CN119994295B - 液冷电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种液冷电池包及车辆，涉及电池技术领域。根据本申请提供的液冷电池包，冷媒从液冷板流向集流板，再从集流板流向散热板，而在集流板处通过冷量补偿组件的冷却，使得在液冷板中已经与电池单元换热的冷媒在集流板中再次被冷却，从而当这些冷媒流向相应的散热板后不至于温度较高，而导致与电池单元的换热不良，进而导致电池单元降温不均。

Description

液冷电池包及车辆

技术领域

本申请涉及电池技术领域，特别是涉及一种液冷电池包及车辆。

背景技术

动力电池是新能源汽车的关键零部件，它负责存储电能，为电动汽车提供动能，动力电池通常由多个电池单元组成的电池包组成，电池单元内部包含正极材料、负极材料、电解液、隔膜和集流体等组件，动力电池作为电动汽车的核心部件之一，是电动汽车的能源中枢，对整车起着无可替代的作用。

现有动力电池常用的散热方式主要采用散热板或其他介质隔绝电池和冷却水，依靠冷却水在散热板内流动，通过热传导和对流将热量带走。这种方法在原理上是可行的，但是由于动力电池由多个电池单元组成，当冷却水经冷却系统进入电池后，随着热传导的作用，冷却水在散热板内会逐渐升温。这导致在流动到靠近排出位置处的散热板时，冷却水的温度已较高，对靠近该位置的电池单元降温效果不足，导致电池内元件温度分布不均匀，动力电池温度分布不均匀会一方面导致电池容量、循环寿命等性能下降，另一方面还会增加电池过充、过放等安全隐患，直接影响车辆的安全性和使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种液冷电池包及车辆，目的在于，一定程度上解决以上技术问题。

本申请第一方面提供一种液冷电池包，所述液冷电池包包括：

多个电池单元，所述多个电池单元排布为多个电池单元列，每个所述电池单元列沿着第一方向排布，所述多个电池单元沿着与所述第一方向交叉的第二方向间隔设置；

液冷板，所述液冷板设置在所述多个电池单元的在第三方向上的一侧，所述第三方向与所述第一方向以及所述第二方向三者两两交叉；

其中，所述液冷电池包还包括为每对相邻的所述电池单元列均配置的集流板，所述集流板设置在对应的相邻的所述电池单元列之间，所述集流板与所述液冷板连通；

其中，所述液冷电池包还包括为每个所述电池单元列配置的多个散热板，每个所述散热板设置于在所述第一方向上相邻的电池单元之间，每个所述散热板与在所述第二方向上相邻的集流板连通；

其中，所述液冷电池包还包括冷量补偿组件，所述冷量补偿组件与所述集流板连接，所述集流板用于流通由所述液冷板输送的冷媒，并将所述冷媒输送到与所述集流板连通的散热板，所述冷量补偿组件用于与所述集流板内的冷媒换热，以冷却所述集流板内的冷媒。

在以上技术方案的基础上，可选地，所述冷量补偿组件包括：

导热元件，所述导热元件沿着所述第一方向穿设于所述集流板，所述导热元件的部分暴露于所述集流板的外部；

冷却元件，所述冷却元件与所述导热元件的所述部分接触，以冷却所述导热元件的所述部分。

在以上任一技术方案的基础上，可选地，所述集流板具有集流流道，所述集流流道包括：

第一流道，所述第一流道沿着第三方向延伸；

多个第二流道，所述多个第二流道中的一部分第二流道位于所述第一流道的在所述第二方向上的一侧并依次连通，所述多个第二流道的中的另一部分第二流道位于所述第一流道的在所述第二方向上的另一侧并依次连通，每个所述第二流道沿着所述第三方向延伸，每个所述第二流道用于接纳从所述第一流道输送来的冷媒；

其中，所述冷量补偿组件用于冷却所述第一流道内的冷媒。

在以上任一技术方案的基础上，可选地，所述冷量补偿组件包括：

导热元件，所述导热元件沿着所述第一方向穿设于所述第一流道，所述导热元件的部分暴露于所述集流板的外部；

冷却元件，所述冷却元件与所述导热元件的所述部分接触，以冷却所述导热元件的所述部分。

在以上任一技术方案的基础上，可选地，所述第一流道具有位于所述第一流道的在所述第三方向上的一侧的流道入口，所述导热元件正对所述流道入口，以分流经由所述流道入口进入到所述第一流道的冷媒。

