CN119839550B - 一种摩托车发动机的下连接总成焊接工装 - Google Patents

Abstract

本发明涉及摩托车焊接工装技术领域，公开了一种摩托车发动机的下连接总成焊接工装，焊接工装主体包括用于定位连接总成的第一定位机构以及第二定位机构、用于夹紧连接总成的夹紧机构、用于紧固限位的紧固机构、用于支撑连接总成的底座支撑机构、以及用于焊接的焊接辅助机构。本发明夹紧机构中的夹持块对下连接总成进行夹持固定，保证下连接总成的固定；锁合机构中的锁合架对连接总成的侧面进行固定限位，保证连接总成的夹持的稳定性；通过第一定位机构、夹紧机构以及锁合机构的配合，从而使得夹持更加稳定，同时，三组夹持机构的固定动作是同步的，避免了现有的连接总成夹具需要逐一固定，导致效率低下的问题。

Description

一种摩托车发动机的下连接总成焊接工装

技术领域

本发明涉及摩托车焊接工装领域，尤其涉及一种摩托车发动机的下连接总成焊接工装。

背景技术

摩托车发动机下连接总成位于摩托车车架的中部下方，主要由前搁脚连接管、前右搁脚安装支架、主支架安装板、前左搁脚安装支架和两个发动机下连接板组成。前右搁脚安装支架、主支架安装板、前左搁脚安装支架和两个发动机下连接板通过电焊的方式焊接在前搁脚连接管上。

现有工装采用多个定位销与快速夹具配合，对摩托车发动机下连接总成进行定位与夹持。然而，此方式操作繁琐，各夹具需逐一固定，导致效率低下。同时，由于各夹具夹持力度不一，下连接总成位置精准度受限，存在夹持不到位或夹持不稳的风险，同时，焊接时工装表面往往会存在杂质，影响焊接质量，现有通常采用人工对工装进行预先清理，费时费力，基于此，我们提出了一种摩托车发动机的下连接总成焊接工装。

发明内容

为解决各夹具夹持力度不一，下连接总成位置精准度受限，存在夹持不到位或夹持不稳的风险的技术问题，本发明提供一种摩托车发动机的下连接总成焊接工装。

本发明采用以下技术方案实现：一种摩托车发动机的下连接总成焊接工装，包括焊接工装主体，焊接工装主体包括用于定位连接总成的第一定位机构以及第二定位机构、用于夹紧连接总成的夹紧机构、用于紧固限位的紧固机构、用于支撑连接总成的底座支撑机构、以及用于焊接的焊接辅助机构；

第一定位机构包括工作电机，工作电机的顶端连接有转动杆；把手的顶端连接有连接螺杆，连接螺杆的表面套接有第一限位块以及第二限位块，第一限位块的上方安装有第一连接板，第一连接板的上方连接有第一定位杆；

第二限位块的上方连接有第二连接板，第二连接板的顶端安装有第二定位杆。

将摩托车发动机的下连接总成放置到夹紧机构与紧固机构之间，下连接总成的底端卡在限位卡槽中，工作人员通过转动把手，把手带动与之连接的连接螺杆进行转动，连接螺杆的表面套接有第一限位块以及第二限位块，第一限位块与第二限位块套接在连接螺杆处的螺纹旋向相反，随着连接螺杆的转动，第一限位块与第二限位块进行相对靠拢运动，第一限位块与第二限位块继而带动其上与之连接的第一连接板以及第二连接板进行同步运动靠拢，第一连接板与第二连接板上连接的第一定位杆以及第二定位杆继而进行同步靠拢，第一定位杆与第二定位杆继而对下连接总成进行固定夹持。

夹紧机构包括连接杆，连接杆的外侧连接有承接部的一端，承接部的另一端连接有安装架，安装架的两端安装有运动杆把，运动杆把的底端设置有运动偏转部，运动偏转部的外侧连接有用于对连接总成固定的夹持块。

