述焊接仓的侧面装配有由电动推杆驱动的动力杆二，所述动力杆二的侧面装配有弹性夹板。该新能源汽车后盖用焊接装置，对后盖进行初步夹持后，启动动力杆一，带动焊接头向下移动，进行相应的焊接操作，配合压杆、液压装置、受力杆、推杆、弹簧一、弹性伸缩块、受力板、连接杆、转动块、气压仓、吸盘、滑动杆和动力杆二，即可在进行焊接时，使得装置更加稳定，从而提高了装置的焊接效果。

Description

一种新能源汽车后盖用焊接装置

技术领域

本发明涉及汽车生产焊接技术领域，具体为一种新能源汽车后盖用焊接装置。

背景技术

新能源汽车的后盖焊接装置是新能源汽车制造过程中的一个关键环节，其主要作用是将后盖的各个部件精确地焊接在一起，确保后盖的结构完整性和安全性。随着新能源汽车的快速发展，焊接技术在其生产中发挥着越来越重要的作用，尤其是在车身轻量化、结构强度和安全性要求不断提升的背景下，后盖焊接的技术难度和要求也在不断增加。

但是现有的新能源汽车后盖用焊接装置中，包括底座，底座底部外壁的四角处均通过螺钉固定有万向轮，且底座的顶部外壁通过螺钉固定有焊接台，焊接台顶部外壁的一侧通过螺钉固定有竖直设置的第一支撑板，且焊接台顶部外壁的另一侧通过螺钉固定有竖直设置的第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板的顶部外壁通过螺钉固定有同一个顶板，且顶板的底部外壁通过螺钉固定有电动滑轨，电动滑轨的内壁滑动连接有滑块，且滑块的底部外壁通过螺钉固定有电动伸缩杆。该新能源汽车后盖用焊接装置，通过采用压板来给汽车后盖施加压力，对其进行相应的夹持操作，但是在进行焊接时，依然存在夹持不够稳定的可能性，从而影响了装置的焊接效果。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车后盖用焊接装置，解决了上述背景技术中提出的问题。为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车后盖用焊接装置，包括焊接仓，所述焊接仓的顶部装配有由电动推杆驱动的动力杆一，所述动力杆一的底部装配有焊接头，所述焊接仓的侧面装配有由电动推杆驱动的动力杆二，所述动力杆二的侧面装配有弹性夹板；

所述动力杆一的侧面固定连接有压杆，所述焊接仓的侧面固定装配有液压装置，所述液压装置的一端滑动连接有受力杆，所述液压装置的另一端滑动连接有推杆，所述受力杆的底部装配有弹簧一，所述弹性夹板的侧面通过设置弹性伸缩块连接有受力板，所述受力板的侧面固定连接有连接杆，所述受力板的侧面转动连接有转动块，所述受力板的内部固定连接贯穿的气压仓，所述气压仓的一端装配有吸盘，所述气压仓的另一端滑动连接有滑动杆，所述焊接仓的内部装配有清理焊渣的清理组件，所述焊接仓的内部装配有进行散热的冷却组件，通过装置的设置，即可在进行焊接时，使得装置更加稳定，从而提高了装置的焊接效果。

优选的，所述转动块位于所述连接杆的侧面位置，且与所述连接杆之间呈铰接状态。

优选的，所述滑动杆位于所述转动块的侧面位置，且与所述转动块之间呈铰接状态。

优选的，所述清理组件包括液压仓，所述焊接仓的侧面装配有固定座，所述固定座的内部转动连接有由伺服电机驱动的往复丝杆，所述往复丝杆的外侧通过设置螺纹连接有滑动块，所述滑动块的侧面装配有弹性清理板，所述液压仓的一端滑动连接有传动杆，所述液压仓的另一端滑动连接有压板，所述弹性清理板的顶部通过设置弹性伸缩杆连接有连接板。通过清理组件的设置，即可向弹性清理板施加一个额外的力，提高了弹性清理板对焊渣的清理效果。