在以上任一技术方案的基础上，可选地，所述散热板包括多个子流道，所述多个子流道沿着所述第一方向排布并依次连通，相邻的所述子流道之间具有空气间隙。

在以上任一技术方案的基础上，可选地，所述液冷电池包还包括彼此可拆卸连接的防护壳体和防护顶盖，所述多个电池单元、所述液冷板、所述集流板以及所述多个散热板均设置于由所述防护壳体和所述防护顶盖限定的空间内，

其中，所述液冷电池包还包括密封垫圈，所述密封垫圈设置于所述防护壳体与所述防护顶盖之间，以密封所述防护壳体与所述防护顶盖之间的间隙。

在以上任一技术方案的基础上，可选地，所述液冷电池包还包括弹性框体，所述弹性框体围设在所述多个电池单元的外侧，并介于所述多个电池单元与所述防护壳体之间，所述液冷电池包还包括设置于所述防护顶盖与所述多个电池单元之间的绝缘防护板。

在以上任一技术方案的基础上，可选地，所述弹性框体的内侧具有弹性凸起，所述弹性凸起插入到与所述弹性框体相邻的电池单元列中相邻的单体电池之间。

本申请第二方面提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的液冷电池包。

根据本申请提供的液冷电池包，冷媒从液冷板流向集流板，再从集流板流向散热板，而在集流板处通过冷量补偿组件的冷却，使得在液冷板中已经与电池单元换热的冷媒在集流板中再次被冷却，从而当这些冷媒流向相应的散热板后不至于温度较高，而导致与电池单元的换热不良，进而导致电池单元降温不均。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了根据本申请实施例提供的液冷电池包的三维图的示意图。

图2示出了根据本申请实施例提供的液冷电池包的分解图的示意图。

图3示出了根据本申请实施例提供的液冷电池包的截面图的示意图。

图4示出了图3中A处的放大图的示意图。

图5示出了根据本申请实施例提供的液冷电池包的冷却相关结构的三维图的示意图。

图6示出了根据本申请实施例提供的液冷电池包的冷却相关结构的分解图的示意图。

图7示出了根据本申请实施例提供的液冷电池包的集流板的三维图的示意图。

图8示出了根据本申请实施例提供的液冷电池包的散热板的三维图的示意图。

图9示出了根据本申请实施例提供的液冷电池包的集流板的截面图的示意图。

附图标记：

1-防护壳体；2-防护顶盖；201-绝缘防护板；202-线束孔；3-散热底板；301-定位放置槽；302-第一出水口；303-第一进水口；4-电池单元；5-进水接口；6-散热集水板；601-第二进水口；602-第二排水口；603-隔板；7-橡胶密封环；8-密封管；9-铜管；10-铜板；11-半导体制冷器；12-侧向散热板；13-回水管；14-密封垫圈；15-紧固螺栓；16-矩形泡棉框；17-泡棉凸起；18-安装吊架；19-吊装孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

根据本申请实施例提供一种液冷电池包，以下将结合附图具体描述液冷电池包的结构和工作原理。

根据本申请实施例提供的液冷电池包，液冷电池包包括多个电池单元、液冷板、集流板以及多个散热板。

在实施例中，上述的多个电池单元排布为多个电池单元列，每个电池单元列沿着第一方向排布，上述的多个电池单元沿着与第一方向交叉的第二方向间隔设置。在实施例中，液冷板设置在多个电池单元的在第三方向上的一侧，第三方向与第一方向以及第二方向三者两两交叉。

在实施例中，液冷电池包还包括为每对相邻的电池单元列均配置的集流板，集流板设置在对应的相邻的电池单元列之间，集流板与液冷板连通。

在实施例中，液冷电池包还包括为每个电池单元列配置的多个散热板，每个散热板设置于在第一方向上相邻的电池单元之间，每个散热板与在第二方向上相邻的集流板连通。

在实施例中，液冷电池包还包括冷量补偿组件，冷量补偿组件与集流板连接，集流板用于流通由液冷板输送的冷媒，并将冷媒输送到与集流板连通的散热板，冷量补偿组件用于与集流板内的冷媒换热，以冷却集流板内的冷媒。