通过连接螺杆的转动，连接螺杆表面套接的承接活动套进行同步运动，承接活动套继而在连接螺杆的表面进行移动，承接活动套继而带动与之连接的连接杆进行同步移动，连接杆继而带动与之连接的承接部进行同步移动，承接部随即带动与之连接的安装架进行同步运动，安装架继而带动与之连接的运动杆把进行同步运动，运动杆把随即进行偏转，运动杆把带动运动偏转部进行偏转，运动偏转部带动夹持块进行同步偏转，夹持块继而对下连接总成进行夹持固定，保证下连接总成的固定。

紧固机构包括运动杆，运动杆安装在安装架的下方，运动杆的内侧连接有移动架的一端，移动架的另一端连接有连接把手，连接把手的底端连接有安装部件块，安装部件块的顶端连接有部件杆，部件杆的表面套接有部件套。

锁合机构上的承接杆与连接杆连接，承接板连接在部件杆的顶端，承接板的外侧连接有第一运动调节部，第一运动调节部与第二运动调节部之间通过偏转轴心连接，第二运动调节部的外侧安装有锁合架，锁合架的顶端贯穿有上偏转轴杆，下偏转轴杆的两端固定在安装柱上并贯穿锁合架；

底座支撑机构包括底座台，底座台的顶端安装有限位卡块，底座台的上表面设置有限位卡槽。

连接总成焊面清理机构包括第一锥齿轮，第一锥齿轮与连接螺杆的顶端表面固定连接，第一锥齿轮的外表面啮合有第二锥齿轮，连携杆穿接通过第二锥齿轮，连携杆的顶端连接有第三锥齿轮，第三锥齿轮的底端啮合有第四锥齿轮；第四锥齿轮的底端连接有转动圆盘，转动圆盘的底端活动连接有转杆；

连接轴杆的一端安装在转动圆盘的表面，连接轴杆的另一端连接有动杆，动杆的底端插接在滑动槽中，动杆的底端在滑动槽内滑动，动杆的外侧连接有清理杆的一端，清理杆的另一端连接有用于清理连接总成表面的清理毛刷，连携杆的底端通过安装座支撑。

作为上述方案的进一步改进，夹紧机构位于第一定位机构以及第二定位机构之间，夹紧机构与第一定位机构以及第二定位机构对连接总成进行夹持固定。

作为上述方案的进一步改进，夹紧机构位于第一定位机构以及第二定位机构之间，夹紧机构与第一定位机构以及第二定位机构对连接总成进行夹持固定。

作为上述方案的进一步改进，随着安装架的运动，安装架带动其下方连接的运动杆进行同步移动，运动杆带动与之连接的移动架进行同步运动，移动架带动与之连接的连接把手进行运动，连接把手继而带动与之连接的安装部件块进行偏转，安装部件块从而带动与之连接的部件杆以及锁合机构进行同步运动，锁合机构向内侧进行推动，同时，随着上述连接杆的运动，连接杆带动与之连接的承接杆进行运动，承接杆向内侧推动与之连接锁合架进行偏转，锁合架顶端绕着上偏转轴杆进行偏转，上偏转轴杆带动第二运动调节部与第一运动调解部进行偏转，随着锁合架的运动偏转，锁合架继而进行夹持限位，对连接总成进行限位，保证连接总成的夹持的稳定性，方便对连接总成的焊接。

作为上述方案的进一步改进，通过清理杆带动清理毛刷进行往复运动，清理毛刷继而对连接总成的表面进行清理，除去连接总成表面的杂质，保证焊接质量。

作为上述方案的进一步改进，第一定位杆与第二定位杆均呈圆柱状，第一定位杆与第二定位杆对连接总成进行夹持固定；第一限位块与第二限位块均套接在连接螺杆的表面，第一限位块与第二限位块套接在连接螺杆处的螺纹旋向相反。