优选的，所述滑动块位于所述固定座的内部位置，且与所述固定座之间呈滑动连接状态。

优选的，所述传动杆位于所述受力杆的侧面位置，且与所述受力杆之间呈固定状态。

优选的，所述冷却组件包括风扇动力轴，所述往复丝杆的侧面传动连接有锥齿轮一，所述固定座的侧面转动连接有连接块，所述连接块的侧面固定连接有锥齿轮二，所述连接块的外侧固定连接有链轮一，所述链轮一的外侧装配有链条，所述风扇动力轴的外侧装配有链轮二。通过冷却组件的设置，即可在完成焊接操作后启用风扇，对刚刚完成焊接操作的后盖进行相应的快速冷却操作，使得装置更加易于使用。

优选的，所述锥齿轮二位于所述锥齿轮一的侧面位置，且与所述锥齿轮一之间呈啮合状态。

本发明提供了一种新能源汽车后盖用焊接装置。具备以下有益效果：

（1）该新能源汽车后盖用焊接装置，对后盖进行初步夹持后，启动动力杆一，带动焊接头向下移动，进行相应的焊接操作，配合压杆、液压装置、受力杆、推杆、弹簧一、弹性伸缩块、受力板、连接杆、转动块、气压仓、吸盘、滑动杆和动力杆二，即可在进行焊接时，使得装置更加稳定，从而提高了装置的焊接效果。

（2）该新能源汽车后盖用焊接装置，完成相应的焊接操作后，启动伺服电机，配合液压仓、固定座、往复丝杆、滑动块、传动杆、压板、弹性伸缩杆和连接板，即可向弹性清理板施加一个额外的力，提高了弹性清理板对焊渣的清理效果。

（3）该新能源汽车后盖用焊接装置，当往复丝杆快速转动，即完成焊接操作的情况下，配合风扇动力轴、锥齿轮一、连接块、锥齿轮二、链轮一、链条和链轮二，即可在完成焊接操作后启用风扇，对刚刚完成焊接操作的后盖进行相应的快速冷却操作，使得装置更加易于使用。

附图说明

图1为本发明的整体外观三维结构示意图；

图2为本发明的整体剖视三维结构示意图；

图3为本发明的部分零件三维结构示意图；

图4为本发明的部分零件三维结构示意图；

图5为本发明的图3中A处放大结构示意图；

图6为本发明的清理组件三维结构示意图；

图7为本发明的冷却组件三维结构示意图；

图8为本发明的图7中B处放大结构示意图。

图中：

100、焊接仓；200、动力杆一；300、焊接头；400、弹性夹板；501、压杆；502、液压装置；503、受力杆；504、推杆；505、弹簧一；506、弹性伸缩块；507、受力板；508、连接杆；509、转动块；510、气压仓；511、吸盘；512、滑动杆；800、动力杆二；

600、清理组件；601、液压仓；602、固定座；603、往复丝杆；604、滑动块；605、弹性清理板；606、传动杆；607、压板；608、弹性伸缩杆；609、连接板；

700、冷却组件；701、风扇动力轴；702、锥齿轮一；703、连接块；704、锥齿轮二；705、链轮一；706、链条；707、链轮二。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一，请参阅图1-图5，一种新能源汽车后盖用焊接装置，包括焊接仓100，焊接仓100的顶部装配有由电动推杆驱动的动力杆一200，动力杆一200的底部装配有焊接头300，焊接仓100的侧面装配有由电动推杆驱动的动力杆二800，动力杆二800的侧面装配有弹性夹板400，将后盖放置在焊接仓100内，启动由电动推杆驱动的动力杆二800向侧面移动，两侧的动力杆二800相向移动，带动装配在动力杆二800上的弹性夹板400移动，对后盖进行初步夹持，随后，启动由电动推杆驱动的动力杆一200，带动装配在动力杆一200底部的焊接头300向下移动，进行相应的焊接操作；