如此，根据本申请实施例提供的液冷电池包，冷媒从液冷板流向集流板，再从集流板流向散热板，而在集流板处通过冷量补偿组件的冷却，使得在液冷板中已经与电池单元换热的冷媒在集流板中再次被冷却，从而当这些冷媒流向相应的散热板后不至于温度较高，而导致与电池单元的换热不良，进而导致电池单元降温不均。

在实施例中，作为示例，第一方向可以例如为电池包的长度方向，第二方向可以例如为电池包的宽度方向，第三方向可以例如为电池包的高度方向。换句话说，第一方向、第二方向以及第三方向三者可以是两两垂直的。

根据本申请实施例提供的液冷电池包，冷量补偿组件可以包括导热元件和冷却元件。在实施例中，导热元件沿着第一方向穿设于集流板，导热元件的部分暴露于集流板的外部，冷却元件可以与导热元件的部分接触，以冷却导热元件的部分。

如此，根据本申请实施例提供的液冷电池包，导热元件直接穿设于集流板，从而使得导热元件的一部分能够直接于集流板内部的冷媒接触，以此提高导热元件对冷媒的冷却效率。在实施例中，冷却元件为导热元件提供冷量。

根据本申请实施例提供的液冷电池包，集流板可以具有集流流道，集流流道可以包括第一流道以及多个第二流道。在实施例中，第一流道可以沿着第三方向延伸，上述的多个第二流道中的一部分第二流道可以位于第一流道的在第二方向上的一侧并依次连通，多个第二流道的中的另一部分第二流道可以位于第一流道的在第二方向上的另一侧并依次连通，每个第二流道可以沿着第三方向延伸，每个第二流道可以用于接纳从第一流道输送来的冷媒。在实施例中，冷量补偿组件用于冷却第一流道内的冷媒。

如此，根据本申请实施例提供的液冷电池包，第一流道相当于总流道，冷量补偿组件冷却第一流道内的冷媒有利于将冷却后的冷媒分配给作为分流道的第二流道，从而确保集流板内的冷媒被充分地冷却。

因此，在实施例中，如上描述中提到的导热元件可以沿着第一方向穿设于第一流道，从而直接与第一流道内的冷媒接触。

根据本申请实施例提供的液冷电池包，第一流道可以具有位于第一流道的在第三方向上的一侧的流道入口，导热元件可以正对流道入口，以分流经由流道入口进入到第一流道的冷媒。

如此，根据本申请实施例提供的液冷电池包，导热元件不仅起到冷却第一流道内部的冷媒的作用，还直接起到分流第一流道内冷媒的作用，从而为冷媒的流动提供更复杂的路径，增加冷媒与导热元件的换热时间。

换句话说，在实施例中，导热元件本身就可以具有较高的高度，例如，可以在集流板的内部设置如后面描述中提到的隔板603来将集流板内部的空间划分为如上的第一流道和第二流道。而这里，导热元件（即后续描述中提到的铜管9）的高度可以略小于隔板603的高度。

在实施例中，导热元件可以例如为U形管，这意味着，对于一个导热元件而言，从其下方对冷媒分流开始，到其上方对冷媒分流结束，U形管在电池包的宽度方向上的两侧的冷媒并不是完全隔离的，恰恰是能够交换的。

具体来说，在U形管在下方对冷媒分流后，冷媒在分为两股后，会经过U形管中间的区域彼此交换，从而一方面在分流后冷媒在流过U形管下侧的表面时会加速，从而快速向上流动，随后会在加速的情况下完成两侧冷媒的交汇，由于两侧冷媒均是在提高初速度的情况下交汇，在U形管的中部区域两侧冷媒会充分混合，并增加流动阻力，增加冷媒与U形管的换热时间。

接着，冷媒会在U形管的上侧继续分流，因为在上侧分流位置之前冷媒的流通空间更大，上侧的分流又会增加两侧冷媒的流速，使得冷媒在第一流道和第二流道并排设置的情况下，尽快“调头”流入到第二流道内，而避免因为第一流道和第二流道布置位置的原因而导致冷媒速度损失，同时也有利于避免冷媒速度损失而可能在第一流道和第二流道的交汇处积累沉积物。