作为上述方案的进一步改进，焊接辅助机构包括固定台架，固定台架的上方固定安装有台架杆，台架杆上连接有焊接头；台架杆安装在活动板块上，活动板块的底端套接在滑动组件杆上；活动板块在滑动组件杆上进行滑动，调整焊接头的焊接位置，方便进行灵活焊接。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

1、本发明创新性的提出了第一定位机构、夹紧机构、紧固机构以及锁合机构，其中，第一定位机构中的第一定位杆与第二定位杆继而对下连接总成进行固定夹持；夹紧机构中的夹持块对下连接总成进行夹持固定，保证下连接总成的固定；锁合机构中的锁合架对连接总成的侧面进行固定限位，保证连接总成的夹持的稳定性；通过第一定位机构、夹紧机构以及锁合机构的配合，从而使得夹持更加稳定，同时，三组夹持机构的固定动作是同步的，避免了现有的连接总成夹具需要逐一固定，导致效率低下的问题。

2、本发明创新性的将第一定位机构、夹紧机构以及锁合机构进行结合，在控制第一定位机构进行夹持操作的同时，同步驱动了夹紧机构以及锁合机构进行同步夹持操作，使得夹持固定步骤能够同时实现，实现了同步的夹持运动，操作更加的便捷，各夹具夹持力度保持同步，不需要同时逐一固定各组夹具，导致效率低下以及各夹具夹持力度不一的问题。

3、本发明创新性的提出了连接总成焊面清理机构，在控制第一定位机构进行夹持操作的同时，控制连接螺杆的转动，也同步实现了连接总成焊面清理机构的同步工作，控制清理毛刷 对连接总成的表面进行清理，除去连接总成表面的杂质，避免焊接时由于连接总成表面存在杂质出现焊接瑕疵的问题，提高了工装焊接的质量。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明图1中部分结构截面示意图；

图3为本发明第一定位机构连接结构示意图；

图4为本发明图3中A区域结构放大示意图；

图5为本发明夹紧机构连接结构示意图；

图6为本发明图5中部分结构截面示意图；

图7为本发明紧固机构连接结构示意图；

图8为本发明连接总成焊面清理机构连接结构示意图；

图9为本发明锁合机构连接结构示意图。

主要符号说明：

焊接工装主体；2、第一定位机构；21、工作电机；22、转动杆；23、把手；24、连接螺杆；241、承接活动套；25、第一限位块；26、第一连接板；27、第一定位杆；28、第二限位块；29、第二连接板；210、第二定位杆；3、第二定位机构；4、夹紧机构；41、连接杆；42、承接部；43、安装架；44、运动杆把；45、运动偏转部；46、夹持块；5、紧固机构；50、运动杆；51、移动架；52、连接把手；53、安装部件块；54、部件杆；55、部件套； 6、底座支撑机构；61、底座台；62、限位卡块；63、限位卡槽；7、焊接辅助机构；71、固定台架；72、台架杆；73、焊接头；74、活动板块；75、滑动组件杆；8、连接总成焊面清理机构；81、第一锥齿轮；82、第二锥齿轮；83、连携杆；84、第三锥齿轮；85、第四锥齿轮；86、转动圆盘；87、转杆；88、连接轴杆；89、动杆；810、滑动槽；811、清理杆；812、清理毛刷；813、安装座；9、锁合机构；91、承接杆；92、承接板；93、第一运动调节部；94、第二运动调节部；95、偏转轴心；96、锁合架；97、上偏转轴杆；98、下偏转轴杆；99、安装柱。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

实施例1：

请结合图3-图7，本实施例提出了一种摩托车发动机的下连接总成焊接工装，包括焊接工装主体1，焊接工装主体1包括用于定位连接总成的第一定位机构2以及第二定位机构3、用于夹紧连接总成的夹紧机构4、用于紧固限位的紧固机构5、用于支撑连接总成的底座支撑机构6、用于焊接的焊接辅助机构7； 用于清理连接总成表面的连接总成焊面清理机构8；以及用于限位的锁合机构9；