动力杆一200的侧面固定连接有压杆501，焊接仓100的侧面固定装配有液压装置502，液压装置502的一端滑动连接有受力杆503，液压装置502的另一端滑动连接有推杆504，受力杆503的底部装配有弹簧一505。进行相应的焊接操作时，向下移动的动力杆一200带动与其固定连接的压杆501向下移动，压杆501在向下移动的过程中，即可挤压受力杆503并使得受力杆503向下移动，配合与受力杆503滑动连接的液压装置502，使得液压装置502内的压力增大，带动与液压装置502滑动连接的推杆504向侧面移动。

弹性夹板400的侧面通过设置弹性伸缩块506连接有受力板507，受力板507的侧面固定连接有连接杆508，受力板507的侧面转动连接有转动块509，转动块509位于连接杆508的侧面位置，且与连接杆508之间呈铰接状态，受力板507的内部固定连接贯穿的气压仓510，气压仓510的一端装配有吸盘511，气压仓510的另一端滑动连接有滑动杆512，滑动杆512位于转动块509的侧面位置，且与转动块509之间呈铰接状态。当推杆504向侧面移动时，使得推杆504挤压受力板507，并通过弹性伸缩块506向弹性夹板400施加一个额外的力，进一步对后盖进行夹持；且受力板507向侧面产生移动的同时，即可带动与受力板507固定连接的连接杆508向靠近弹性夹板400的一侧移动，又因为与连接杆508铰接的转动块509受到与转动块509转动连接的弹性夹板400的限制，从而使得转动块509产生转动，带动与转动块509铰接的滑动杆512向远离气压仓510的一侧移动，配合与滑动杆512滑动连接的气压仓510，即可通过气压仓510将吸盘511与后盖之间的残存气体抽取至气压仓510内，提高吸盘511与后盖之间的吸附效果。如此，即可在进行焊接时，使得装置更加稳定，从而提高了装置的焊接效果。

完成焊接操作后，动力杆一200带动焊接头300和压杆501进行复位，使得受力杆503失去限制，在弹簧一505的作用下向上移动，进行复位，随后再启用动力杆二800，带动弹性夹板400进行复位。以便于装置的下一次启用。

焊接仓100的内部装配有清理焊渣的清理组件600，焊接仓100的内部装配有进行散热的冷却组件700。

使用时，将后盖放置在焊接仓100内，启动由电动推杆驱动的动力杆二800向侧面移动，两侧的动力杆二800相向移动，带动装配在动力杆二800上的弹性夹板400移动，对后盖进行初步夹持，随后，启动由电动推杆驱动的动力杆一200，带动装配在动力杆一200底部的焊接头300向下移动，进行相应的焊接操作；此时，向下移动的动力杆一200带动与其固定连接的压杆501向下移动，压杆501在向下移动的过程中，即可挤压受力杆503并使得受力杆503向下移动，配合与受力杆503滑动连接的液压装置502，使得液压装置502内的压力增大，带动与液压装置502滑动连接的推杆504向侧面移动，使得推杆504挤压受力板507，并通过弹性伸缩块506向弹性夹板400施加一个额外的力，进一步对后盖进行夹持；且受力板507向侧面产生移动的同时，即可带动与受力板507固定连接的连接杆508向靠近弹性夹板400的一侧移动，又因为与连接杆508铰接的转动块509受到与转动块509转动连接的弹性夹板400的限制，从而使得转动块509产生转动，带动与转动块509铰接的滑动杆512向远离气压仓510的一侧移动，配合与滑动杆512滑动连接的气压仓510，即可通过气压仓510将吸盘511与后盖之间的残存气体抽取至气压仓510内，提高吸盘511与后盖之间的吸附效果；完成焊接操作后，动力杆一200带动焊接头300和压杆501进行复位，使得受力杆503失去限制，在弹簧一505的作用下向上移动，进行复位，随后再启用动力杆二800，带动弹性夹板400进行复位。