根据本申请实施例提供的液冷电池包，散热板可以包括多个子流道，前述的多个子流道沿着第一方向排布并依次连通，相邻的子流道之间具有空气间隙。如此，散热板一方面可以通过子流道与相邻的电池单元的接触有效提供对电池单元的冷却，同时子流道之间的空气间隙还有利于散热板向外散热。

根据本申请实施例提供的液冷电池包，液冷电池包还可以包括彼此可拆卸连接的防护壳体和防护顶盖，上述的多个电池单元、液冷板、集流板以及多个散热板均可以设置于由防护壳体和防护顶盖限定的空间内。

在实施例中，液冷电池包还可以包括密封垫圈，密封垫圈设置于防护壳体与防护顶盖之间，以密封防护壳体与防护顶盖之间的间隙。

根据本申请实施例提供的液冷电池包，液冷电池包还可以包括弹性框体，弹性框体可以围设在多个电池单元的外侧，并介于上述的多个电池单元与防护壳体之间，液冷电池包还可以包括设置于防护顶盖与多个电池单元之间的绝缘防护板。

根据本申请实施例提供的液冷电池包，弹性框体的内侧可以具有弹性凸起，弹性凸起可以插入到与弹性框体相邻的电池单元列中相邻的单体电池之间，以对相邻的单体电池形成缓冲保护。

本申请实施例旨在提供一种集成在动力电池内的水冷结构，在冷却水进入动力电池内水冷结构循环流动过程中，进行一次冷却水的冷却，避免冷却水温度逐渐升高而出现对电池单元降温不均的现象出现。

本申请实施例的具体示例实现方式具体如下。防护壳体1的内部安装有散热底板3，将多组电池单元4固定粘黏在防护壳体1内部散热底板3的顶面，散热底板3的输入端处插接有进水接口5，经紧固螺栓15以对防护壳体1和防护顶盖2之间的进行可拆卸式固定安装，经防护壳体1和防护顶盖2以对防护壳体1内部的多组电池单元4进行安全防护。

在实施例中，散热底板3的顶面安装有散热集水板6，且散热底板3和散热集水板6的连接处压合有橡胶密封环7，以对散热底板3和散热集水板6的连接处进行密封，避免冷却水循环流动时出现泄漏。在实施例中，散热集水板6两端分别安装有密封管8，散热集水板6两侧输出端的处分别连接侧向散热板12，其侧向散热板12呈工字形结构且与防护壳体1内部电池单元4的表面相贴合。

在实施例中，密封管8的内部插接有铜管9，散热集水板6的内壁固定安装有两组隔板603，其两组隔板603的顶面和散热集水板6的内侧顶面之间具有一定高度的间隙，且铜管9位于散热集水板6的内部并位于两组隔板603之间，以经两组隔板603引导冷却水的流动方向，铜管9的端部固定安装铜板10，并且铜板10的端面固定安装半导体制冷器11。其中，半导体制冷器11的制冷端与铜板10呈紧密贴合，多组侧向散热板12的输出端固定连接有回水管13，且回水管13贯穿防护壳体1并延伸至外部。

在实施例中，电池单元4等距的放置在散热底板3上，其电池单元4的表面分别与散热底板3的顶面、散热集水板6的表面以及侧向散热板12的表面相贴合，经进水接口5与动力电池的水冷系统连接，冷却水经进水接口5进入至散热底板3内再进入至散热集水板6内随后流入至侧向散热板12内，最后经回水管13排出回流至水冷系统中，实现冷却水的循环流动。

在实施例中，通过散热集水板6内壁的两组隔板603使得散热集水板6的内部构成集水容纳腔，通过散热集水板6内部的铜管9使得与散热集水板6内流动的冷却水相接触，同时，通过半导体制冷器11使得对铜板10和铜管9进行冷却降温。因铜板10和铜管9均采用金属铜制成，具有较高的热传导性，因此经铜管9能够实现对散热集水板6内流动的冷却水进行降温冷却，避免因冷却水在循环流动时，因冷却水的温度逐渐升高而出现电池单元4降温不均的现象。

本申请实施例中防护壳体1的顶面且位于防护壳体1和防护顶盖2之间放置有密封垫圈14，以经紧固螺栓15对防护壳体1和防护顶盖2固定后对防护壳体1和防护顶盖2之间的缝隙进行密封，防护壳体1的表面焊接安装有安装吊架18，且安装吊架18的表面开设有吊装孔19，其安装吊架18的截面呈U形结构。

