CN120026791B - 一种道路用基坑安全防护设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及防护围栏技术领域，具体涉及一种道路用基坑安全防护设备，其包括围栏、支腿、支撑杆、弹性板和驱动件，在驱动件驱动弹性板发生形变时，两个弹性板凸起程度逐渐增大，并且在弹性板凸起程度增加时，弹性板的复位力逐渐增加，铰接杆逐渐缩短，弹性板达到预设形变量时，弹性板主动复位，蓄力件驱动支撑杆复位，在弹性板主动复位时，弹性板端部的第三定位针刺入地下，由于弹性板在第一形态和第二形态之间存在临界状态，在弹性板主动复位过程中，弹性板在自身惯性的作用下，弹性板能够快速达到第二形态，使得弹性板中部的第二定位针刺入地下，从而实现将支腿稳定地固定在地面上，从而提高防护栏施工的效率。

Description

一种道路用基坑安全防护设备

技术领域

本发明涉及防护围栏技术领域，具体涉及一种道路用基坑安全防护设备。

背景技术

在道路建设工程中，基坑周边的安全防护能够有效预防人员坠落、物体掉入基坑等安全事故。

现有技术中，如授权公告号为CN219431545U的中国专利公开了一种建筑防护栏，公开文件中，通过固定柱、弹簧、限位块一、活动块和定位板的设置，当固定柱插入卡槽时，活动块受到推力会向下滑动，当滑动至卡槽内部时，活动块会通过限位板下方弹簧的推力复原，同时固定柱表面还设有定位板，用于限制固定范围，并且公开文件中通过加强板增大固定柱与地面之间的接触面积，从而加强防护栏在地面上的稳定性。但是，加强板与地面之间仅存在抵接的关系，在外力推动固定柱时，固定柱依旧能够相对地面移动，从而容易导致防护栏失去防护效果。在实际安装加强板时，为防止防护栏失去防护效果，通常会使用销钉将加强板固定在地面上，从而增强防护栏的稳定性，但是，在使用销钉固定在地面上时，施工人员需要逐个敲击销钉至地下，从而导致对防护栏施工的整体周期增长。

发明内容

本发明提供一种道路用基坑安全防护设备，以解决现有的防护设备在施工过程中效率低的问题。

本发明的一种道路用基坑安全防护设备采用如下技术方案：

一种道路用基坑安全防护设备，其包括围栏、支腿、支撑杆、弹性板和驱动件。

所述支腿竖直设置，所述支腿与所述围栏固定连接，所述支腿的下端设置有第一定位针，所述第一定位针能够穿刺至地下；所述支撑杆设置有两个，两个所述支撑杆间隔分布在所述支腿的两侧，每个所述支撑杆的一端均转动连接所述支腿的下端，每个所述支撑杆的另一端均转动连接有一个铰接杆，每个所述铰接杆的另一端均转动连接所述支腿的中部，所述铰接杆为伸缩杆；每个所述铰接杆上均设置有蓄力件，所述蓄力件用于驱使所述伸缩杆产生伸长的趋势；所述弹性板设置有两个，所述弹性板的一端转动连接所述支腿，所述弹性板的另一端连接所述支撑杆，所述弹性板具有凸起的第一形态和凹陷的第二形态，所述弹性板初始处于所述第一形态，所述弹性板的中部固定设置有第二定位针，所述弹性板的端部设置有第三定位针，在所述弹性板处于所述第二形态时，所述第二定位针和所述第三定位针均穿刺至地下；所述驱动件用于驱动所述弹性板的形变程度发生改变，并且在所述弹性板达到预设形变量时所述驱动件允许所述弹性板主动复位，所述弹性板主动复位时，所述弹性板能够由所述第一形态主动切换至所述第二形态。

进一步地，所述支撑杆上设置有调整件，所述调整件能够根据地面高度调整所述弹性板处于第一形态时的初始形变程度。

进一步地，所述调整件包括调节槽和调节块，所述调节槽设置有多个，多个所述调节槽沿所述支撑杆的长度方向均匀设置；所述调节块固定连接于所述弹性板的端部，所述调节块能够进入任意一个所述调节槽内。

进一步地，所述驱动件包括驱动杆和驱动齿轮，所述驱动杆连接于所述支腿，所述驱动杆能够在所述支腿上转动，所述驱动杆还能够在所述支腿上沿自身轴线方向滑动；所述驱动杆上同轴固定设置有传动齿轮；所述驱动齿轮固定连接于所述支撑杆，初始设定所述传动齿轮不啮合所述驱动齿轮，通过牵引所述驱动杆沿自身轴线方向滑动时，所述传动齿轮啮合所述驱动齿轮。