实施例二，请参阅图1-图6，在实施例一的基础上，清理组件600包括液压仓601，焊接仓100的侧面装配有固定座602，固定座602的内部转动连接有由伺服电机驱动的往复丝杆603，往复丝杆603的外侧通过设置螺纹连接有滑动块604，滑动块604位于固定座602的内部位置，且与固定座602之间呈滑动连接状态，滑动块604的侧面装配有弹性清理板605。完成相应的焊接操作后，启动伺服电机，带动由伺服电机驱动的往复丝杆603转动，因通过螺纹装配在往复丝杆603上的滑动块604受到了与滑动块604滑动连接的固定座602的限制，使得滑动块604即可在水平方向上往复移动，滑动块604即可带动装配在其侧面的弹性清理板605进行往复移动，将焊接仓100内壁底部的焊渣进行刮除。

液压仓601的一端滑动连接有传动杆606，传动杆606位于受力杆503的侧面位置，且与受力杆503之间呈固定状态，液压仓601的另一端滑动连接有压板607，弹性清理板605的顶部通过设置弹性伸缩杆608连接有连接板609。当受力杆503向上移动，进行复位时，即完成焊接操作的情况下，即可带动与其固定连接的传动杆606向上移动，配合与传动杆606滑动连接的液压仓601，使得液压仓601内的压力增大，带动与液压仓601滑动连接的压板607向下移动，压板607随即挤压连接板609，并通过弹性伸缩杆608向弹性清理板605施加一个额外的力。提高了弹性清理板605对焊渣的清理效果。

而当动力杆一200向下移动，重新进行焊接操作时，使得传动杆606重新向下移动，带动压板607，从而取消对弹性清理板605的限制。以便于装置的下一次启用。

使用时，在实施例一的基础上，完成相应的焊接操作后，启动伺服电机，带动由伺服电机驱动的往复丝杆603转动，因通过螺纹装配在往复丝杆603上的滑动块604受到了与滑动块604滑动连接的固定座602的限制，使得滑动块604即可在水平方向上往复移动，滑动块604即可带动装配在其侧面的弹性清理板605进行往复移动，将焊接仓100内壁底部的焊渣进行刮除；当受力杆503向上移动，进行复位时，即可带动与其固定连接的传动杆606向上移动，配合与传动杆606滑动连接的液压仓601，使得液压仓601内的压力增大，带动与液压仓601滑动连接的压板607向下移动，压板607随即挤压连接板609，并通过弹性伸缩杆608向弹性清理板605施加一个额外的力；而当动力杆一200向下移动，重新进行焊接操作时，使得传动杆606重新向下移动，带动压板607，从而取消对弹性清理板605的限制。

实施例三，请参阅图1-图8，在实施例一和实施例二的基础上，冷却组件700包括风扇动力轴701，往复丝杆603的侧面传动连接有锥齿轮一702，固定座602的侧面转动连接有连接块703，连接块703的侧面固定连接有锥齿轮二704，锥齿轮二704位于锥齿轮一702的侧面位置，且与锥齿轮一702之间呈啮合状态。当往复丝杆603快速转动时，即完成焊接操作的情况下，往复丝杆603带动与其传动连接的锥齿轮一702进行转动，使得锥齿轮一702带动与其啮合的锥齿轮二704转动，锥齿轮二704带动与其固定连接的连接块703转动。

连接块703的外侧固定连接有链轮一705，链轮一705的外侧装配有链条706，风扇动力轴701的外侧装配有链轮二707。当连接块703进行转动时，使得连接块703带动与其固定连接的链轮一705转动，配合装配在链轮一705外侧的链条706，使得通过链条706与链轮一705传动连接的链轮二707转动，链轮二707随即带动风扇动力轴701转动，从而启用风扇。如此，即可在完成焊接操作后启用风扇，对刚刚完成焊接操作的后盖进行相应的快速冷却操作，使得装置更加易于使用。