需要说明的是，夹紧机构4位于第一定位机构2以及第二定位机构3之间，夹紧机构4与第一定位机构2以及第二定位机构3对连接总成进行夹持固定。

其中，夹紧机构4包括连接杆41，连接杆41的外侧连接有承接部42的一端，承接部42的另一端连接有安装架43，安装架43的两端安装有运动杆把44，运动杆把44的底端设置有运动偏转部45，运动偏转部45的外侧连接有用于对连接总成固定的夹持块46。

需要说明的，连接杆41 与连接螺杆24连接，连接杆41 与连接螺杆24的连接处之间通过承接活动套241连接，承接活动套241的运动带动连接杆41进行移动。

更具体的，通过连接螺杆24的转动，连接螺杆24表面套接的承接活动套241进行同步运动，承接活动套241继而在连接螺杆24的表面进行移动，承接活动套241继而带动与之连接的连接杆41进行同步移动，连接杆41继而带动与之连接的承接部42进行同步移动，承接部42随即带动与之连接的安装架43进行同步运动，安装架43继而带动与之连接的运动杆把44进行同步运动，运动杆把44随即进行偏转，运动杆把44带动运动偏转部45进行偏转，运动偏转部45带动夹持块46进行同步偏转，夹持块46继而对下连接总成进行夹持固定，保证下连接总成的固定。

紧固机构5包括运动杆50，运动杆50安装在安装架43的下方，运动杆50的内侧连接有移动架51的一端，移动架51的另一端连接有连接把手52，连接把手52的底端连接有安装部件块53，安装部件块53的顶端连接有部件杆54，部件杆54的表面套接有部件套55。

锁合机构9上的承接杆91与连接杆41连接，承接板92连接在部件杆54的顶端，承接板92的外侧连接有第一运动调节部93，第一运动调节部93与第二运动调节部94之间通过偏转轴心95连接，第二运动调节部94的外侧安装有锁合架96，锁合架96的顶端贯穿有上偏转轴杆97，下偏转轴杆98的两端固定在安装柱99上并贯穿锁合架96；

需要说明的，焊接辅助机构7包括固定台架71，固定台架71的上方固定安装有台架杆72，台架杆72上连接有焊接头73；台架杆72安装在活动板块74上，活动板块74的底端套接在滑动组件杆75上。

更具体的，随着安装架43的运动，安装架43带动其下方连接的运动杆50进行同步移动，运动杆50带动与之连接的移动架51进行同步运动，移动架51带动与之连接的连接把手52进行运动，连接把手52继而带动与之连接的安装部件块53进行偏转，安装部件块53从而带动与之连接的部件杆54以及锁合机构9进行同步运动，锁合机构9向内侧进行推动，同时，随着上述连接杆41的运动，连接杆41带动与之连接的承接杆91进行运动，承接杆91向内侧推动与之连接锁合架96进行偏转，锁合架96顶端绕着上偏转轴杆97进行偏转，上偏转轴杆97带动第二运动调节部94与第一运动调解部93进行偏转，随着锁合架96的运动偏转，锁合架96继而进行夹持限位，对连接总成进行限位，保证连接总成的夹持的稳定性，方便对连接总成的焊接；活动板块74在滑动组件杆75上进行滑动，调整焊接头73的焊接位置，方便进行灵活焊接。

实施例2：

请结合图1-图2，本实施例提出了第一定位机构2对连接总成进行固定，第一定位机构2包括工作电机21，工作电机21的顶端连接有转动杆22；把手23的顶端连接有连接螺杆24，连接螺杆24的表面套接有第一限位块25以及第二限位块28，第一限位块25的上方安装有第一连接板26，第一连接板26的上方连接有第一定位杆27；