进一步地，所述弹性板与所述支腿通过转轴连接，所述转轴与所述驱动杆平行设置，所述转轴在所述支腿上能够沿自身轴线方向滑动，在所述转轴沿自身轴线方向滑动时，所述调节块能够进入或脱离所述调节槽。

进一步地，所述驱动杆的端部固定设置有驱动盘，所述转轴的端部延伸至所述支腿的外部，所述驱动杆沿自身轴线方向滑动时，所述驱动盘能够对所述转轴进行撞击。

进一步地，所述驱动杆远离所述驱动盘的一端设置有限位块，所述支腿上设置有限位槽，所述限位槽具有第一段、第二段和第三段，所述限位块处于所述第二段时，所述限位块与所述驱动杆能够绕自身轴线转动；所述限位块处于所述第一段时，所述传动齿轮脱离啮合所述驱动齿轮；所述限位块处于所述第二段和所述第三段时，所述传动齿轮处于啮合所述驱动齿轮的状态；初始设定所述限位块处于所述第一段。

进一步地，所述限位块为正八边形结构，所述第三段和所述第一段的轮廓为正八边形。

进一步地，所述蓄力件为蓄力弹簧，所述铰接杆包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体内部中空，所述第二杆体的一端插接于所述第一杆体内部，所述蓄力弹簧设置于所述第一杆体内部，所述蓄力弹簧的一端固定连接所述第一杆体，所述蓄力弹簧的另一端固定连接所述第二杆体；所述蓄力弹簧始终处于压缩状态。

进一步地，所述支腿设置有两个，两个所述支腿设置于所述围栏长度方向的两端。

本发明的有益效果是：本发明的一种道路用基坑安全防护设备，其包括围栏、支腿、支撑杆、弹性板和驱动件，在基坑周边安装围栏时，首先将固定连接围栏的支腿竖直摆放至基坑周边，然后将支腿上的第一定位针穿刺至地下，在铰接杆和蓄力件的共同作用下，两个支撑杆远离支腿的端部处于抵接地面的状态，初始状态时，两个弹性板均处于第一形态，此时弹性板上的第二定位针和第三定位针均未刺入地下，驱动件能够驱动两个弹性板同时发生形变，在驱动件驱动弹性板发生形变时，两个弹性板凸起程度逐渐增大，并且在弹性板凸起程度增加时，弹性板的复位力逐渐增加，此时铰接杆逐渐缩短，弹性板达到预设形变量时，弹性板主动复位，蓄力件驱动支撑杆复位，在弹性板主动复位时，弹性板端部的第三定位针刺入地下，由于弹性板在第一形态和第二形态之间存在临界状态，在弹性板主动复位过程中，弹性板在自身惯性的作用下，弹性板能够快速达到第二形态，使得弹性板中部的第二定位针刺入地下，从而实现将支腿稳定地固定在地面上，从而提高防护栏施工的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种道路用基坑安全防护设备的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种道路用基坑安全防护设备的正视图；

图3为图2中A-A方向的剖视图；

图4为图3中B处的局部放大图；

图5为图2中C-C方向的剖视图；

图6为图5中D处的局部放大图；

图7为本发明实施例提供的一种道路用基坑安全防护设备中隐去部分支腿后的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的一种道路用基坑安全防护设备中隐去部分支腿后的结构爆炸图；

图9为图8中E处的局部放大图；

图10为本发明实施例提供的一种道路用基坑安全防护设备中弹性板处于第二形态时的状态图；

图11为本发明实施例提供的一种道路用基坑安全防护设备中限位块与限位槽配合的剖视图。

图中：110、围栏；120、支腿；121、第一定位针；130、支撑杆；140、铰接杆；150、弹性板；151、第二定位针；152、第三定位针；160、调节槽；170、调节块；210、驱动杆；220、驱动齿轮；230、传动齿轮；240、转轴；250、驱动盘；260、限位块；270、限位槽；280、蓄力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本文中为组件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接（联接）。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1至图11所示，本发明实施例提供的一种道路用基坑安全防护设备，其包括围栏110、支腿120、支撑杆130、弹性板150和驱动件。