使用时，在实施例一和实施例二的基础上，当往复丝杆603快速转动，即完成焊接操作的情况下，往复丝杆603带动与其传动连接的锥齿轮一702进行转动，使得锥齿轮一702带动与其啮合的锥齿轮二704转动，锥齿轮二704带动与其固定连接的连接块703转动，使得连接块703带动与其固定连接的链轮一705转动，配合装配在链轮一705外侧的链条706，使得通过链条706与链轮一705传动连接的链轮二707转动，链轮二707随即带动风扇动力轴701转动，从而启用风扇。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车后盖用焊接装置，包括焊接仓（100），所述焊接仓（100）的顶部装配有由电动推杆驱动的动力杆一（200），所述动力杆一（200）的底部装配有焊接头（300），所述焊接仓（100）的侧面装配有由电动推杆驱动的动力杆二（800），所述动力杆二（800）的侧面装配有弹性夹板（400）；

其特征在于：所述动力杆一（200）的侧面固定连接有压杆（501），所述焊接仓（100）的侧面固定装配有液压装置（502），所述液压装置（502）的一端滑动连接有受力杆（503），所述液压装置（502）的另一端滑动连接有推杆（504），所述受力杆（503）的底部装配有弹簧一（505），所述弹性夹板（400）的侧面通过设置弹性伸缩块（506）连接有受力板（507），所述受力板（507）的侧面固定连接有连接杆（508），所述受力板（507）的侧面转动连接有转动块（509），所述受力板（507）的内部固定连接贯穿的气压仓（510），所述气压仓（510）的一端装配有吸盘（511），所述气压仓（510）的另一端滑动连接有滑动杆（512），所述焊接仓（100）的内部装配有清理焊渣的清理组件（600），所述焊接仓（100）的内部装配有进行散热的冷却组件（700）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后盖用焊接装置，其特征在于：所述转动块（509）位于所述连接杆（508）的侧面位置，且与所述连接杆（508）之间呈铰接状态。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后盖用焊接装置，其特征在于：所述滑动杆（512）位于所述转动块（509）的侧面位置，且与所述转动块（509）之间呈铰接状态。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后盖用焊接装置，其特征在于：所述清理组件（600）包括液压仓（601），所述焊接仓（100）的侧面装配有固定座（602），所述固定座（602）的内部转动连接有由伺服电机驱动的往复丝杆（603），所述往复丝杆（603）的外侧通过设置螺纹连接有滑动块（604），所述滑动块（604）的侧面装配有弹性清理板（605），所述液压仓（601）的一端滑动连接有传动杆（606），所述液压仓（601）的另一端滑动连接有压板（607），所述弹性清理板（605）的顶部通过设置弹性伸缩杆（608）连接有连接板（609）。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车后盖用焊接装置，其特征在于：所述滑动块（604）位于所述固定座（602）的内部位置，且与所述固定座（602）之间呈滑动连接状态。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车后盖用焊接装置，其特征在于：所述传动杆（606）位于所述受力杆（503）的侧面位置，且与所述受力杆（503）之间呈固定状态。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后盖用焊接装置，其特征在于：所述冷却组件（700）包括风扇动力轴（701），所述往复丝杆（603）的侧面传动连接有锥齿轮一（702），所述固定座（602）的侧面转动连接有连接块（703），所述连接块（703）的侧面固定连接有锥齿轮二（704），所述连接块（703）的外侧固定连接有链轮一（705），所述链轮一（705）的外侧装配有链条（706），所述风扇动力轴（701）的外侧装配有链轮二（707）。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车后盖用焊接装置，其特征在于：所述锥齿轮二（704）位于所述锥齿轮一（702）的侧面位置，且与所述锥齿轮一（702）之间呈啮合状态。