第二限位块28的上方连接有第二连接板29，第二连接板29的顶端安装有第二定位杆210。

更具体的，将摩托车发动机的下连接总成放置到夹紧机构4与紧固机构5之间，下连接总成的底端卡在限位卡槽63中，工作人员通过转动把手23，把手23带动与之连接的连接螺杆24进行转动，连接螺杆24的表面套接有第一限位块25以及第二限位块28，第一限位块25与第二限位块28套接在连接螺杆24处的螺纹旋向相反，随着连接螺杆24的转动，第一限位块25与第二限位块28进行相对靠拢运动，第一限位块25与第二限位块28继而带动其上与之连接的第一连接板26以及第二连接板29进行同步运动靠拢，第一连接板26与第二连接板29上连接的第一定位杆27以及第二定位杆210继而进行同步靠拢，第一定位杆27与第二定位杆210继而对下连接总成进行固定夹持。

进一步的，底座支撑机构6包括底座台61，底座台61的顶端安装有限位卡块62，底座台61的上表面设置有限位卡槽63。

需要说明的是，第一定位杆27与第二定位杆210均呈圆柱状，第一定位杆27与第二定位杆210对连接总成进行夹持固定；第一限位块25与第二限位块28均套接在连接螺杆24的表面，第一限位块25与第二限位块28套接在连接螺杆24处的螺纹旋向相反。

实施例3：

请结合图8，本实施例提出了连接总成焊面清理机构8，能够对摩托车发动机下连接总成的表面进行清理，除去连接总成表面的杂质，保证焊接质量，连接总成焊面清理机构8包括第一锥齿轮81，第一锥齿轮81与连接螺杆24的顶端表面固定连接，第一锥齿轮81的外表面啮合有第二锥齿轮82，连携杆83穿接通过第二锥齿轮82，连携杆83的顶端连接有第三锥齿轮84，第三锥齿轮84的底端啮合有第四锥齿轮85；

第四锥齿轮85的底端连接有转动圆盘86，转动圆盘86的底端活动连接有转杆87；

连接轴杆88的一端安装在转动圆盘86的表面，连接轴杆88的另一端连接有动杆89，动杆89的底端插接在滑动槽810中，动杆89的底端在滑动槽810内滑动，动杆89的外侧连接有清理杆811的一端，清理杆811的另一端连接有用于清理连接总成表面的清理毛刷812，连携杆83的底端通过安装座813支撑。

更具体的，通过连接螺杆24的转动，连接螺杆24顶端连接的第一锥齿轮81进行同步转动，第一锥齿轮81带动与之啮合的第二锥齿轮82进行同步转动，第二锥齿轮82内侧穿接的连携杆83进行同步转动，连携杆83顶端连接的第三锥齿轮84进行同步旋转，第三锥齿轮84继而带动其下方啮合的第四锥齿轮85进行同步转动，随着第四锥齿轮85的旋转，第四锥齿轮85下方连接的转动圆盘86进行同步旋转，转动圆盘86带动连接轴杆88进行同步运动，连接轴杆88进行偏转运动，连接轴杆88另一端连接的动杆89被带动在滑动槽810内进行滑动，动杆89继而带动清理杆811进行运动调节，清理杆811带动清理毛刷812进行往复运动，清理毛刷812 继而对连接总成的表面进行清理，除去连接总成表面的杂质，保证焊接质量。

本发明整体技术方案具体实施步骤：

在使用时，将摩托车发动机的下连接总成放置到夹紧机构4与紧固机构5之间，下连接总成的底端卡在限位卡槽63中，工作人员通过转动把手23，把手23带动与之连接的连接螺杆24进行转动，连接螺杆24的表面套接有第一限位块25以及第二限位块28，第一限位块25与第二限位块28套接在连接螺杆24处的螺纹旋向相反，随着连接螺杆24的转动，第一限位块25与第二限位块28进行相对靠拢运动，第一限位块25与第二限位块28继而带动其上与之连接的第一连接板26以及第二连接板29进行同步运动靠拢，第一连接板26与第二连接板29上连接的第一定位杆27以及第二定位杆210继而进行同步靠拢，第一定位杆27与第二定位杆210继而对下连接总成进行固定夹持；