围栏110包括多个横杆和多个纵杆，多个横杆平行间隔设置，多个纵杆平行间隔设置，横杆与纵杆处于同一平面且相互垂直，横杆与纵杆的交汇处固定焊接。

支腿120竖直设置，支腿120与围栏110的其中一个纵杆固定连接，支腿120的下端设置有第一定位针121，第一定位针121能够刺入地下，在将围栏110进行安装时，工作人员将支腿120的第一定位针121刺入地下，从而实现对支腿120的预固定。

支撑杆130设置有两个，两个支撑杆130间隔分布在支腿120的两侧，两个支撑杆130具有相互靠近的一端，两个支撑杆130相互靠近的一端转动连接支腿120的下端，支撑杆130的另一端转动连接有一个铰接杆140，铰接杆140的另一端转动连接支腿120的中部。进一步地，铰接杆140为伸缩杆，铰接杆140上设置有蓄力件，蓄力件始终处于蓄力状态，蓄力件能够驱使铰接杆140始终具有伸长的趋势，在蓄力件的作用下，铰接杆140能够对支撑杆130进行顶推，从而实现支撑杆130远离支腿120的一端抵接地面。

弹性板150设置有两个，每个弹性板150的一端均转动连接支腿120，并且，弹性板150与支腿120的连接位置处于支撑杆130与铰接杆140之间，每个弹性板150的另一端均连接一个支撑杆130，弹性板150能够发生形变，弹性板150具有向上凸起的第一形态和向下凹陷的第二形态，初始状态时，弹性板150处于第一形态，在支撑杆130相对支腿120转动时，弹性板150在第一形态下的弯曲程度发生改变，另外，弹性板150在第一形态和第二形态之间具有临界状态，例如，弹性板150由第一形态向第二形态转变时，随着对弹性板150施加外力，弹性板150逐渐发生形变，弹性板150达到临界状态时，随着继续对弹性板150施加外力，弹性板150越过临界状态后快速达到第二形态。每个弹性板150的中部均固定设置有第二定位针151，每个弹性板150的端部均设置有第三定位针152，在弹性板150处于第二形态时，第二定位针151和第三定位针152均穿刺至地下，并且，第二定位针151和第三定位针152在刺入地下时存在先后顺序，支撑杆130的端部接触到地面时，弹性板150上的第三定位针152首先刺入地下，随后，在惯性的作用下，弹性板150由第一形态形变至临界状态，并且由临界状态快速切换为第二形态，在弹性板150形变至第二形态时，第二定位针151刺入地下。在第二定位针151刺入地下时，第二定位针151刺入地下的方向与第三定位针152刺入地下的方向存在夹角，从而提高支腿120的稳定性。

驱动件用于驱动弹性板150的形变程度发生改变，具体地，在第一定位针121穿刺至地下后，驱动件驱动支撑杆130在支腿120上转动，在此过程中，弹性板150在第一形态的基础上形变程度逐渐增加，并且，蓄力件的蓄力程度逐渐增大，在弹性板150的形变量达到预设形变量时，驱动件允许弹性板150主动复位，此时支撑杆130在支腿120上反向转动，同时，蓄力件推动支撑杆130向地面砸击，在弹性板150主动复位过程中，支撑杆130的一端接触到地面上，使得弹性板150上的第三定位针152首先刺入地下，弹性板150能够由第一形态快速达到临界状态，在惯性的作用下，弹性板150能够越过临界状态切换为第二形态，使得第二定位针151刺入地下，进而使得弹性板150上的第二定位针151和第三定位针152均刺入地下。

本发明的一种道路用基坑安全防护设备，在基坑周边安装围栏110时，首先将固定连接围栏110的支腿120竖直摆放至基坑周边，然后将支腿120上的第一定位针121穿刺至地下，在铰接杆140和蓄力件的共同作用下，两个支撑杆130远离支腿120的端部处于抵接地面的状态，初始状态时，两个弹性板150均处于第一形态，此时弹性板150上的第二定位针151和第三定位针152均未刺入地下，驱动件能够驱动两个弹性板150同时发生形变，在驱动件驱动支撑杆130在支腿120上转动时，两个弹性板150同时发生形变，两个弹性板150凸起程度逐渐增大，并且在弹性板150凸起程度增加时，弹性板150的复位力逐渐增加，此时铰接杆140逐渐缩短，弹性板150达到预设形变量时，驱动件允许弹性板150主动复位，此时支撑杆130在支腿120上反向转动，并且蓄力件驱动支撑杆130复位，在弹性板150主动复位时，弹性板150端部的第三定位针152刺入地下，由于弹性板150在第一形态和第二形态之间存在临界状态，在弹性板150主动复位过程中，弹性板150在自身惯性的作用下，弹性板150能够快速达到第二形态，使得弹性板150中部的第二定位针151刺入地下，从而实现将支腿120稳定地固定在地面上，从而提高防护栏施工的效率。