在实施例中，当对防护壳体1和防护顶盖2之间进行固定时，需要在防护壳体1的顶面贴合密封垫圈14，其中密封垫圈14的表面开设的通孔与防护壳体1和防护顶盖2的安装孔相对应，经紧固螺栓15对防护壳体1和防护顶盖2固定后，密封垫圈14呈被压缩状态。通过密封垫圈14实现对防护壳体1和防护顶盖2之间的缝隙进行密封，提高防护壳体1的内部的密封性，避免外界的灰尘杂质以及水进入至防护壳体1的内部，提高防护壳体1内部电池单元4的安全性，通过安装件经安装吊架18表面的吊装孔19能够实现将该动力电池包与新能源汽车进行连接固定。

本申请实施例中防护壳体1的底面开设有安装槽，且安装槽内固定贴合有绝缘防护板201，当防护壳体1固定安装在防护顶盖2的顶面后，其绝缘防护板201的底面与防护壳体1内多组电池单元4的顶面呈紧密贴合，且绝缘防护板201可采用可压缩的材料制成，防护壳体1的表面开设有线束孔202，以辅助高压导线进入防护壳体1的内部。当防护壳体1和防护顶盖2固定安装后，其防护壳体1的底面固定贴合绝缘防护板201与防护壳体1内多组电池单元4的顶面相贴合，通过绝缘防护板201采用可压缩的材料，如橡胶、泡棉等采用，能够对电池单元4和防护壳体1之间构成一道缓冲屏障，提高电池单元4的安全性，通过防护顶盖2表面的线束孔202辅助其高压导线进入至防护壳体1的内部，与防护壳体1的内部的电池单元4进行连接。

本申请实施例中散热底板3的顶部开设有若干组呈对称排列的定位放置槽301，以对电池单元4安装时进行定位放置，散热底板3的端面开设至少一组第一出水口302，其进水接口5安装在第一出水口302内，散热底板3的顶面且位于正中处线性排列有多组第一进水口303，且散热底板3的内部可竖向的安装若干组等距设置的加强板。

在实施例中，散热底板3采用金属材料制成，优选采用金属铜。其中散热底板3端面的两组第一出水口302内均固定安装插接有进水接口5，其散热底板3经进水接口5与水冷系统的管线相连接，通过散热底板3顶面的多组定位放置槽301进而使得能够对电池单元4在防护壳体1的内部放置时进行定位。在实施例中，电池单元4底面可经胶体对将其固定在定位放置槽301内，散热底板3内壁的多组竖向加强板，进而使得提高散热底板3空腔的结构强度，提高其抗压载重能力。

本申请实施例散热集水板6的底面开有与第一进水口303相对应的凹部，且凹部内固定安装有第二进水口601，当散热集水板6和散热底板3安装时，第二进水口601与第一进水口303固定插接，其橡胶密封环7与第二进水口601的表面呈固定套设，散热集水板6的两侧壁均等距的开设有若干组第二排水口602，且散热集水板6采用金属铜制成。

在实施例中，通过散热集水板6底面的第二进水口601与散热底板3顶部的第一进水口303固定插接，使得对橡胶密封环7进行压缩，通过橡胶密封环7套设在第二进水口601的表面，经橡胶密封环7实现对第二进水口601和第一进水口303的连接处进行密封，其侧向散热板12的输出端与散热集水板6两侧壁的第二排水口602内相插接，实现侧向散热板12与散热集水板6相连通，其中侧向散热板12的进入部和排出部呈高低错位状，因此能够实现冷却水在侧向散热板12内的流动和循环。

本申请实施例防护壳体1的内壁固定贴合有至少两组矩形泡棉框16，且矩形泡棉框16的前后两侧的内边缘处均等距的设置有多组泡棉凸起17，且多组泡棉凸起17分别位于两组电池单元4之间，并且泡棉凸起17与电池单元4的表面呈紧密贴合，矩形泡棉框16和泡棉凸起17均采用硬质泡棉材料制成，以对电池单元4与防护壳体1以及电池单元4与电池单元4之间进行分离。