同时，随着连接螺杆24的转动，连接螺杆24表面套接的承接活动套241进行同步运动，承接活动套241继而在连接螺杆24的表面进行移动，承接活动套241继而带动与之连接的连接杆41进行同步移动，连接杆41继而带动与之连接的承接部42进行同步移动，承接部42随即带动与之连接的安装架43进行同步运动，安装架43继而带动与之连接的运动杆把44进行同步运动，运动杆把44随即进行偏转，运动杆把44带动运动偏转部45进行偏转，运动偏转部45带动夹持块46进行同步偏转，夹持块46继而对下连接总成进行夹持固定，保证下连接总成的固定；

同时，随着上述安装架43的运动，安装架43带动其下方连接的运动杆50进行同步移动，运动杆50带动与之连接的移动架51进行同步运动，移动架51带动与之连接的连接把手52进行运动，连接把手52继而带动与之连接的安装部件块53进行偏转，安装部件块53从而带动与之连接的部件杆54以及锁合机构9进行同步运动，锁合机构9向内侧进行推动，同时，随着上述连接杆41的运动，连接杆41带动与之连接的承接杆91进行运动，承接杆91向内侧推动与之连接锁合架96进行偏转，锁合架96顶端绕着上偏转轴杆97进行偏转，上偏转轴杆97带动第二运动调节部94与第一运动调解部93进行偏转，随着锁合架96的运动偏转，锁合架96继而进行夹持限位，对连接总成进行限位，保证连接总成的夹持的稳定性，方便对连接总成的焊接；活动板块74在滑动组件杆75上进行滑动，调整焊接头73的焊接位置，方便进行灵活焊接。

同时，随着连接螺杆24的转动，连接螺杆24顶端连接的第一锥齿轮81进行同步转动，第一锥齿轮81带动与之啮合的第二锥齿轮82进行同步转动，第二锥齿轮82内侧穿接的连携杆83进行同步转动，连携杆83顶端连接的第三锥齿轮84进行同步旋转，第三锥齿轮84继而带动其下方啮合的第四锥齿轮85进行同步转动，随着第四锥齿轮85的旋转，第四锥齿轮85下方连接的转动圆盘86进行同步旋转，转动圆盘86带动连接轴杆88进行同步运动，连接轴杆88进行偏转运动，连接轴杆88另一端连接的动杆89被带动在滑动槽810内进行滑动，动杆89继而带动清理杆811进行运动调节，清理杆811带动清理毛刷812进行往复运动，清理毛刷812 继而对连接总成的表面进行清理，除去连接总成表面的杂质，保证焊接质量。

上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种摩托车发动机的下连接总成焊接工装，包括焊接工装主体（1），其特征在于，所述焊接工装主体（1）包括用于定位连接总成的第一定位机构（2）以及第二定位机构（3）、用于夹紧连接总成的夹紧机构（4）、用于紧固限位的紧固机构（5）、用于支撑连接总成的底座支撑机构（6）、用于焊接的焊接辅助机构（7）；用于清理连接总成表面的连接总成焊面清理机构（8）；以及用于限位的锁合机构（9）；

其中，所述夹紧机构（4）包括连接杆（41），所述连接杆（41）的外侧连接有承接部（42）的一端，所述承接部（42）的另一端连接有安装架（43），所述安装架（43）的两端安装有运动杆把（44），所述运动杆把（44）的底端设置有运动偏转部（45），所述运动偏转部（45）的外侧连接有用于对连接总成固定的夹持块（46）；

所述第一定位机构（2）包括工作电机（21），所述工作电机（21）的顶端连接有转动杆（22）；

把手（23）的顶端连接有连接螺杆（24），所述连接螺杆（24）的表面套接有第一限位块（25）以及第二限位块（28），所述第一限位块（25）的上方安装有第一连接板（26），所述第一连接板（26）的上方连接有第一定位杆（27）；