在其中一个实施例中，支撑杆130上设置有调整件，调整件能够根据地面高度调整弹性板150处于第一形态时的初始形变程度，具体地，在地面处于平整状态时，两个弹性板150的初始形变程度相同，若地面处于不平整的状态，调整件通过对两个弹性板150的初始形变程度进行调整，确保驱动件在驱动弹性板150形变后，弹性板150在主动复位过程中，弹性板150上的第二定位针151和第三定位针152均能够顺利刺入地下。

在其中一个实施例中，调整件包括调节槽160和调节块170，调节槽160设置有多个，多个调节槽160沿支撑杆130的长度方向均匀设置。进一步地，支撑杆130中设置有沿其长度方向延伸的导轨，多个调节槽160沿导轨的长度方向均匀分布。调节块170固定连接于弹性板150的端部，调节块170能够沿导轨滑动，并且调节块170能够进入任意一个调节槽160内，调节块170的一端始终处于导轨内；若地面处于平整状态时，两个调节块170均处于导轨端部的调节槽160内。若地面处于不平整的状态时，处于地面高度低的一侧的弹性板150的初始形变程度增加，即推动调节块170在导轨上滑动，然后将调节块170所在的调节槽160进行调整，随后，使用驱动件驱动支撑杆130转动，在支撑杆130转动一定角度后，两个弹性板150的形变量均达到预设形变量，此时两个弹性板150的形变程度不同，在弹性板150主动复位时，处于不同调节槽160内的调节块170均脱离调节槽160，此时，为确保两个弹性板150上的第二定位针151和第三定位针152刺入地下的位置与支腿120之间的距离相同，将不同调节槽160内的调节块170均脱离调节槽160，在弹性板150自身复位力的作用下，两个弹性板150的调节块170均滑动至导轨的端部，另外，两个弹性板150的形变程度不同时，支撑杆130在支腿120上反向转动时的动力不同，确保在地面处于不平整的状态时，两个弹性板150上的第二定位针151和第三定位针152快速向地面刺入，从而确保第二定位针151和第三定位针152能够顺利刺入地下。

在其中一个实施例中，驱动件包括驱动杆210和驱动齿轮220，驱动杆210连接于支腿120，驱动杆210能够在支腿120上转动，驱动杆210还能够在支腿120上沿自身轴线方向滑动。驱动杆210上同轴固定设置有传动齿轮230，驱动齿轮220固定连接于支撑杆130，初始设定传动齿轮230不啮合驱动齿轮220，并且，初始状态时，驱动杆210不能在支腿120上转动，通过牵引驱动杆210沿自身轴线方向滑动时，传动齿轮230啮合驱动齿轮220，在需要驱动支撑杆130在支腿120上转动时，首先牵引驱动杆210在自身轴线方向滑动一段距离，在驱动杆210沿自身轴线方向滑动一段距离后，驱动杆210能够在支腿120上转动，驱动杆210在转动时，经过驱动齿轮220和传动齿轮230的啮合传动，使得支撑杆130顺利在支腿120上转动。支撑杆130在支腿120上转动预设角度后，两个弹性板150均达到预设形变量，随后，推动驱动杆210再次沿自身轴线方向滑动，使得传动齿轮230和驱动齿轮220脱离啮合，则支撑杆130在弹性板150和铰接杆140的共同作用下进行主动复位。

进一步地，支腿120上转动设置有换向轴，换向轴与驱动杆210平行间隔设置，换向轴设置在其中一个支撑杆130与驱动杆210之间，换向轴上设置有换向齿轮，换向齿轮与其中一个驱动齿轮220啮合，换向齿轮同时还啮合传动齿轮230，此时传动齿轮230啮合一个驱动齿轮220和一个换向齿轮，从而确保在转动驱动杆210时，两个弹性板150能够同时发生形变。