在实施例中，通过防护壳体1的内壁固定的矩形泡棉框16，实现对电池单元4和防护壳体1之间进行分离，通过矩形泡棉框16内侧边缘处的泡棉凸起17位于电池单元4之间，实现对两组电池单元4之间进行分离，且经矩形泡棉框16和泡棉凸起17实现对电池单元4和电池单元4以及电池单元4和防护壳体1之间的间隙进行支撑，并且构成一道缓冲隔离防线，在对其分离的同时起到支撑防护作用。

根据本申请实施例的第二方面提供一种车辆，车辆包括如上的液冷电池包，也具有如上有益效果，在此不再赘述，车辆可以为新能源车辆，电池包可以例如为动力电池包，车辆的至少部分动力由电池包提供。

以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的保护范围，凡是在本申请的创新构思下，利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本申请的保护范围内。

Claims (8)

1.一种液冷电池包，其特征在于，所述液冷电池包包括：

多个电池单元，所述多个电池单元排布为多个电池单元列，每个所述电池单元列沿着第一方向排布，所述多个电池单元沿着与所述第一方向交叉的第二方向间隔设置；

液冷板，所述液冷板设置在所述多个电池单元的在第三方向上的一侧，所述第三方向与所述第一方向以及所述第二方向三者两两交叉；

其中，所述液冷电池包还包括为每对相邻的所述电池单元列均配置的集流板，所述集流板设置在对应的相邻的所述电池单元列之间，所述集流板与所述液冷板连通；

其中，所述液冷电池包还包括为每个所述电池单元列配置的多个散热板，每个所述散热板设置于在所述第一方向上相邻的电池单元之间，每个所述散热板与在所述第二方向上相邻的集流板连通；

其中，所述液冷电池包还包括冷量补偿组件，所述冷量补偿组件与所述集流板连接，所述集流板用于流通由所述液冷板输送的冷却水，并将所述冷却水输送到与所述集流板连通的散热板，所述冷量补偿组件用于与所述集流板内的冷却水换热，以冷却所述集流板内的冷却水；

所述冷量补偿组件包括：

导热元件，所述导热元件沿着所述第一方向穿设于所述集流板，所述导热元件的部分暴露于所述集流板的外部，所述导热元件为U形管；

冷却元件，所述冷却元件与所述导热元件的所述部分接触，以冷却所述导热元件的所述部分。

2.根据权利要求1所述的液冷电池包，其特征在于，所述集流板具有集流流道，所述集流流道包括：

第一流道，所述第一流道沿着第三方向延伸；

多个第二流道，所述多个第二流道中的一部分第二流道位于所述第一流道的在所述第二方向上的一侧并依次连通，所述多个第二流道的中的另一部分第二流道位于所述第一流道的在所述第二方向上的另一侧并依次连通，每个所述第二流道沿着所述第三方向延伸，每个所述第二流道用于接纳从所述第一流道输送来的冷却水；

其中，所述冷量补偿组件用于冷却所述第一流道内的冷却水。

3.根据权利要求2所述的液冷电池包，其特征在于，所述第一流道具有位于所述第一流道的在所述第三方向上的一侧的流道入口，所述导热元件正对所述流道入口，以分流经由所述流道入口进入到所述第一流道的冷却水。

4.根据权利要求1所述的液冷电池包，其特征在于，所述散热板包括多个子流道，所述多个子流道沿着所述第一方向排布并依次连通，相邻的所述子流道之间具有空气间隙。

5.根据权利要求1所述的液冷电池包，其特征在于，所述液冷电池包还包括彼此可拆卸连接的防护壳体和防护顶盖，所述多个电池单元、所述液冷板、所述集流板以及所述多个散热板均设置于由所述防护壳体和所述防护顶盖限定的空间内，

其中，所述液冷电池包还包括密封垫圈，所述密封垫圈设置于所述防护壳体与所述防护顶盖之间，以密封所述防护壳体与所述防护顶盖之间的间隙。

6.根据权利要求5所述的液冷电池包，其特征在于，所述液冷电池包还包括弹性框体，所述弹性框体围设在所述多个电池单元的外侧，并介于所述多个电池单元与所述防护壳体之间，所述液冷电池包还包括设置于所述防护顶盖与所述多个电池单元之间的绝缘防护板。

7.根据权利要求6所述的液冷电池包，其特征在于，所述弹性框体的内侧具有弹性凸起，所述弹性凸起插入到与所述弹性框体相邻的电池单元列中相邻的单体电池之间。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至7中任一项所述的液冷电池包。