所述第二限位块（28）的上方连接有第二连接板（29），所述第二连接板（29）的顶端安装有第二定位杆（210）；

所述第一定位杆（27）与所述第二定位杆（210）均呈圆柱状，所述第一定位杆（27）与第二定位杆（210）对连接总成进行夹持固定；

所述第一限位块（25）与第二限位块（28）均套接在连接螺杆（24）的表面，所述第一限位块（25）与第二限位块（28）套接在连接螺杆（24）处的螺纹旋向相反；

所述连接杆（41） 与所述连接螺杆（24）连接，连接杆（41） 与连接螺杆（24）的连接处之间通过承接活动套（241）连接，承接活动套（241）的运动带动连接杆（41）进行移动；

所述紧固机构（5）包括运动杆（50），所述运动杆（50）安装在安装架（43）的下方，所述运动杆（50）的内侧连接有移动架（51）的一端，所述移动架（51）的另一端连接有连接把手（52），所述连接把手（52）的底端连接有安装部件块（53），所述安装部件块（53）的顶端连接有部件杆（54），所述部件杆（54）的表面套接有部件套（55）。

2.如权利要求1所述的一种摩托车发动机的下连接总成焊接工装，其特征在于，所述夹紧机构（4）位于第一定位机构（2）以及第二定位机构（3）之间，所述夹紧机构（4）与第一定位机构（2）以及第二定位机构（3）对连接总成进行夹持固定。

3.如权利要求1所述的一种摩托车发动机的下连接总成焊接工装，其特征在于，所述底座支撑机构（6）包括底座台（61），所述底座台（61）的顶端安装有限位卡块（62），所述底座台（61）的上表面设置有限位卡槽（63）。

4.如权利要求1所述的一种摩托车发动机的下连接总成焊接工装，其特征在于，所述焊接辅助机构（7）包括固定台架（71），所述固定台架（71）的上方固定安装有台架杆（72），所述台架杆（72）上连接有焊接头（73）；

所述台架杆（72）安装在活动板块（74）上，所述活动板块（74）的底端套接在滑动组件杆（75）上。

5.如权利要求1所述的一种摩托车发动机的下连接总成焊接工装，其特征在于，所述连接总成焊面清理机构（8）包括第一锥齿轮（81），所述第一锥齿轮（81）与所述连接螺杆（24）的顶端表面固定连接，所述第一锥齿轮（81）的外表面啮合有第二锥齿轮（82），连携杆（83）穿接通过所述第二锥齿轮（82），所述连携杆（83）的顶端连接有第三锥齿轮（84），所述第三锥齿轮（84）的底端啮合有第四锥齿轮（85）；

所述第四锥齿轮（85）的底端连接有转动圆盘（86），所述转动圆盘（86）的底端活动连接有转杆（87）；

连接轴杆（88）的一端安装在所述转动圆盘（86）的表面，所述连接轴杆（88）的另一端连接有动杆（89），动杆（89）的底端插接在滑动槽（810）中，动杆（89）的底端在滑动槽（810）内滑动，所述动杆（89）的外侧连接有清理杆（811）的一端，所述清理杆（811）的另一端连接有用于清理连接总成表面的清理毛刷（812），所述连携杆（83）的底端通过安装座（813）支撑。

6.如权利要求1所述的一种摩托车发动机的下连接总成焊接工装，其特征在于，所述锁合机构（9）上的承接杆（91）与连接杆（41）连接，承接板（92）连接在部件杆（54）的顶端，所述承接板（92）的外侧连接有第一运动调节部（93），所述第一运动调节部（93）与第二运动调节部（94）之间通过偏转轴心（95）连接，所述第二运动调节部（94）的外侧安装有锁合架（96），所述锁合架（96）的顶端贯穿有上偏转轴杆（97），下偏转轴杆（98）的两端固定在安装柱（99）上并贯穿锁合架（96）。