在其中一个实施例中，弹性板150的端部固定连接有转轴240，转轴240转动连接支腿120，转轴240与驱动杆210平行设置，转轴240在支腿120上能够沿自身轴线方向滑动，初始状态时，弹性板150上的调节块170处于调节槽160内，转轴240在支腿120上沿自身轴线方向滑动时，使得弹性板150上的调节块170脱离调节槽160。在第一定位针121刺入地下时，工作人员通过观测支撑杆130所在地面的高度，若两个支撑杆130所在地面的高度相同，则不需要对调节块170所在调节槽160进行调整；若两个支撑杆130所在地面的高度不同，则需要手动对高度低的地面所对应的调节块170所在的调节槽160进行调整，在转动驱动杆210时，调节块170需要处于调节槽160内，在转动驱动杆210后，再次推动驱动杆210沿自身轴线方向滑动时，转轴240在支腿120上沿自身轴线方向滑动，使得调节块170同时脱离调节槽160。

在其中一个实施例中，驱动杆210的端部固定设置有驱动盘250，转轴240的端部延伸至支腿120的外部，驱动杆210沿自身轴线方向滑动时，驱动盘250能够对转轴240进行撞击，具体地，在转动驱动杆210时，通过设置驱动盘250能够提高对驱动杆210驱动的便捷性，为确保驱动杆210在沿自身轴线方向滑动时，转轴240能够同时沿自身轴线方向滑动，通过在驱动杆210的端部设置驱动盘250，并且对转轴240的长度进行调整，确保在传动齿轮230和驱动齿轮220脱离啮合时，驱动盘250能够撞击转轴240，则驱动杆210沿自身轴线方向滑动和转轴240沿自身轴线方向滑动实现同步。进一步地，在驱动杆210需要转动时，则手动转动驱动盘250，若驱动杆210需要沿自身轴线方向滑动时，则手动牵引或推动驱动盘250。

在其中一个实施例中，驱动杆210远离驱动盘250的一端设置有限位块260，支腿120上设置有限位槽270，限位槽270具有第一段、第二段和第三段，限位槽270的第一段、第二段和第三段相互连通，限位槽270的第一段、第二段和第三段同轴设置，在驱动杆210的轴线方向中，以附图11为例，第一段处于限位槽270的最右端，第二段处于限位槽270的中部，第三段处于限位槽270的最左端。限位块260处于限位槽270的第二段时，限位块260能够在第二段内转动，则驱动杆210能够绕自身轴线转动。在限位块260处于第一段或第三段时，限位块260不能在第一段或第三段转动，则驱动杆210不能绕自身轴线转动。在限位块260处于第一段时，传动齿轮230与驱动齿轮220处于脱离啮合的状态，在限位块260处于第二段或第三段时，传动齿轮230与驱动齿轮220处于啮合状态，初始状态时，限位块260处于限位槽270的第一段，在驱动齿轮220需要转动时，首先牵引驱动杆210沿自身轴线方向滑动一段距离，使得限位块260由限位槽270的第一段进入限位槽270的第二段，随后转动驱动杆210，在转动驱动杆210一定角度后，再次牵引驱动杆210沿自身轴线方向滑动一段距离，使得限位块260由限位槽270的第二段进入限位槽270的第三段，随后推动驱动杆210在自身轴线方向复位，使得限位块260由限位槽270的第三段恢复至第一段。

在其中一个实施例中，限位块260为正八边形结构，第三段和第一段的轮廓为正八边形，通过对限位块260的轮廓进行限定，确保在弹性板150达到预设形变量时，限位块260能够进入限位槽270的第三段内，并且，在弹性板150主动复位时，限位块260能够顺利进入限位槽270的第一段。

在其中一个实施例中，蓄力件为蓄力弹簧280，铰接杆140包括第一杆体和第二杆体，第一杆体内部中空，第二杆体的一端插接于第一杆体内部，蓄力弹簧280设置于第一杆体内部，蓄力弹簧280的一端固定连接第一杆体，蓄力弹簧280的另一端固定连接第二杆体，蓄力弹簧280始终处于压缩状态，在蓄力弹簧280的作用下，铰接杆140始终具有伸长的趋势，使得铰接杆140能够推动支撑杆130向地面砸击。

在其中一个实施例中，为进一步提高围栏110的稳定性，将支腿120设置两个，两个支腿120设置于围栏110长度方向的两端。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种道路用基坑安全防护设备，其特征在于，包括：

围栏；

支腿，所述支腿竖直设置，所述支腿与所述围栏固定连接，所述支腿的下端设置有第一定位针，所述第一定位针能够穿刺至地下；

支撑杆，所述支撑杆设置有两个，两个所述支撑杆间隔分布在所述支腿的两侧，每个所述支撑杆的一端均转动连接所述支腿的下端，每个所述支撑杆的另一端均转动连接有一个铰接杆，每个所述铰接杆的另一端均转动连接所述支腿的中部，所述铰接杆为伸缩杆；每个所述铰接杆上均设置有蓄力件，所述蓄力件用于驱使所述伸缩杆产生伸长的趋势；

弹性板，所述弹性板设置有两个，所述弹性板的一端转动连接所述支腿，所述弹性板的另一端连接所述支撑杆，所述弹性板具有凸起的第一形态和凹陷的第二形态，所述弹性板初始处于所述第一形态，所述弹性板的中部固定设置有第二定位针，所述弹性板的端部设置有第三定位针，在所述弹性板处于所述第二形态时，所述第二定位针和所述第三定位针均穿刺至地下；

驱动件，所述驱动件用于驱动所述弹性板的形变程度发生改变，并且在所述弹性板达到预设形变量时所述驱动件允许所述弹性板主动复位，所述弹性板主动复位时，所述弹性板能够由所述第一形态主动切换至所述第二形态。

2.根据权利要求1所述的一种道路用基坑安全防护设备，其特征在于：所述支撑杆上设置有调整件，所述调整件能够根据地面高度调整所述弹性板处于第一形态时的初始形变程度。

3.根据权利要求2所述的一种道路用基坑安全防护设备，其特征在于：所述调整件包括调节槽和调节块，所述调节槽设置有多个，多个所述调节槽沿所述支撑杆的长度方向均匀设置；所述调节块固定连接于所述弹性板的端部，所述调节块能够进入任意一个所述调节槽内。

4.根据权利要求3所述的一种道路用基坑安全防护设备，其特征在于：所述驱动件包括驱动杆和驱动齿轮，所述驱动杆连接于所述支腿，所述驱动杆能够在所述支腿上转动，所述驱动杆还能够在所述支腿上沿自身轴线方向滑动；所述驱动杆上同轴固定设置有传动齿轮；所述驱动齿轮固定连接于所述支撑杆，初始设定所述传动齿轮不啮合所述驱动齿轮，通过牵引所述驱动杆沿自身轴线方向滑动时，所述传动齿轮啮合所述驱动齿轮。

5.根据权利要求4所述的一种道路用基坑安全防护设备，其特征在于：所述弹性板与所述支腿通过转轴连接，所述转轴与所述驱动杆平行设置，所述转轴在所述支腿上能够沿自身轴线方向滑动，在所述转轴沿自身轴线方向滑动时，所述调节块能够进入或脱离所述调节槽。

6.根据权利要求5所述的一种道路用基坑安全防护设备，其特征在于：所述驱动杆的端部固定设置有驱动盘，所述转轴的端部延伸至所述支腿的外部，所述驱动杆沿自身轴线方向滑动时，所述驱动盘能够对所述转轴进行撞击。

7.根据权利要求6所述的一种道路用基坑安全防护设备，其特征在于：所述驱动杆远离所述驱动盘的一端设置有限位块，所述支腿上设置有限位槽，所述限位槽具有第一段、第二段和第三段，所述限位块处于所述第二段时，所述限位块与所述驱动杆能够绕自身轴线转动；所述限位块处于所述第一段时，所述传动齿轮脱离啮合所述驱动齿轮；所述限位块处于所述第二段和所述第三段时，所述传动齿轮处于啮合所述驱动齿轮的状态；初始设定所述限位块处于所述第一段。

8.根据权利要求7所述的一种道路用基坑安全防护设备，其特征在于：所述限位块为正八边形结构，所述第三段和所述第一段的轮廓为正八边形。

9.根据权利要求1所述的一种道路用基坑安全防护设备，其特征在于：所述蓄力件为蓄力弹簧，所述铰接杆包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体内部中空，所述第二杆体的一端插接于所述第一杆体内部，所述蓄力弹簧设置于所述第一杆体内部，所述蓄力弹簧的一端固定连接所述第一杆体，所述蓄力弹簧的另一端固定连接所述第二杆体；所述蓄力弹簧始终处于压缩状态。

10.根据权利要求1所述的一种道路用基坑安全防护设备，其特征在于：所述支腿设置有两个，两个所述支腿设置于所述围栏长度方向的两端。